專利名稱：提升門開合系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及工業(yè)用門領(lǐng)域，具體涉及一種提升門開合系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在工業(yè)設(shè)備上使用的提升門開合系統(tǒng)多為電動(dòng)式提升門開合系統(tǒng)。電動(dòng)式提升門開合系統(tǒng)中至少設(shè)置有電動(dòng)提升裝置和限位裝置。根據(jù)使用的需要還會(huì)設(shè)置有安全檢測(cè)裝置、加速/減速裝置等其它裝置，其中電動(dòng)提升裝置中又會(huì)包括電機(jī)、鏈條、齒輪和拉桿等，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，電動(dòng)式提升門開啟系統(tǒng)不僅價(jià)格昂貴，而且影響提升門開啟系統(tǒng)的使用，提升門開啟系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜后也容易出現(xiàn)故障
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型提供的提升門開合系統(tǒng)，能夠簡(jiǎn)化提升門開合系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的提升門開合系統(tǒng)，包括氣缸，門，導(dǎo)軌，用于固定所述氣缸的氣缸固定架；所述氣缸沿所述門的長(zhǎng)度方向設(shè)置，其一端與所述氣缸固定架連接，另一端設(shè)置在所述門上；所述導(dǎo)軌為兩根，分別位于所述門的兩側(cè)，且沿所述門的長(zhǎng)度方向設(shè)置；所述門的兩側(cè)還分別設(shè)置有與所述導(dǎo)軌配合的導(dǎo)向裝置。優(yōu)選地，所述門上設(shè)置有氣缸連接座，所述氣缸的一端通過所述氣缸連接座與所述門連接。優(yōu)選地，所述氣缸的缸體與所述氣缸固定架連接；所述氣缸的活塞桿與所述氣缸連接座連接。優(yōu)選地，所述導(dǎo)向裝置為滾輪或滑槽。優(yōu)選地，所述門上設(shè)置有加強(qiáng)裝置。優(yōu)選地，所述加強(qiáng)裝置為加強(qiáng)筋。優(yōu)選地，所述氣缸到所述門的兩側(cè)的距離相等。優(yōu)選地，所述提升門開合系統(tǒng)還包括用于固定所述導(dǎo)軌的導(dǎo)軌固定座，所述導(dǎo)軌固定座沿所述門的長(zhǎng)度方向設(shè)置。優(yōu)選地，所述氣缸為多個(gè)。通過本實(shí)用新型提供的提升門開合系統(tǒng)，能夠產(chǎn)生如下有益效果I.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。本實(shí)用新型提供的提升門開合系統(tǒng)包括氣缸，門，導(dǎo)軌，用于固定所述氣缸的氣缸固定架；氣缸沿門的長(zhǎng)度方向設(shè)置，其一端與所述氣缸固定架連接，另一端設(shè)置在所述門上；所述導(dǎo)軌為兩根，分別位于所述門的兩側(cè)，且沿所述門的長(zhǎng)度方向設(shè)置；所述門的兩側(cè)還分別設(shè)置有與所述導(dǎo)軌配合的導(dǎo)向裝置。通過氣缸活塞桿的伸縮就可以完成門的開啟和關(guān)閉；所述提升門開合系統(tǒng)上不用設(shè)置限位裝置，也不用安裝電機(jī)、鏈條、齒輪等提升部件，簡(jiǎn)化了提升門開合系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。[0017]2.不需要設(shè)置限位裝置，安全可靠。本實(shí)用新型提供的提升門開合系統(tǒng)，門開啟的高度由導(dǎo)軌的長(zhǎng)度確定，不需要另外設(shè)置限位裝置，不會(huì)出現(xiàn)門的開啟超出安全行程的情況，安全可靠。3.占用空間小，成本低。本實(shí)用新型提供的提升門開合系統(tǒng)，包括氣缸，門，導(dǎo)軌，氣缸安裝架；所述提升門開合系統(tǒng)上還可以包括導(dǎo)軌固定座、加強(qiáng)裝置，不需要安裝電機(jī)、限位裝置、鏈條、齒輪等，安裝的部件少，而且每個(gè)部件的體積小，所以本實(shí)用新型的提升門開合系統(tǒng)占用空間小，而且所用的部件價(jià)格便宜，降低了提升門開合系統(tǒng)的成本。

