專利名稱：裝載機(jī)駕駛室的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是涉及工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種低噪音的裝載機(jī)駕駛室。
背景技術(shù)：
國產(chǎn)裝載機(jī)駕駛室噪音普遍偏大，一般在82dB(A)以上，有的甚至達(dá)到90dB(A)。駕駛員長期在高噪音的駕駛室內(nèi)工作，心情容易煩躁，聽覺容易受損，也會引起生產(chǎn)事故；一些國產(chǎn)駕駛室也注重采用低噪音設(shè)計(jì)，但是由于沒有針對性，沒有大量試驗(yàn)，而只是把汽車NVH的經(jīng)驗(yàn)搬過來使用，導(dǎo)致成本過高，裝載機(jī)生產(chǎn)企業(yè)不愿意使用。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是提供一種經(jīng)過大量試驗(yàn)，有針對性的解決了裝載機(jī)駕駛室內(nèi)的透聲、隔聲、吸聲以及結(jié)構(gòu)輻射聲，并且做到了低成本，為推向市場打下良好基礎(chǔ)的裝載機(jī)駕駛室?！ぱb載機(jī)駕駛室下一般裝有液壓泵，如果駕駛室底板密封不嚴(yán)，那么泵的噪音將直接透入，傳到駕駛員耳中。本實(shí)用新型重點(diǎn)關(guān)注了駕駛室底板處的密封，特別是后半部分的密封，嚴(yán)格的密封截?cái)嗔送嘎?。本?shí)用新型的解決方案是這樣的本實(shí)用新型包括駕駛室底板、后圍板、左側(cè)圍板、右側(cè)圍板、駕駛室頂棚和頂蓋，所述的底板上的縫隙粘貼有密封膠對縫隙進(jìn)行密封。更具體的技術(shù)方案還包括所述的駕駛室底板朝向駕駛室內(nèi)的表面放置有阻尼板，阻尼板著蓋住底板上的全部縫隙，阻尼板的表面鋪有隔音地墊。所述的駕駛室底板的過線管孔處用膠墊對過線管進(jìn)行密封。阻尼板為整塊材料成型，粘貼在駕駛室底板的表面。所述的后圍板朝向駕駛室內(nèi)的表面依次放置有后圍阻尼板、后圍吸音棉。所述的左側(cè)圍板、右側(cè)圍板朝向駕駛室內(nèi)的表面依次放置有側(cè)圍阻尼板、后圍吸音棉。所述的頂蓋位于駕駛室頂棚的上端，頂蓋與駕駛室頂棚之間有20_30mm的空間，在頂蓋朝向此空間的表面粘貼有頂蓋阻尼板。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是駕駛室底板、后圍板、左右圍板都貼有高阻尼性的阻尼材料，阻尼材料降低了結(jié)構(gòu)振動的輻射聲，并且阻尼材料也起到一定的隔音作用，駕駛室頂棚與頂蓋之間必須留有一定的間隙，這樣有利于聲波被兩次吸收，解決了裝載機(jī)駕駛室內(nèi)的透聲、隔聲、吸聲以及結(jié)構(gòu)福射聲，駕駛室內(nèi)噪音可以降低6 dB (A)。

附圖是本實(shí)用新型的實(shí)施例。[0016]附圖I是本實(shí)用新型后側(cè)方向的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖2是本實(shí)用新型前側(cè)方向的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖3是本實(shí)用新型的剖面示意圖。附圖4是附圖3中I的放大視圖。附圖5是 附圖3中II的放大視圖。附圖6是附圖3中III的放大視圖。附圖7是密封過線結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如附圖I、2、3所示，本實(shí)用新型包括包括駕駛室底板I、后圍板2、左側(cè)圍板3、右側(cè)圍板4、駕駛室頂棚5和頂蓋6。如附圖4所示，所述的底板I上的縫隙粘貼有密封膠對縫隙進(jìn)行密封；所述的駕駛室底板I朝向駕駛室內(nèi)的表面放置有阻尼板8，阻尼板8著蓋住底板I上的全部縫隙，阻尼板8的表面鋪有隔音地墊7。阻尼板8為整塊材料成型，粘貼在駕駛室底板的表面，隔音地墊7由兩層材料組成，高密度的橡膠材料與吸音毛氈，將兩層材料復(fù)合在一起然后裁剪成為特定的形狀，鋪在駕駛室底板上，起到良好的隔音作用。如附圖7所示，所述的駕駛室底板I的過線管孔處用膠墊10對過線管11進(jìn)行密封。如附圖5所示，所述的后圍板2朝向駕駛室內(nèi)的表面依次放置有后圍阻尼板8 -I、后圍吸首棉9。所述的左側(cè)圍板3、右側(cè)圍板4朝向駕駛室內(nèi)的表面依次放置有側(cè)圍阻尼板8 -I、后圍吸首棉9。如附圖6所示，所述的頂蓋6位于駕駛室頂棚5的上端，頂蓋6與駕駛室頂棚5之間有20-30_的空間，在頂蓋6朝向此空間的表面粘貼有頂蓋阻尼板8 — 2。
