專利名稱：一種液壓抽油機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及石油開采設(shè)備，尤其涉及一種液壓抽油機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的液壓抽油機(jī)如中國專利文獻(xiàn)CN 1124318A公開的“串聯(lián)雙油缸位能平衡式全程勻速直線運(yùn)動(dòng)型液壓抽油機(jī)”，該液壓抽油機(jī)包括一個(gè)用于舉升相應(yīng)平衡配重塊的配重舉升油缸和一個(gè)用于舉升相應(yīng)抽油桿的抽油桿舉升油缸，平衡配重塊傳動(dòng)連接于配重舉升油缸的活塞桿上，抽油桿傳動(dòng)連接于抽油桿舉升油缸的活塞桿上。其中配重舉升油缸的活塞腔被其活塞桿分隔成上、下兩個(gè)油腔，抽油桿舉升油缸的活塞腔被其活塞桿分隔成上、下兩個(gè)油腔，利用帕斯卡原理，將配重舉升油缸的下油腔通過油路與抽油桿舉升油缸的下油腔連通，從而形成一個(gè)連通器。平衡塊的重量可以用于平衡井下設(shè)備及井筒內(nèi)已開采的石油的重量，工作時(shí)，電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)油泵向配重舉升油缸的上油腔供油，配重舉升油缸的活塞桿下移，處于配重舉升油缸的下油腔中的液壓油進(jìn)入抽油桿舉升油缸的下油腔中，從而推動(dòng)抽油桿舉升油缸的活塞桿上移而帶動(dòng)抽油桿上移；然后，換向閥對(duì)油路換向，油泵向抽油桿舉升油缸的上油腔供油，從而推動(dòng)抽油桿舉升油缸的活塞桿下，而帶動(dòng)抽油桿下移，如此循環(huán)動(dòng)作，來實(shí)現(xiàn)抽油。由于抽油桿的自重及已開采的石油的重量均由平衡配重塊的重量平衡，所以只需稍許的力即能實(shí)現(xiàn)抽油桿的上下運(yùn)動(dòng)，因此可以選擇功率較小的電動(dòng)機(jī)，從而節(jié)省能耗。但是現(xiàn)有的這種液壓抽油機(jī)由于平衡配重塊設(shè)置于一個(gè)配重舉升油缸上，一方面造成平衡配重塊上下運(yùn)動(dòng)時(shí)的不穩(wěn)定；另一方面平衡配重塊由于重量大往往需要占用較大的空間，而抽油桿舉升油缸設(shè)置于配重舉升油缸和平衡配重塊的一側(cè)，進(jìn)一步的增加了抽油機(jī)在水平方向上的占用空間，抽油機(jī)的布局不合理，使得整個(gè)抽油機(jī)的體積龐大，不僅增加了抽油機(jī)本身的制造成本，也增加了抽油機(jī)的運(yùn)輸和維護(hù)成本。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種平衡配重塊舉升穩(wěn)定、且結(jié)構(gòu)緊湊的液壓抽油機(jī)。為了解決上述問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為一種液壓抽油機(jī)，包括平衡配重塊、底座及設(shè)置于底座上的抽油桿舉升油缸，底座上還設(shè)置有至少兩個(gè)用于配合驅(qū)動(dòng)所述平衡配重塊上下移動(dòng)的配重舉升油缸，所述的平衡配重塊傳動(dòng)連接于所述各配重舉升油缸的活塞桿上，所述各配重舉升油缸的下油腔均與所述抽油桿舉升油缸的下油腔連通，所述抽油桿舉升油缸設(shè)置于所述各配重舉升油缸之間，同時(shí)所述抽油桿舉升油缸處于所述平衡配重塊在上下方向的投影中。所述的各配重舉升油缸沿所述平衡配重塊的周向均勻布置。