專利名稱：油缸支座潤滑結(jié)構(gòu)及應(yīng)用該結(jié)構(gòu)的挖掘機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械制造領(lǐng)域，涉及一種油缸支座潤滑結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種油缸支座潤滑結(jié)構(gòu)及應(yīng)用該結(jié)構(gòu)的挖掘機(jī)。
背景技術(shù)：
挖掘機(jī)的油缸支座是挖掘機(jī)內(nèi)的主要受力部件。因此油缸支座的安全穩(wěn)定對挖掘機(jī)的正常運(yùn)行至關(guān)重要。現(xiàn)有的挖掘機(jī)的油缸支座上設(shè)有銷軸孔，銷軸孔內(nèi)又安裝又軸套，軸套和銷軸孔之間是油缸支座上主要的受力部位，因此需保證軸套和銷軸孔之間的潤滑。在本實(shí)用新型之前，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)至少存在如下問題現(xiàn)有挖掘機(jī)油缸支座，潤滑主要通過在銷軸孔和軸套之間添加潤滑油來進(jìn)行。由于銷軸孔和軸套之間聯(lián)系緊·密，潤滑油往往不能充分的對整個結(jié)構(gòu)進(jìn)行潤滑；同時一旦有雜質(zhì)進(jìn)入銷軸孔和軸套之間，潤滑油將不能完全的發(fā)揮作用。因此，現(xiàn)有的油缸支座的潤滑部分結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)存在不足，導(dǎo)致油缸支座潤滑不夠充分，影響了油缸的使用壽命。因此本領(lǐng)域的技術(shù)人員致力于開發(fā)一種能提供充分潤滑效果的油缸支座潤滑結(jié)構(gòu)及應(yīng)用該結(jié)構(gòu)的挖掘機(jī)。

實(shí)用新型內(nèi)容現(xiàn)提供一種油缸支座潤滑結(jié)構(gòu)及應(yīng)用該結(jié)構(gòu)的挖掘機(jī)，通過在油缸支座的外壁設(shè)有通孔來輸入潤滑油，提供了充分的潤滑效果，延長了油缸支座的使用壽命。具體技術(shù)方案如下一種油缸支座潤滑結(jié)構(gòu)，包括油缸支座、第一軸套、第二軸套、油管和黃油嘴，所述油缸支座上設(shè)有銷軸孔，所述銷軸孔的內(nèi)壁和外壁間設(shè)有通孔，所述油管套設(shè)于所述通孔內(nèi)，并與所述通孔固定連接，所述黃油嘴套設(shè)于所述油管內(nèi)，并與所述油管固定連接，所述油管的一端凸出于所述銷軸孔的內(nèi)壁，所述第一軸套和第二軸套設(shè)于所述銷軸孔的內(nèi)壁，所述第一軸套和第二軸套分別設(shè)于所述油管的一端的兩側(cè)。優(yōu)選的，所述通孔的中心線設(shè)于所述油缸支座的中心線上。優(yōu)選的，所述油管的形狀為中空的圓柱體形，所述油管的中心線設(shè)于所述通孔的中心線上。優(yōu)選的，所述油管為中空的螺栓，所述油管與通孔之間通過螺紋連接固定。優(yōu)選的，所述黃油嘴與所述油管之間通過螺紋連接固定。優(yōu)選的，還包括墊片，所述墊片設(shè)于作為油管的螺栓和油缸支座的外壁之間。優(yōu)選的，還包括防塵圈，所述防塵圈設(shè)于所述第一軸套和/或第二軸套上。一種挖掘機(jī)，包括如上述的油缸支座潤滑結(jié)構(gòu)。上述技術(shù)方案具有如下優(yōu)點(diǎn)或有益效果通過在油缸支座外壁增加了凸出于內(nèi)壁的進(jìn)油通道，提高了軸套的潤滑效果，延長油缸支座的使用壽命；同時也提高了銷軸的潤滑效果，增加了使用壽命，滿足了所需強(qiáng)度、沖擊等性能；[0018]整體結(jié)構(gòu)安裝簡單，結(jié)構(gòu)更合理。

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I是本實(shí)用新型的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1為本實(shí)用新型實(shí)施例的油缸支座、11為銷軸孔、12為內(nèi)壁、13為外壁、14 為通孔、2為第一軸套、3為第二軸套、4為油管、41為油管的一端、5為黃油嘴、6為墊片、7為防塵圈。
具體實(shí)施方式
以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型做具體闡釋。如圖I和圖2所示的本實(shí)用新型的實(shí)施例的一種油缸支座潤滑結(jié)構(gòu)，包括油缸支座I、第一軸套2、第二軸套3、油管4和黃油嘴5。油缸支座I上設(shè)有銷軸孔11，銷軸孔11的內(nèi)壁12和外壁13間設(shè)有通孔14。油管4套設(shè)于通孔14內(nèi)，并與通孔14固定連接，黃油嘴5套設(shè)于油管4內(nèi)，并與油管4固定連接。潤滑油提供黃油嘴5和油管4進(jìn)入油缸支座I的內(nèi)壁12上。油管4的一端41凸出于銷軸孔11的內(nèi)壁12，第一軸套2和第二軸套3設(shè)于銷軸孔11的內(nèi)壁12，第一軸套2和第二軸套3分別設(shè)于油管4的一端41的兩側(cè)。從而可以阻擋住第一軸套2和第二軸套3，防止其阻塞黃油嘴5和油管4的進(jìn)油通道。本實(shí)用新型的實(shí)施例通過在油缸支座外壁增加了凸出于內(nèi)壁的進(jìn)油通道，提高了軸套的潤滑效果，同時也提高了銷軸的潤滑效果，延長設(shè)備的使用壽命；并且整體結(jié)構(gòu)安裝簡單，結(jié)構(gòu)更合理。如圖2中所示，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，通孔14的中心線設(shè)于油缸支座I的中心線上。