道路通行的地下工程施工法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種道路通行的地下工程施工法，包括以下步驟：（1）將施工地面分為三段，分別為中間C段和兩側(cè)的A、B段；（2）封閉C段，對(duì)C段施工，開挖表層土方，做C段頂板；（3）回填C段土方，對(duì)A段施工，開挖表層土方至底板基層，做A段底板；（4）做A段墻板；（5）做A段頂板；（6）回填A(yù)段土方，對(duì)B段施工，開挖表層土方至底板基層，做B段和C段底板；做B段墻板；做B段頂板；（7）回填B段土方。
【專利說明】道路通行的地下工程施工法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種施工工藝，具體涉及一種道路通行的地下工程施工法。
【背景技術(shù)】
[0002]國(guó)內(nèi)城市發(fā)展正日益面臨著:土地緊缺、交通擁擠、環(huán)境污染、能源短缺、防災(zāi)脆弱等問題。城市空間拓展方式正從“地上”轉(zhuǎn)向“立體”，越來越多的市政工程和民用工程選擇向地下發(fā)展，并新建了數(shù)量眾多的大型地下建筑物。但是地下建筑物的開發(fā)地點(diǎn)往往處于城市的中心位置，在施工期間封閉道路對(duì)交通的壓力相當(dāng)大，尤其在沒有周邊道路可供車輛繞行的情況下，進(jìn)行道路封閉施工，將造成城市交通功能的癱瘓。
[0003]地下工程施工目前常見的方法主要有明挖順作法或蓋挖逆作法。明挖順作法是指在完成圍護(hù)結(jié)構(gòu)后，開挖至基底標(biāo)高，然后自下而上先后施工底板一墻板一地下室頂板。明挖順作法的缺陷:有安全支撐在，開挖受限制；對(duì)交通影響大；城市生活干擾大；對(duì)周圍環(huán)境破壞大。明挖順作法適用于淺開挖工程，而蓋挖逆作法施工時(shí)間較長(zhǎng)，施工難度較大。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]本發(fā)明的目的就是為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種道路通行的地下工程施工法，能夠解決工程施工受到開挖深度的制約、開挖速度低的問題。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了兩種施工方法，其一:
[0006]一種道路通行的地下工程施工法，包括以下步驟:
[0007]( I)將施工地面分為三段，分別為中間C段和兩側(cè)的A、B段；
[0008](2)封閉C段，對(duì)C段施工，開挖表層土方，做C段頂板；
[0009](3)回填C段土方，對(duì)A段施工，開挖表層土方至底板基層，做A段底板；
[0010](4)做A段墻板；
[0011](5)做A段頂板；
[0012](6)回填A(yù)段土方，對(duì)B段施工，開挖表層土方至底板基層，做B段和C段底板；做B段墻板；做B段頂板；
[0013](7)回填B段土方。
[0014]作為進(jìn)一步改進(jìn)，在步驟(2)中，封閉C段后，在開挖表層土方前，進(jìn)行兩排樁基施工、鋼格構(gòu)柱施工，C段頂板與兩排鋼格構(gòu)柱相連形成一座鋼筋砼橋；
[0015]步驟(3)中，封閉A段后，進(jìn)行鋼板樁或鉆孔樁施工，并做圍梁形成基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)，然后樁基施工，每間隔一段距離做橫向鋼管支撐，將支撐與C段的頂板連在一起，開挖土方至底板基層后，對(duì)C段頂板下土方做放坡處理或局部加固；
[0016]在步驟(6)回填A(yù)段土方前拆除鋼管支撐，做防水處理；在開挖B段土方時(shí)一并將C段土方挖除。
[0017]作為進(jìn)一步改進(jìn)，對(duì)C段頂板下土方做放坡處理時(shí)設(shè)定放坡系數(shù)為0.67。
[0018]其二:[0019]一種道路通行的地下工程施工法，包括以下步驟:
[0020](I)將施工地面分為三段，分別為中間C段和兩側(cè)的A、B段；
[0021](2)封閉C段，對(duì)C段施工，開挖表層土方，做C段頂板；
[0022](3)回填C段土方，對(duì)A段和B段同時(shí)施工，開挖表層土方至底板基層，做A、B、C段底板；
[0023](4)做 A、B 段墻板；
[0024](5)做 A、B 段頂板；
[0025](6)回填 A、B 段土方。
[0026]作為進(jìn)一步改進(jìn)，在步驟(2)中，封閉C段后，在開挖表層土方前，進(jìn)行兩排樁基施工、鋼格構(gòu)柱施工，C段頂板與兩排鋼格構(gòu)柱相連形成一座鋼筋砼橋；
[0027]步驟(3)中，對(duì)A段和B段同時(shí)施工時(shí)，進(jìn)行鋼板樁或鉆孔樁施工，并做圍梁形成基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)，然后樁基施工，每間隔一段距離做橫向鋼管支撐，將支撐與C段的頂板連在一起，開挖土方至底板基層后，對(duì)于C段頂板下土方從A段或B段下方挖出或分別從A和B段各挖除50% ；
[0028]在步驟(6)回填A(yù)、B段土方前拆除鋼管支撐，做防水處理。
[0029]本發(fā)明還提供了對(duì)于以上兩種施工方法中產(chǎn)生的施工縫的處理方法:
[0030]對(duì)A段與C段、C段與B段之間的頂板施工縫做防水處理，沿頂板施工縫向兩側(cè)延伸從下至上依次設(shè)有涂料防水層、隔離層、細(xì)石混凝土保護(hù)層。
[0031]對(duì)底板施工縫做防水處理，沿底板施工縫向兩側(cè)延伸從下至上依次設(shè)有混凝土墊層、防水層、細(xì)石混凝土保護(hù)層。
[0032]對(duì)A段和B段的墻板施工縫做防水處理，墻板外側(cè)設(shè)有一道圍護(hù)墻，沿墻板施工縫向兩側(cè)延伸的墻板外側(cè)依次設(shè)有防水層、找平層。
[0033]作為進(jìn)一步改進(jìn):頂板施工縫兩側(cè)30-50cm范圍內(nèi)的涂料防水層與頂板之間設(shè)有涂料防水加強(qiáng)層；頂板施工縫內(nèi)上段設(shè)有遇水膨脹止水膠，下段設(shè)有多次性注漿管；細(xì)石混凝土保護(hù)層厚度為6-8cm。
[0034]作為進(jìn)一步改進(jìn):底板施工縫兩側(cè)30-45cm范圍內(nèi)的防水層與細(xì)石混凝土保護(hù)層之間設(shè)有防水加強(qiáng)層；底板施工縫內(nèi)下段設(shè)有遇水膨脹止水膠，上段設(shè)有多次性注漿管；細(xì)石混凝土保護(hù)層厚度為4-6cm。
[0035]作為進(jìn)一步改進(jìn):墻板施工縫兩側(cè)30_45cm范圍內(nèi)的防水層與墻板之間設(shè)有防水加強(qiáng)層；墻板施工縫內(nèi)設(shè)有遇水膨脹止水膠，多次性注漿管安裝在墻板施工縫中間，遇水膨脹止水膠位于墻板與多次性注漿管之間，距離墻板9-llcm，距離多次性注漿管5-7cm。
[0036]本發(fā)明的最優(yōu)適用范圍:
[0037]1、北方區(qū)域，地下水位≥-10米；
[0038]2、土質(zhì)為沙土、黃土、粘土等地耐力較好的土層。
[0039]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下特點(diǎn):
[0040]1、本發(fā)明將路面依次相鄰設(shè)置為A段、C段和B段，實(shí)現(xiàn)了高效、安全的施工；在建設(shè)地下工程的同時(shí)，工期縮短，保證車行道雙向通行；解決了工程施工受到開挖深度的制約、開挖速度低的問題；同時(shí)相比蓋挖逆作法，工程投入更省，施工難度較小。