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，以下將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，以下描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖所示實(shí)施例得到其它的實(shí)施例及其附圖。 圖I為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的主視圖。 附圖標(biāo)記I-氣缸固定架，2-導(dǎo)軌固定座，3-氣缸連接座，4-導(dǎo)軌，5-門，6_氣缸，7-導(dǎo)向裝置，8-加強(qiáng)筋。
具體實(shí)施方式
以下將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型各實(shí)施例的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所得到的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型所保護(hù)的范圍。本實(shí)用新型提供的提升門開合系統(tǒng)，包括氣缸，門，導(dǎo)軌，用于固定所述氣缸的氣缸固定架；其中，氣缸固定架安裝在需要使用所述提升門開合系統(tǒng)的設(shè)備上。所述氣缸沿所述門的長(zhǎng)度方向設(shè)置，其一端與所述氣缸固定架連接，另一端設(shè)置在所述門上；所述導(dǎo)軌為兩根，分別位于所述門的兩側(cè)，且沿所述門的長(zhǎng)度方向設(shè)置；所述門的兩側(cè)還分別設(shè)置有與所述導(dǎo)軌配合的導(dǎo)向裝置。上述實(shí)施方式采用氣缸作為拉動(dòng)門移動(dòng)的動(dòng)力裝置，在所述的提升門開合系統(tǒng)中，通過氣缸活塞桿的伸縮就可以完成門的開啟和關(guān)閉當(dāng)活塞桿收縮時(shí)，門沿所述導(dǎo)軌的方向被打開；當(dāng)活塞桿伸出時(shí)門沿所述導(dǎo)軌的方向被關(guān)閉；所述提升門開合系統(tǒng)上不用設(shè)置限位裝置，門開啟的最大高度由活塞桿的長(zhǎng)度決定，不會(huì)出現(xiàn)門的開啟超出安全行程的情況，安全可靠。而且本實(shí)用新型的提升門開合系統(tǒng)也不需要安裝電機(jī)、鏈條、齒輪等提升部件，簡(jiǎn)化了提升門開合系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。在本實(shí)用新型的各實(shí)施方式中，優(yōu)選地，所述門上設(shè)置有氣缸連接座，所述氣缸的一端通過所述氣缸連接座與所述門連接。通過這種方式，門上設(shè)置氣缸連接座，氣缸通過氣缸連接座與門連接，方便氣缸的安裝與拆卸。在本實(shí)用新型的各實(shí)施方式中，優(yōu)選地，所述氣缸的缸體與所述氣缸固定架連接；所述氣缸的活塞桿與所述氣缸連接座連接。[0029]可理解，具體實(shí)施時(shí)也可以將氣缸的缸體與氣缸連接座連接，氣缸的活塞桿與氣缸固定架連接。但是考慮到氣缸的實(shí)際情況，氣缸的缸體一般比較沉重，而且缸體上會(huì)連接氣體管路或者其它的裝置；在門的開啟或關(guān)閉中會(huì)帶動(dòng)氣體管路或者其它的裝置隨著門移動(dòng)，不僅影響門的開啟或關(guān)閉，而且會(huì)使氣體管路或者其它的裝置出現(xiàn)故障，所以在本實(shí)用新型的各實(shí)施方式中最優(yōu)地采取氣缸的缸體與氣缸固定架連接，氣缸的活塞桿與氣缸連接座連接；同時(shí)氣缸的其它連接方式也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。在本實(shí)用新型的各實(shí)施方式中，優(yōu)選地，所述導(dǎo)向裝置為滾輪或滑槽。 可理解，沿門的長(zhǎng)度方向在門的兩側(cè)設(shè)置滾輪，多個(gè)滾輪成排對(duì)稱設(shè)置在門的凹槽內(nèi)，滾輪與門兩側(cè)的導(dǎo)軌配合；門兩側(cè)的導(dǎo)向裝置也可以采用如火車輪式的滾輪，門兩側(cè)的導(dǎo)軌設(shè)計(jì)為火車軌式的導(dǎo)軌；或者導(dǎo)向裝置設(shè)置為滑槽式。