專利名稱：雙通道采油開關(guān)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于油井開采技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種雙通道采油開關(guān)。
背景技術(shù)：
石油是多種油的統(tǒng)稱，比如汽油、柴油、煤油等，開采時要依照密度不同，分層開采，以便獲得更純的油。在石油開采的過程中，當需要變換開采的油層時，則需要提取開采管柱，更換作業(yè)工具，才能變換開采的油層，作業(yè)程序繁瑣，工作效率低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種雙通道采油開關(guān)，以解決現(xiàn)有分層采油的作業(yè)程序繁瑣，工作效率低的問題。本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是，雙通道采油開關(guān)，包括空心的軌道管柱，軌道管柱外壁上設(shè)有采油口 I且與軌道管柱的內(nèi)腔貫通，軌道管柱的一端沿其外壁一周設(shè)有軌道，軌道內(nèi)相對的設(shè)置有兩個滑動銷釘，每個滑動銷釘上均套有滑動環(huán)套，軌道管柱遠離軌道的一側(cè)設(shè)有鋼球，鋼球的另一側(cè)套有球罩，軌道管柱靠近軌道的一端與中心管和推力軸承連接，推力軸承位于中心管的外壁上，中心管遠離推力軸承的一端設(shè)有采油口 III，軌道管柱的外壁上套有上套管，上套管對應(yīng)采油口 I的位置設(shè)有采油口 II,上套管靠近球罩的一端設(shè)有空心的上接頭，上套管的另一端與下套管連接，下套管套在推力軸承外，下套管與中心管同軸，下套管的另一端設(shè)有空心的下接頭，下接頭套在中心管的外壁上，下接頭的內(nèi)壁與采油口 III連接，下接頭遠離采油口 III處的內(nèi)壁與中心管的外壁之間設(shè)有間隙，推力軸承通過復位彈簧與下接頭的管壁截面連接。本發(fā)明的特點還在于，軌道包括水平交替設(shè)置的長軌和短軌，長軌與短軌通過彎軌連接，彎軌包括與長軌一端連接的彎軌A，彎軌A與長軌的夾角為鈍角，彎軌A的另一端通過水平設(shè)置的彎軌B與彎軌C連接，彎軌C與彎軌B的夾角為鈍角，彎軌C的另一端與短軌連接。本發(fā)明的有益效果是，通過本發(fā)明的雙通道采油開關(guān)，可以不用提取開采管柱，直接通過打壓管柱就可以交替切換采油的油層，解決了現(xiàn)有分層采油的作業(yè)程序繁瑣，工作效率低的問題。


圖1是本發(fā)明雙通道采油開關(guān)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明雙通道采油開關(guān)的軌道展開圖；圖3是本發(fā)明雙通道采油開關(guān)在采油口 III接通時的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1.上接頭，2.球罩，3.鋼球，4.軌道管柱，5.采油口 II，6.上套管，7.滑動銷釘，8.滑動環(huán)套，9.推力軸承，10.復位彈簧，11.下套管，12.采油口 III，13.下接頭，14.中心管，16.米油口 1,17.長軌，18.短軌，19.彎軌A,20.彎軌B,21.彎軌C。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明進行詳細說明。本發(fā)明提供了一種雙通道采油開關(guān)，參見圖1，包括空心的軌道管柱4，軌道管柱4外壁上設(shè)有采油口 116且與軌道管柱4的內(nèi)腔貫通，軌道管柱4的一端沿其外壁一周設(shè)有軌道，軌道內(nèi)相對的設(shè)置有兩個滑動銷釘7，每個滑動銷釘7上均套有滑動環(huán)套8，所述軌道管柱4遠離軌道的一側(cè)設(shè)有鋼球3，鋼球3的另一側(cè)套有球罩2，所述軌道管柱4靠近軌道的一端與中心管14和推力軸承9連接，推力軸承9位于中心管14的外壁上，中心管14遠離推力軸承9的一端設(shè)有采油口 11112，所述軌道管柱4的外壁上套有上套管6，上套管6對應(yīng)采油口 116的位置設(shè)有采油口 115，上套管6靠近球罩2的一端設(shè)有空心的上接頭1，上套管6的另一端與下套管11連接，下套管11套在推力軸承9外，下套管11與中心管14同軸，下套管11的另一端設(shè)有空心的下接頭13，下接頭13套在中心管14的外壁上，下接頭13的內(nèi)壁與采油口 III12連接，下接頭13遠離采油口 III12處的內(nèi)壁與中心管14的外壁之間設(shè)有間隙，推力軸承9通過復位彈簧10與下接頭13的管壁截面連接。參見圖2，其中軌道包括水平交替設(shè)置的長軌17和短軌18，長軌17與短軌18通過彎軌連接，彎軌包括與長軌17 —端連接的彎軌A19，彎軌A19與長軌17的夾角為鈍角，彎軌A19的另一端通過水平設(shè)置的彎軌B20與彎軌C21連接，彎軌C21與彎軌B20的夾角為鈍角，彎軌C21的另一端與短軌18連接。