專利名稱：用于隧道二次襯砌臺車端頭模板加固的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及隧道二次襯砌時端頭模板加固的方法，具體涉及一種用于隧道二次襯砌臺車端頭模板加固的方法。
背景技術(shù)：
目前，在隧道二次襯砼施工中，為防止跑模，需要對二次襯砌臺車的端頭模板進行加固，端頭模板加固的傳統(tǒng)施工方法是首先在二次襯砌臺車端頭的兩側(cè)和頂部間隔固定多根鋼筋，然后將鋼筋固定在端頭模板對應(yīng)的邊墻及拱頂位置處。由于這種加固的方法在 邊墻及拱頂位置處鉆孔，故容易將防水板(或防氣材料)破壞，同時在隧道局部超挖較大的位置處或襯砌厚度較大時，采用傳統(tǒng)的施工方法容易出現(xiàn)爆模的現(xiàn)象。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種用于隧道二次襯砌臺車端頭模板加固的方法，能對臺車的端頭模板進行加固，同時能保證防水板(或防氣材料)的不受破壞，還能有效避免在隧道局部超挖較大的位置處或襯砌厚度較大時出現(xiàn)爆模的現(xiàn)象。本發(fā)明所述的用于隧道二次襯砌臺車端頭模板加固的方法，其步驟如下步驟一、拼裝拱形骨架；用至少兩根拱形鋼管和多根支撐鋼筋拼裝成拱形骨架，拱形骨架的內(nèi)弧邊尺寸小于臺車面板斷面的外輪廓尺寸，拱形骨架的外弧邊尺寸大于臺車面板斷面的外輪廓尺寸，且略小于隧道斷面的輪廓尺寸；步驟二、安裝拱形骨架；在拱形骨架上設(shè)有與臺車面板固定的連接鋼筋，拱形骨架通過該連接鋼筋固定在臺車面板外側(cè)，并通過支撐鋼筋固定在臺車端頭外側(cè)；步驟三、加固端頭模板；在拱形骨架與臺車端頭之間插入加固木模板，并使加固木模板的外端緊貼防水板；步驟四、固定加固木模板；用木楔塞緊在加固木模板與拱形骨架的空隙。所述拱形骨架包括兩根拱形鋼管和間隔焊接在兩根拱形鋼管之間的支撐鋼筋，當開挖尺寸在正常范圍內(nèi)，兩根拱形鋼管就能滿足加固的需求。所述拱形骨架包括三根拱形鋼管和間隔焊接在三根拱形鋼管之間的支撐鋼筋，適合超挖較大的位置。本發(fā)明的有益效果該方法能夠?qū)ε_車的端頭模板進行加固，穩(wěn)定性好；在加固施工過程中，由于不需要在端頭模板對應(yīng)的邊墻及拱頂位置處鉆孔，故能夠確保防水板或防氣材料的安全，同時能夠避免在隧道局部超挖較大的位置處或襯砌厚度較大時出現(xiàn)爆?，F(xiàn)象。


圖I是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I的右視圖3是圖I中A部的放大圖；圖4是二次襯砌臺車的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式現(xiàn)結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步詳細說明參見圖I至圖4，所示的用于隧道二次襯砌臺車端頭模板加固的方法，其步驟如下步驟一、拼裝拱形骨架；用至少兩根拱形鋼管I和多根支撐鋼筋2拼裝成拱形骨架，拱形骨架的內(nèi)弧邊尺寸小于臺車9面板斷面的外輪廓4尺寸，拱形骨架的內(nèi)弧邊尺寸大于臺車9面板斷面的內(nèi)輪廓3尺寸，使拱形骨架與臺車9端頭的固定更加可靠，拱形骨架的外弧邊尺寸大于臺車9面板斷面的外輪廓4尺寸，拱形骨架的外弧邊尺寸略小于隧道斷面 