專利名稱：軌道交通屏蔽門紅外檢測裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種軌道交通屏蔽門紅外檢測裝置。
背景技術：
隨著經濟和城市的快速發(fā)展，軌道交通在城市公共交通體系里越來越重要。軌道交通中使用的屏蔽門系統(tǒng)是一個典型的機電一體化產品，其沿軌道交通的站臺邊緣布置，將車站站臺和機車行駛隧道隔離，不但防止了人員和物品跌落入軌道，而且降低了車站內空調通風系統(tǒng)的運行能耗，減少了列車運行噪音等對車站的影響。其中屏蔽門紅外檢測裝置屬于軌道交通屏蔽門系統(tǒng)的滑動門安全監(jiān)測裝置，針對滑動門的關閉進行安全控制，以保證滑動門關閉時不會夾傷乘客或物品?，F有的軌道交通屏蔽門安全檢測裝置主要為接觸式，該種裝置有一個可以在小范圍內自由伸縮的擋板，在屏蔽門關閉的過程中，若有人或物體出入屏蔽門則會與擋板發(fā)生碰撞，擋板運動產生信號，信號傳至門機控制電路控制屏蔽門暫停關閉或者打開，從而防止事故的發(fā)生，但是此種安全檢測方法需要乘客或物體與擋板發(fā)生碰撞才能產生信號，而且從發(fā)生碰撞到滑動門響應有一段時間的延遲，還是會危害到人們的人身和財產安全，需要對其進行改進。

實用新型內容本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種不需要人或物體與屏蔽門接觸即可觸發(fā)信號的發(fā)生，并且結構簡單反應迅速的屏蔽門安全檢測裝置。本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現的:軌道交通屏蔽門紅外檢測裝置，它包括紅外發(fā)射裝置、紅外接收裝置和繼電器控制電路，紅外發(fā)射裝置包含有發(fā)射電路和發(fā)射管陣列，發(fā)射電路輸出端與發(fā)射管陣列輸入端相連接，紅外接收裝置包含有接收電路和接收發(fā)射管陣列紅外信號的接收管陣列，接收電路輸入端與接收管陣列輸出端相連接，接收電路輸出端與繼電器控制電路輸入端相連接，繼電器控制電路輸出端與屏蔽門門機控制電路輸入端相連接，發(fā)射電路和接收電路均采用電路結構相同的掃描控制電路，所述的掃描控制電路由一個微控制器和兩個多路模擬開關電路構成，微控制器的P1、P2和P3為一組數字輸出口，P4、P5和P6為一組數字輸出口，數字輸出口 P1、P2和P3與多路模擬開關電路A的控制端A1、B1和Cl分別相連，同樣，數字輸出口 P4、P5和P6與多路模擬開關電路B的控制端A2、B2和C2分別相連，P8通過一個電阻R2接有一個發(fā)光二極管VI，發(fā)光二極管Vl指示微控制器是否正常工作和發(fā)射陣列或接收陣列是否正常工作，P9是掃描控制電路的輸出口，當模擬開關電路A和模擬開關電路B后接的是紅外接收管時，P9作為輸出接到繼電器控制電路輸入端，PO也是數字輸出口，與模擬開關電路A和模擬開關電路B的禁止端INH相連接，微控制器的P7為模擬輸入口，P7與模擬開關控制電路B的輸入輸出公共端X相連接，其中P7與地之間接有一個電阻R1，模擬開關控制電路A和模擬開關控制電路B的X1、X2、X3和X4為輸出端，其后接紅外發(fā)射管陣列或紅外接收管陣列，當為發(fā)射部分時，掃描控制電路后接紅外發(fā)射管，當為接受部分時，掃描控制電路后接紅外接收管。本實用新型的有益效果是:本實用新型采用紅外檢測的方法進行安全檢測，安全檢測的信號觸發(fā)更加靈敏更加準確，使屏蔽門的響應更加準確及時，紅外發(fā)射裝置的發(fā)射電路和紅外接收裝置的接收電路均采用電路結構相同的掃描控制電路，使得該裝置結構簡單，運行可靠，成本低廉。

圖1為本實用新型結構方框圖；圖2為本實用新型掃描控制電路電路圖。
具體實施方式