[0041]2、采用第二種方案，地下室底板可以一次成形，不留施工縫，防水性和可靠性高；C段頂板下土方可以與A和B段土方一起挖掉，不用放坡處理，減少一道工序，安全性高；A和B同時(shí)施工可以節(jié)約1/3工期，效益更高；但要求道路更寬，車流量更少。因此在道路較窄、車流量較大時(shí)可采用第一種方案，道路較寬、車流量較小時(shí)可采用第二種方案。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0042]圖1為頂板施工縫防水結(jié)構(gòu)示意圖；
[0043]圖2為底板施工縫防水結(jié)構(gòu)示意圖；
[0044]圖3為墻板施工縫防水結(jié)構(gòu)示意圖。
[0045]圖中:1_頂板、2-底板、3-墻板、4-頂板施工縫、5-底板施工縫、6_墻板施工縫、7-遇水膨脹止水膠、8-多次性注漿管、9-涂料防水層、10-隔離層、11-細(xì)石混凝土保護(hù)層、12-涂料防水加強(qiáng)層、13-混凝土墊層、14-防水層、15-防水加強(qiáng)層、16-圍護(hù)墻、17-找平層。
【具體實(shí)施方式】
[0046]下面實(shí)施例將結(jié)合說明書附圖，對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的說明。
[0047]實(shí)施例1
[0048]以在道路較窄、車流量較大的地方如火車站建設(shè)地下車庫為例，采用第一種方案施工:
[0049]( I)將施工地面分為三段，分別為中間C段和兩側(cè)的A、B段
[0050](2)封閉C段，四周設(shè)置圍護(hù)結(jié)構(gòu)和路面圍擋，交通改道，在開挖表層土方前，進(jìn)行兩排樁基施工、鋼格構(gòu)柱施工，對(duì)C段施工，開挖表層土方，做C段頂板I ;C段頂板I與兩排鋼格構(gòu)柱相連形成一座鋼筋輪橋；
[0051 ] (3 )恢復(fù)管線，回填C段土方，恢復(fù)交通，對(duì)A段施工，進(jìn)行鋼板樁或鉆孔樁施工，并做圍梁形成基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)，然后樁基施工，每間隔一段距離做橫向鋼管支撐，將支撐與C段的頂板I連在一起，開挖土方至底板基層后，對(duì)C段頂板I下土方做放坡處理或局部加固，做放坡處理時(shí)設(shè)定放坡系數(shù)為0.67 ;開挖表層土方至底板基層，做A段底板2 ；
[0052](4)做A段墻板3;
[0053](5 )做A段頂板I與C段頂板I相連；
[0054](6)拆除鋼管支撐，做防水處理，恢復(fù)管線，回填A(yù)段土方，恢復(fù)交通，對(duì)B段施工，開挖表層土方至底板基層，一并將C段土方挖除，做B段和C段底板2為一整體；做B段墻板3 ;做B段頂板I連接C段頂板I ;
[0055](7)恢復(fù)管線，回填B段土方，恢復(fù)交通。
[0056]實(shí)施例2
[0057]以在道路較寬、車流量較小的地方施工為例，采用第二種方案施工:
[0058]( I)將施工地面分為三段，分別為中間C段和兩側(cè)的A、B段
[0059](2)封閉C段，四周設(shè)置圍護(hù)結(jié)構(gòu)和路面圍擋，交通改道，在開挖表層土方前，進(jìn)行兩排樁基施工、鋼格構(gòu)柱施工，對(duì)C段施工，開挖表層土方，做C段頂板I ;C段頂板I與兩排鋼格構(gòu)柱相連形成一座鋼筋輪橋；
[0060](3)恢復(fù)管線，回填C段土方，恢復(fù)交通，對(duì)A段和B段同時(shí)施工，進(jìn)行鋼板樁或鉆孔樁施工，并做圍梁形成基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)，然后樁基施工，每間隔一段距離做橫向鋼管支撐，將支撐與C段的頂板I連在一起，開挖表層土方至底板基層，對(duì)于C段頂板I下土方分別從A和B段各挖除50% ;做A、B、C段底板2為一整體；
[0061](4)做 A、B 段墻板 3;
[0062](5)做A、B段頂板I為一整體；
[0063](6)拆除鋼管支撐，做防水處理，恢復(fù)管線，回填A(yù)、B段土方，恢復(fù)交通。
