專利名稱：沉管基礎(chǔ)施工用溜管拋石車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于水體中島堰沉管基礎(chǔ)施工設(shè)備，具體的涉及一種用于水體下基礎(chǔ)施工所需的沉管基礎(chǔ)施工用溜管拋石車。
背景技術(shù)：
隨著國內(nèi)外沿海開發(fā)熱潮，相應(yīng)的沿海工程施工增多，在海域進(jìn)行圍堰島隧施工時需要進(jìn)行圍堰島施工，采用鋼管樁構(gòu)建圍堰島壁，然后進(jìn)行拋石填石作業(yè)，再進(jìn)行夯平，形成牢固的島壁圍堰結(jié)構(gòu)。拋石填海作業(yè)時沉管基礎(chǔ)工程的重要環(huán)節(jié)，由于拋石作業(yè)的海域的水體深度及環(huán)境有很大差異，對拋石作業(yè)的精度也會造成較大的影響。如果直接從運(yùn)
轉(zhuǎn)裝置上進(jìn)行石料拋投，則拋石精度低效率也不高，這在很大程度上影響了拋石安全性。如何能夠有效地進(jìn)行拋石作業(yè)并提高拋石作業(yè)效率成為目前所要解決的重要問題。本案發(fā)明人發(fā)明了利用拋石溜管進(jìn)行拋石作業(yè)的設(shè)備，其通過筒狀管來引導(dǎo)石料進(jìn)行定向拋石作業(yè)。

實用新型內(nèi)容本實用新型提供了一種可以和拋石溜管系統(tǒng)進(jìn)行配合使用的沉管基礎(chǔ)施工用溜管拋石車，其通過車體式設(shè)計，滿足了挖掘機(jī)、鏟車等轉(zhuǎn)載設(shè)備的安全轉(zhuǎn)載，能夠滿足拋石溜管系統(tǒng)的導(dǎo)向和防護(hù)需要，該溜管拋石車的結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，能夠有效的避免石料的泄露并保護(hù)了溜管系統(tǒng)的驅(qū)動和定位設(shè)備。本實用新型所采用的技術(shù)方案如下一種沉管基礎(chǔ)施工用溜管拋石車，其特征在于所述溜管拋石車包括一車架主體，該車架主體為金屬焊接結(jié)構(gòu)，所述車架主體上設(shè)置有拋石漏斗，該拋石漏斗的底部設(shè)置有溜管對接端口，所述車架主體的下端設(shè)置有滑動部。
具體實施方式
中，所述拋石漏斗包括一側(cè)向延伸部，該側(cè)向延伸部架設(shè)在車架主體上，該側(cè)向延伸主體包括拋石承接部，該拋石承接部連接一斜向設(shè)置的滑道，該滑道與錐形漏斗連接。—實施方式中，溜管對接端口為一對接法蘭，該對接法蘭位于所述錐形漏斗連接設(shè)置的一筒狀管的下端。一實施方式中，所述筒狀管的外側(cè)壁設(shè)置有耳板，該耳板為對稱設(shè)置的兩組。另一實施方式中，車架主體上設(shè)置有絞車，所述絞車上設(shè)置有驅(qū)動牽引索。再一實施方式中，所述車架主體的底部設(shè)置有兩組滑動部,所述滑動部包括相對設(shè)置的截面為矩形的支撐部，于該支撐部的下端面、側(cè)端面和上端面分別固定設(shè)置滑片。該沉管基礎(chǔ)施工用溜管拋石車可用于轉(zhuǎn)載設(shè)備的拋石承接，并將石料導(dǎo)引入溜管中。該溜管拋石車采用鋼板焊接形成車架主體，其上端具有一單向?qū)б膫?cè)向延伸部，該延伸部的外圍設(shè)置有擋板。該側(cè)向延伸部靠近轉(zhuǎn)載設(shè)備的一端為一平臺結(jié)構(gòu)的拋石承接部，該拋石承接部連接一斜向設(shè)置的鋼板滑道，該鋼板滑道可以引導(dǎo)石料向滑道底部運(yùn)動，滑道的下端則連接設(shè)置錐形漏斗體，該錐形漏斗體的中部低端連接一筒狀管，該筒狀管即為溜管對接端口，溜管對接端口的外壁設(shè)置有耳板，用于樞接或定位溜管系統(tǒng)。該拋石溜管車為整體可滑動設(shè)置結(jié)構(gòu)，車架主體的低端設(shè)置有兩組滑動部，借助該滑動部，該拋石溜管車可以在絞車驅(qū)動的牽引索的牽引下在相應(yīng)配置的軌道上進(jìn)行滑動位移，以滿足不同拋石地點的需要。本實用新型的有益效果在于，該沉管基礎(chǔ)施工用溜管拋石車可以和拋石溜管系統(tǒng)進(jìn)行配合使用，其通過車體式設(shè)計，滿足了挖掘機(jī)、鏟車等轉(zhuǎn)載設(shè)備的安全轉(zhuǎn)載，能夠滿足拋石溜管系統(tǒng)的導(dǎo)向和防護(hù)需要，該溜管拋石車的結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，能夠有效的避免石料的泄露并保護(hù)了溜管系統(tǒng)的驅(qū)動和定位設(shè)備。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型做進(jìn)一步的闡述。

圖I是本實用新型具體實施方式
