專利名稱：一種新型錨桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種新型錨桿。
背景技術(shù)：
我國(guó)山地丘陵的面積約占國(guó)土總面積的2/3，地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，其中滑坡災(zāi)害是最主要的地質(zhì)災(zāi)害之一。然而由于設(shè)備的老化以及缺乏對(duì)設(shè)備的日常維護(hù)，常常導(dǎo)致滑坡災(zāi)害，給人們的的生命財(cái)產(chǎn)造成嚴(yán)重?fù)p失。以今年浙江寧波周邊地區(qū)的災(zāi)害為例超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“?？钡顷憣幉ㄏ笊剑o當(dāng)?shù)卦斐芍卮髶p失；強(qiáng)降雨導(dǎo)致舟山岱山縣長(zhǎng)涂鎮(zhèn)一水庫(kù)發(fā)生潰壩，造成10人死亡，下游民房倒塌，農(nóng)田受災(zāi)。因此，對(duì)滑坡治理方法進(jìn)行系統(tǒng)研究迫在眉睫?；轮卫硎且粋€(gè)較為復(fù)雜的巖土工程問題，而水是引起滑坡最重要最活躍的因素。調(diào)查顯示90%以上的滑坡災(zāi)害都與水有密切關(guān)系。伴隨著寧波等沿海地區(qū)夏季多次的強(qiáng)降雨或長(zhǎng)時(shí)降雨，水往往滲透到土壤里，通過增加巖土體的重度并產(chǎn)生軟化作用來減弱巖土體的抗剪強(qiáng)度，進(jìn)而導(dǎo)致滑坡。錨桿，是一種可以深深插入固定巖體以方便纏繞繩索固定其他設(shè)施的工具，錨桿穿過軟弱、松動(dòng)、不穩(wěn)定的巖土體，穩(wěn)固在巖土體中，可為巖土體提供足夠的拉力，克服滑落巖土體的自重和下滑力，防止洞壁滑移、塌落?，F(xiàn)有的錨桿一般包括木錨桿，鋼錨桿，玻璃鋼錨桿，樹脂錨桿等等，其深插入巖體的部分來分散外露部分所受的力量，但現(xiàn)有的錨桿具有以下缺點(diǎn)(I)錨桿截面為等截面，與砂漿間的粘結(jié)強(qiáng)度不高，難以充分發(fā)揮錨桿的抗拉性能；(2)錨桿所用材料主要為鋼筋，因此常因鋼筋銹蝕而失效；(3)錨桿的自身重量較大，對(duì)施工造成一定的困難；(4)錨桿容易導(dǎo)電，會(huì)造成地下的粉塵爆炸等，由于上列弊病，傳統(tǒng)錨桿經(jīng)常會(huì)對(duì)施工進(jìn)度和施工安全等造成困難。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種能提高錨桿與砂漿之間咬合力和摩擦力的新型錨桿。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為一種新型錨桿，包括截面為圓形的桿體，所述的桿體包括若干段同軸一體成型的桿體段，所述的桿體段的錨固段直徑沿桿體的桿頭到錨固段尾端依次減少。靠近桿頭的所述的桿體段的直徑為250_350mm，所述的桿體段的直徑沿桿體的桿頭到桿尾依次減少15-25mm。所述的桿體包括同軸依次一體成型的第一桿體段、第二桿體段和第三桿體段，所述的第一桿體段的直徑為300mm，所述的第二桿體段與所述的第三桿體段的直徑依次減少20mm，所述的第一桿體段和所述的第二桿體段的長(zhǎng)度均為2. 5_5m，所述的第三桿體段長(zhǎng)度為 4. 5-10m。所述的桿體采用碳纖維材料制作?？商岣呖垢g性和抗疲勞性能。所述的桿體為空心桿體，所述的空心部分用砂漿填實(shí)。可減少錨桿的自身重量，方便施工操作。所述的桿體的桿尾處設(shè)置有有螺紋鋼管，所述的螺紋鋼管上套有墊盤，所述的墊盤的外側(cè)面連接有螺帽。所述的墊盤采用鋼材制作而成，由于具體施工時(shí)，錨桿打入巖土的傾斜角有差異，所以墊盤孔的形狀及大小可工程實(shí)際進(jìn)行相應(yīng)加工，墊盤整體外形為正方形、長(zhǎng)方形或圓盤形。所述的桿體的桿頭呈圓錐形。能更好的插入砂漿中。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于本實(shí)用新型一種新型錨桿，其桿體包括若干段同軸一體成型的桿體段，桿體段從錨固段開始，直徑沿桿體的桿頭到桿尾依次減少，通過隔段加大錨桿桿體直徑的方式，增加錨桿與砂漿之間的咬合力和摩擦力，提高錨桿與砂漿間的粘結(jié)強(qiáng)度。不等徑空心纖維錨桿具有抗拉強(qiáng)度高、耐腐蝕性好、自重輕、可設(shè)計(jì)性強(qiáng)、抗疲勞性能好、耐電磁影響小等特點(diǎn)。上述錨桿以纖維類材料替代傳統(tǒng)錨拉抗滑樁中的鋼筋，既滿足了抗拉性能要求，又解決了鋼筋銹蝕問題。

圖1為本實(shí)用新型錨桿結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1局部A放大圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
