專利名稱：裝載機液壓系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
裝載機液壓系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及液壓系統(tǒng)，具體涉及一種裝載機液壓系統(tǒng)。
技術(shù)背景[0002]目前，市面上售賣的裝載機多種多樣，其各自都有不同的設(shè)計理念，力求能達到不同用戶的使用要求，被廣泛應(yīng)用于搶險求災(zāi)，材料裝卸、水利工程、消防拆遷、建筑施工等許多領(lǐng)域。雖然用途和效率有很大的提高，但是現(xiàn)有的裝載機中的液壓系統(tǒng)設(shè)計復(fù)雜，操控不方便，大大降低了裝載機液壓系統(tǒng)的工作效率，并且還導(dǎo)致了系統(tǒng)的能耗和溫升，穩(wěn)定性差。實用新型內(nèi)容[0003]本實用新型的目的在于，針對上述不足，提供一種設(shè)計合理、工作效率高且可靠性高的裝載機液壓系統(tǒng)。[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型所提供的技術(shù)方案是[0005]裝載機液壓系統(tǒng)，其包括油壓供給裝置、工作液壓裝置和轉(zhuǎn)向液壓裝置，該轉(zhuǎn)向液壓裝置和工作液壓裝置分別所述油壓供給裝置相連接，并受其控制。[0006]所述工作液壓裝置包括轉(zhuǎn)斗油缸和動臂油缸。[0007]所述轉(zhuǎn)斗油缸的缸徑為110 120mm。[0008]所述動臂油缸的缸徑為135 150mm。[0009]所述轉(zhuǎn)向液壓裝置為轉(zhuǎn)向油缸。[0010]所述轉(zhuǎn)向油缸的缸徑為80 90mm。[0011]所述油壓供給裝置包括液壓油箱、油泵和多路換向閥，所述油泵一端與所述液壓油箱相連接，另一端通過多路換向閥分別與所述轉(zhuǎn)斗油缸、動臂油缸和轉(zhuǎn)向油缸相連接，所述多路換向閥上設(shè)有流量調(diào)節(jié)閥。[0012]本實用新型的有益效果為本實用新型設(shè)計合理，利用油壓供給裝置來控制轉(zhuǎn)向液壓裝置和工作液壓裝置的工作狀態(tài)，可靠性高，操控方便，大大提高了工作效率；而且整體結(jié)構(gòu)簡單，易于實現(xiàn)；另外通過合理設(shè)定各個油缸的缸徑大小，進一步提高液壓系統(tǒng)的可靠性和工作效率，有效降低液壓系統(tǒng)成本。[0013]
以下結(jié)合附圖與實施例，對本實用新型進一步說明。


[0014]圖1是本實用新型的模塊示意框圖。
具體實施方式
[0015]參見圖1，本實施例提供的裝載機液壓系統(tǒng)，其包括油壓供給裝置、工作液壓裝置和轉(zhuǎn)向液壓裝置，該轉(zhuǎn)向液壓裝置和工作液壓裝置分別所述油壓供給裝置相連接，并受其控制。[0016]所述工作液壓裝置包括轉(zhuǎn)斗油缸和動臂油缸。所述轉(zhuǎn)斗油缸的缸徑為110 120mm。所述動臂油缸的缸徑為135 150mm。[0017]所述轉(zhuǎn)向液壓裝置為轉(zhuǎn)向油缸。該轉(zhuǎn)向油缸的缸徑為80 90mm。[0018]所述油壓供給裝置包括液壓油箱、油泵和多路換向閥，所述油泵一端與所述液壓油箱相連接，另一端通過多路換向閥分別與所述轉(zhuǎn)斗油缸、動臂油缸和轉(zhuǎn)向油缸相連接，所述多路換向閥上設(shè)有流量調(diào)節(jié)閥。[0019]本實用新型利用油壓供給裝置來控制轉(zhuǎn)向液壓裝置和工作液壓裝置的工作狀態(tài)， 可靠性高，操控方便，效率高；而且通過合理設(shè)定各個油缸的缸徑大小，進一步提高液壓系統(tǒng)的可靠性和工作效率，有效降低液壓系統(tǒng)成本。[0020]如本實用新型上述實施例所述，采用與其相同或相似的結(jié)構(gòu)而得到的其它液壓系統(tǒng)，均在本實用新型保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.裝載機液壓系統(tǒng)，其特征在于其包括油壓供給裝置、工作液壓裝置和轉(zhuǎn)向液壓裝置，該轉(zhuǎn)向液壓裝置和工作液壓裝置分別所述油壓供給裝置相連接，并受其控制。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝載機液壓系統(tǒng)，其特征在于所述工作液壓裝置包括轉(zhuǎn)斗油缸和動臂油缸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝載機液壓系統(tǒng)，其特征在于所述轉(zhuǎn)斗油缸的缸徑為 110 120mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝載機液壓系統(tǒng)，其特征在于所述動臂油缸的缸徑為 135 150mmo
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝載機液壓系統(tǒng)，其特征在于所述轉(zhuǎn)向液壓裝置為轉(zhuǎn)向油缸。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的裝載機液壓系統(tǒng)，其特征在于所述轉(zhuǎn)向油缸的缸徑為80 90mmo
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的裝載機液壓系統(tǒng)，其特征在于所述油壓供給裝置包括液壓油箱、油泵和多路換向閥，所述油泵一端與所述液壓油箱相連接，另一端通過多路換向閥分別與所述轉(zhuǎn)斗油缸、動臂油缸和轉(zhuǎn)向油缸相連接，所述多路換向閥上設(shè)有流量調(diào)節(jié)閥。
專利摘要本實用新型公開了一種裝載機液壓系統(tǒng)，其包括油壓供給裝置、工作液壓裝置和轉(zhuǎn)向液壓裝置，該轉(zhuǎn)向液壓裝置和工作液壓裝置分別所述油壓供給裝置相連接，并受其控制；本實用新型設(shè)計合理，利用油壓供給裝置來控制轉(zhuǎn)向液壓裝置和工作液壓裝置的工作狀態(tài)，可靠性高，操控方便，大大提高了工作效率；而且整體結(jié)構(gòu)簡單，易于實現(xiàn)；另外通過合理設(shè)定各個油缸的缸徑大小，進一步提高液壓系統(tǒng)的可靠性和工作效率，有效降低液壓系統(tǒng)成本。
文檔編號E02F9/22GK202324055SQ201120511010
公開日2012年7月11日 申請日期2011年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月9日
發(fā)明者張軍, 林木金, 申志強, 郭濤, 陳仲耀, 陳天生, 馬騰 申請人:廈工機械(焦作)有限公司