專利名稱：一種可調(diào)節(jié)復(fù)合動作協(xié)調(diào)性的液壓挖掘機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種可調(diào)節(jié)復(fù)合動作協(xié)調(diào)性的液壓挖掘機，屬于機械技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
國內(nèi)挖掘機廠因缺少對主控制閥基礎(chǔ)研究以及閥芯開孔面積對應(yīng)流量的研究，通常國產(chǎn)挖掘機的液壓系統(tǒng)都是采用的進口液壓元件，特別是主控制閥，其中一半以上國產(chǎn)挖掘機廠都是采用日本某知名廠商的液壓主控制閥，因為使用進口的液壓元件，故國內(nèi)挖掘機廠存在調(diào)試改進過程周期長的問題，同時挖掘機的操作舒適性會間接影響到作業(yè)效率，對挖掘機復(fù)合動作協(xié)調(diào)性的改進，通常需要借助于液壓系統(tǒng)供應(yīng)商調(diào)試挖掘機廠自己對復(fù)合動作協(xié)調(diào)性調(diào)節(jié)非常困難與被動
發(fā)明內(nèi)容
針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明提供一種可調(diào)節(jié)復(fù)合動作協(xié)調(diào)性的液壓挖掘機，用它一方面可以調(diào)節(jié)操作舒適性，另一方面可有效解決國內(nèi)挖掘機廠調(diào)試改進過程周期長的問題。為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是一種設(shè)有組合式邏輯優(yōu)先閥的液壓挖掘機，包括第一條先導(dǎo)、第二條先導(dǎo)、主控制閥閥芯、執(zhí)行元件、液壓油箱，還包括組合式邏輯優(yōu)先閥，所述的組合式邏輯優(yōu)先閥包括三通接頭、兩位三通閥、節(jié)流孔圓片a、節(jié)流孔圓片b，節(jié)流孔圓片b的直徑大于節(jié)流孔圓片a ;節(jié)流孔圓片安裝在的三通接頭直通的兩端，安裝有節(jié)流孔圓片a的一端接入兩位三通閥的A2 口，安裝有節(jié)流孔圓片b的一端接入第二條先導(dǎo)的來油管路，此三通接頭的第三端接入第二條先導(dǎo)的主控制閥閥芯；兩位三通閥的Al 口用堵頭密封，T 口接液壓油箱，控制油口 P 口接另一 T型號三通接頭，此三通接頭剩下的直通的兩端分別接第一條先導(dǎo)的來油管路與主控制閥閥芯；第一條先導(dǎo)油路作為兩位三通閥開關(guān)的控制先導(dǎo)，使第二條先導(dǎo)油路流量部分回流液壓油箱。節(jié)流孔圓片b的直徑大于節(jié)流孔圓片a，且節(jié)流孔圓片能夠嵌入先導(dǎo)管路管接頭，節(jié)流孔直徑在Φ0. 6mm I. 4mm之間。第二先導(dǎo)油路來油油路的節(jié)流孔圓片的節(jié)流孔尺寸采用大孔徑，回液壓油箱的回油油路節(jié)流孔圓片的節(jié)流孔尺寸采用小孔徑，來油與回油產(chǎn)生壓力差，達到減小壓力的效果。與現(xiàn)有技術(shù)相比，增加了組合式邏輯優(yōu)先閥，在主控制閥無自帶邏輯優(yōu)先閥，又需要調(diào)節(jié)兩執(zhí)行元件的協(xié)調(diào)性時，可采用此外置組合式邏輯優(yōu)先閥模塊對主控制閥先導(dǎo)油路進行改進，調(diào)試改進方便，周期短；安裝此組合式邏輯優(yōu)先閥，通過匹配不同規(guī)格的節(jié)流孔圓片，達到對裝車作業(yè)舒適性的調(diào)節(jié)。


圖I是本發(fā)明原理示意圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步說明。如圖I所示，一種設(shè)有組合式邏輯優(yōu)先閥的液壓挖掘機，包括第一條先導(dǎo)、第二條先導(dǎo)、主控制閥閥芯、執(zhí)行元件、液壓油箱，還包括組合式邏輯優(yōu)先閥，所述的組合式邏輯優(yōu)先閥包括三通接頭、兩位三通閥、節(jié)流孔圓片a、節(jié)流孔圓片b，節(jié)流孔圓片b的直徑大于節(jié)流孔圓片a ;節(jié)流孔圓片安裝在三通接頭直通的兩端，如圖I所示，安裝有節(jié)流孔圓片a的一端接入兩位三通閥的A2 口，安裝有節(jié)流孔圓片b的一端接入第二條先導(dǎo)的來油管路，此三通接頭的第三端接入第二條先導(dǎo)的主控制閥閥芯；兩位三通閥的Al 口用堵頭密封，T 口接液壓油箱，控制油口 P 口接另一三通接頭，此三通接頭剩下的直通的兩端分別接第一條先導(dǎo)的來油管路與主控制閥閥芯；第一條先導(dǎo)油路作為兩位三通閥開關(guān)的控制先導(dǎo)，使第二條先導(dǎo)油路流量部分回流液壓油箱。