具體實(shí)施例本實(shí)用新型一種新型錨桿，如圖1所示，包括截面為圓形的桿體1，桿體I包括若干段同軸一體成型的桿體段，桿體段的直徑沿桿體I的桿頭到桿尾依次減少。在此具體實(shí)施例中，如圖1所示，桿體I包括同軸依次一體成型的第一桿體段2、第二桿體段3、第三桿體段4，第一桿體段2的直徑為300mm，第二桿體段3、第三桿體段4的直徑依次減少20_(分別為280_、260_)，第一桿體段2和第二桿體段3的長(zhǎng)度為2. 5_5，第三桿體段4的長(zhǎng)度為4. 5-10。桿體段的長(zhǎng)度具體數(shù)值可根據(jù)工程實(shí)際需要進(jìn)行調(diào)整，以提高該種錨桿的使用范圍。第三桿體段4的靠近桿尾段部分主要起錨桿自由調(diào)節(jié)作用，其靠近第二桿體段3部分以及第一桿體段2和第二桿體段3主要用于對(duì)土體進(jìn)行受力。在此具體實(shí)施例中，如圖2所示，桿體I采用碳纖維材料制作；桿體I為空心桿體，空心部分用砂漿填實(shí)；桿體I的桿尾處設(shè)置有有螺紋鋼管5，螺紋鋼管5上套有墊盤6，墊盤6的外側(cè)面連接有螺帽7，該墊盤6采用鋼材制作而成，形狀為正方形、長(zhǎng)方形或圓盤形。桿體I的桿頭呈圓錐形。除上述實(shí)施例外，桿體I也包括6段、8段或10段同軸一體成型的桿體段，靠近桿頭的桿體段的直徑為250、320、350mm，250-350mm內(nèi)的任意數(shù)值均可，桿體段的直徑沿桿體I的桿頭到錨固段尾部依次減少15mm、25mm、22mm, 15-25_內(nèi)的任意數(shù)值均可。上述實(shí)施例是對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步解釋說明，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以權(quán)利要求書為準(zhǔn)。[0023]具體操作方法在山體或大壩等目標(biāo)地點(diǎn)先機(jī)械成孔，然后通過自動(dòng)裝置將錨桿直徑擴(kuò)至預(yù)定要求。錨桿桿體I上每間距50cm設(shè)有兩個(gè)Φ 10的孔洞，以便壓力灌漿時(shí)，水泥砂漿可以從孔洞擠入土內(nèi)，以加固錨桿周圍的土體。錨桿打入到位后，用1.0Mpa的壓力將水泥砂漿灌入桿體I內(nèi)。另外，將錨桿與孔周圍的空隙用C20混凝土填充密實(shí)，并在錨桿尾部插入螺紋鋼管5，螺紋鋼管5插入深度為15 — 20cm，待混凝土凝固后將墊盤6套于螺紋鋼管5，螺緊螺帽7。
權(quán)利要求1.一種新型錨桿，包括截面為圓形的桿體，其特征在于:所述的桿體包括若干段同軸一體成型的桿體段，所述的桿體段的直徑沿桿體的桿頭到桿尾依次減少。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的錨桿，其特征在于:靠近桿頭的所述的桿體段的直徑為250-350mm，所述的桿體段的直徑沿桿頭到桿尾依次減少15_25mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型的錨桿，其特征在于:所述的桿體包括同軸依次一體成型的第一桿體段、第二桿體段和第三桿體段，所述的第一桿體段的直徑為300mm，所述的第二桿體段與所述的第三桿體段的直徑依次減少20mm，所述的第一桿體段和所述的第二桿體段的長(zhǎng)度均為2.5-5m，所述的第三桿體段長(zhǎng)度為4.5-10m。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的錨桿，其特征在于:所述的桿體采用碳纖維材料制作。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型錨桿，其特征在于:所述的桿體為空心桿體，所述的空心部分用砂漿填實(shí)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型錨桿，其特征在于:所述的桿體的桿尾處設(shè)置有有螺紋鋼管，所述的螺紋鋼管上套有墊盤，所述的墊盤的外側(cè)面連接有螺帽。
7.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種新型錨桿，其特征在于:所述的墊盤采用鋼材制作而成，形狀為正方形、長(zhǎng)方形或圓盤形。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述的一種新型錨桿，其特征在于:所述的桿體的桿頭呈尖圓錐形。`
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種新型錨桿，包括截面為圓形的桿體，特點(diǎn)是桿體包括若干段同軸一體成型的桿體段，桿體錨固段的直徑沿桿體的桿頭到錨固段的桿尾依次減少，靠近桿頭的桿體段的直徑為250-350mm，桿體錨固段的直徑沿桿體的桿頭到錨固段的桿尾依次減少15-25mm，桿體采用碳纖維材料制作，桿體為空心桿體，桿體的桿尾處設(shè)置有有螺紋鋼管，螺紋鋼管上套有墊盤，墊盤的外側(cè)面連接有螺帽，桿體的桿頭呈圓錐形，優(yōu)點(diǎn)是增加錨桿與砂漿之間的咬合力和摩擦力，提高錨桿與砂漿間的粘結(jié)強(qiáng)度，同時(shí)具有抗拉強(qiáng)度高、耐腐蝕性好、自重輕、可設(shè)計(jì)性強(qiáng)、抗疲勞性能好、耐電磁影響小。
文檔編號(hào)E02D5/74GK202913409SQ20122058289
公開日2013年5月1日 申請(qǐng)日期2012年11月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月7日
發(fā)明者艾述剛, 朱劍鋒, 胡成寶 申請(qǐng)人:寧波大學(xué)