以下結合附圖進一步詳細描述本實用新型的技術方案:如圖1所示，軌道交通屏蔽門紅外檢測裝置，它包括紅外發(fā)射裝置、紅外接收裝置和繼電器控制電路，紅外發(fā)射裝置包含有發(fā)射電路和發(fā)射管陣列，發(fā)射電路輸出端與發(fā)射管陣列輸入端相連接，紅外接收裝置包含有接收電路和接收發(fā)射管陣列紅外信號的接收管陣列，接收電路輸入端與接收管陣列輸出端相連接，接收電路輸出端與繼電器控制電路輸入端相連接，繼電器控制電路輸出端與屏蔽門門機控制電路輸入端相連接，發(fā)射電路和接收電路均采用電路結構相同的掃描控制電路，如圖2所示，掃描控制電路由一個微控制器和兩個多路模擬開關電路構成，微控制器的P1、P2和P3為一組數字輸出口，P4、P5和P6為一組數字輸出口，數字輸出口 P1、P2和P3與多路模擬開關電路A的控制端A1、B1和Cl分別相連，同樣，數字輸出口 P4、P5和P6與多路模擬開關電路B的控制端A2、B2和C2分別相連，P8通過一個電阻R2接有一個發(fā)光二極管VI，發(fā)光二極管Vl指示微控制器是否正常工作和發(fā)射陣列或接收陣列是否正常工作，P9是掃描控制電路的輸出口，當模擬開關電路A和模擬開關電路B后接的是紅外接收管時，P9作為輸出接到繼電器控制電路輸入端，PO也是數字輸出口，與模擬開關電路A和模擬開關電路B的禁止端INH相連接，微控制器的P7為模擬輸入口，P7與模擬開關控制電路B的輸入輸出公共端X相連接，其中P7與地之間接有一個電阻R1，模擬開關控制電路A和模擬開關控制電路B的X1、X2、X3和X4為輸出端，其后接紅外發(fā)射管陣列或紅外接收管陣列，當為發(fā)射部分時，掃描控制電路后接紅外發(fā)射管，當為接受部分時，掃描控制電路后接紅外接收管。
權利要求1.軌道交通屏蔽門紅外檢測裝置，其特征在于:它包括紅外發(fā)射裝置、紅外接收裝置和繼電器控制電路，紅外發(fā)射裝置包含有發(fā)射電路和發(fā)射管陣列，發(fā)射電路輸出端與發(fā)射管陣列輸入端相連接，紅外接收裝置包含有接收電路和接收發(fā)射管陣列紅外信號的接收管陣列，接收電路輸入端與接收管陣列輸出端相連接，接收電路輸出端與繼電器控制電路輸入端相連接，繼電器控制電路輸出端與屏蔽門門機控制電路輸入端相連接。
2..根據權利要求1所述的軌道交通屏蔽門紅外檢測裝置，其特征在于:所述的發(fā)射電路和接收電路均采用電路結構相同的掃描控制電路，該掃描控制電路由一個微控制器和兩個多路模擬開關電路構成，微控制器的一組數字輸出口與多路模擬開關電路A的控制端Al、控制端BI和控制端Cl分別相連，微控制器的另一組數字輸出口與多路模擬開關電路B的控制端A2、控制端B2和控制端C2分別相連，接收電路微控制器的輸出端口接繼電器控制電路輸入端。
專利摘要本實用新型公開了一種軌道交通屏蔽門紅外檢測裝置，它包括紅外發(fā)射裝置、紅外接收裝置和繼電器控制電路，紅外發(fā)射裝置包含有發(fā)射電路和發(fā)射管陣列，發(fā)射電路輸出端與發(fā)射管陣列輸入端相連接，紅外接收裝置包含有接收電路和接收發(fā)射管陣列紅外信號的接收管陣列，接收電路輸入端與接收管陣列輸出端相連接，接收電路輸出端與繼電器控制電路輸入端相連接，繼電器控制電路輸出端與屏蔽門門機控制電路輸入端相連接，發(fā)射電路和接收電路均采用電路結構相同的掃描控制電路。本實用新型構思巧妙結構合理，安全檢測的信號觸發(fā)靈敏準確，結構簡單，運行可靠，成本低廉。
文檔編號E21F15/00GK202937301SQ20122069315
公開日2013年5月15日 申請日期2012年12月16日 優(yōu)先權日2012年12月16日
發(fā)明者向生建, 廖俊, 蔣蓉穗, 陳小平, 薛剛, 李銀龍 申請人:四川久遠新方向智能科技有限公司