專利名稱：一種復(fù)合腔體構(gòu)件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及用于建筑、市政、交通工程結(jié)構(gòu)及盾構(gòu)法隧道結(jié)構(gòu)等的加固，具體涉及ー種復(fù)合腔體構(gòu)件。
背景技術(shù)：
ー些工程結(jié)構(gòu)物，尤其是地鐵工程盾構(gòu)法隧道的結(jié)構(gòu)，由于地層條件、使用年限、局部超載以及線路周邊工程基坑不當(dāng)開挖等原因，導(dǎo)致局部區(qū)域隧道管片結(jié)構(gòu)變形以及開裂等現(xiàn)象，如變形進(jìn)一步加大，將直接影響地鐵的安全運(yùn)營。目前有關(guān)部門對(duì)超過變形范圍的管片結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固，經(jīng)常采用的方法有一、粘貼碳、芳綸纖維加固法 這種加固方法具有運(yùn)輸方便，施工快捷的優(yōu)點(diǎn)，用碳、芳綸纖維對(duì)混凝土加固，可以明顯提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，因而已被廣泛應(yīng)用于建筑結(jié)構(gòu)的補(bǔ)強(qiáng)加固領(lǐng)域。但是，在對(duì)營運(yùn)的地鐵隧道結(jié)構(gòu)加固時(shí)，粘結(jié)劑是否充分固化是ー個(gè)不容忽視的問題，目前用于結(jié)構(gòu)加固的粘結(jié)劑都是常溫固化，2-3小時(shí)指觸固化，1-7天100%固化，即粘結(jié)劑要達(dá)到100%的強(qiáng)度至少需要24小時(shí)以上的時(shí)間，但已營運(yùn)地鐵的特點(diǎn)，是只能利用地鐵夜間停運(yùn)的3-4小時(shí)進(jìn)行施工。因此，在粘結(jié)劑還沒達(dá)到強(qiáng)度之前，地鐵又要運(yùn)行了，振動(dòng)的作用使粘結(jié)劑難于徹底固化，從而嚴(yán)重影響了結(jié)構(gòu)加固的效果。ニ、粘貼鋼板加固法采用專用舉重臂，在隧道管片結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)分段安裝厚鋼板，再用膨脹螺栓分別固定，然后使用電焊將各鋼板焊接成一體，形成與隧道內(nèi)壁形狀基本一致的鋼環(huán)，最后，在鋼環(huán)與管片結(jié)構(gòu)的間隙中灌注環(huán)氧樹脂。該工法已用于營運(yùn)的地鐵隧道結(jié)構(gòu)加固中，但在實(shí)踐過程中也暴露了ー些弊病，如鋼板自重過大、專用舉重設(shè)備需長距離進(jìn)出場(chǎng)、焊縫多、焊接質(zhì)量波動(dòng)大、明火欠安全、鋼板與管片的后灌漿粘結(jié)差使加固效果大打折扣、鋼結(jié)構(gòu)腐蝕問題及エ期長、加固造價(jià)高等，這些問題至今困擾著這個(gè)行業(yè)。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)已有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種便于快速施工的復(fù)合腔體構(gòu)件，本實(shí)用新型的復(fù)合腔體構(gòu)件具有重量輕、便于運(yùn)輸、施工快捷、加固強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn)。實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案如下一種復(fù)合腔體構(gòu)件，包括腔體本體,復(fù)合材料層,注漿孔,排氣孔,螺栓孔和填充物。所述腔體本體的形狀與加固面相吻合，一根或一根以上的管材組合成腔體本體，所述腔體本體表面設(shè)有復(fù)合材料層，所述復(fù)合材料層由樹脂及纖維組成，所述腔體本體內(nèi)灌注填充物。所述腔體本體為金屬管或非金屬管，如鋼管、塑料管、復(fù)合材料管等。所述復(fù)合腔體構(gòu)件上設(shè)有ー個(gè)或ー個(gè)以上的注漿孔，通過注漿孔向腔體本體內(nèi)灌注填充物，以增加加固構(gòu)件的強(qiáng)度，填充物可以是砂漿或高分子發(fā)泡物等材料。[0011]所述復(fù)合腔體構(gòu)件 上設(shè)有ー個(gè)或ー個(gè)以上的排氣孔，起到灌注填充物時(shí)的排氣作用。腔體本體及復(fù)合材料外覆層的制作根據(jù)測(cè)量，得到加固面形狀參數(shù)，加工腔體本體使其形狀與加固面相吻合，采用真空、加熱或RTM、手糊等復(fù)合材料制造エ藝，將樹脂和纖維組成的復(fù)合材料層包覆在腔體本體表面，形成復(fù)合材料層。本實(shí)用新型復(fù)合腔體構(gòu)件的優(yōu)點(diǎn)重量輕、便于運(yùn)輸、施工快捷、加固強(qiáng)度高。
