一種地鐵車站基坑逆做支護(hù)結(jié)構(gòu)及其施工方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種地鐵車站基坑逆做支護(hù)結(jié)構(gòu)及其施工方法，該支護(hù)結(jié)構(gòu)包括水平型鋼、豎向連接鋼筋、鋼筋網(wǎng)、噴射混凝土以及連續(xù)墻的接頭工字鋼，水平型鋼水平設(shè)置在基坑內(nèi)，水平型鋼的兩端分別與位于兩側(cè)的連續(xù)墻的接頭工字鋼相焊接，豎向連接鋼筋的頂端預(yù)埋在連續(xù)墻的冠梁內(nèi)，底端與水平型鋼相焊接，鋼筋網(wǎng)設(shè)置在豎向連接鋼筋的內(nèi)側(cè)，并且與豎向連接鋼筋相焊接，水平型鋼、豎向連接鋼筋和鋼筋網(wǎng)形成的空間范圍內(nèi)用噴射混凝土填充，形成能夠承載水平力的型鋼混凝土結(jié)構(gòu)，與位于頂端的冠梁以及位于兩側(cè)的連續(xù)墻無(wú)縫連接，保證基坑受力可靠且不漏水，并且無(wú)需改遷或移動(dòng)施工范圍內(nèi)的地下管線。本發(fā)明同時(shí)公開(kāi)了該逆做支護(hù)結(jié)構(gòu)的施工方法。
【專利說(shuō)明】一種地鐵車站基坑逆做支護(hù)結(jié)構(gòu)及其施工方法【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于建筑工程基坑工程領(lǐng)域中的結(jié)構(gòu)及其施工方法，具體是指一種地鐵車站基坑逆做支護(hù)結(jié)構(gòu)及其施工方法。
【背景技術(shù)】
[0002]地鐵車站基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)施工前，基坑范圍內(nèi)的地下管線一般已經(jīng)改遷到基坑外，其支護(hù)結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻、鉆孔樁、挖孔樁等能連續(xù)施工，形成周圈封閉的支護(hù)結(jié)構(gòu)。若車站基坑范圍內(nèi)有重要地下管線不能遷改和移動(dòng)的，管線下常規(guī)的地下連續(xù)墻、鉆孔樁等支護(hù)結(jié)構(gòu)均不能施工，基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)將不能封閉。
[0003]目前車站基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)一般施工順序如下:
[0004]場(chǎng)地施工圍擋、交通疏解。
[0005]地下管線遷改。
[0006]施工導(dǎo)墻。
[0007]支護(hù)結(jié)構(gòu)成槽或成孔。
[0008]放置鋼筋籠、澆筑 混凝土。
[0009]基坑開(kāi)挖。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0010]本發(fā)明的目的之一是提供一種地鐵車站基坑逆做支護(hù)結(jié)構(gòu)，在地鐵工程或市政工程等基坑范圍內(nèi)有重要的、不能遷改和移動(dòng)的地下管線，管線下方的基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻不能施工時(shí)，均可以采用該逆做支護(hù)結(jié)構(gòu)，且這種結(jié)構(gòu)能與兩側(cè)的結(jié)構(gòu)做到無(wú)縫連接，受力可靠、基坑不漏水。
[0011]本發(fā)明的上述目的通過(guò)如下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的:一種地鐵車站基坑逆做支護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的支護(hù)結(jié)構(gòu)包括水平型鋼、豎向連接鋼筋、鋼筋網(wǎng)、噴射混凝土以及連續(xù)墻的接頭工字鋼，所述水平型鋼水平設(shè)置在基坑內(nèi)，所述的水平型鋼為至少一層，多層水平型鋼沿著豎向方向設(shè)置，水平型鋼的兩端分別與位于兩側(cè)的連續(xù)墻的接頭工字鋼相焊接，所述的豎向連接鋼筋為豎向設(shè)置的至少一層，豎向連接鋼筋的層數(shù)與水平型鋼的層數(shù)相同，每一層豎向連