專利名稱：隧道噴錨車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于工程建筑設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及ー種隧道噴錨車。
背景技術(shù)：
目前，在道路、水利施工過程中，經(jīng)常需要開鑿隧道，為了保證安全，洞身開鑿吋，需要及時對隧道內(nèi)壁進(jìn)行噴錨支護(hù)，以防止圍巖坍塌，控制變形。在傳統(tǒng)的噴錨工作過程中，砼車將砼存放置在隧道內(nèi)，但是隧道內(nèi)環(huán)境惡劣，地面凹凸不平，砼料放置在地面會造成鏟料不浄，惡劣的環(huán)境還造成料堆底部砼料受潮不能正常使用，而進(jìn)料方式是操作者持續(xù)用鐵鍬不停往拋錨機料斗進(jìn)料，該方式費時費力，操作者勞動強度大，勞動效率低，現(xiàn)場的工作環(huán)境嚴(yán)重影響了操作者的身體健康。中國專利申請文件，申請?zhí)?01120152383. 6的專利申請文件提出ー種隧道噴錨車，該隧道噴錨車包括車體、填料斗、噴錨機、存料斗，該填料斗設(shè)置在車體上方，噴錨機設(shè)置在車體與填料斗之間，該專利提高了噴錨機的工作效率，但是，由于填料斗進(jìn)ロ位置較高，在添料時，砼車的下料ロ無法直接與填料斗對接，需要先將砼料放置在隧道內(nèi)再由鏟車進(jìn)行添加或者將砼車內(nèi)的砼料直接放置到鏟車內(nèi)，但是如果砼料放置在隧道內(nèi)，由于隧道環(huán)境對砼料的污染，造成砼料的浪費，而直接放置到鏟車內(nèi)，則增加了砼車的等待時間，增加運輸成本，申請文件中所述的隧道噴錨車工作時需要鏟車輔助進(jìn)料，仍然需要多名操作者進(jìn)行配合，操作者仍然需要較強的勞動強度。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種便于對噴錨機進(jìn)料的隧道噴錨車。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為隧道噴錨車，包括車體、盛料斗以及噴錨機，所述盛料斗通過至少一套翻轉(zhuǎn)裝置與車體連接，所述盛料斗上設(shè)置有進(jìn)料ロ以及至少ー個卸料ロ，所述每個卸料ロ上方均設(shè)置有與盛料斗連接的輔助劑盛料斗，所述拋錨機設(shè)置在車體上，所述盛料斗翻轉(zhuǎn)到出料位置時，拋錨機的入料ロ與所述卸料ロ相對應(yīng)。進(jìn)ー步的是，所述盛料斗包括水平設(shè)置的盛料部以及與盛料部連接且向上延伸形成坡度的卸料部，所述盛料部的底板與車體下表面平齊，所述進(jìn)料ロ設(shè)置在盛料部未連接端，所述卸料部內(nèi)設(shè)置有多塊隔板，所述相鄰兩塊隔板之間形成角度a，所述隔板將卸料部分隔成多個卸料通道，所述卸料ロ設(shè)置在每個卸料通道的上端部。進(jìn)ー步的是，所述隔板為兩塊，所述隔板將卸料部分隔成兩個卸料通道，所述兩個卸料通道對稱設(shè)置在卸料部，所述卸料通道內(nèi)部尺寸沿物料卸料流動方向逐漸減小。進(jìn)ー步的是，所述翻轉(zhuǎn)裝置包括間隔設(shè)置在車體上的液壓缸與支撐架以及與液壓缸連接的油箱，所述油箱設(shè)置在車體上，所述液壓缸的活塞固定在車體上，其缸體與盛料斗的盛料部通過連接件鉸接，所述支撐架與卸料部上端鉸接。進(jìn)ー步的是，所述翻轉(zhuǎn)裝置為兩套，所述兩套翻轉(zhuǎn)裝置分別設(shè)置在盛料斗兩側(cè)。[0010]進(jìn)一步的是，所述進(jìn)料口處設(shè)置有調(diào)節(jié)板，所述調(diào)節(jié)板與盛料部未連接端端面鉸接。進(jìn)一步的是，所述每個卸料通道上的卸料口處可拆卸連接有流量調(diào)節(jié)裝置，所述流量調(diào)節(jié)裝置包括殼體以及設(shè)置在殼體內(nèi)的流量控制閥、方向調(diào)節(jié)器。