專利名稱：一種對裝載機(jī)后車架進(jìn)行安裝的上鉸接座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種上鉸接座，尤其是涉及一種一種對裝載機(jī)后車架進(jìn)行安裝的上鉸接座，屬于機(jī)械領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
裝載機(jī)是一種廣泛用于公路、鐵路、建筑、水電、港口、礦山等建設(shè)工程的土石方施工機(jī)械，它主要用于鏟裝土壤、砂石、石灰、煤炭等散狀物料，也可對礦石、硬土等作輕度鏟挖作業(yè)。換裝不同的輔助工作裝置還可進(jìn)行推土、起重和其他物料如木材的裝卸作業(yè)。在道路、特別是在高等級公路施工中，裝載機(jī)用于路基工程的填挖、浙青混合料和水泥混凝土料場的集料與裝料等作業(yè)。此外還可進(jìn)行推運(yùn)土壤、刮平地面和牽引其他機(jī)械等作業(yè)。由于裝載機(jī)具有作業(yè)速度快、效率高、機(jī)動性好、操作輕便等優(yōu)點(diǎn)，因此它成為工程建設(shè)中土石方施工的主要機(jī)種之一。國產(chǎn)輪式裝載機(jī)正在從低水平、低質(zhì)量、低價(jià)位、滿足功能型向高水平、高質(zhì)量、中價(jià)位、經(jīng)濟(jì)實(shí)用型過渡。從仿制仿造向自主開發(fā)過渡，各主要廠家不斷進(jìn)行技術(shù)投入，采用不同的技術(shù)路線，在關(guān)鍵部件及系統(tǒng)上技術(shù)創(chuàng)新，擺脫產(chǎn)品設(shè)計(jì)雷同，無自己特色和優(yōu)勢的現(xiàn)狀，從低水平的無序競爭的怪圈中脫穎而出，成為裝載機(jī)行業(yè)的領(lǐng)先者。由于裝載機(jī)的特殊應(yīng)用以及其重要性，對裝載機(jī)的改良已經(jīng)成為了一種重要的發(fā)展趨勢，在裝載機(jī)中后車架是一種重要的部件，起到連接和穩(wěn)定的功能，現(xiàn)有的后車架的上鉸接座由于其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)得不合理，導(dǎo)致后車架連接不穩(wěn)定，在連續(xù)工作狀態(tài)下，容易出現(xiàn)彎曲變形，使得后車架隨之變形，影響裝載機(jī)的使用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有裝載機(jī)中由于上鉸接座的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理導(dǎo)致后車架在連續(xù)工作容易出現(xiàn)變形的問題，設(shè)計(jì)了一種對裝載機(jī)后車架進(jìn)行安裝的上鉸接座，該上鉸接座結(jié)構(gòu)簡單，通過合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得上鉸接座具有穩(wěn)定的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，能夠滿足后車架在連續(xù)使用過程中的應(yīng)力 變化，起到減震的功能，保證裝載機(jī)的穩(wěn)定工作。本發(fā)明的目的通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):一種對裝載機(jī)后車架進(jìn)行安裝的上鉸接座，包括結(jié)構(gòu)相同且相互平行設(shè)置的支撐板一和支撐板二，所述支撐板一和支撐板二均為彎曲呈弧形的板，在支撐板一和支撐板二之間設(shè)置有連接板，且連接板同時(shí)與支撐板一和支撐板二固定，連接板的底端與支撐板一的底端以及支撐板二的底端均設(shè)置在同一平面內(nèi)。進(jìn)一步地，所述支撐板一上設(shè)置有通孔一，支撐板二上設(shè)置通孔二，且通孔一的軸線和通孔二的軸線在同一條水平線上。進(jìn)一步地，所述通孔一和通孔二均設(shè)置在連接板的上方。進(jìn)一步地，所述通孔一的直徑大于通孔二的直徑。進(jìn)一步地，所述支撐板一遠(yuǎn)離連接板的一端上設(shè)置有定位板，定位板的數(shù)量為兩塊，分別設(shè)置在支撐板一的彎曲處，且定位板的底端與支撐板一的底端設(shè)置在同一平面內(nèi)，定位板的側(cè)壁伸出支撐板一。進(jìn)一步地，所述定位板設(shè)置在通孔一的下方。綜上所述，本發(fā)明的有益效果是:該上鉸接座結(jié)構(gòu)簡單，通過合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得上鉸接座具有穩(wěn)定的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，能夠滿足后車架在連續(xù)使用過程中的應(yīng)力變化，起到減震的功能，保證裝載機(jī)的穩(wěn)定工作。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中標(biāo)記及相應(yīng)的零部件名稱:1一通孔二 ；2—支撐板；3—定位板；4一支撐板一 ；5一通孔一 ；6—連接板。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合實(shí)施例及附圖，對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但本發(fā)明的實(shí)施方式不僅限于此。實(shí)施例:
