專利名稱：洞門擋土裝置和地下人行通道施工系統(tǒng)與方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及建筑施工領(lǐng)域，尤其涉及一種地下人行通道的施工。
背景技術(shù)：
目前在道路、鐵路下面進(jìn)行人行通道的施工一般采用非開(kāi)挖的施工方法，它可以在不阻斷交通的情況下進(jìn)行施工。具體是首先在道路或鐵路兩側(cè)做兩個(gè)基坑，將矩形動(dòng)力頭及后面管節(jié)，放在基坑內(nèi)，動(dòng)力頭在前對(duì)泥土進(jìn)行切削，管節(jié)后施加推力，使動(dòng)力頭和管節(jié)向前伸展通向?qū)γ娴幕?，如此循環(huán)使管節(jié)布滿整個(gè)通道，最后用混凝土箱涵置換整個(gè)管節(jié)，形成人行通道。在實(shí)際施工中從地面向下挖基坑深Sm 10m，放頂管機(jī)和管節(jié)進(jìn)行施工，為了不讓泥土塌方和滲水要在基坑周圍插入H型鋼，頂管機(jī)推進(jìn)時(shí)，位于推進(jìn)前端面的擋土型鋼必須分多次割除，能讓頂管機(jī)進(jìn)行掘進(jìn)。整個(gè)通道的截面按13. 62m X 7. 6m計(jì)算，需割除型鋼的重量為87000kg，而且由于型鋼與基坑圍護(hù)的混凝土緊貼，在實(shí)施氣割時(shí)比較困難，大大延長(zhǎng)了施工的工期。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種避免大面積氣割型鋼，進(jìn)而提高施工效率、降低了施工難度、節(jié)約施工成本的洞門擋土裝置和地下人行通道施工系統(tǒng)。為了解決這一技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種洞門擋土裝置，用于使用頂管機(jī)和管節(jié)進(jìn)行地下人行通道的施工，包括設(shè)于門洞內(nèi)側(cè)上端的上預(yù)埋鋼板和下端的下預(yù)埋鋼板，在所述上預(yù)埋鋼板和所述下預(yù)埋鋼板之間焊接有若干豎直設(shè)置的豎直型鋼，相鄰的兩個(gè)豎直型鋼之間通過(guò)水平設(shè)置的橫向型鋼焊接連接，所述豎直型鋼和所述橫向型鋼之間形成若干豎直方向設(shè)置的方孔，當(dāng)施工時(shí)，所述方孔供所述管節(jié)和頂管機(jī)穿過(guò)。當(dāng)未施工時(shí)，所述方孔中安裝有板件。所述板件通過(guò)螺栓和壓條與泥土連接。所述板件為輕質(zhì)材料。本發(fā)明還提供了一種地下人行通道施工系統(tǒng)，包括在道路兩側(cè)設(shè)置的兩個(gè)基坑、用于連接待掘泥土的門洞，所述門洞位于所述基坑內(nèi)，其中一側(cè)的基坑內(nèi)供所述頂管機(jī)進(jìn)行施工，還包括本發(fā)明提供的的洞門擋土裝置。本發(fā)明提供的地下人行通道施工系統(tǒng)還包括混凝土箱函，用以置換泥土中的管節(jié)，形成地下人行通道。本發(fā)明提供的地下人行通道施工系統(tǒng)還包括后頂，所述管節(jié)穿過(guò)泥土后通過(guò)所述后頂與其他箱函連接。本發(fā)明還提供了一種地下人行通道施工方法，采用了本發(fā)明提供的洞門擋土裝置，包括如下步驟SOl :拆除所述板件，利用所述頂管機(jī)和管節(jié)進(jìn)行泥土的切削和掘進(jìn)，將所述管節(jié)穿過(guò)所述方孔頂進(jìn)泥土，直至所述管節(jié)完全頂進(jìn)泥土中；S02:割除阻礙所述頂管機(jī)和管節(jié)頂進(jìn)的部分橫向型鋼或豎直型鋼，利用所述頂管機(jī)和管節(jié)進(jìn)行泥土的切削和掘進(jìn)，將所述管節(jié)頂進(jìn)泥土中；然后，將余下的橫向型鋼或豎直型鋼與已完成施工的管節(jié)焊接；S03 :重復(fù)SOl和S02的步驟，依次將其他管節(jié)完全頂進(jìn)泥土中，直至所述管節(jié)占滿泥土 ；S04 :利用一個(gè)混凝土箱函置換所有管節(jié)，形成地下人行通道。本發(fā)明利用豎直型鋼和橫向型鋼代替了 H型鋼，進(jìn)而將管節(jié)穿過(guò)豎直型鋼和橫向型鋼，頂入泥土中，既能實(shí)現(xiàn)擋土的作用，還能避免大面積氣割型鋼所帶來(lái)的弊端，進(jìn)而提供了一種提高施工效率、降低了施工難度、節(jié)約施工成本的洞門擋土裝置和地下人行通道施工系統(tǒng)與方法。