進(jìn)一步的是，所述每個卸料通道底板下表面均設(shè)置有振動裝置。進(jìn)一步的是，所述車體上均布有多根液壓支撐定位桿，所述液壓支撐定位桿與油箱連接，所述液壓支撐定位桿包括活動桿以及固定套，所述固定套頂部固定在車體上，所述活動桿設(shè)置在固定套內(nèi)并能在固定套內(nèi)上下移動。進(jìn)一步的是，所述車體上的車輪為實心車輪，所述每個實心車輪上均設(shè)置有驅(qū)動電機。本實用新型的有益效果在于采用本實用新型所述的噴錨車，砼車直接將砼料放置到盛料斗內(nèi)，然后利于翻轉(zhuǎn)裝置使盛料斗翻轉(zhuǎn)，同時連接在卸料口上方的輔助劑盛料斗也隨盛料斗翻轉(zhuǎn)，當(dāng)盛料斗翻轉(zhuǎn)到出料位置時，砼料與輔助劑同時下落至噴錨機內(nèi)，噴錨機進(jìn)行噴錨，在該過程中，砼料不用放置在隧道內(nèi)，防止了隧道環(huán)境對砼料的污染，避免對砼料的浪費，節(jié)約了材料成本，一次性的進(jìn)料，減少了砼車等待時間，減少了運輸成本，利用翻轉(zhuǎn)裝置進(jìn)料，增加了進(jìn)料的效率，提高了機械自動化程度，有效提高了工作效率，減少工作時操作者的人數(shù)，節(jié)約了人力成本，減少了環(huán)境對操作者身體的傷害。

圖I為本實用新型側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型卸料時結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)記進(jìn)料口 I、盛料部2、盛料斗3、液壓缸4、缸體5、卸料部6、振動裝置7、輔助劑盛料斗8、流量控制閥9、殼體10、流量調(diào)節(jié)裝置11、方向調(diào)節(jié)器12、卸料口 13、油箱
14、入料口 15、活動桿16、噴錨機17、支撐架18、車體19、液壓支撐定位桿20、固定套21、連接件22、活塞23、車輪24、驅(qū)動電機25、調(diào)節(jié)板26、卸料通道27、隔板28。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步的說明。本實用新型屬于工程建筑設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種隧道噴錨車。該隧道噴錨車，包括車體19、盛料斗3以及噴錨機17，所述盛料斗3通過至少一套翻轉(zhuǎn)裝置與車體19連接，所述盛料斗3上設(shè)置有進(jìn)料口 I以及至少一個卸料口 13，所述每個卸料口 13上方均設(shè)置有與盛料斗3連接的輔助劑盛料斗8，所述拋錨機設(shè)置在車體19上，所述盛料斗3翻轉(zhuǎn)到出料位置時，拋錨機的入料口 15與所述卸料口 13相對應(yīng)。本實用新型所述的盛料斗3通過至少一套翻轉(zhuǎn)裝置與車體19連接，使盛料斗3在翻轉(zhuǎn)裝置的作用下實現(xiàn)位置的變化，通過盛料斗3的進(jìn)料口 I盛料時，盛料斗3能位于較低位置，使砼車的下料口能直接與進(jìn)料口 I連接，控制操作系統(tǒng)，使翻轉(zhuǎn)裝置帶動盛料斗3翻轉(zhuǎn)至出料位置對噴錨機17進(jìn)料，該結(jié)構(gòu)使砼料不用放置在隧道內(nèi)的存料區(qū)，防止了隧道環(huán)境對砼料的污染，避免對砼料的浪費，節(jié)約了材料成本，一次性的進(jìn)料，減少了砼車等待時間，減少了運輸成本，同吋，減少輔助機械的使用，減少工作時操作者的人數(shù)，節(jié)約了人力成本，減少了環(huán)境對操作者身體的傷害，由于本實用新型提高了機械自動化程度，有效提高了工作效率。所述每個卸料ロ 13上方均設(shè)置有與盛料斗3連接的輔助劑盛料斗8，該輔助劑盛料斗8與盛料斗3連接并隨盛料斗3的翻轉(zhuǎn)而翻轉(zhuǎn)，使其能自動對砼料添加輔助劑，減少了操作者的勞動，確保了輔助劑的同步、持續(xù)、準(zhǔn)確的與砼料混合，避免了輔助劑的浪費，保證了噴錨機內(nèi)砼料的質(zhì)量。