并優(yōu)選油管4的形狀為中空的圓柱體形，油管4的中心線設(shè)于通孔14的中心線上。在油缸支座中心的進(jìn)油管道利于潤滑充分的進(jìn)入設(shè)備之中。此外，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，優(yōu)選油管4為中空的螺栓，油管4與通孔14之間通過螺紋連接固定。并優(yōu)選黃油嘴5與油管4之間通過螺紋連接固定。當(dāng)然，其他固定連接方式也可，本實(shí)施例對此不作限制。如圖I中所示，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，還包括墊片6。墊片6設(shè)于作為油管4的螺栓和油缸支座I的外壁13之間。利于螺栓和油缸支座I之間的緊固。此外，如圖2中所示，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，還包括防塵圈7。防塵圈7設(shè)于第一軸套2和/或第二軸套3上，防止灰塵進(jìn)入油缸支座I之中。本實(shí)用新型的實(shí)施例的挖掘機(jī)中包括了上述的油缸支座潤滑結(jié)構(gòu)。以上對本實(shí)用新型的具體實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)描述，但其只是作為范例，本實(shí)用新型并不限制于以上描述的具體實(shí)施例。對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，任何對本實(shí)用新型進(jìn)行的等同修改和替代也都在本實(shí)用新型的范疇之中。因此，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍下所作的均等變換和修改，都應(yīng)涵蓋在 本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種油缸支座潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括油缸支座(I)、第一軸套(2)、第二軸套(3)、油管(4)和黃油嘴(5)，所述油缸支座(I)上設(shè)有銷軸孔(11)，所述銷軸孔(11)的內(nèi)壁(12)和外壁(13)間設(shè)有通孔(14)，所述油管(4)套設(shè)于所述通孔(14)內(nèi)，并與所述通孔(14)固定連接，所述黃油嘴(5)套設(shè)于所述油管(4)內(nèi)，并與所述油管(4)固定連接，所述油管(4)的一端凸出于所述銷軸孔(11)的內(nèi)壁(12)，所述第一軸套(2)和第二軸套(3)設(shè)于所述銷軸孔(11)的內(nèi)壁(12)，所述 第一軸套(2)和第二軸套(3)分別設(shè)于所述油管(4)的一端(41)的兩側(cè)。
2.如權(quán)利要求I所述的油缸支座潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述通孔(14)的中心線設(shè)于所述油缸支座(I)的中心線上。
3.如權(quán)利要求2所述的油缸支座潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述油管(4)的形狀為中空的圓柱體形，所述油管(4)的中心線設(shè)于所述通孔(14)的中心線上。
4.如權(quán)利要求3所述的油缸支座潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述油管(4)為中空的螺栓，所述油管(4)與通孔(14)之間通過螺紋連接固定。
5.如權(quán)利要求4所述的油缸支座潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述黃油嘴(5)與所述油管(4)之間通過螺紋連接固定。
6.如權(quán)利要求4所述的油缸支座潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括墊片(6)，所述墊片(6)設(shè)于作為油管(4)的螺栓和油缸支座(I)的外壁(13)之間。
7.如權(quán)利要求I所述的油缸支座潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括防塵圈(7)，所述防塵圈(7)設(shè)于所述第一軸套(2)和/或第二軸套(3)上。
8.一種挖掘機(jī)，其特征在于，包括如權(quán)利要求I至7任一項(xiàng)所述的油缸支座潤滑結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型提供油缸支座潤滑結(jié)構(gòu)及應(yīng)用該結(jié)構(gòu)的挖掘機(jī)，屬于工程機(jī)械制造技術(shù)領(lǐng)域，包括油缸支座1、第一軸套2、第二軸套3、油管4和黃油嘴5，油缸支座1上設(shè)有銷軸孔11，銷軸孔11的內(nèi)壁12和外壁13間設(shè)有通孔14，油管4固定套設(shè)于通孔14內(nèi)，黃油嘴5固定套設(shè)于油管4內(nèi)，油管4的一端凸出于銷軸孔11的內(nèi)壁12，第一軸套2和第二軸套3設(shè)于銷軸孔11的內(nèi)壁12，第一軸套2和第二軸套3分別設(shè)于油管4的一端41的兩側(cè)。本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)安裝簡單，結(jié)構(gòu)更合理。
文檔編號E02F9/00GK202767146SQ201220454369
公開日2013年3月6日 申請日期2012年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月7日
發(fā)明者黃煜, 楊海明 申請人:三一重機(jī)有限公司