專利名稱：樁基承載拱隧道襯砌結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及隧道，特別涉及一種用于淺埋下穿大型不良地質(zhì)體段的樁基承載拱隧道襯砌結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著高速公路和高速鐵路的大規(guī)模修建，線路的平順性要求越來越高，隧道繞避大型不良地質(zhì)體也越來越困難。對于在地質(zhì)條件復(fù)雜的西南山區(qū)修建的高速公路、高速鐵路，隧道淺埋穿越大型不良地質(zhì)體的問題就顯得尤為突出。隧道所經(jīng)區(qū)域地形起伏大，淺埋穿越富含漂石的混合土、全風(fēng)化花崗巖和全風(fēng)化頁巖等大型不良地質(zhì)體普遍存在，設(shè)計難度及工程風(fēng)險非常大。以往淺埋下穿不良地質(zhì)都處理范圍小，基本采用明挖加強(qiáng)襯砌結(jié)構(gòu)或地表注漿、大管棚、超前小導(dǎo)管注漿和強(qiáng)化支護(hù)體系等設(shè)計措施就可以安全通過。當(dāng)遇見上百米的大型不良地質(zhì)體，基本采用的選線繞避的方式通過，但現(xiàn)階段西南山區(qū)地質(zhì)條件復(fù)雜，不免出現(xiàn)淺埋穿越上百米的大型不良地質(zhì)體，選線時無法繞避。在大型不良地質(zhì)體中如采用常規(guī)襯砌結(jié)構(gòu)及施工方法，即地表加固、洞內(nèi)大管棚結(jié)合超前小導(dǎo)管超前加強(qiáng)支護(hù)施工，漂石土地層地表加固困難、超前支護(hù)難于施作，質(zhì)量無法保證。富含漂石的混合土、全風(fēng)化花崗巖、全風(fēng)化頁巖地表加固體龐大，地表加固方式質(zhì)量難于控制，而且注漿、旋噴等地表加固措施對環(huán)境的影響較大。常規(guī)方法施工周期長，且施工暗挖施工及運營安全風(fēng)險仍然存在，無法徹底排除。考慮節(jié)約工程造價、減少施工及運營風(fēng)險等要求，公路、鐵路設(shè)計中在淺埋下穿大型不良地質(zhì)體段，襯砌結(jié)構(gòu)、開挖方式、安全性等方面面臨新的挑戰(zhàn)和新的技術(shù)難題，關(guān)于隧道淺埋穿越大型不良地質(zhì)體段，開挖防護(hù)及襯砌結(jié)構(gòu)形式等設(shè)計參數(shù)及淺埋段的施工工藝等問題亟待解決。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種樁基承載拱隧道襯砌結(jié)構(gòu)，運用于隧道淺埋穿越大型不良地質(zhì)體段，可有效地降低施工難度和減少工程風(fēng)險。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下:本實用新型的樁基承載拱隧道襯砌結(jié)構(gòu)，包括套襯、防水層和承載拱，其特征是:所述承載拱兩側(cè)拱腳下設(shè)置沿線路方向延伸的縱梁，縱梁下沿線路方向間隔設(shè)置樁基，樁基的頂部與縱梁固結(jié)。本實用新型的有益效果是，降低施工難度，較少工程風(fēng)險，拱上明挖、拱下暗作，降低了全明挖邊坡防護(hù)的風(fēng)險、消除了全暗挖地表注漿加固帶來的環(huán)境影響問題，解決了全暗挖大管棚和小導(dǎo)管超前支護(hù)的施工難度問題；多種結(jié)構(gòu)相結(jié)合，充分發(fā)揮各種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點，在合理設(shè)計的情況下，該結(jié)構(gòu)充分發(fā)揮了樁基的抗彎和承壓性能，縱梁和承載拱抗彎性能；套襯設(shè)計既可以消除底板不均勻襯砌風(fēng)險，也可以保證運營安全。
