專利名稱：一種掘進(jìn)設(shè)備的主軸驅(qū)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種掘進(jìn)設(shè)備，特別是一種掘進(jìn)設(shè)備的主軸驅(qū)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著國民經(jīng)濟(jì)和城市建設(shè)的發(fā)展，掘進(jìn)設(shè)備作為非開挖管道施工的主要設(shè)備，被廣泛應(yīng)用于城市給水排水、煤氣管道、電力隧道、通信電纜、發(fā)電廠循環(huán)水管道鋪設(shè)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及公路、鐵路、隧道開鑿等交通運(yùn)輸施工當(dāng)中。頂管機(jī)是使用較為普遍的小型掘進(jìn)設(shè)備，在地下施工過程中，其主軸驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)刀盤旋轉(zhuǎn)對土體進(jìn)行切削，頂管機(jī)在主千斤頂推力的作用下向土層內(nèi)掘進(jìn)，掘出的泥土由排泥管道排出，所需鋪設(shè)的管道緊跟在頂管機(jī)后面，掘進(jìn)一節(jié)管道長度后主千斤頂退回， 吊裝一節(jié)管道，然后頂管機(jī)繼續(xù)頂進(jìn)，如此往復(fù)直至管道鋪設(shè)完成。在頂管施工過程中，刀盤旋轉(zhuǎn)對土體進(jìn)行切削是頂管機(jī)的主要?jiǎng)幼鳎鬏S驅(qū)動(dòng)裝置是其主要驅(qū)動(dòng)部件，由于地質(zhì)情況及外在因素的復(fù)雜性，尤其在硬巖地質(zhì)情況下，刀盤旋轉(zhuǎn)所需扭矩較大，導(dǎo)致主軸驅(qū)動(dòng)裝置的減速箱負(fù)載較大，時(shí)常發(fā)生減速箱內(nèi)部軸承及其部件磨損和損壞的情況，影響施工進(jìn)度，因此主軸驅(qū)動(dòng)裝置零部件的穩(wěn)定性、可靠性以及維護(hù)的方便性直接關(guān)系到頂管施工的安全可靠和施工進(jìn)度。如圖1，目前的頂管機(jī)結(jié)構(gòu)為，主軸2'前端與刀盤5'連接，主軸箱體I'與減速箱 6'連接為一體安裝在主軸2'上，驅(qū)動(dòng)主軸旋轉(zhuǎn)，主軸密封件3'通過密封件安裝環(huán)4'安裝在主軸2'上，使頂管機(jī)機(jī)體內(nèi)部和工作面之間形成密封結(jié)構(gòu)。在頂管施工過程中，當(dāng)主軸驅(qū)動(dòng)裝置減速箱等相關(guān)零部件出現(xiàn)故障或零件磨損需要維修時(shí)，目前的頂管機(jī)結(jié)構(gòu)，減速箱與主軸箱體為一體結(jié)構(gòu)，減速箱無法與主軸箱體分離，只能在頂管機(jī)機(jī)體內(nèi)部維修，但是頂管機(jī)機(jī)體一般都很狹小，在內(nèi)部維修通常比較困難，甚至無法進(jìn)行維修和更換工作，此時(shí)只能通過在地面挖掘豎井，將整個(gè)頂管機(jī)取出拆除主軸才能維修，嚴(yán)重延誤施工進(jìn)度，增加施工成本，而且由于頂管機(jī)工作面的壓力平衡被破壞，可能造成工作面坍塌，地面沉陷的風(fēng)險(xiǎn)，給施工安全造成極大隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型旨在提供一種減速箱與主軸箱體可分離的掘進(jìn)設(shè)備的主軸驅(qū)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型所述掘進(jìn)設(shè)備的主軸驅(qū)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)，包括主軸，安裝在主軸上的減速箱箱體和主軸箱體，減速箱箱體和主軸箱體之間通過螺栓連接。本實(shí)用新型所述掘進(jìn)設(shè)備的主軸驅(qū)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)，減速箱體與主軸箱體之間通過螺栓連接，在地下施工過程中，當(dāng)主軸驅(qū)動(dòng)裝置減速箱等零部件出現(xiàn)故障需要維修或更換時(shí)， 將減速箱箱體與主軸箱體的連接螺栓松開，將減速箱與主軸驅(qū)動(dòng)裝置分離，運(yùn)至地面維修， 維修完后再進(jìn)行安裝，解決了因減速箱與主軸驅(qū)動(dòng)裝置無法分離，而掘進(jìn)設(shè)備機(jī)體狹小，在機(jī)體內(nèi)部維修困難甚至無法維修的問題，使維修工作更加方便、可靠，而且不會(huì)破壞掘進(jìn)設(shè)備的密封性，保持工作面壓力的穩(wěn)定，保證維修工作的安全。