所述盛料斗3包括水平設(shè)置的盛料部2以及與盛料部2連接且向上延伸形成坡度的卸料部6，所述盛料部2的底板與車體19下表面平齊，所述進(jìn)料ロ I設(shè)置在盛料部2未連接端，該結(jié)構(gòu)降低了盛料斗3的高度，有利于盛料斗3進(jìn)料ロ I與砼車下料ロ更好的對接，向上延伸形成坡度的卸料部6有利于翻轉(zhuǎn)，同時，卸料部6向上的延伸有利于在車體19上安裝其他部件。為了提高工作效率，所述車體19上安裝有多個噴錨機17，所述盛料斗3翻轉(zhuǎn)到出料位置時，每個拋錨機的入料ロ 15與卸料ロ 13相對應(yīng)，因此所述卸料部6內(nèi)設(shè)置有多塊隔板28，為了防止砼料堆積在卸料部6，提高砼料的利用率，所述相鄰兩塊隔板28之間形成角度a，所述隔板28之間的角度a有利于砼料的下落，所述角度a小于180度，作 為優(yōu)選，本實用新型所述的角度a為60度。所述隔板28將卸料部6分隔成多個卸料通道27，所述卸料ロ 13設(shè)置在每個卸料通道的上端部。具體的是，根據(jù)使用情況，車體19上安裝有兩臺噴錨機17，因此本實用新型所述的隔板28為兩塊，所述隔板28將卸料部6分隔成兩個卸料通道27，為保證在卸料時噴錨車的整體平衡，所述兩個卸料通道27對稱設(shè)置在卸料部6，為了保證卸料的順利進(jìn)行，所述卸料通道27內(nèi)部尺寸沿物料卸料流動方向逐漸減小。所述翻轉(zhuǎn)裝置可以采用電機驅(qū)動、氣壓驅(qū)動、繩索牽引或者液壓驅(qū)動等方式，由于盛料斗3重量較重，為了滿足其受カ要求，節(jié)約成本，便于加工，作為優(yōu)選，本實用新型所述翻轉(zhuǎn)裝置包括間隔設(shè)置在車體19上的液壓缸4與支撐架18以及與液壓缸4連接的油箱14，所述油箱14設(shè)置在車體19上，所述液壓缸4的活塞23固定在車體19上，其缸體5與盛料斗3的盛料部2通過連接件22鉸接，所述支撐架18與卸料部6上端鉸接。由于盛料斗3包括水平設(shè)置的盛料部2以及與盛料部2連接且向上延伸形成坡度的卸料部6，啟動翻轉(zhuǎn)裝置吋，活塞23帶動盛料部2向上移動，為了使盛料部2在移動過程中不會發(fā)生干渉，所述其缸體5與盛料斗3的盛料部2通過連接件22鉸接，而支撐架18與卸料部6上端鉸接，此時，盛料部2以鉸接點為圓心旋轉(zhuǎn)，當(dāng)其旋轉(zhuǎn)到出料位置時，砼料從卸料部6上的卸料ロ 13落入噴錨機17入料ロ 15，當(dāng)盛料斗3位于出料位置時，所述卸料部6與水平面的夾角為15到30度，該角度過小不利于砼料的下落，角度過大則容易造成盛料斗3的傾覆，造成危險。為了保證盛料斗3在翻轉(zhuǎn)裝置的作用下能順利到達(dá)出料位置，將所述翻轉(zhuǎn)裝置為兩套，所述兩套翻轉(zhuǎn)裝置分別設(shè)置在盛料斗3兩側(cè)。該結(jié)構(gòu)減少了每個翻轉(zhuǎn)裝置的功率，提高了翻轉(zhuǎn)時的穩(wěn)定性。由于盛料斗3的容積較大，整個盛料部2的具有一定的高度，而砼車的型號有所不同，為了進(jìn)ー步便于與砼車下料ロ連接，所述進(jìn)料ロ I處設(shè)置有調(diào)節(jié)板26，所述調(diào)節(jié)板26與盛料部2未連接端端面鉸接。所述調(diào)節(jié)板26根據(jù)各型號砼車高度自由調(diào)節(jié)盛料部2進(jìn)料ロ I處高度，調(diào)節(jié)板26上翻則進(jìn)料ロ I高度變高，調(diào)節(jié)板26下翻則進(jìn)料ロ I高度降低。為了控制砼料從卸料ロ 13的下落速度，所述每個卸料通道27上的卸料ロ 13處可拆卸連接有流量調(diào)節(jié)裝置11，所述流量調(diào)節(jié)裝置11包括殼體10以及設(shè)置在殼體10內(nèi)的流量控制閥9、方向調(diào)節(jié)器12。