工作時，將雙通道采油開關(guān)豎直的放入油井內(nèi)，上接頭I位于靠近井口的位置，這時將滑動銷釘9位于長軌17遠離彎軌的一端，采油口 116與采油口 115相通，采油口 115附近油層的石油就可以通過采油口 115和采油口 116進入軌道管柱4腔內(nèi)，再通過鋼球3和球罩2，進入上接頭I腔內(nèi)，通過壓力泵再將該層的石油抽取出來。參見圖3，打壓采油管柱，使軌道管柱4向下運動，同時使滑動銷釘7沿著彎軌A19運動，由于受到復位彈簧10的彈力作用，滑動銷釘7繼續(xù)沿著彎軌B20和彎軌C21運動到短軌18，并停止在短軌18的一端。這樣一來，軌道管柱4與中心管14位置均向下移動，采油口 116與采油口 115不連通，就關(guān)閉了這層石油的油路通道，而此時，采油口 III12與下接頭11腔內(nèi)相通，使位于下接頭11附近油層的石油可以通過下接頭和采油口 III進入中心管腔內(nèi)，再通過軌道管柱4進入上接頭I，最后通過泵的壓力就可以抽取出該層的石油。再次打壓采油管柱，滑動銷釘7在軌道的導向和復位彈簧10的彈力作用下，又可以從短軌18的一端運動到長軌17的一端，此時采油口 116與采油口 115連通，可以再次開采采油口 115附近的石油，如此反復打壓采油管柱，無需將采油管柱提升處井口，就可以實現(xiàn)采油口 115和采油口 III12雙通道切換采油的功能，簡化了分層采油的作業(yè)程序，提高了工作效率。
權(quán)利要求
1.通道采油開關(guān)，其特征在于，包括空心的軌道管柱(4)，軌道管柱(4)外壁上設(shè)有采油口 I (16)且與軌道管柱(4)的內(nèi)腔貫通，軌道管柱(4)的一端沿其外壁一周設(shè)有軌道，軌道內(nèi)相對的設(shè)置有兩個滑動銷釘(7)，每個滑動銷釘(7)上均套有滑動環(huán)套(8)，所述軌道管柱(4)遠離軌道的一側(cè)設(shè)有鋼球(3)，鋼球(3)的另一側(cè)套有球罩(2)，所述軌道管柱(4)靠近軌道的一端與中心管(14)和推力軸承(9)連接，推力軸承(9)位于中心管(14)的外壁上，中心管(14)遠離推力軸承(9)的一端設(shè)有采油口 III (12)，所述軌道管柱(4)的外壁上套有上套管(6)，上套管(6)對應(yīng)采油口 116的位置設(shè)有采油口 II (5)，上套管(6)靠近球罩2的一端設(shè)有空心的上接頭(I )，上套管(6)的另一端與下套管(11)連接，下套管(11)套在推力軸承(9)外，下套管(11)與中心管(14)同軸，下套管(11)的另一端設(shè)有空心的下接頭(13)，下接頭(13)套在中心管(14)的外壁上，下接頭(13)的內(nèi)壁與采油口 III(12)連接，下接頭(13)遠離采油口III (12)處的內(nèi)壁與中心管(14)的外壁之間設(shè)有間隙，推力軸承(9)通過復位彈簧(10)與下接頭(13)的管壁截面連接。
2.按權(quán)利要求1所述的雙通道采油開關(guān)，其特征在于，所述的軌道包括水平交替設(shè)置的長軌(17)和短軌(18),長軌(17)與短軌(18)通過彎軌連接，彎軌包括與長軌(17) —端連接的彎軌A (19)，彎軌A (19)與長軌(17)的夾角為鈍角，彎軌A (19)的另一端通過水平設(shè)置的彎軌B (20)與彎軌C (21)連接，彎軌C (21)與彎軌B (20)的夾角為鈍角，彎軌C (21)的另一端與短軌(18)連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種雙通道采油開關(guān)，包括空心的軌道管柱，軌道管柱的一端沿其外壁一周設(shè)有軌道，軌道內(nèi)相對的設(shè)置有兩個滑動銷釘，每個滑動銷釘上均套有滑動環(huán)套，所述軌道管柱靠近軌道的一端與中心管和推力軸承連接，所述軌道管柱的外壁上套有上套管，上套管靠近球罩的一端設(shè)有空心的上接頭，上套管的另一端與下套管連接，下套管的另一端設(shè)有空心的下接頭，下接頭遠離采油口III處的內(nèi)壁與中心管的外壁之間設(shè)有間隙，推力軸承通過復位彈簧與下接頭的管壁截面連接，通過本發(fā)明的雙通道采油開關(guān)，可以不用提取開采管柱，直接通過打壓管柱就可以交替切換采油的油層，解決了現(xiàn)有分層采油的作業(yè)程序繁瑣，工作效率低的問題。
文檔編號E21B43/14GK103089205SQ20131002519
公開日2013年5月8日 申請日期2013年1月23日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月23日
發(fā)明者何玉江, 孫寶有, 李在發(fā) 申請人:大慶紐斯達采油技術(shù)開發(fā)有限公司延安分公司