在本實(shí)用新型的各實(shí)施方式中，優(yōu)選地，所述門上設(shè)置有加強(qiáng)裝置?？衫斫?，門上如果不設(shè)置加強(qiáng)裝置，在使用一段時(shí)間后門可能會(huì)走形，門走形后，門兩側(cè)的導(dǎo)向裝置與導(dǎo)軌的配合會(huì)受到影響，所以在門上設(shè)置加強(qiáng)裝置，能夠保持門的設(shè)置形狀，并且使導(dǎo)向裝置與導(dǎo)軌配合良好；而且門上設(shè)置加強(qiáng)裝置，增加門的承受能力有利于氣缸在門上的固定。在本實(shí)用新型的各實(shí)施方式中，優(yōu)選地，所述加強(qiáng)裝置為加強(qiáng)筋。可理解，加強(qiáng)筋在不加大門壁厚度的條件下，增強(qiáng)門的強(qiáng)度和剛性，節(jié)約材料用量，減輕重量，降低成本，而且可克服門因壁厚差別帶來的應(yīng)力不均所造成的門的歪扭變形。在本實(shí)用新型的各實(shí)施方式中，優(yōu)選地，所述氣缸到所述門的兩側(cè)的距離相等。具體實(shí)施時(shí)，氣缸的一端可沿門的長(zhǎng)度方向設(shè)置在門的任意位置；最優(yōu)選地為氣缸與門的兩側(cè)的距離相等這種設(shè)置方式，當(dāng)氣缸的活塞桿伸縮時(shí)門的受力均勻，利于氣缸帶動(dòng)門的開啟與關(guān)閉。在本實(shí)用新型的各實(shí)施方式中，優(yōu)選地，提升門開合系統(tǒng)，還包括用于固定所述導(dǎo)軌的導(dǎo)軌固定座，所述導(dǎo)軌固定座沿所述門的長(zhǎng)度方向設(shè)置?？衫斫?，導(dǎo)軌固定座的作用是用來將導(dǎo)軌固定在設(shè)備上，導(dǎo)軌固定座可以沿門的長(zhǎng)度方向設(shè)置，長(zhǎng)度小于導(dǎo)軌的長(zhǎng)度，在實(shí)際的生產(chǎn)應(yīng)用中，導(dǎo)軌固定座可以設(shè)計(jì)成需要的形狀和長(zhǎng)度；另外導(dǎo)軌固定座也可以直接在導(dǎo)軌的不與導(dǎo)向裝置配合的一側(cè)設(shè)置，將導(dǎo)軌通過自身結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)安裝在設(shè)備上。在本實(shí)用新型的各實(shí)施方式中，優(yōu)選地，所述氣缸為多個(gè)。氣缸設(shè)置為多個(gè)，在開啟和關(guān)閉門時(shí)可以相互配合為門提供比較大的動(dòng)力，當(dāng)門的重量大時(shí),有利于門的開啟與關(guān)閉。另外，本實(shí)用新型提供的提升門開合系統(tǒng)包括氣缸，門，導(dǎo)軌，氣缸安裝架；所述提升門開合系統(tǒng)上還可以包括導(dǎo)軌固定座、加強(qiáng)裝置，不需要安裝電機(jī)、限位裝置、鏈條、齒輪等，安裝的部件少，而且每個(gè)部件的體積小，所以本實(shí)用新型的提升門開合系統(tǒng)占用空間小，而且所用的部件價(jià)格便宜，降低了提升門開合系統(tǒng)的成本。具體實(shí)施例如圖I所不,提升門開合系統(tǒng),包括氣缸6,門5,導(dǎo)軌4,用于固定氣缸6的氣缸固定架I ;在本實(shí)施例中，使用了一個(gè)氣缸6 ;[0045]氣缸6沿門5的長(zhǎng)度方向設(shè)置,氣缸6的一端與氣缸固定架I連接，另一端設(shè)置在門5上，門5上設(shè)置有氣缸連接座3，氣缸6通過氣缸連接座3與門5連接，其中，氣缸6的缸體與氣缸固定架I連接，氣缸6的活塞桿與氣缸連接座3連接；門5兩側(cè)的導(dǎo)向裝置7為滾輪，滾輪成排對(duì)稱設(shè)置在門5兩側(cè)的凹槽內(nèi)；沿門5的長(zhǎng)度方向和寬度方向，在門5上設(shè)置多條加強(qiáng)筋8。導(dǎo)軌4為兩根，分別位于門5的兩側(cè)，且沿門5的長(zhǎng)度方向設(shè)置；導(dǎo)軌4與導(dǎo)向裝置7配合；提升門開啟系統(tǒng)還包括用于固定導(dǎo)軌4的導(dǎo)軌固定座2，導(dǎo)軌固定座2沿門5的長(zhǎng)度方向設(shè)置并將導(dǎo)軌4固定。當(dāng)氣缸6的活塞桿收縮時(shí)，門5被開啟；當(dāng)氣缸6的活塞桿伸出時(shí)，門5被關(guān)閉。