所述殼體11用于連接卸料口 13，所述流量控制閥9用于控制砼料的流動速度，所述方向調(diào)節(jié)器12用于控制砼料下落過程中能準(zhǔn)確落入噴錨機17的入料口 15。所述流量調(diào)節(jié)裝置11與卸料口 13處的可拆卸連接可以采用卡扣或者螺栓連接，由于砼料下落的沖擊力較大，為了保證砼料下落的穩(wěn)定性，作為優(yōu)先，本實用新型所述可拆卸連接為螺栓連接，由于流量調(diào)節(jié)裝置11與卸料口 13采用可拆卸連接，為了滿足不同的施工現(xiàn)場的需要，可以采用不同最大流量的流量調(diào)節(jié)裝置11，提高了施工的速度、質(zhì)量。為了使砼料順暢從卸料部6通過，所述每個卸料通道27底板下表面均設(shè)置有振動裝置7，所述振動裝置7破壞了砼料之間的作用力，同時防止砼料堆積在卸料部6，保證了施工的順利進(jìn)行。所述車體19上均布有多根支撐定位桿，所述支撐定位桿可以采用機械驅(qū)動或者液壓驅(qū)動，為了操作方便，作為優(yōu)選，本實用新型所采用的為液壓支撐定位桿20，所述液壓支撐定位桿20與油箱14連接，所述液壓支撐定位桿20包括活動桿16以及固定套21，所述固定套21頂部固定在車體19上，所述活動桿16設(shè)置在固定套21內(nèi)并能在固定套21內(nèi)上 下移動。當(dāng)噴錨車固定位置后，驅(qū)動液壓支撐定位桿20，使活動桿16向下移動至地面，該液壓支撐定位桿20減輕輪胎壓力，在施工過程中起到穩(wěn)定作用，提高了噴錨機施工過程中的安全系數(shù)。由于隧道環(huán)境惡劣，地面雜物較多，為了使車體19更好的在隧道內(nèi)行走，所述車體19上的車輪24為實心車輪24，所述實心車輪24不易損壞，減少了維護(hù)成本。所述車輪24的驅(qū)動方式可以采用發(fā)動機或者電機驅(qū)動，由于現(xiàn)場環(huán)境惡劣，發(fā)動機容易被污染損壞，而現(xiàn)場電力設(shè)施齊全，作為優(yōu)選，本實用新型所采用的驅(qū)動方式為電機驅(qū)動，為了更好的對車輪24進(jìn)行驅(qū)動，所述每個實心車輪24上均設(shè)置有驅(qū)動電機25，保證了噴錨車移動的驅(qū)動力。本實用新型的工作流程為控制操作系統(tǒng)，驅(qū)動電機25驅(qū)動車體19移動，將噴錨車放置到設(shè)定位置，驅(qū)動液壓支撐定位桿20，使其對車體19進(jìn)行支撐，砼車進(jìn)入噴錨車位置，此時盛料斗3的盛料部2位于車體19上并水平放置，將砼車下料口與噴錨車的盛料斗3的進(jìn)料口 I對接，將砼車內(nèi)砼料全部放置在盛料斗3內(nèi)，移開砼車，操作操作系統(tǒng)，啟動翻轉(zhuǎn)裝置，油箱14對翻轉(zhuǎn)裝置供油，翻轉(zhuǎn)裝置帶動盛料斗3向上移動，盛料斗3以支撐架18鉸接點開始翻轉(zhuǎn)，同時連接在卸料口 13上方的輔助劑盛料斗8也隨盛料斗3翻轉(zhuǎn)，當(dāng)盛料斗3翻轉(zhuǎn)到出料位置時，砼料與輔助劑同時下落至噴錨機17內(nèi)，噴錨機17開始工作，噴錨機17對隧道內(nèi)局部完成施工后，切斷噴錨機17電源，驅(qū)動翻轉(zhuǎn)裝置，使盛料斗3向下翻轉(zhuǎn)至裝料位置，收起液壓支撐桿，驅(qū)動車體19移動至下一施工位置。
權(quán)利要求1.隧道噴錨車，包括車體(19)、盛料斗(3)以及噴錨機(17)，其特征在于所述盛料斗(3)通過至少一套翻轉(zhuǎn)裝置與車體(19)連接，所述盛料斗(3)上設(shè)置有進(jìn)料口(I)以及至少一個卸料口(13)，所述每個卸料口(13)上方均設(shè)置有與盛料斗(3)連接的輔助劑盛料斗(8)，所述拋錨機設(shè)置在車體(19)上，所述盛料斗(3)翻轉(zhuǎn)到出料位置時，拋錨機的入料口(15)與所述卸料口(13)相對應(yīng)。