權(quán)利要求1.一種裝載機(jī)駕駛室，包括駕駛室底板(I)、后圍板(2)、左側(cè)圍板(3)、右側(cè)圍板(4)、駕駛室頂棚(5)和頂蓋(6)，其特征在于所述的底板(I)上的縫隙粘貼有密封膠對縫隙進(jìn)行密封。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的裝載機(jī)駕駛室，其特征在于所述的駕駛室底板(I)朝向駕駛室內(nèi)的表面放置有阻尼板(8)，阻尼板(8)蓋住底板(I)上的全部縫隙。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的裝載機(jī)駕駛室，其特征在于所述的駕駛室底板(I)的過線管孔處用膠墊(10 )對過線管(11)進(jìn)行密封。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝載機(jī)駕駛室，其特征在于阻尼板(8)為整塊材料成型，粘貼在駕駛室底板的表面。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的裝載機(jī)駕駛室，其特征在于所述的后圍板(2)朝向駕駛室內(nèi)的表面依次放置有后圍阻尼板(8 - I)、后圍吸音棉(9)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的裝載機(jī)駕駛室，其特征在于所述的左側(cè)圍板(3)、右側(cè)圍板(4)朝向駕駛室內(nèi)的表面依次放置有側(cè)圍阻尼板(8— I)、后圍吸音棉(9)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的裝載機(jī)駕駛室，其特征在于所述的頂蓋(6)位于駕駛室頂棚(5)的上端，頂蓋(6)與駕駛室頂棚(5)之間有20-30mm的空間，在頂蓋(6)朝向此空間的表面粘貼有頂蓋阻尼板(8 — 2)。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝載機(jī)駕駛室，其特征在于所述阻尼板(8)的表面鋪有隔音地墊(7)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的裝載機(jī)駕駛室，其特征在于所述的隔音地墊(7)由高密度的橡膠材料與吸音毛氈兩層材料復(fù)合組成。
專利摘要一種裝載機(jī)駕駛室，其特點(diǎn)是底板上的不進(jìn)行拆卸的縫隙粘貼有密封膠對縫隙進(jìn)行密封，需要拆卸的縫隙加膠墊密封，底板朝向駕駛室內(nèi)的表面放置有阻尼板，阻尼板的表面鋪有隔音地墊，后圍板、左側(cè)圍板、右側(cè)圍板朝向駕駛室內(nèi)的表面依次放置有側(cè)圍阻尼板、后圍吸音棉，頂蓋與駕駛室頂棚之間有20-30mm的空間，在頂蓋朝向此空間的表面粘貼有頂蓋阻尼板。其優(yōu)點(diǎn)是駕駛室底板、后圍板、左右圍板都貼有高阻尼性的阻尼材料，阻尼材料降低了結(jié)構(gòu)振動的輻射聲，并且阻尼材料也起到一定的隔音作用，駕駛室頂棚與頂蓋之間必須留有一定的間隙，這樣有利于聲波被兩次吸收，解決了裝載機(jī)駕駛室內(nèi)的透聲、隔聲、吸聲以及結(jié)構(gòu)輻射聲，駕駛室內(nèi)噪音可以降低6dB(A)。
文檔編號E02F9/16GK202755392SQ20122031356
公開日2013年2月27日 申請日期2012年7月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月2日
發(fā)明者張少波, 李婷, 韋海 申請人:廣西柳工機(jī)械股份有限公司