節(jié)流孔圓片能夠嵌入先導(dǎo)管路管接頭,節(jié)流孔直徑在Φ0. 6mm I. 4mm之間。 將此原理應(yīng)用于一種調(diào)節(jié)裝車作業(yè)舒適性的方法中，以上所述的組合式邏輯優(yōu)先閥應(yīng)用在回轉(zhuǎn)馬達與動臂油缸之間；需要優(yōu)先的第一條先導(dǎo)的來油管路與主控制閥閥芯為操縱手柄的動臂油缸大腔的先導(dǎo)油與其對應(yīng)的主控制閥的動臂閥芯，被優(yōu)先的第二條先導(dǎo)的來油管路與主控制閥閥芯為操縱手柄的回轉(zhuǎn)馬達先導(dǎo)油與其對應(yīng)主控制閥的回轉(zhuǎn)馬達閥芯，第二條先導(dǎo)的來油管路與一個梭閥的出油口相接，梭閥的剩余兩端分別與操縱手柄的回轉(zhuǎn)馬達的左右回轉(zhuǎn)先導(dǎo)油路相接，兩位三通閥的T 口用管路接回液壓油箱操縱動臂提升與回轉(zhuǎn)馬達回轉(zhuǎn)手柄至極限位的實土裝車作業(yè)動作。若鏟斗提升高度不夠，更換節(jié)流孔直徑大的節(jié)流孔圓片a，或者更換節(jié)流孔直徑小的節(jié)流孔圓片b ;若回轉(zhuǎn)速度慢，更換節(jié)流孔直徑小的節(jié)流孔圓片a，或者更換節(jié)流孔直徑大的節(jié)流孔圓片b，多次調(diào)節(jié)，找到匹配性能好的節(jié)流孔圓片a與節(jié)流孔圓片b，達到理想的狀態(tài)，即做鏟斗挖滿斗、動臂提升與回轉(zhuǎn)馬達回轉(zhuǎn)的實土裝車作業(yè)動作時，鏟斗提升高度滿足裝車高度，回轉(zhuǎn)速度不影響作業(yè)效率。
權(quán)利要求
1.ー種可調(diào)節(jié)復(fù)合動作協(xié)調(diào)性的液壓挖掘機，包括第一條先導(dǎo)、第二條先導(dǎo)、主控制閥閥芯、執(zhí)行元件、液壓油箱，其特征在于，還包括組合式邏輯優(yōu)先閥，所述的組合式邏輯優(yōu)先閥包括三通接頭、兩位三通閥、節(jié)流孔圓片a、節(jié)流孔圓片b ;節(jié)流孔圓片安裝在三通接頭直通的兩端，安裝有節(jié)流孔圓片a的一端接入兩位三通閥的A2 ロ，安裝有節(jié)流孔圓片b的一端接入第二條先導(dǎo)的來油管路，此三通接頭的第三端接入第二條先導(dǎo)的主控制閥閥芯；兩位三通閥的Al ロ用堵頭密封，T ロ接液壓油箱，控制油ロ P ロ接另一三通接頭，此三通接頭剩下的直通的兩端分別接第一條先導(dǎo)的來油管路與主控制閥閥芯；第一條先導(dǎo)油路作為兩位三通閥開關(guān)的控制先導(dǎo)，使第二條先導(dǎo)油路流量部分回流液壓油箱。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種可調(diào)節(jié)復(fù)合動作協(xié)調(diào)性的液壓挖掘機，其特征在于，所述的節(jié)流孔圓片b的直徑大于節(jié)流孔圓片a，且能夠嵌入先導(dǎo)管路管接頭，節(jié)流孔直徑在O. 6mm 1. 4mm 間
全文摘要
本發(fā)明公開了一種可調(diào)節(jié)復(fù)合動作協(xié)調(diào)性的液壓挖掘機，其特點是第一條先導(dǎo)油路作為一個兩位三通閥開關(guān)控制先導(dǎo)，使第二條先導(dǎo)油路部分回油箱而產(chǎn)生最大壓力變小，其控制的主控制閥閥芯移動行程變短，此主控制閥閥芯的流量變小，相應(yīng)的執(zhí)行元件如油缸的速度就會變慢，產(chǎn)生第一條先導(dǎo)控制的執(zhí)行元件優(yōu)先于第二條先導(dǎo)控制的執(zhí)行元件的效果，本發(fā)明中增加了組合式邏輯優(yōu)先閥，在主控制閥無自帶邏輯優(yōu)先閥，又需要調(diào)節(jié)兩執(zhí)行元件的協(xié)調(diào)性時，可采用此外置組合式邏輯優(yōu)先閥模塊對主控制閥先導(dǎo)油路進行改進，調(diào)試改進方便，周期短；安裝此組合式邏輯優(yōu)先閥，通過匹配不同規(guī)格的節(jié)流孔圓片，達到對裝車作業(yè)舒適性的調(diào)節(jié)。
文檔編號E02F9/22GK102852185SQ201210320219
公開日2013年1月2日 申請日期2012年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月31日
發(fā)明者劉洋, 王飛, 秦家升, 李宗 申請人:徐州徐工挖掘機械有限公司