的輪廓尺寸；步驟二、安裝拱形骨架；在拱形骨架上設(shè)有與臺車9面板固定的連接鋼筋7，拱形骨架通過該連接鋼筋7固定在臺車9面板外側(cè)，并通過支撐鋼筋2固定在臺車9端頭外側(cè)；步驟三、加固端頭模板；在拱形骨架與臺車9端頭之間插入加固木模板5，并使加固木模板5的外端緊貼防水板8，采用加固木模板5對臺車9的端頭模板進行加固，能夠確保防水板8的安全；步驟四、固定加固木模板；用木楔6塞緊在加固木模板5與拱形骨架的空隙。當開挖尺寸在正常范圍內(nèi)，拱形骨架用兩根拱形鋼管I和多根支撐鋼筋2焊接而成，支撐鋼筋2按照一定間距間隔焊接在兩根拱形鋼管I之間。當超挖較大時，為了確保臺車9端頭模板加固的穩(wěn)定性，拱形骨架用三根拱形鋼管I和多根支撐鋼筋2焊接而成，支撐鋼筋2按照一定間距間隔焊接在三根拱形鋼管I之間。采用該方法對二次襯砌臺車端頭模板加固，由于不需要在臺車9端頭模板對應(yīng)的邊墻及拱頂位置處鉆孔，能夠確保防水板8 (或防氣材料)的安全，同時能夠避免在隧道局部超挖較大的位置處或襯砌厚度較大時出現(xiàn)爆?，F(xiàn)象。
權(quán)利要求
1.一種用于隧道二次襯砌臺車端頭模板加固的方法，其步驟如下 步驟一、拼裝拱形骨架；用至少兩根拱形鋼管(I)和多根支撐鋼筋(2)拼裝成拱形骨架，拱形骨架的內(nèi)弧邊尺寸小于臺車(9)面板斷面的外輪廓(4)尺寸，拱形骨架的外弧邊尺寸大于臺車(9)面板斷面的外輪廓(4)尺寸，且略小于隧道斷面的輪廓尺寸； 步驟二、安裝拱形骨架；在拱形骨架上設(shè)有與臺車(9)面板固定的連接鋼筋(7)，拱形骨架通過該連接鋼筋(7 )固定在臺車(9 )面板外側(cè)，并通過支撐鋼筋(2 )固定在臺車(9 )端頭外側(cè)； 步驟三、加固端頭模板；在拱形骨架與臺車(9)端頭之間插入加固木模板(5)，并使加固木模板(5)的外端緊貼防水板(8)； 步驟四、固定加固木模板；用木楔(6)塞緊加固木模板(5)與拱形骨架的空隙。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于隧道二次襯砌臺車端頭模板加固的方法，其特征在于所述拱形骨架包括兩根拱形鋼管(I)和間隔焊接在兩根拱形鋼管(I)之間的支撐鋼筋(2)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于隧道二次襯砌臺車端頭模板加固的方法，其特征在于所述拱形骨架包括三根拱形鋼管(I)和間隔焊接在三根拱形鋼管(I)之間的支撐鋼筋(2)。
全文摘要
本發(fā)明涉及用于隧道二次襯砌臺車端頭模板加固的方法，其步驟如下步驟一、拼裝拱形骨架；步驟二、安裝拱形骨架；步驟三、加固端頭模板；步驟四、固定加固木模板。本發(fā)明所述的方法能夠?qū)ε_車的端頭模板進行加固，同時能夠保證防水板(或防氣材料)的安全，還能夠有效避免在隧道局部超挖較大的位置處或襯砌厚度較大時出現(xiàn)爆模的現(xiàn)象。
文檔編號E21D11/00GK102852529SQ20121037644
公開日2013年1月2日 申請日期2012年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月29日
發(fā)明者向?qū)W剛, 唐濤, 鄧浩宇, 胡橋, 張洋, 梁江濤, 汪勝奇, 鄧江濤 申請人:中鐵八局集團第一工程有限公司