2.如權(quán)利要求I所述的隧道噴錨車，其特征在于所述盛料斗(3)包括水平設(shè)置的盛料部(2)以及與盛料部(2)連接且向上延伸形成坡度的卸料部￠)，所述盛料部(2)的底板與車體(19)下表面平齊，所述進(jìn)料口(I)設(shè)置在盛料部(2)未連接端，所述卸料部(6)內(nèi)設(shè)置有多塊隔板(28)，所述相鄰兩塊隔板(28)之間形成角度a，所述隔板(28)將卸料部(6)分隔成多個卸料通道(27)，所述卸料口(13)設(shè)置在每個卸料通道(27)的上端部。
3.如權(quán)利要求2所述的隧道噴錨車，其特征在于所述隔板(28)為兩塊，所述隔板(28)將卸料部(6)分隔成兩個卸料通道(27)，所述兩個卸料通道(27)對稱設(shè)置在卸料部(6)，所述卸料通道(27)內(nèi)部尺寸沿物料卸料流動方向逐漸減小。
4.如權(quán)利要求2所述的隧道噴錨車，其特征在于所述翻轉(zhuǎn)裝置包括間隔設(shè)置在車體(19)上的液壓缸⑷與支撐架(18)以及與液壓缸⑷連接的油箱(14)，所述油箱(14)設(shè)置在車體(19)上，所述液壓缸⑷的活塞(23)固定在車體(19)上，其缸體(5)與盛料斗(3)的盛料部(2)通過連接件(22)鉸接，所述支撐架(18)與卸料部(6)上端鉸接。
5.如權(quán)利要求4所述的隧道噴錨車，其特征在于所述翻轉(zhuǎn)裝置為兩套，所述兩套翻轉(zhuǎn)裝置分別設(shè)置在盛料斗(3)兩側(cè)。
6.如權(quán)利要求2所述的隧道噴錨車，其特征在于所述進(jìn)料口(I)處設(shè)置有調(diào)節(jié)板(26)，所述調(diào)節(jié)板(26)與盛料部(2)未連接端端面鉸接。
7.如權(quán)利要求2或3所述的隧道噴錨車，其特征在于所述每個卸料通道(27)上的卸料口(13)處可拆卸連接有流量調(diào)節(jié)裝置(11)，所述流量調(diào)節(jié)裝置(11)包括殼體(10)以及設(shè)置在殼體(10)內(nèi)的流量控制閥(9)、方向調(diào)節(jié)器(12)。
8.如權(quán)利要求7所述的隧道噴錨車，其特征在于所述每個卸料通道(27)底板下表面均設(shè)置有振動裝置(7)。
9.如權(quán)利要求4所述的隧道噴錨車，其特征在于所述車體(19)上均布有多根液壓支撐定位桿(20)，所述液壓支撐定位桿(20)與油箱(14)連接，所述液壓支撐定位桿(20)包括活動桿(16)以及固定套(21)，所述固定套(21)頂部固定在車體(19)上，所述活動桿(16)設(shè)置在固定套(21)內(nèi)并能在固定套(21)內(nèi)上下移動。
10.如權(quán)利要求I所述的隧道噴錨車，其特征在于所述車體(19)上的車輪(24)為實心車輪(24)，所述每個實心車輪(24)上均設(shè)置有驅(qū)動電機(25)。
專利摘要本實用新型屬于工程建筑設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種隧道噴錨車。該隧道噴錨車，包括車體、盛料斗、操作系統(tǒng)以及噴錨機，所述盛料斗通過至少一套翻轉(zhuǎn)裝置與車體連接，所述盛料斗上設(shè)置有進(jìn)料口以及至少一個卸料口，所述盛料斗上連接有輔助劑盛料斗，所述拋錨機設(shè)置在車體上，所述盛料斗翻轉(zhuǎn)到出料位置時，拋錨機的入料口與所述卸料口相對應(yīng)。使用該隧道噴錨車時，砼車直接將砼料放置到盛料斗內(nèi)，然后利于翻轉(zhuǎn)裝置使盛料斗內(nèi)的砼料下落到噴錨機內(nèi)。該結(jié)構(gòu)一次性的進(jìn)料，增加了進(jìn)料的效率，防止了隧道環(huán)境對砼料的污染，避免對砼料的浪費，減少工作時操作者的人數(shù)，提高了工作效率。本實用新型適合在工程建筑領(lǐng)域推廣、運用。
文檔編號E21D11/10GK202520324SQ20122011913
公開日2012年11月7日 申請日期2012年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月27日
發(fā)明者江俊 申請人:四川省御翔勞務(wù)分包有限公司