本實(shí)用新型提供的各種實(shí)施例可根據(jù)需要以任意方式相互組合，通過這種組合得到的技術(shù)方案，也在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。顯然，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行各種改動(dòng)和變型而不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍。這樣，倘若對(duì)本實(shí)用新型的這些修改和變型屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本實(shí)用新型也包含這些改動(dòng)和變型在內(nèi)。
權(quán)利要求1.提升門開合系統(tǒng)，其特征在于，包括氣缸，門，導(dǎo)軌，用于固定所述氣缸的氣缸固定架； 所述氣缸沿所述門的長(zhǎng)度方向設(shè)置，其一端與所述氣缸固定架連接，另一端設(shè)置在所述門上； 所述導(dǎo)軌為兩根，分別位于所述門的兩側(cè)，且沿所述門的長(zhǎng)度方向設(shè)置；所述門的兩側(cè)還分別設(shè)置有與所述導(dǎo)軌配合的導(dǎo)向裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的提升門開合系統(tǒng)，其特征在于，所述門上設(shè)置有氣缸連接座，所述氣缸的一端通過所述氣缸連接座與所述門連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的提升門開合系統(tǒng)，其特征在于，所述氣缸的缸體與所述氣缸固定架連接；所述氣缸的活塞桿與所述氣缸連接座連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I至3任意一項(xiàng)所述的提升門開合系統(tǒng)，其特征在于，所述導(dǎo)向裝置為滾輪或滑槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的提升門開合系統(tǒng)，其特征在于，所述門上設(shè)置有加強(qiáng)裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的提升門開合系統(tǒng)，其特征在于，所述加強(qiáng)裝置為加強(qiáng)筋。
7.根據(jù)權(quán)利要求I至3任意一項(xiàng)所述的提升門開合系統(tǒng)，其特征在于，所述氣缸到所述門的兩側(cè)的距離相等。
8.根據(jù)權(quán)利要求I至3任意一項(xiàng)所述的提升門開合系統(tǒng)，其特征在于，還包括用于固定所述導(dǎo)軌的導(dǎo)軌固定座，所述導(dǎo)軌固定座沿所述門的長(zhǎng)度方向設(shè)置。
9.根據(jù)權(quán)利要求I至3任意一項(xiàng)所述的提升門開合系統(tǒng)，其特征在于，所述氣缸為多個(gè)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及工業(yè)用門領(lǐng)域，具體涉及一種提升門開合系統(tǒng)。提升門開合系統(tǒng)，包括氣缸，門，導(dǎo)軌，用于固定所述氣缸的氣缸固定架；所述氣缸沿所述門的長(zhǎng)度方向設(shè)置，其一端與所述氣缸固定架連接，另一端設(shè)置在所述門上；所述導(dǎo)軌為兩根，分別位于所述門的兩側(cè)，且沿所述門的長(zhǎng)度方向設(shè)置；所述門的兩側(cè)還分別設(shè)置有與所述導(dǎo)軌配合的導(dǎo)向裝置。本實(shí)用新型提供的提升門開合系統(tǒng)，能夠簡(jiǎn)化提升門開合系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。
文檔編號(hào)E21F15/08GK202628179SQ20122021496
公開日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年5月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月14日
發(fā)明者蒲中軍, 權(quán)五學(xué), 徐曉君, 青高于, 李政昊, 鐘耀, 李文輝, 胡慶照 申請(qǐng)人:成都工投電子設(shè)備有限公司