接鋼筋均為多根，多根豎向連接鋼筋均設(shè)置在水平型鋼的內(nèi)側(cè)，位于最上層的豎向連接鋼筋的頂端預(yù)埋在連續(xù)墻的冠梁內(nèi)，底端與水平型鋼相焊接，下層的豎向連接鋼筋的頂端與上層的豎向連接鋼筋相連接，底端與水平型鋼相焊接，所述鋼筋網(wǎng)為多根鋼筋縱橫交錯(cuò)形成的網(wǎng)格結(jié)構(gòu)，所述鋼筋網(wǎng)設(shè)置在豎向連接鋼筋的內(nèi)側(cè)，并且與豎向連接鋼筋相焊接，所述水平型鋼、豎向連接鋼筋和鋼筋網(wǎng)形成的空間范圍內(nèi)用所述的噴射混凝土填充，形成高強(qiáng)度的、能夠承載水平力的型鋼混凝土結(jié)構(gòu)，所述的型鋼混凝土結(jié)構(gòu)與位于頂端的冠梁以及位于兩側(cè)的連續(xù)墻無(wú)縫連接，形成一個(gè)整體，保證基坑受力可靠且不漏水，并且無(wú)需改遷或移動(dòng)施工范圍內(nèi)的地下管線。
[0012]本發(fā)明中，所述冠梁為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。[0013]本發(fā)明中，所述每層水平型鋼均由相鄰的兩榀型鋼組成。
[0014]本發(fā)明的目的之二是提供上述地鐵車站基坑逆做支護(hù)結(jié)構(gòu)的施工方法，該施工方法操作簡(jiǎn)單，且安全可靠。
[0015]本發(fā)明的上述目的通過(guò)如下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的:一種地鐵車站基坑逆做支護(hù)結(jié)構(gòu)的施工方法，包括如下步驟:
[0016](I)、在地鐵車站基坑范圍內(nèi)的地下管線的下方開(kāi)挖具有一定深度的基坑，在基坑內(nèi)側(cè)噴射一層混凝土，架設(shè)冠梁，冠梁的鋼筋與兩側(cè)連續(xù)墻的接頭工字鋼相焊接，所述冠梁的頂端還與水平設(shè)置的用于承托地下管線的管線托板固定相連接；
[0017](2)、在基坑內(nèi)水平設(shè)置水平型鋼，水平型鋼的兩端分別與連續(xù)墻的接頭工字鋼相焊接；
[0018](3)、在水平型鋼的內(nèi)側(cè)豎直設(shè)置多根豎向連接鋼筋，豎向連接鋼筋的頂端與冠梁相連接，預(yù)埋在冠梁內(nèi)，豎向連接鋼筋的底端與水平型鋼相焊接；
[0019](4)、在豎向連接鋼筋的內(nèi)側(cè)焊接鋼筋網(wǎng)，該鋼筋網(wǎng)為多根鋼筋縱橫交錯(cuò)形成的網(wǎng)格結(jié)構(gòu)；
[0020](5)、在水平型鋼、豎向連接鋼筋和鋼筋網(wǎng)所形成的空間范圍內(nèi)用所述的噴射混凝土填充，形成高強(qiáng)度的、能夠承載水平力的型鋼混凝土結(jié)構(gòu)，所述的型鋼混凝土結(jié)構(gòu)與位于頂端的冠梁以及位于兩側(cè)的連續(xù)墻無(wú)縫連接，形成一個(gè)整體，保證基坑受力可靠且不漏水，并且無(wú)需改遷或移動(dòng)施工范圍內(nèi)的地下管線。
[0021]本發(fā)明中，該方法還包括步驟(6)、再向下依次按照一定深度開(kāi)挖基坑，重復(fù)上述步驟(2)至步驟(5)的施工過(guò)程，從上到下開(kāi)挖、支護(hù)直到基坑底，直到滿足設(shè)計(jì)要求，逆做完成全部支護(hù)結(jié)構(gòu)。
[0022]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0023]管線下能夠施工，施工占用空間小。
[0024]易于兩側(cè)結(jié)構(gòu)連接。
[0025]支護(hù)結(jié)構(gòu)滿足受力要求。
[0026]結(jié)構(gòu)能夠止水。
[0027]施工工藝簡(jiǎn)單。
【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0028]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0029]圖1為本發(fā)明逆做支護(hù)結(jié)構(gòu)實(shí)施例一的立面布置圖；
[0030]圖2為本發(fā)明逆做支護(hù)結(jié)構(gòu)實(shí)施例一的平面布置圖；
[0031]圖3為圖2去除地下管線后實(shí)施例一的平面布置圖；