所述的抽油桿舉升油缸中設(shè)置有軸向沿上下方向延伸的活塞桿導(dǎo)向套，所述活塞桿導(dǎo)向套具有供相應(yīng)抽油桿穿過的內(nèi)孔，所述的抽油桿舉升油缸的活塞桿為管形結(jié)構(gòu)，所述抽油桿舉升油缸的活塞桿導(dǎo)向套裝于所述活塞桿導(dǎo)向套的外周，所述抽油桿舉升油缸的活塞桿的頂端設(shè)置有用于吊裝所述抽油桿的懸繩器。所述的平衡配重塊上設(shè)置有供所述抽油桿舉升油缸的活塞桿和懸繩器在上下運(yùn)動(dòng)時(shí)穿過的懸繩器穿孔。所述抽油桿舉升油缸座置于所述底座的上端面上，所述的底座上設(shè)置有與所述活塞桿導(dǎo)向套的內(nèi)孔相通、并供所述抽油桿穿過的抽油桿穿孔。所述的平衡配重塊通過平衡配重塊支架設(shè)置于所述各配重舉升油缸的活塞桿頂端。所述抽油桿舉升油缸的缸體上端和各配重舉升油缸的缸體上端定位安裝于同一定位板上，所述定位板上設(shè)置有分別供各油缸的活塞桿沿上下方向?qū)虼┻^的活塞桿穿孔。所述的定位板上還設(shè)置有分別與各油缸對(duì)應(yīng)設(shè)置、并用于向各油缸的上油腔供油的供油孔。本實(shí)用新型的有益效果為兩個(gè)以上的配重舉升油缸對(duì)平衡配重塊同時(shí)施力，各配重舉升油缸均勻的分擔(dān)了平衡配重塊的重力，與只有一個(gè)配重舉升油缸相比，降低了平衡配重塊的重心，從而增加平衡配重塊上下運(yùn)動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性；同時(shí)將抽油桿舉升油缸設(shè)置于各配重舉升油缸之間，并處于平衡配重塊在上下方向的投影中，抽油桿舉升油缸不會(huì)增加液壓抽油機(jī)在水平方向上的跨度，使得整個(gè)液壓抽油機(jī)的布局合理、結(jié)構(gòu)緊湊，不需要占用較大的空間，方便運(yùn)輸和維修。進(jìn)一步的，設(shè)置于平衡配重塊上的懸繩器穿孔，使平衡配重塊在上下移動(dòng)的過程中不會(huì)影響到抽油桿舉升油缸的上下移動(dòng)行程，從而保證抽油桿移動(dòng)行程的前提下，可以進(jìn)一步的降低平衡配重塊的重心，使平衡配重塊的移動(dòng)更加平穩(wěn)。

圖1是本實(shí)用新型中液壓抽油機(jī)的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
一種液壓抽油機(jī)的實(shí)施例如圖1所示包括平衡配重塊17和底座1，底座I上設(shè)置有第一配重舉升油缸19、第二配重舉升油缸2和位于兩個(gè)配重舉升油缸幾何中心處的抽油桿舉升油缸4，平衡配重塊17通過平衡配重塊支架10設(shè)置于兩個(gè)配重舉升油缸的活塞桿的頂端，兩個(gè)配重舉升油缸配合而驅(qū)動(dòng)平衡配重塊17上下移動(dòng)，兩個(gè)配重舉升油缸沿平衡配重塊的周向均勻布置；抽油桿舉升油缸4設(shè)置于平衡配重塊17的正下方，抽油桿舉升油缸4用于驅(qū)動(dòng)抽油桿3上下移動(dòng)。各配重舉升油缸的活塞桿8將對(duì)應(yīng)配重舉升油缸的活塞腔分隔成上油腔A和下油腔C，抽油桿舉升油缸的活塞桿7將抽油桿舉升油缸的活塞腔分隔成上油腔B和下油腔D，各配重舉升油缸的下油腔C均與抽油桿舉升油缸的下油腔D連通，在第一配重舉升油缸19與抽油桿舉升油缸4連通的管路11中設(shè)置有液壓油填充釋放開關(guān)12，液壓油填充釋放開關(guān)用于填充和釋放液壓油。