本說明書包括如下兩幅附圖:圖1是本實用新型樁基承載拱隧道襯砌結(jié)構(gòu)的立體示意圖；圖2是本實用新型樁基承載拱隧道襯砌結(jié)構(gòu)的斷面示意圖；圖中示出構(gòu)件名稱及所對應(yīng)的標(biāo)記:套襯11、防水層12、承載拱13、縱梁20、樁基21。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。參照圖1和圖2，本實用新型的樁基承載拱隧道襯砌結(jié)構(gòu)，包括套襯11、防水層12和承載拱13，所述承載拱13兩側(cè)拱腳下設(shè)置沿線路方向延伸的縱梁20，縱梁20下沿線路方向間隔設(shè)置樁基21，樁基21的頂部與縱梁20固結(jié)。降低施工難度，較少工程風(fēng)險，拱上明挖、拱下暗作，降低了全明挖邊坡防護(hù)的風(fēng)險、消除了全暗挖地表注漿加固帶來的環(huán)境影響問題，解決了全暗挖大管棚和小導(dǎo)管超前支護(hù)的施工難度問題。多種結(jié)構(gòu)相結(jié)合，充分發(fā)揮各種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點，在合理設(shè)計的情況下，該結(jié)構(gòu)充分發(fā)揮了樁基21的抗彎和承壓性能，縱梁20和承載拱13的抗彎性能。套襯11既可以消除底板不均勻沉降風(fēng)險，也可以保證運營安全。成功地解決了淺埋下穿富含漂石的混合土、全風(fēng)化花崗巖和全風(fēng)化頁巖等大型不良地質(zhì)體隧道的施工問題，使此類工程成功實施，解決了暗挖支護(hù)困難、工程投資大、施工進(jìn)度緩慢的難題，避免了采用暗挖坍塌冒頂?shù)娘L(fēng)險，且有利于加快工程建設(shè)速度。參照圖2，所述承載拱13兩側(cè)拱腳與縱梁20固結(jié)。以上所述只是用圖解說明本實用新型樁基承載拱隧道襯砌結(jié)構(gòu)的一些原理，并非是要將本實用新型局限在所示和所述的具體結(jié)構(gòu)和適用范圍內(nèi)，故凡是所有可能被利用的相應(yīng)修改以及等同物，均屬于本實用新型所申請的專利范圍。
權(quán)利要求1.樁基承載拱隧道襯砌結(jié)構(gòu)，包括套襯(11)、防水層(12)和承載拱(13)，其特征是:所述承載拱(13)兩側(cè)拱腳下設(shè)置沿線路方向延伸的縱梁(20)，縱梁(20)下沿線路方向間隔設(shè)置樁基(21)，樁基(21)的頂部與縱梁(20)固結(jié)。
2.如權(quán)利要求1所述的樁基承載拱隧道襯砌結(jié)構(gòu)，其特征是:所述承載拱(13)兩側(cè)拱腳與縱梁(20)固結(jié)。
專利摘要樁基承載拱隧道襯砌結(jié)構(gòu)，運用于隧道淺埋穿越大型不良地質(zhì)體段，可有效地降低施工難度和減少工程風(fēng)險。它包括套襯(11)、防水層(12)和承載拱(13)，所述承載拱(13)兩側(cè)拱腳下設(shè)置沿線路方向延伸的縱梁(20)，縱梁(20)下沿線路方向間隔設(shè)置樁基(21)，樁基(21)的頂部與縱梁(20)固結(jié)。
文檔編號E21D11/00GK202989952SQ20122059165
公開日2013年6月12日 申請日期2012年11月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月12日
發(fā)明者方錢寶, 何昌國, 高楊, 陶偉明, 胖濤, 黃棋, 曹磊, 劉佩斯, 趙輝雄, 朱志遠(yuǎn), 鄭宗溪, 楊雄 申請人:中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司