如圖1所示，一種對裝載機(jī)后車架進(jìn)行安裝的上鉸接座，包括結(jié)構(gòu)相同且相互平行設(shè)置的支撐板一 4和支撐板二 2，所述支撐板一 4和支撐板二 2均為彎曲呈弧形的板，在支撐板一 4和支撐板二 2之間設(shè)置有連接板6，且連接板6同時(shí)與支撐板一 4和支撐板二 2固定，連接板6的底端與支撐板一 4的底端以及支撐板二 2的底端均設(shè)置在同一平面內(nèi)。支撐板一 4和支撐板二 2的底端凹進(jìn)去部分，作為減少其重量，實(shí)現(xiàn)材料的減少，頂端突出形成一個(gè)三角體形狀，用于通孔設(shè)置，同時(shí)在重心上能夠集中在上端，連接板采用焊接的方式與支撐板一 4和支撐板二 2固定，能夠滿足裝載機(jī)在工作時(shí)產(chǎn)生的震動。

所述支撐板一 4上設(shè)置有通孔一 5，支撐板二 2上設(shè)置通孔二 1，且通孔一 5的軸線和通孔二I的軸線在同一條水平線上。通孔一 5和通孔二I均是作為將上鉸接座與其他部件固定的通道，設(shè)置在同一高度，使得安裝連接后能夠保持在同一水平軸線，符合機(jī)械安裝規(guī)定，運(yùn)行更加方便。所述通孔一 5和通孔二 I均設(shè)置在連接板6的上方。通孔一 5和通孔二 I設(shè)置在連接板6的上方的位置，在進(jìn)行與其他部件的連接固定后，不會對連接板6產(chǎn)生干涉。所述通孔一 5的直徑大于通孔二 I的直徑。兩個(gè)通孔直徑設(shè)置不一致，能夠方便實(shí)現(xiàn)卡進(jìn)，使得通過通孔將上鉸接座與其他部件連接后，能夠進(jìn)行定位，如果相同的直徑，震動時(shí)會產(chǎn)生位移，而本發(fā)明的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，不會在震動過程中發(fā)生位移。所述支撐板一 4遠(yuǎn)離連接板6的一端上設(shè)置有定位板3，定位板3的數(shù)量為兩塊，分別設(shè)置在支撐板一 4的彎曲處，且定位板3的底端與支撐板一 4的底端設(shè)置在同一平面內(nèi)，定位板3的側(cè)壁伸出支撐板一 4。定位板3為一塊板，定位板3是作為給后車架安裝在上鉸接座安裝時(shí)確定位置，通過定位板伸出支撐板一 4外部的距離，來與后車架的外壁接觸，保證位置，定位準(zhǔn)確，加快安裝效率。所述定位板3設(shè)置在通孔一 5的下方。定位板3由于僅僅是作為給后車架安裝在上鉸接座安裝時(shí)確定位置，部需要太長的距離，設(shè)置在通孔一 5的下方，減少定位板3的長度，不但避免了與其他部件發(fā)生干涉，而且節(jié)省材料。
采取上述方 式，就能較好地實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。
權(quán)利要求
1.一種對裝載機(jī)后車架進(jìn)行安裝的上鉸接座，其特征在于:包括結(jié)構(gòu)相同且相互平行設(shè)置的支撐板一(4)和支撐板二(2)，所述支撐板一(4)和支撐板二(2)均為彎曲呈弧形的板，在支撐板一(4)和支撐板二(2)之間設(shè)置有連接板(6)，且連接板(6)同時(shí)與支撐板一(4)和支撐板二(2)固定，連接板(6)的底端與支撐板一(4)的底端以及支撐板二(2)的底端均設(shè)置在同一平面內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種對裝載機(jī)后車架進(jìn)行安裝的上鉸接座，其特征在于:所述支撐板一(4 )上設(shè)置有通孔一(5 )，支撐板二( 2 )上設(shè)置通孔二( I)，且通孔一(5 )的軸線和通孔二(I)的軸線在同一條水平線上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種對裝載機(jī)后車架進(jìn)行安裝的上鉸接座，其特征在于:所述通孔一(5 )和通孔二( I)均設(shè)置在連接板(6 )的上方。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種對裝載機(jī)后車架進(jìn)行安裝的上鉸接座，其特征在于:所述通孔一(5)的直徑大于通孔二(I)的直徑。
5.根據(jù)權(quán)利要求2至4中任意一項(xiàng)所述的一種對裝載機(jī)后車架進(jìn)行安裝的上鉸接座，其特征在于:所述支撐板一(4)遠(yuǎn)離連接板(6)的一端上設(shè)置有定位板(3)，定位板(3)的數(shù)量為兩塊，分別設(shè)置在支撐板一(4)的彎曲處，且定位板(3)的底端與支撐板一(4)的底端設(shè)置在同一平面內(nèi)，定位板(3 )的側(cè)壁伸出支撐板一(4 )。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種對裝載機(jī)后車架進(jìn)行安裝的上鉸接座，其特征在于:所述定位板(3 )設(shè)置在通孔 一(5 )的下方。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種對裝載機(jī)后車架進(jìn)行安裝的上鉸接座，包括結(jié)構(gòu)相同且相互平行設(shè)置的支撐板一和支撐板二，所述支撐板一和支撐板二均為彎曲呈弧形的板，在支撐板一和支撐板二之間設(shè)置有連接板，且連接板同時(shí)與支撐板一和支撐板二固定，連接板的底端與支撐板一的底端以及支撐板二的底端均設(shè)置在同一平面內(nèi)。該上鉸接座結(jié)構(gòu)簡單，通過合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得上鉸接座具有穩(wěn)定的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，能夠滿足后車架在連續(xù)使用過程中的應(yīng)力變化，起到減震的功能，保證裝載機(jī)的穩(wěn)定工作。
文檔編號E02F9/00GK103243767SQ20131017335
公開日2013年8月14日 申請日期2013年5月13日 優(yōu)先權(quán)日2013年5月13日
發(fā)明者陳志強(qiáng) 申請人:成都海凌達(dá)機(jī)械有限公司