抽油桿舉升油缸中設(shè)置有軸向沿上下方向延伸的活塞桿導(dǎo)向套5，活塞桿導(dǎo)向套5具有供抽油桿3穿過的內(nèi)孔，抽油桿舉升油缸的活塞桿7導(dǎo)向套裝于活塞桿導(dǎo)向套5的外周，抽油桿舉升油缸的活塞桿7的頂端設(shè)置有用于吊裝抽油桿3的懸繩器9，平衡配重塊17和平衡配重塊支架10上設(shè)置有供抽油桿舉升油缸的活塞桿和懸繩器9在上下運(yùn)動(dòng)時(shí)穿過的懸繩器穿孔17-1。各油缸的缸體下端底座I上設(shè)置有與活塞桿導(dǎo)向套5的內(nèi)孔相通以供抽油桿穿過的抽油桿穿孔1-1 ;各油缸的缸體上端定位安裝于同一定位板6上，定位板6上設(shè)置有分別供各油缸的活塞桿沿上下方向?qū)虼┻^的活塞桿穿孔，定位板6上還設(shè)置有分別與油缸對(duì)應(yīng)設(shè)置、并用于向各油缸的上油腔供油的供油孔。液壓抽油機(jī)還包括供油系統(tǒng)，供油系統(tǒng)包括油箱16、泵站18，油箱16上連接有分別與抽油桿舉升油缸的上油腔B相通和各配重舉升油缸的上油腔B相通的第一油路13和第二油路14，泵站串接于其中一個(gè)油路中，兩條油路間設(shè)置有換向閥15。工作時(shí)，泵站通過第二油路14向各配重舉升油缸的上油腔A中供油，各配重舉升油缸的活塞桿下行，平衡配重塊隨之下行，各配重舉升油缸的下油腔C中液壓油會(huì)進(jìn)入到抽油桿舉升油缸的下油腔D中，從而驅(qū)動(dòng)抽油桿舉升油缸的活塞桿上行，以帶動(dòng)抽油桿上行，處于抽油桿舉升油缸的上油腔B中的液壓油會(huì)由第一油路回流至油箱中；在抽油桿上行結(jié)束后，換向閥工作，液壓油通過第一油路向抽油桿舉升油缸的上油腔供油，從而實(shí)現(xiàn)抽油桿下行和平衡配重塊上行。由于井下設(shè)備和井筒內(nèi)已開采的石油的重量被平衡配重塊的自重平衡掉，所以只需小功率的泵站即可實(shí)現(xiàn)抽油桿的抽油動(dòng)作。抽油桿連接于抽油桿舉升油缸的活塞桿頂端可以增加抽油桿的移動(dòng)行程；兩個(gè)配重舉升油缸共同舉升平衡配重塊，增加了平衡配重塊上下運(yùn)動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性，平衡配重塊的重心不需要做的很高，降低了整個(gè)液壓抽油機(jī)的高度，方便安裝運(yùn)輸；同時(shí)抽油桿舉升油缸設(shè)置于兩個(gè)配重舉升油缸之間，并處于平衡配重塊的下方，減小了液壓抽油機(jī)在水平方向占用的空間，進(jìn)一步的使得整個(gè)液壓抽油機(jī)的結(jié)構(gòu)更緊緊湊。在本液壓抽油機(jī)的其它實(shí)施例中配重舉升油缸的個(gè)數(shù)還可以為三個(gè)、四個(gè)或更多，當(dāng)然抽油桿舉升油缸也可以不設(shè)置于各配重舉升油缸的幾何中心處，只需使抽油桿舉升油缸處于平衡配重塊在上下方向的投影中即可；平衡配重塊支架也可以不設(shè)，此時(shí)平衡配重塊可以直接設(shè)置于各配重舉升油缸的活塞桿上，當(dāng)平衡配重塊不會(huì)影響到抽油桿舉升油缸的活塞桿移動(dòng)行程時(shí)，平衡配重塊上的懸繩器穿孔也可以不設(shè)；抽油桿舉升油缸中的活塞桿導(dǎo)向套還可以不設(shè)，此時(shí)，抽油桿可以連接于抽油桿舉升油缸的活塞桿底端；當(dāng)平衡配重塊不是對(duì)稱結(jié)構(gòu)時(shí)，各配重舉升油缸也可以不沿平衡配重塊的周向均布。