[0064]針對(duì)實(shí)施例1和2，對(duì)A段與C段、C段與B段之間的頂板施工縫4做防水處理，沿頂板施工縫4向兩側(cè)延伸從下至上依次設(shè)有涂料防水層9、隔離層10、細(xì)石混凝土保護(hù)層
11。頂板施工縫4兩側(cè)30cm范圍內(nèi)的涂料防水層9與頂板I之間設(shè)有涂料防水加強(qiáng)層12 ；頂板施工縫4內(nèi)上段設(shè)有遇水膨脹止水膠7，下段設(shè)有多次性注漿管8 ;細(xì)石混凝土保護(hù)層11厚度為7cm。
[0065]針對(duì)實(shí)施例1，對(duì)A段與B段之間的底板施工縫5做防水處理，沿底板施工縫5向兩側(cè)延伸從下至上依次設(shè)有混凝土墊層13、防水層14、細(xì)石混凝土保護(hù)層11 ;底板施工縫5兩側(cè)30cm范圍內(nèi)的防水層14與細(xì)石混凝土保護(hù)層11之間設(shè)有防水加強(qiáng)層15 ;底板施工縫5內(nèi)下段設(shè)有遇水膨脹止水膠7，上段設(shè)有多次性注漿管8 ;細(xì)石混凝土保護(hù)層11厚度為5cm。
[0066]針對(duì)實(shí)施例1和2，對(duì)A段和B段的墻板施工縫6做防水處理，墻板3外側(cè)設(shè)有一道圍護(hù)墻16，沿墻板施工縫6向兩側(cè)延伸的墻板3外側(cè)依次設(shè)有防水層9、找平層17。墻板施工縫6兩側(cè)30cm范圍內(nèi)的防水層9與墻板3之間設(shè)有防水加強(qiáng)層15 ;墻板施工縫6內(nèi)設(shè)有遇水膨脹止水膠7，多次性注漿管8安裝在墻板施工縫6中間，遇水膨脹止水膠7位于墻板3與多次性注漿管8之間，距離墻板3有10cm，距離多次性注漿管8有6cm。
[0067]地下墻板3的厚度可根據(jù)周圍建筑物的高度、體量、與墻板的距離、地面堆載及地質(zhì)勘探報(bào)告所標(biāo)明的土質(zhì)情況確定，埋深為地下工程埋深的二倍。
[0068]由于地下工程位于常水位以下，必須采取可靠的抗浮措施，地下墻板外側(cè)Im范圍內(nèi)設(shè)置有井點(diǎn)降水，將地下水位控制在挖土層以下1.5m處，只有在地下工程施工完畢，回填土方和恢復(fù)道路完成后方可撤除。
【權(quán)利要求】
1.一種道路通行的地下工程施工法，其特征在于包括以下步驟: (1)將施工地面分為三段，分別為中間C段和兩側(cè)的A、B段； (2)封閉C段，對(duì)C段施工，開挖表層土方，做C段頂板； (3)回填C段土方，對(duì)A段施工，開挖表層土方至底板基層，做A段底板； (4)做A段墻板； (5)做A段頂板； (6)回填A(yù)段土方，對(duì)B段施工，開挖表層土方至底板基層，做B段和C段底板；做B段墻板；做B段頂板； (7)回填B段土方。
2.一種道路通行的地下工程施工法，其特征在于包括以下步驟: (1)將施工地面分為三段，分別為中間C段和兩側(cè)的A、B段； (2)封閉C段，對(duì)C段施工，開挖表層土方，做C段頂板； (3)回填C段土方，對(duì)A段和B段同時(shí)施工，開挖表層土方至底板基層，做A、B、C段底板； (4)做A、B段墻板; (5)做A、B段頂板; (6)回填A(yù)、B段土方。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路通行的地下工程施工法，其特征在于: 在步驟(2)中，封閉C段后，在開挖表層土方前，進(jìn)行兩排樁基施工、鋼格構(gòu)柱施工，C段頂板與兩排鋼格構(gòu)柱相連形成一座鋼筋砼橋； 步驟(3)中，封閉A段后，進(jìn)行鋼板樁或鉆孔樁施工，并做圍梁形成基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)，然后樁基施工，每間隔一段距離做橫向鋼管支撐，將支撐與C段的頂板連在一起，開挖土方至底板基層后，對(duì)C段頂板下土方做放坡處理或局部加固； 在步驟(6)回填A(yù)段土方前拆除鋼管支撐，做防水處理；在開挖B段土方時(shí)一并將C段土方挖除。