的一方位結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實用新型具體實施方式
的另一方位結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2中I部位滑動部的放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實用新型具體實施方式
的又一方位結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖I、圖2和圖4所示，該沉管基礎(chǔ)施工用溜管拋石車具有一車架主體10，該車架主體為金屬焊接結(jié)構(gòu)，例如可采用鋼板焊接而成。車架主體10上設(shè)置有拋石漏斗20，該拋石漏斗的底部設(shè)置有溜管對接端口 22，所述車架主體的下端設(shè)置有滑動部。拋石漏斗包括一側(cè)向延伸部，該側(cè)向延伸部架設(shè)在車架主體上，該側(cè)向延伸主體包括拋石承接部24，該拋石承接部連接一斜向設(shè)置的滑道21，該滑道與錐形漏斗23連接。溜管對接端口為一對接法蘭，該對接法蘭位于錐形漏斗連接設(shè)置的一筒狀管25的下端。筒狀管的外側(cè)壁設(shè)置有耳板26，該耳板為對稱設(shè)置的兩組。具體應(yīng)用中，車架主體上可設(shè)置絞車，絞車上設(shè)置有驅(qū)動牽引索，用于驅(qū)動和定位溜管系統(tǒng)。如圖2和圖3、圖4所示，車架主體的底部設(shè)置有兩組滑動部11，所述滑動部包括相對設(shè)置的截面為矩形的支撐部15，于該支撐部的下端面、側(cè)端面和上端面分別固定設(shè)置滑片12、13和14。
權(quán)利要求1.一種沉管基礎(chǔ)施工用溜管拋石車，其特征在于所述溜管拋石車包括一車架主體，該車架主體為金屬焊接結(jié)構(gòu)，所述車架主體上設(shè)置有拋石漏斗，該拋石漏斗的底部設(shè)置有溜管對接端口，所述車架主體的下端設(shè)置有滑動部。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的沉管基礎(chǔ)施工用溜管拋石車，其特征在于所述拋石漏斗包括一側(cè)向延伸部，該側(cè)向延伸部架設(shè)在車架主體上，該側(cè)向延伸主體包括拋石承接部，該拋石承接部連接一斜向設(shè)置的滑道，該滑道與錐形漏斗連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的沉管基礎(chǔ)施工用溜管拋石車，其特征在于溜管對接端口為一對接法蘭，該對接法蘭位于所述錐形漏斗連接設(shè)置的一筒狀管的下端。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的沉管基礎(chǔ)施工用溜管拋石車，其特征在于所述筒狀管的外側(cè)壁設(shè)置有耳板，該耳板為對稱設(shè)置的兩組。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的沉管基礎(chǔ)施工用溜管拋石車，其特征在于車架主體上設(shè)置有絞車，所述絞車上設(shè)置有驅(qū)動牽引索。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的沉管基礎(chǔ)施工用溜管拋石車，其特征在所述車架主體的底部設(shè)置有兩組滑動部，所述滑動部包括相對設(shè)置的截面為矩形的支撐部，于該支撐部的下端面、側(cè)端面和上端面分別固定設(shè)置滑片。
專利摘要一種沉管基礎(chǔ)施工用溜管拋石車，其特征在于所述溜管拋石車包括一車架主體，該車架主體為金屬焊接結(jié)構(gòu)，所述車架主體上設(shè)置有拋石漏斗，該拋石漏斗的底部設(shè)置有溜管對接端口，所述車架主體的下端設(shè)置有滑動部。該沉管基礎(chǔ)施工用溜管拋石車可以和拋石溜管系統(tǒng)進(jìn)行配合使用，其通過車體式設(shè)計，滿足了挖掘機(jī)、鏟車等轉(zhuǎn)載設(shè)備的安全轉(zhuǎn)載，能夠滿足拋石溜管系統(tǒng)的導(dǎo)向和防護(hù)需要，該溜管拋石車的結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，能夠有效的避免石料的泄露并保護(hù)了溜管系統(tǒng)的驅(qū)動和定位設(shè)備。
文檔編號E02D15/10GK202595751SQ20122026101
公開日2012年12月12日 申請日期2012年6月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月5日
發(fā)明者孔令磊, 豐貫凌, 張怡戈, 沈家海, 徐文華, 吳致宏, 張寶奇, 郭寶華 申請人:中交一航局第一工程有限公司, 天津港航安裝工程有限公司