權(quán)利要求1.一種液壓抽油機(jī)，包括平衡配重塊、底座及設(shè)置于底座上的抽油桿舉升油缸，其特征在于底座上還設(shè)置有至少兩個(gè)用于配合驅(qū)動(dòng)所述平衡配重塊上下移動(dòng)的配重舉升油缸，所述的平衡配重塊傳動(dòng)連接于所述各配重舉升油缸的活塞桿上，所述各配重舉升油缸的下油腔均與所述抽油桿舉升油缸的下油腔連通，所述抽油桿舉升油缸設(shè)置于所述各配重舉升油缸之間，同時(shí)所述抽油桿舉升油缸處于所述平衡配重塊在上下方向的投影中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓抽油機(jī)，其特征在于所述的各配重舉升油缸沿所述平衡配重塊的周向均勻布置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓抽油機(jī)，其特征在于所述的抽油桿舉升油缸中設(shè)置有軸向沿上下方向延伸的活塞桿導(dǎo)向套，所述活塞桿導(dǎo)向套具有供相應(yīng)抽油桿穿過的內(nèi)孔，所述的抽油桿舉升油缸的活塞桿為管形結(jié)構(gòu)，所述抽油桿舉升油缸的活塞桿導(dǎo)向套裝于所述活塞桿導(dǎo)向套的外周，所述抽油桿舉升油缸的活塞桿的頂端設(shè)置有用于吊裝所述抽油桿的懸繩器。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的液壓抽油機(jī)，其特征在于所述的平衡配重塊上設(shè)置有供所述抽油桿舉升油缸的活塞桿和懸繩器在上下運(yùn)動(dòng)時(shí)穿過的懸繩器穿孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的液壓抽油機(jī)，其特征在于所述抽油桿舉升油缸座置于所述底座的上端面上，所述的底座上設(shè)置有與所述活塞桿導(dǎo)向套的內(nèi)孔相通、并供所述抽油桿穿過的抽油桿穿孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓抽油機(jī)，其特征在于所述的平衡配重塊通過平衡配重塊支架設(shè)置于所述各配重舉升油缸的活塞桿頂端。
7.根據(jù)權(quán)利要求1飛任意一項(xiàng)所述的液壓抽油機(jī)，其特征在于所述抽油桿舉升油缸的缸體上端和各配重舉升油缸的缸體上端定位安裝于同一定位板上，所述定位板上設(shè)置有分別供各油缸的活塞桿沿上下方向?qū)虼┻^的活塞桿穿孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的液壓抽油機(jī)，其特征在于所述的定位板上還設(shè)置有分別與各油缸對(duì)應(yīng)設(shè)置、并用于向各油缸的上油腔供油的供油孔。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種液壓抽油機(jī)，包括平衡配重塊、底座及設(shè)置于底座上的抽油桿舉升油缸，底座上還設(shè)置有至少兩個(gè)用于配合驅(qū)動(dòng)所述平衡配重塊上下移動(dòng)的配重舉升油缸，所述的平衡配重塊傳動(dòng)連接于所述各配重舉升油缸的活塞桿上，所述各配重舉升油缸的下油腔均與所述抽油桿舉升油缸的下油腔連通，所述抽油桿舉升油缸設(shè)置于所述各配重舉升油缸之間，同時(shí)所述抽油桿舉升油缸處于所述平衡配重塊在上下方向的投影中。本實(shí)用新型提供了一種平衡配重塊舉升穩(wěn)定、且結(jié)構(gòu)緊湊的液壓抽油機(jī)。
文檔編號(hào)E21B43/00GK202900191SQ20122062644
公開日2013年4月24日 申請(qǐng)日期2012年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月23日
發(fā)明者吳文巍 申請(qǐng)人:吳文巍