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的道路通行的地下工程施工法，其特征在于: 在步驟(2)中，封閉C段后，在開挖表層土方前，進(jìn)行兩排樁基施工、鋼格構(gòu)柱施工，C段頂板與兩排鋼格構(gòu)柱相連形成一座鋼筋砼橋； 步驟(3)中，對(duì)A段和B段同時(shí)施工時(shí)，進(jìn)行鋼板樁或鉆孔樁施工，并做圍梁形成基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)，然后樁基施工，每間隔一段距離做橫向鋼管支撐，將支撐與C段的頂板連在一起，開挖土方至底板基層后，對(duì)于C段頂板下土方從A段或B段下方挖出或分別從A和B段各挖除50% ； 在步驟(6)回填A(yù)、B段土方前拆除鋼管支撐，做防水處理。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的道路通行的地下工程施工法，其特征在于:對(duì)A段與C段、C段與B段之間的頂板施工縫做防水處理，沿頂板施工縫向兩側(cè)延伸從下至上依次設(shè)有涂料防水層、隔離層、細(xì)石混凝土保護(hù)層。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的道路通行的地下工程施工法，其特征在于:對(duì)底板施工縫做防水處理，沿底板施工縫向兩側(cè)延伸從下至上依次設(shè)有混凝土墊層、防水層、細(xì)石混凝土保護(hù)層。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的道路通行的地下工程施工法，其特征在于:對(duì)A段和B段的墻板施工縫做防水處理，墻板外側(cè)設(shè)有一道圍護(hù)墻，沿墻板施工縫向兩側(cè)延伸的墻板外側(cè)依次設(shè)有防水層、找平層。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的道路通行的地下工程施工法，其特征在于:對(duì)C段頂板下土方做放坡處理時(shí)設(shè)定放坡系數(shù)為0.67。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的道路通行的地下工程施工法，其特征在于:頂板施工縫兩側(cè)30-50cm范圍內(nèi)的涂料防水層與頂板之間設(shè)有涂料防水加強(qiáng)層；頂板施工縫內(nèi)上段設(shè)有遇水膨脹止水膠，下段設(shè)有多次性注漿管；細(xì)石混凝土保護(hù)層厚度為6-8cm。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的道路通行的地下工程施工法，其特征在于:底板施工縫兩側(cè)30-45cm范圍內(nèi)的防水層與細(xì)石混凝土保護(hù)層之間設(shè)有防水加強(qiáng)層；底板施工縫內(nèi)下段設(shè)有遇水膨脹止水膠，上段設(shè)有多次性注漿管；細(xì)石混凝土保護(hù)層厚度為4-6cm。
11.根據(jù)權(quán)利要求7所述的道路通行的地下工程施工法，其特征在于:墻板施工縫兩側(cè)30-45cm范圍內(nèi)的防水層與墻板之間設(shè)有防水加強(qiáng)層；墻板施工縫內(nèi)設(shè)有遇水膨脹止水膠，多次性注漿管安裝在墻板施工縫中間，遇水膨脹止水膠位于墻板與多次性注漿管之間，距離墻板9-llcm，距離多次性注漿管5-7cm。
【文檔編號(hào)】E02D29/045GK103590424SQ201310632030
【公開日】2014年2月19日 申請(qǐng)日期:2013年11月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月29日
【發(fā)明者】李濤 申請(qǐng)人:李濤, 沈樂生, 陳登星