專利名稱：一種挖掘機節(jié)能控制系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及液壓挖掘機，具體涉及一種液壓挖掘機節(jié)能控制系統(tǒng)。
背景技術：
傳統(tǒng)挖掘機上動臂下降主要依靠泵的流量，動臂的重力勢能沒有得到利用，由此增加了整機的燃油消耗和液壓系統(tǒng)發(fā)熱。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型是為避免上述現(xiàn)有技術所存在的不足之處，提供一種挖掘機節(jié)能控制系統(tǒng)，通過對動臂下降過程中的重力勢能的利用來降低燃油消耗和系統(tǒng)發(fā)熱。本實用新型為實現(xiàn)其目的采用如下技術方案 本實用新型挖掘機節(jié)能控制系統(tǒng)的結(jié)構特點是在主泵排量調(diào)節(jié)閥與先導油路之間設置兩位三通閥，針對動臂油缸的無桿腔設置壓力傳感器；在無負載時以先導油路控制動臂下降，并控制所述兩位三通閥為關閉，使主泵的排量為最低，進入無泵工作狀態(tài)；在所述壓力傳感器的檢測壓力達到設定值Pl時，控制所述兩位三通閥換位，使先導油進入主泵排量調(diào)節(jié)閥以增大排量，進入有泵工作狀態(tài)。與已有技術相比，本實用新型有益效果體現(xiàn)在本實用新型通過對動臂下降過程中的重力勢能的有效利用，降低了燃油消耗和系統(tǒng)發(fā)熱。

圖I為本實用新型結(jié)構示意圖；圖中標號1主泵排量調(diào)節(jié)閥；2先導油路；3兩位三通閥；4動臂油缸；5壓力傳感器；6主泵；7主閥。
具體實施方式
在主泵排量調(diào)節(jié)閥I與先導油路2之間設置兩位三通閥3，針對動臂油缸4的無桿腔設置壓力傳感器5 ;在無負載時以先導油路控制動臂下降，并控制所述兩位三通閥3為關閉，使主泵6的排量為最低，進入無泵工作狀態(tài)；在壓力傳感器5的檢測壓力達到設定值Pl時，控制兩位三通閥3換位，使先導油進入主泵排量調(diào)節(jié)閥I以增大排量，進入有泵工作狀態(tài)。工作過程以先導手柄控制動臂下降，此時外界無負載，兩位三通閥3關閉，先導油直接推動動臂閥芯，主泵6的排量最小，進入無泵工作狀態(tài)；當工作裝置接觸到負載，動臂油缸大腔壓力達到50bar左右時，接在動臂油缸大腔上的壓力傳感器5輸出信號到中央控制器，控制兩位三通閥3換位，使部分先導油進入主泵排量調(diào)節(jié)閥1，增大排量，進入有泵工作狀態(tài)。[0012] 圖I中所示的主閥7按常規(guī)設置。
權利要求1. 一種挖掘機節(jié)能控制系統(tǒng)，其特征是在主泵排量調(diào)節(jié)閥(I)與先導油路(2)之間設置兩位三通閥(3)，針對動臂油缸(4)的無桿腔設置壓力傳感器(5);在無負載時以先導 油路控制動臂下降，并控制所述兩位三通閥(3)為關閉，使主泵￠)的排量為最低，進入無泵工作狀態(tài)；在所述壓カ傳感器(5)的檢測壓力達到設定值時，控制所述兩位三通閥(3)換位，使先導油進入主泵排量調(diào)節(jié)閥(I)以增大排量，進入有泵工作狀態(tài)。
專利摘要本實用新型公開了一種挖掘機節(jié)能控制系統(tǒng)，其特征是在主泵排量調(diào)節(jié)閥與先導油路之間設置兩位三通閥，針對動臂油缸的無桿腔設置壓力傳感器；在無負載時以先導油路控制動臂下降，并控制所述兩位三通閥為關閉，使主泵的排量為最低，進入無泵工作狀態(tài)；在所述壓力傳感器的檢測壓力達到設定值P1時，控制所述兩位三通閥換位，使先導油進入主泵排量調(diào)節(jié)閥以增大排量，進入有泵工作狀態(tài)。本實用新型通過對動臂下降過程中的重力勢能的利用，有效降低了燃油消耗和系統(tǒng)發(fā)熱。
文檔編號E02F3/43GK202530489SQ201220115349
公開日2012年11月14日 申請日期2012年3月23日 優(yōu)先權日2012年3月23日
發(fā)明者劉偉, 田志平 申請人:熔盛機械有限公司