[0032]圖4為本發(fā)明逆做支護(hù)結(jié)構(gòu)實(shí)施例二的立面布置圖；
[0033]圖5為本發(fā)明逆做支護(hù)結(jié)構(gòu)實(shí)施例二的平面布置圖；
[0034]圖6為圖5去除地下管線后實(shí)施例二的平面布置圖。
[0035]圖中:
[0036]1、連續(xù)墻；11、接頭工字鋼；2、水平型鋼；3、豎向連接鋼筋；
[0037]4、噴射混凝土； 5、冠梁；6、管線托板；7、鋼筋網(wǎng)；100、地下管線【具體實(shí)施方式】
[0038]實(shí)施例一
[0039]本發(fā)明種地鐵車站基坑逆做支護(hù)結(jié)構(gòu)的實(shí)施例一如圖1至圖3所示，逆做支護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)置與地下管線100和地下連續(xù)墻I的位置相對(duì)應(yīng)，在地鐵車站基坑范圍內(nèi)的地下管線100的下方開(kāi)挖的具有一定深度的基坑，在開(kāi)挖基坑的側(cè)壁噴射一層混凝土層，防止基坑側(cè)壁的土掉落，然后再施工鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的冠梁5，冠梁5為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，冠梁5的鋼筋與兩側(cè)的連續(xù)墻接頭工字鋼焊接，冠梁5的頂端還與水平設(shè)置的用于承托地下管線100的管線托板6固定相連接。
[0040]本發(fā)明的支護(hù)結(jié)構(gòu)包括水平型鋼2、豎向連接鋼筋3、鋼筋網(wǎng)7、噴射混凝土 4以及連續(xù)墻I的接頭工字鋼11，水平型鋼2水平設(shè)置在基坑內(nèi)，水平型鋼2為一層，該層水平型鋼為一榀型鋼，水平型鋼2的兩端分別與位于兩側(cè)的連續(xù)墻I的接頭工字鋼11相焊接，豎向連接鋼筋3為豎向設(shè)置的一層，該層豎向連接鋼筋3為多根，多根豎向連接鋼筋3均設(shè)置在水平型鋼2的內(nèi)側(cè)，水平型鋼2的內(nèi)側(cè)也即是圖2、圖3所示的基坑內(nèi)側(cè)，豎向連接鋼筋3的頂端預(yù)埋在連續(xù)墻I的冠梁5內(nèi)，底端與水平型鋼2相焊接，鋼筋網(wǎng)7為多根鋼筋縱橫交錯(cuò)形成的網(wǎng)格結(jié)構(gòu)，鋼筋網(wǎng)7設(shè)置在豎向連接鋼筋3的內(nèi)側(cè)，并且與豎向連接鋼筋3相焊接，具體焊接方式為電焊，水平型鋼2、豎向連接鋼筋3和鋼筋網(wǎng)7形成的空間范圍內(nèi)用噴射混凝土 4填充，形成高強(qiáng)度的、能夠承載水平力的型鋼混凝土結(jié)構(gòu)，型鋼混凝土結(jié)構(gòu)與位于頂端的冠梁5以及位于兩側(cè)的連續(xù)墻I無(wú)縫連接，形成一個(gè)整體，保證基坑受力可靠且不漏水，并且無(wú)需改遷或移動(dòng)施工范圍內(nèi)的地下管線100。
[0041]作為本實(shí)施例的變換，所述的水平型鋼2為至少一層，多層水平型鋼沿著豎向方向設(shè)置，位于最上層的一榀水平型鋼2與冠梁5相連接，位于最下層的一榀水平型鋼2設(shè)置在基坑的坑底，所述的豎向連接鋼筋3為豎向設(shè)置的至少一層，豎向連接鋼筋3的層數(shù)與水平型鋼2的層數(shù)相同，每一層豎向連接鋼筋3均為多根，多根豎向連接鋼筋3均設(shè)置在水平型鋼2的內(nèi)側(cè)，位于最上層的豎向連接鋼筋3的頂端預(yù)埋在連續(xù)墻的冠梁5內(nèi)，底端與對(duì)應(yīng)的水平型鋼2相焊接，下層的豎向連接鋼筋3的頂端與上層的豎向連接鋼筋3相連接，底端與對(duì)應(yīng)的水平型鋼2相焊接。
[0042]本實(shí)施例中，水平型鋼2的層數(shù)以及豎向連接鋼筋3的層數(shù)與實(shí)際的施工要求有關(guān)，與基坑深度有關(guān)。
[0043]本實(shí)施例的逆做支護(hù)結(jié)構(gòu)，不但適用于基坑范圍內(nèi)地下管線不能遷改移動(dòng)時(shí)，常規(guī)的支護(hù)結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻不能施工的情況下，這種逆做支護(hù)結(jié)構(gòu)可以施工，同樣適用于常規(guī)的支護(hù)結(jié)構(gòu)地下鉆孔樁、挖孔樁等不能施工的情況，且這種結(jié)構(gòu)能與兩側(cè)的結(jié)構(gòu)做到無(wú)縫連接，受力可靠、基坑不漏水。