圖I為本實(shí)用新型復(fù)合腔體構(gòu)件的典型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I的A-A剖視圖；圖3為圖I的B-B剖視圖；圖4為圖I的C-C剖視圖；圖5為圖I的D-D剖視圖。圖中標(biāo)號(hào)說明A-排氣孔B-螺栓孔C-注漿孔I-排氣孔通道2-復(fù)合材料層3-填充物4-腔體本體
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖I-圖5進(jìn)ー步說明本實(shí)用新型是如何實(shí)現(xiàn)的。實(shí)施例如圖I和圖2所示，一種復(fù)合腔體構(gòu)件，包括腔體本體4，復(fù)合材料層2，填充物3，注漿孔C，排氣孔A和螺栓孔B。根據(jù)測(cè)量，得到加固面形狀參數(shù)，將ー根或一根以上的鋼管或其他材料的管材組合并使其形狀與加固面相吻合，以形成腔體本體4，將配好的樹脂和纖維通過真空、加熱、RTM或手糊等復(fù)合材料制造エ藝在腔體表面形成一層復(fù)合材料層2。所述復(fù)合腔體構(gòu)件上有多個(gè)注漿孔C，通過注漿孔C向腔體本體4內(nèi)灌注填充物3，以增加加固構(gòu)件的強(qiáng)度，填充物3可以是砂漿或高分子發(fā)泡聚合物等材料。填充物可在復(fù)合腔體構(gòu)件加固安裝前或后進(jìn)行灌注填充，最好在復(fù)合腔體構(gòu)件加固安裝后進(jìn)行灌注填充，便于運(yùn)輸。所述復(fù)合腔體構(gòu)件上設(shè)有ー個(gè)或多個(gè)螺栓孔B，用于將復(fù)合腔體構(gòu)件預(yù)固定在加固面上。所述復(fù)合腔體構(gòu)件上設(shè)有多個(gè)排氣孔A，起到灌注填充物時(shí)的排氣作用。在布置有多個(gè)排氣孔A的場(chǎng)合，排氣孔通道I的作用是可將多個(gè)排氣孔A連通并引導(dǎo)至復(fù)合腔體構(gòu)件的兩側(cè)。
權(quán)利要求1.一種復(fù)合腔體構(gòu)件，包括腔體本體，復(fù)合材料層，注漿孔，排氣孔，螺栓孔和填充物，其特征在于所述腔體本體的形狀與加固面相吻合，腔體本體由一根或一根以上的管材組合而成，所述腔體本體表面外覆復(fù)合材料層，所述腔體本體內(nèi)灌注有填充物。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種復(fù)合腔體構(gòu)件，其特征在于所述腔體本體為金屬管或非金屬管。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種復(fù)合腔體構(gòu)件，其特征在于所述復(fù)合腔體構(gòu)件上設(shè)有用于向腔體本體內(nèi)灌注填充物的一個(gè)或一個(gè)以上的注漿孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種復(fù)合腔體構(gòu)件，其特征在于所述復(fù)合腔體構(gòu)件上設(shè)有用于灌注填充物時(shí)排出氣體的一個(gè)或一個(gè)以上的排氣孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種復(fù)合腔體構(gòu)件，其特征在于所述復(fù)合腔體構(gòu)件上設(shè)有用于將復(fù)合腔體構(gòu)件預(yù)固定在加固面上的一個(gè)或一個(gè)以上的螺栓孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種復(fù)合腔體構(gòu)件，包括腔體本體，復(fù)合材料層，注漿孔，排氣孔，螺栓孔和填充物。所述腔體本體的形狀與加固面相吻合，一根或一根以上的管材組合成腔體本體，所述腔體本體表面外覆復(fù)合材料層，所述復(fù)合材料層由樹脂及纖維組成，所述腔體本體內(nèi)灌注填充物。本實(shí)用新型的復(fù)合腔體構(gòu)件具有重量輕、便于運(yùn)輸、施工快捷、加固強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)E02D17/04GK202578707SQ20112056149
公開日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2011年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月29日
發(fā)明者姚憲平, 許寶根, 張超, 朱雁飛, 張勇, 潘毅 申請(qǐng)人:姚憲平, 許寶根, 張超, 朱雁飛, 張勇, 潘毅