圖1是本發(fā)明一實(shí)施例提供的地下人行通道施工系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明一實(shí)施例的圖1的A-A截面示意圖；圖3是本發(fā)明一實(shí)施例的圖2的B-B截面示意圖；圖中，I一橫向型鋼；2—壓條；3—豎直型鋼；4一頂管機(jī)；5—基坑；6—洞門擋土裝置；7—上預(yù)埋鋼板、8—擋土型鋼；9—道路；10—管節(jié)；11—螺栓；12—箱函；13—后頂；14一下預(yù)埋鋼板；15—板件。
具體實(shí)施例方式以下將結(jié)合圖1至圖3對(duì)本發(fā)明提供的洞門擋土裝置和地下人行通道施工系統(tǒng)與方法進(jìn)行詳細(xì)的描述，其為本發(fā)明一可選的實(shí)施例，可以認(rèn)為本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以根據(jù)公知的常識(shí)在不修改本發(fā)明的內(nèi)容好范圍內(nèi)對(duì)其進(jìn)行修改和潤(rùn)色。請(qǐng)參考圖2，并結(jié)合圖1和圖3，本實(shí)施例提供了一種洞門擋土裝置，用于使用頂管機(jī)4和管節(jié)10進(jìn)行地下人行通道的施工，包括設(shè)于門洞內(nèi)側(cè)上端的上預(yù)埋鋼板7和下端的下預(yù)埋鋼板14，在所述上預(yù)埋鋼板7和所述下預(yù)埋鋼板14之間焊接有若干豎直設(shè)置的豎直型鋼3，相鄰的兩個(gè)豎直型鋼3之間通過(guò)水平設(shè)置的橫向型鋼I焊接連接，所述豎直型鋼3和所述橫向型鋼I之間形成若干豎直方向設(shè)置的方孔，當(dāng)施工時(shí)，即頂管機(jī)4進(jìn)行掘進(jìn)時(shí)，所述方孔供所述管節(jié)10和頂管機(jī)4穿過(guò)，更重要的是很好地起到了擋土的作用。本實(shí)施例中的頂管機(jī)為矩形頂管機(jī)。本實(shí)施例利用豎直型鋼3和橫向型鋼I代替了 H型鋼，進(jìn)而將管節(jié)10穿過(guò)豎直型鋼3和橫向型鋼1，頂入泥土中，既能實(shí)現(xiàn)擋土的作用，還能避免大面積氣割型鋼所帶來(lái)的弊端，進(jìn)而提供了一種提高施工效率、降低了施工難度、節(jié)約施工成本的洞門擋土裝置和地下人行通道施工系統(tǒng)與方法。請(qǐng)參考圖3，并結(jié)合圖1，當(dāng)未施工時(shí)，所述方孔中安裝有板件15。所述板件15通過(guò)螺栓11和壓條2與泥土連接。所述板件15為輕質(zhì)材料。板件15可拆卸重復(fù)使用，施工方便。請(qǐng)參考圖1，本實(shí)施例還提供了一種地下人行通道施工系統(tǒng)，包括在道路9兩側(cè)設(shè)置的兩個(gè)基坑5、用于連接待掘泥土的門洞，所述門洞位于所述基坑5內(nèi)，其中一側(cè)的基坑內(nèi)供所述頂管機(jī)4進(jìn)行施工，還包括本實(shí)施例提供的的洞門擋土裝置6。本實(shí)施例提供的地下人行通道施工系統(tǒng)還包括混凝土箱函(圖未示)，用以置換泥土中的管節(jié)10，形成地下人行通道。本實(shí)施例提供的地下人行通道施工系統(tǒng)還包括后頂13，所述管節(jié)10穿過(guò)泥土后通過(guò)所述后頂13與其他箱函12連接。請(qǐng)參考圖1，并結(jié)合圖2、3，本實(shí)施例還提供了一種地下人行通道施工方法，采用了本實(shí)施例提供的洞門擋土裝置，包括如下步驟SOl :拆除所述板件15，利用所述頂管機(jī)4和管節(jié)10進(jìn)行泥土的切削和掘進(jìn)，將所述管節(jié)10穿過(guò)所述方孔頂進(jìn)泥土，直至所述管節(jié)10完全頂進(jìn)泥土中；S02 :割除對(duì)應(yīng)位置的橫向型鋼I或豎直型鋼3，即割除阻礙所述頂管機(jī)4和管節(jié)10頂進(jìn)的部分橫向型鋼I或豎直型鋼3，利用所述頂管機(jī)4和管節(jié)10進(jìn)行泥土的切削和掘進(jìn)，將所述管節(jié)10頂進(jìn)泥土中；可以理解為，在本實(shí)施例中，為了使得盡可能多的管節(jié)10頂進(jìn)泥土，有時(shí)候橫向型鋼I或豎直型鋼3會(huì)阻礙管節(jié)10的頂進(jìn)，此時(shí)，通過(guò)割除對(duì)應(yīng)位置的橫向型鋼I或豎直型鋼3，使得管節(jié)10能頂進(jìn)泥土中。然后，將余下的橫向型鋼I或豎直型鋼3與已完成施工的管節(jié)焊接，使得擋土作用不致受到削弱。S03 :重復(fù)SOl和S02的步驟，依次將其他管節(jié)完全頂進(jìn)泥土中，直至所述管節(jié)占滿泥土 ；S04 :利用一個(gè)混凝土箱函置換所有管節(jié)，形成地下人行通道。當(dāng)全部完工后，可將剩余的型鋼拆除，挑選可以重復(fù)利用的型鋼，以便在后續(xù)的施工中應(yīng)用，起到節(jié)約成本的效果。