[0044]上述地鐵車站基坑逆做支護(hù)結(jié)構(gòu)的施工方法，包括如下步驟:
[0045](I)、在地鐵車站基坑范圍內(nèi)的地下管線100的下方開(kāi)挖具有一定深度的基坑，在開(kāi)挖基坑側(cè)壁噴射一層混凝土，再施工冠梁5，冠梁的鋼筋與兩側(cè)連續(xù)墻的接頭工字鋼11焊接，冠梁5的頂端還與水平設(shè)置的用于承托地下管線100的管線托板6固定相連接；
[0046](2)、在基坑內(nèi)水平設(shè)置水平型鋼，水平型鋼2的兩端分別與連續(xù)墻的接頭工字鋼11相焊接；[0047](3)、在水平型鋼2的內(nèi)側(cè)豎向設(shè)置多根連接鋼筋3，豎向連接鋼筋3的頂端與冠梁5相連接，預(yù)埋在冠梁5內(nèi)，豎向連接鋼筋3的底端與水平型鋼2相焊接；
[0048](4)在豎向連接鋼筋3的內(nèi)側(cè)焊接鋼筋網(wǎng)7，該鋼筋網(wǎng)7為多根鋼筋縱橫交錯(cuò)形成的網(wǎng)格結(jié)構(gòu)；
[0049](5)、在水平型鋼2、豎向連接鋼筋3和鋼筋網(wǎng)7所形成的空間范圍內(nèi)用噴射混凝土 4填充，形成高強(qiáng)度的、能夠承載水平力的型鋼混凝土結(jié)構(gòu)，所述的型鋼混凝土結(jié)構(gòu)與位于頂端的冠梁5以及位于兩側(cè)的連續(xù)墻I無(wú)縫連接，形成一個(gè)整體，保證基坑受力可靠且不漏水，并且無(wú)需改遷或移動(dòng)施工范圍內(nèi)的地下管線100。
[0050](6)、再向下依次按照一定深度開(kāi)挖，重復(fù)上述步驟(2)至步驟(5)的施工過(guò)程，從上到下開(kāi)挖、支護(hù)直到基坑底，逆做完成全部支護(hù)結(jié)構(gòu)。
[0051]實(shí)施例二
[0052]本發(fā)明地鐵車站基坑逆做支護(hù)結(jié)構(gòu)的實(shí)施例二如圖4至圖6所示，和實(shí)施例一不同的是，本實(shí)施例中的每一層水平型鋼由兩榀型鋼組成，兩榀型鋼相鄰設(shè)置，采用兩榀型鋼的支護(hù)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更高，適用于要求更高的地鐵車站基坑。兩榀水平型鋼2中每一榀水平型鋼的內(nèi)側(cè)均依次設(shè)置有連接鋼筋3和鋼筋網(wǎng)7。
[0053]本發(fā)明在實(shí)際施工應(yīng)用實(shí)例如下:
[0054]1、工程概況
[0055]深圳地鐵9號(hào)線景田站基坑長(zhǎng)166米、寬23米、深26米，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用I米厚地下連續(xù)墻，基坑范圍內(nèi)有一條順著車站方向的110KV電纜，該電纜不能遷改和移動(dòng)，導(dǎo)致車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻7處不能封閉，電纜下的地下連續(xù)墻無(wú)法施工，這7處電纜下的支護(hù)結(jié)構(gòu)均采用了本發(fā)明的逆做支護(hù)結(jié)構(gòu)。
[0056]2、逆做支護(hù)結(jié)構(gòu)實(shí)施情況
[0057]逆做支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)厚度650mm，布置雙層型鋼工22b型鋼，型鋼豎向間距500?700_，基坑向下每次開(kāi)挖深度與型鋼豎向間距匹配，為500?700_，型鋼兩端與連續(xù)墻接頭工字鋼焊接，豎向連接鋼筋采用122@600mm，鋼筋網(wǎng)采用Φ 8@150X150mm，噴射混凝土采用 C25。
【權(quán)利要求】