圖I為現(xiàn)有技術(shù)掘進(jìn)設(shè)備的主軸驅(qū)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)的剖視圖。圖2為本實(shí)用新型掘進(jìn)設(shè)備的主軸驅(qū)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)的剖視圖。
具體實(shí)施方式
如圖2，公開了一種掘進(jìn)設(shè)備的主軸驅(qū)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)，主軸5前端與刀盤6連接，主軸箱體2和減速箱箱體I安裝在主軸5上，主軸箱體2與減速箱箱體I設(shè)置有法蘭邊，通過螺栓31，32將主軸箱體2與減速箱體I連接，在主軸5上安裝有密封件4，使掘進(jìn)設(shè)備機(jī)體內(nèi)部與外界隔離，形成密封結(jié)構(gòu)。在主軸5上安裝有密封件4，使掘進(jìn)設(shè)備內(nèi)部與外部隔離，同時(shí)保證與工作面之間的密封性，維持掘進(jìn)設(shè)備工作面壓力的穩(wěn)定，主軸箱體2與減速箱箱體I通過螺栓連接， 在地下施工過程中，當(dāng)主軸驅(qū)動(dòng)裝置的減速箱或其他零部件出現(xiàn)故障或磨損須維修和更換時(shí)，松開主軸箱體2與減速箱箱體I之間的連接螺栓31，32就可以將減速箱體2與主軸箱體 I分離，拆除減速箱運(yùn)至地面維修或更換零部件，維修完成后再運(yùn)至掘進(jìn)設(shè)備機(jī)體內(nèi)進(jìn)行安裝。解決了主軸驅(qū)動(dòng)裝置減速箱等損害時(shí)，無法將減速箱與主軸分離，只能在掘進(jìn)設(shè)備機(jī)體內(nèi)部維修，而在狹小機(jī)體內(nèi)部維修通常比較困難，甚至無法維修的問題，此時(shí)只能通過在地面挖掘豎井，將整個(gè)掘進(jìn)設(shè)備全部取出進(jìn)行維修，使維修工作方便可靠，避免因維修工作延誤工程進(jìn)度，降低成本。而且拆除變速箱等驅(qū)動(dòng)裝置零部件后，不會(huì)破壞安裝在主軸上的密封結(jié)構(gòu)，掘進(jìn)設(shè)備密封性正常，防止工作面的泥土和水等雜物進(jìn)入掘進(jìn)設(shè)備內(nèi)部，保持掘進(jìn)設(shè)備工作面壓力的穩(wěn)定性，保證維修工作安全。
權(quán)利要求1.一種掘進(jìn)設(shè)備的主軸驅(qū)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)，包括主軸，安裝在主軸上的減速箱箱體和主軸箱體，其特征在于，減速箱箱體和主軸箱體之間通過螺栓連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種掘進(jìn)設(shè)備的主軸驅(qū)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)，包括主軸，安裝在主軸上的減速箱箱體和主軸箱體，減速箱箱體和主軸箱體之間通過螺栓連接，在地下施工過程中，當(dāng)主軸驅(qū)動(dòng)裝置減速箱等零部件出現(xiàn)故障需要維修或更換時(shí)，將減速箱箱體與主軸箱體的連接螺栓松開，將減速箱與主軸驅(qū)動(dòng)裝置分離，運(yùn)至地面維修，維修完后再進(jìn)行安裝，解決了因減速箱與主軸驅(qū)動(dòng)裝置無法分離，而掘進(jìn)設(shè)備機(jī)體狹小，在機(jī)體內(nèi)部維修困難甚至無法維修的問題，使維修工作更加方便、可靠，而且不會(huì)破壞掘進(jìn)設(shè)備的密封性，保持工作面壓力的穩(wěn)定，保證維修工作的安全。
文檔編號E21D9/04GK202348285SQ20112048551
公開日2012年7月25日 申請日期2011年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月30日
發(fā)明者全華太, 冀?？? 劉德全, 吳艷華, 施理軍, 李金蘭, 楊茨祥, 洪鵬, 潘國平, 盛少琴, 趙剛, 郭 東, 陳煥杰, 麥榮枝 申請人:廣州廣船國際股份有限公司