權(quán)利要求
1.一種洞門擋土裝置，用于使用頂管機(jī)和管節(jié)進(jìn)行地下人行通道的施工，包括設(shè)于門洞內(nèi)側(cè)上端的上預(yù)埋鋼板和下端的下預(yù)埋鋼板，其特征在于:在所述上預(yù)埋鋼板和所述下預(yù)埋鋼板之間焊接有若干豎直設(shè)置的豎直型鋼，相鄰的兩個(gè)豎直型鋼之間通過(guò)水平設(shè)置的橫向型鋼焊接連接，所述豎直型鋼和所述橫向型鋼之間形成若干豎直方向設(shè)置的方孔，當(dāng)施工時(shí)，所述方孔供所述管節(jié)和頂管機(jī)穿過(guò)，當(dāng)未施工時(shí)，所述方孔中安裝有板件。
2.如權(quán)利要求1所述的洞門擋土裝置，其特征在于:所述板件通過(guò)螺栓和壓條與泥土連接。
3.如權(quán)利要求1所述的洞門擋土裝置，其特征在于:所述板件為輕質(zhì)材料。
4.一種地下人行通道施工系統(tǒng)，包括在道路兩側(cè)設(shè)置的兩個(gè)基坑、用于連接待掘泥土的門洞，所述門洞位于所述基坑內(nèi)，其中一側(cè)的基坑內(nèi)供所述頂管機(jī)進(jìn)行施工，其特征在于:還包括如權(quán)利要求1至3任意之一所述的洞門擋土裝置。
5.如權(quán)利要求4所述的地下人行通道施工系統(tǒng)，其特征在于:還包括混凝土箱函，用以置換泥土中的管節(jié)，形成地下人行通道。
6.如權(quán)利要求4所述的地下人行通道施工系統(tǒng)，其特征在于:還包括后頂，所述管節(jié)穿過(guò)泥土后通過(guò)所述后頂與其他箱函連接。
7.一種地下人行通道施工方法，采用了如權(quán)利要求1至3任意之一所述的洞門擋土裝置，其特征在于:包括如下步驟: 501:拆除所述板件，利用所述頂管機(jī)和管節(jié)進(jìn)行泥土的切削和掘進(jìn)，將所述管節(jié)穿過(guò)所述方孔頂進(jìn)泥土，直至所述管節(jié)完全頂進(jìn)泥土中； 502:割除阻 礙所述頂管機(jī)和管節(jié)頂進(jìn)的部分橫向型鋼或豎直型鋼，利用所述頂管機(jī)和管節(jié)進(jìn)行泥土的切削和掘進(jìn)，將所述管節(jié)頂進(jìn)泥土中；然后，將余下的橫向型鋼或豎直型鋼與已完成施工的管節(jié)焊接； 503:重復(fù)SOl和S02的步驟，依次將其他管節(jié)完全頂進(jìn)泥土中，直至所述管節(jié)占滿泥土 ; 504:利用一個(gè)混凝土箱函置換所有管節(jié)，形成地下人行通道。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種洞門擋土裝置，用于使用頂管機(jī)和管節(jié)進(jìn)行地下人行通道的施工，包括設(shè)于門洞內(nèi)側(cè)上端的上預(yù)埋鋼板和下端的下預(yù)埋鋼板，在所述上預(yù)埋鋼板和所述下預(yù)埋鋼板之間焊接有若干豎直設(shè)置的豎直型鋼，相鄰的兩個(gè)豎直型鋼之間通過(guò)水平設(shè)置的橫向型鋼焊接連接，所述豎直型鋼和所述橫向型鋼之間形成若干豎直方向設(shè)置的方孔，當(dāng)施工時(shí)，所述方孔供所述管節(jié)和頂管機(jī)穿過(guò)。本發(fā)明利用豎直型鋼和橫向型鋼代替了H型鋼，進(jìn)而將管節(jié)穿過(guò)豎直型鋼和橫向型鋼，頂入泥土中，既能實(shí)現(xiàn)擋土的作用，還能避免大面積氣割型鋼所帶來(lái)的弊端，進(jìn)而提供了一種提高施工效率、降低了施工難度、節(jié)約施工成本的洞門擋土裝置和地下人行通道施工系統(tǒng)與方法。
文檔編號(hào)E21D9/14GK103075162SQ20121058788
公開(kāi)日2013年5月1日 申請(qǐng)日期2012年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月29日
發(fā)明者吳金山, 吳欣之, 金中林, 孫繼輝, 應(yīng)建華 申請(qǐng)人:上海市機(jī)械施工有限公司