專利名稱：一種隧道掘進(jìn)機(jī)管片喂片機(jī)的管片頂升結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于隧道機(jī)械設(shè)備，具體涉及一種隧道掘進(jìn)機(jī)管片喂片機(jī)的管片頂升結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在隧道掘進(jìn)機(jī)施工過程中大部分隧道都采用管片襯砌，管片在隧道掘進(jìn)機(jī)內(nèi)部必須有序高效的運(yùn)輸，管片喂片機(jī)是一種用于運(yùn)輸管片的專用設(shè)備，能夠有效提高管片運(yùn)輸速度。目前，國(guó)內(nèi)外隧道掘進(jìn)機(jī)管片喂片機(jī)中部為整體結(jié)構(gòu)，會(huì)影響喂片機(jī)所在區(qū)域向 底部管片注入填充材料。在有管片仰拱塊時(shí)，仰拱塊管片高度過高，需要在管片拼裝機(jī)抓取時(shí)盡量降低仰拱塊高度，常用的喂片機(jī)頂升結(jié)構(gòu)采用直接油缸豎直直接頂升管片，由于受到油缸高度尺寸限制，無法把管片降低到最低，影響管片抓取速度。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種隧道掘進(jìn)機(jī)管片喂片機(jī)的管片頂升結(jié)構(gòu)，以解決向底部管片注入填充材料不暢和不能把管片降低到最低的問題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案隧道掘進(jìn)機(jī)管片喂片機(jī)的管片頂升結(jié)構(gòu)，包括底座和支撐架；所述底座包括平行設(shè)置的兩根滑軌，兩根滑軌上對(duì)稱設(shè)有固定座和滑動(dòng)座；所述支撐架包括對(duì)稱設(shè)置的兩組由連桿機(jī)構(gòu)和支撐橫梁組成的支撐組件；每組支撐組件中，所述連桿機(jī)構(gòu)由通過中部鉸接的第一連桿和第二連桿構(gòu)成，第一連桿的上端與所述支撐橫梁的一端固定鉸接，第一連桿的下端與設(shè)在滑軌上的滑動(dòng)座鉸接，第二連桿的上端與支撐橫梁的另一端通過滑塊鉸接，第二連桿的下端與設(shè)在同一滑軌上的固定座鉸接；所述滑動(dòng)座與頂推油缸連接。與現(xiàn)有管片喂片機(jī)舉升結(jié)構(gòu)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果I) 舉升結(jié)構(gòu)采用液壓油缸推動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)升降運(yùn)動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，油缸數(shù)量少，操作方便。2)連桿機(jī)構(gòu)呈“X型”連桿，油缸行程小就能實(shí)現(xiàn)較高升降高度，節(jié)約高度空間，有利于管片拼裝機(jī)抓取管片。3) 底座為左右對(duì)稱結(jié)構(gòu)，固定在隧道掘進(jìn)機(jī)上，底座中的兩根滑軌中間分開，有利于及時(shí)在底座中部向底部管片注入填充材料，有效控制管片成型效果。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2、圖3分別是本實(shí)用新型不同工作狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見圖1，隧道掘進(jìn)機(jī)管片喂片機(jī)的管片頂升結(jié)構(gòu)，包括底座和支撐架；所述底座包括平行設(shè)置的兩根滑軌5，兩根滑軌5上對(duì)稱設(shè)有固定座6和滑動(dòng)座7 ;所述支撐架包括對(duì)稱設(shè)置的兩組由連桿機(jī)構(gòu)4和支撐橫梁2組成的支撐組件；每組支撐組件中，所述連桿機(jī)構(gòu)4由第一連桿401和第二連桿402構(gòu)成呈X形，第一連桿401和第二連桿402在中部通過銷軸3鉸接，第一連桿401的上端通過銷軸3與所述支撐橫梁2的一端固定鉸接，第一連桿401的下端與設(shè)在滑軌5上的滑動(dòng)座7鉸接，第二連桿402的上端與支撐橫梁2的另一端通過滑塊11鉸接，滑塊10與支撐橫梁2上的長(zhǎng)孔槽201配合，第二連桿402的下端與設(shè)在同一滑軌5上的固定座6鉸接；所述滑動(dòng)座6與頂推油缸8連接，頂推油缸8裝在油缸座9上。本實(shí)用新型的工作原理舉升時(shí)的工作狀態(tài)如圖2所示，頂推油缸8在液壓油作用下活塞桿伸出帶動(dòng)滑動(dòng)座7沿滑軌5可控滑動(dòng)；滑動(dòng)座7帶動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)4中的第一連桿401和第二連桿402相互靠攏，滑塊10在支撐梁2上的長(zhǎng)孔槽201內(nèi)可控滑動(dòng)，使支撐橫梁2升高；下降時(shí)的工作狀態(tài)如圖3所示，頂推油缸8活塞桿縮回帶動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)4中的第一連 桿401和第二連桿402相互分開，使支撐橫梁2降低。管片I放在支撐橫梁2上，隨支撐橫梁2升降運(yùn)動(dòng)。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型做任何形式上的限制，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或修飾為等同變化的等效實(shí)例，但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種隧道掘進(jìn)機(jī)管片喂片機(jī)的管片頂升結(jié)構(gòu)，其特征是包括底座和支撐架；所述底座包括平行設(shè)置的兩根滑軌，兩根滑軌上對(duì)稱設(shè)有固定座和滑動(dòng)座；所述支撐架包括對(duì)稱設(shè)置的兩組由連桿機(jī)構(gòu)和支撐橫梁組成的支撐組件；每組支撐組件中，所述連桿機(jī)構(gòu)由通過中部鉸接的第一連桿和第二連桿構(gòu)成，第一連桿的上端與所述支撐橫梁的一端固定鉸 接，第一連桿的下端與設(shè)在滑軌上的滑動(dòng)座鉸接，第二連桿的上端與支撐橫梁的另一端通過滑塊鉸接，第二連桿的下端與設(shè)在同一滑軌上的固定座鉸接；所述滑動(dòng)座與頂推油缸連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種隧道掘進(jìn)機(jī)管片喂片機(jī)的管片頂升結(jié)構(gòu)，包括底座和支撐架；所述底座包括平行設(shè)置的兩根滑軌，兩根滑軌上對(duì)稱設(shè)有固定座和滑動(dòng)座；所述支撐架包括對(duì)稱設(shè)置的兩組由連桿機(jī)構(gòu)和支撐橫梁組成的支撐組件；每組支撐組件中，所述連桿機(jī)構(gòu)由通過中部鉸接的第一連桿和第二連桿構(gòu)成，第一連桿的上端與所述支撐橫梁的一端固定鉸接，第一連桿的下端與設(shè)在滑軌上的滑動(dòng)座鉸接，第二連桿的上端與支撐橫梁的另一端通過滑塊鉸接，第二連桿的下端與設(shè)在同一滑軌上的固定座鉸接；所述滑動(dòng)座與頂推油缸連接?？梢越鉀Q向底部管片注入填充材料不暢和不能把管片降低到最低的問題。
文檔編號(hào)E21D11/40GK202645594SQ20122031093
公開日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月29日
發(fā)明者劉飛香, 程永亮, 鄭大橋, 李培, 孫雪豐, 陳慶賓 申請(qǐng)人:中國(guó)鐵建重工集團(tuán)有限公司, 中國(guó)鐵建重工集團(tuán)蘭州隧道裝備有限公司