1.一種地鐵車站基坑逆做支護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的支護(hù)結(jié)構(gòu)包括水平型鋼、豎向連接鋼筋、鋼筋網(wǎng)、噴射混凝土以及連續(xù)墻的接頭工字鋼，所述水平型鋼水平設(shè)置在基坑內(nèi)，所述的水平型鋼為至少一層，多層水平型鋼沿著豎向方向設(shè)置，水平型鋼的兩端分別與位于兩側(cè)的連續(xù)墻的接頭工字鋼相焊接，所述的豎向連接鋼筋為豎向設(shè)置的至少一層，豎向連接鋼筋的層數(shù)與水平型鋼的層數(shù)相同，每一層豎向連接鋼筋均為多根，多根豎向連接鋼筋均設(shè)置在水平型鋼的內(nèi)側(cè)，位于最上層的豎向連接鋼筋的頂端預(yù)埋在連續(xù)墻的冠梁內(nèi)，底端與水平型鋼相焊接，下層的豎向連接鋼筋的頂端與上層的豎向連接鋼筋相連接，底端與水平型鋼相焊接，所述鋼筋網(wǎng)為多根鋼筋縱橫交錯(cuò)形成的網(wǎng)格結(jié)構(gòu)，所述鋼筋網(wǎng)設(shè)置在豎向連接鋼筋的內(nèi)側(cè)，并且與豎向連接鋼筋相焊接，所述水平型鋼、豎向連接鋼筋和鋼筋網(wǎng)形成的空間范圍內(nèi)用所述的噴射混凝土填充，形成高強(qiáng)度的、能夠承載水平力的型鋼混凝土結(jié)構(gòu)，所述的型鋼混凝土結(jié)構(gòu)與位于頂端的冠梁以及位于兩側(cè)的連續(xù)墻無(wú)縫連接，形成一個(gè)整體，保證基坑受力可靠且不漏水，并且無(wú)需改遷或移動(dòng)施工范圍內(nèi)的地下管線。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵車站基坑逆做支護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述冠梁為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵車站基坑逆做支護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述每層水平型鋼均由相鄰的兩榀型鋼組成。
4.一種地鐵車站基坑逆做支護(hù)結(jié)構(gòu)的施工方法，包括如下步驟: (1)、在地鐵車站基坑范圍內(nèi)的地下管線的下方開(kāi)挖具有一定深度的基坑，在基坑內(nèi)側(cè)噴射一層混凝土，架設(shè)冠梁，冠梁的鋼筋與兩側(cè)連續(xù)墻的接頭工字鋼相焊接，所述冠梁的頂端還與水平設(shè)置的用于承托地下管線的管線托板固定相連接； (2)、在基坑內(nèi)水平設(shè)置水平型鋼，水平型鋼的兩端分別與連續(xù)墻的接頭工字鋼相焊接; (3)、在水平型鋼的內(nèi)側(cè)豎直設(shè)置多根豎向連接鋼筋，豎向連接鋼筋的頂端與冠梁相連接，預(yù)埋在冠梁內(nèi)，豎向連接鋼筋的底端與水平型鋼相焊接； (4)、在豎向連接鋼筋的內(nèi)側(cè)焊接鋼筋網(wǎng)，該鋼筋網(wǎng)為多根鋼筋縱橫交錯(cuò)形成的網(wǎng)格結(jié)構(gòu)； (5)、在水平型鋼、豎向連接鋼筋和鋼筋網(wǎng)所形成的空間范圍內(nèi)用所述的噴射混凝土填充，形成高強(qiáng)度的、能夠承載水平力的型鋼混凝土結(jié)構(gòu)，所述的型鋼混凝土結(jié)構(gòu)與位于頂端的冠梁以及位于兩側(cè)的連續(xù)墻無(wú)縫連接，形成一個(gè)整體，保證基坑受力可靠且不漏水，并且無(wú)需改遷或移動(dòng)施工范圍內(nèi)的地下管線。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的地鐵車站基坑逆做支護(hù)結(jié)構(gòu)的施工方法，其特征在于:該方法還包括步驟(6)、再向下依次按照一定深度開(kāi)挖基坑，重復(fù)上述步驟(2)至步驟(5)的施工過(guò)程，從上到下開(kāi)挖、支護(hù)直到基坑底，直到滿足設(shè)計(jì)要求，逆做完成全部支護(hù)結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】E02D17/04GK103643681SQ201310636448
【公開(kāi)日】2014年3月19日 申請(qǐng)日期:2013年11月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月29日
【發(fā)明者】魏玉省, 李芳 , 張先鋒, 朱世友, 呂劍英, 宋儀, 彭柳松, 費(fèi)曼利, 胡防洪, 譚寧波, 賀維國(guó), 姜寶臣, 丁遠(yuǎn)見(jiàn), 趙正蓉, 劉召剛, 杜玲, 魏雪 申請(qǐng)人:中鐵隧道勘測(cè)設(shè)計(jì)院有限公司