消阻力快速拖運(yùn)筑島沉箱結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種消阻力快速拖運(yùn)筑島沉箱結(jié)構(gòu)，包括箱體，所述箱體截面的頭部一端的形狀為尖頭。所述箱體截面的頭部一端的形狀可以是三角形凸起、半橢圓形凸起、半圓形凸起、頂角為倒圓角的三角形等形狀。作為一種改進(jìn)，箱體截面的尾部一端為與頭部一端形狀相對(duì)應(yīng)的凹陷。采用這樣的結(jié)構(gòu)后，由于箱體截面的頭部一端的形狀為尖頭，在拖運(yùn)時(shí)水流對(duì)箱體頭部的阻力會(huì)比方形沉箱更小，箱體也不會(huì)產(chǎn)生搖擺，運(yùn)輸過程中更加安全。而將箱體的尾部的形狀設(shè)置的與箱體頭部的形狀一樣，可以在安裝時(shí)更加方便，安裝時(shí)更容易將箱體對(duì)齊，不容易產(chǎn)生縫隙。
【專利說明】 消阻力快速拖運(yùn)筑島沉箱結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種用于快速筑島圍堰的沉箱結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]沉箱是水上建筑物所不可或缺的重要組成部分，例如海上直立式防波堤，港口碼頭，快速筑島圍堰等，在進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)，都需要在施工位置首先放置沉箱，然后再在沉箱上進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)的施工。目前沉箱的生產(chǎn)通常在陸地上進(jìn)行，制作好以后再將沉箱運(yùn)輸?shù)胶Ｉ系淖鳂I(yè)位置，不可避免的要進(jìn)行沉箱拖運(yùn)?，F(xiàn)有的沉箱多為方形結(jié)構(gòu)，在拖運(yùn)時(shí)，水流會(huì)在沉箱的頭部產(chǎn)生較大的阻力，導(dǎo)致箱體在流體環(huán)流的作用做不規(guī)則的搖擺，航速較慢，浪費(fèi)能源。在拖運(yùn)過程中，由于箱體做不規(guī)則運(yùn)動(dòng)，會(huì)對(duì)纜繩產(chǎn)生較大的瞬間作用力，可能發(fā)生纜繩斷裂的危險(xiǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種可以在拖運(yùn)過程中減少水流阻力且容易對(duì)接安裝的用于快速筑島圍堰的沉箱。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的消阻力快速拖運(yùn)筑島沉箱結(jié)構(gòu)，包括箱體，所述箱體的一端為尖頭。
[0005]所述箱體尖頭端的形狀可以是三角形凸起、半橢圓形凸起、半圓形凸起、頂角為倒圓角的三角形等形狀。
[0006]作為一種改進(jìn)，箱體截面的尾部一端為與頭部一端形狀相對(duì)應(yīng)的凹陷。
[0007]作為一種改進(jìn)，箱體一端的上沿設(shè)有導(dǎo)梁，另一端的上沿設(shè)有與所述導(dǎo)梁相匹配的的導(dǎo)槽。
[0008]采用這樣的結(jié)構(gòu)后，由于箱體的一端為尖頭，在拖運(yùn)時(shí)水流對(duì)箱體的尖頭的阻力會(huì)比方形沉箱小30%，箱體也不會(huì)產(chǎn)生搖擺，運(yùn)輸過程中更加安全。而將箱體的尾部的形狀設(shè)置的與箱體頭部的形狀一樣，安裝時(shí)更容易將前后箱體對(duì)齊，且不容易產(chǎn)生縫隙。由于在箱體的兩端的上沿設(shè)置了相匹配的導(dǎo)梁和導(dǎo)槽，安裝時(shí)更容易對(duì)齊。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0010]圖1是本發(fā)明的沉箱結(jié)構(gòu)實(shí)施例1的俯視圖。
[0011]圖2是本發(fā)明的沉箱結(jié)構(gòu)實(shí)施例2的俯視圖。
[0012]圖3是本發(fā)明的沉箱結(jié)構(gòu)實(shí)施例3的俯視圖。
[0013]圖4是本發(fā)明的沉箱結(jié)構(gòu)實(shí)施例4的俯視圖。
[0014]圖5是本發(fā)明的沉箱結(jié)構(gòu)的主視圖。
[0015]圖6是沿圖2中A-A線的縱向剖面圖。【具體實(shí)施方式】
[0016]實(shí)施例1
如圖1所示，本發(fā)明的消阻力快速拖運(yùn)筑島沉箱結(jié)構(gòu)，包括箱體，所述箱體截面的頭部一端的形狀是頂角為倒圓角的三角形等形狀的凸起，箱體截面的尾部一端為與頭部一端形狀相對(duì)應(yīng)頂角為倒圓角的三角形等形狀的凹陷。
[0017]實(shí)施例2
如圖2所示，本發(fā)明的消阻力快速拖運(yùn)筑島沉箱結(jié)構(gòu)，包括箱體，所述箱體截面的頭部一端的形狀為半橢圓形凸起，箱體截面的尾部一端為與頭部一端形狀相對(duì)應(yīng)半橢圓凹陷。
[0018]實(shí)施例3
如圖3所示，本發(fā)明的消阻力快速拖運(yùn)筑島沉箱結(jié)構(gòu)，包括箱體，所述箱體截面的頭部一端的形狀為三角形凸起，箱體截面的尾部一端為與頭部一端形狀相對(duì)應(yīng)三角形凹陷。
[0019]實(shí)施例4
如圖4所示，本發(fā)明的消阻力快速拖運(yùn)筑島沉箱結(jié)構(gòu)，包括箱體，所述箱體截面的頭部一端的形狀為半圓形凸起，箱體截面的尾部一端為與頭部一端形狀相對(duì)應(yīng)半圓形凹陷。
[0020]以上所述，僅是對(duì)本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本發(fā)明做其他形式的限制，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或改型為同等變化的等效實(shí)施例。凡是未脫離本發(fā)明方案內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所做的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與改型，均落在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種消阻力快速拖運(yùn)筑島沉箱結(jié)構(gòu)，包括箱體，其特征在于:所述箱體的一端為尖頭。
2.按照權(quán)利要求1所述的消阻力快速拖運(yùn)筑島沉箱結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述箱體尖頭端的形狀為三角形凸起。
3.按照權(quán)利要求1所述的消阻力快速拖運(yùn)筑島沉箱結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述箱體尖頭端的形狀為半橢圓形凸起。
4.按照權(quán)利要求1所述的消阻力快速拖運(yùn)筑島沉箱結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述箱體尖頭端的形狀為半圓形凸起。
5.按照權(quán)利要求1所述的消阻力快速拖運(yùn)筑島沉箱結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述箱體尖頭端的形狀為頂角為倒圓角的三角形。
6.按照權(quán)利要求1至5中的任意一項(xiàng)中所述的消阻力快速拖運(yùn)筑島沉箱結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述箱體另一端的形狀為與尖頭端相對(duì)應(yīng)的凹陷。
7.按照權(quán)利要求6所述的消阻力快速拖運(yùn)筑島沉箱結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述箱體一端的上沿設(shè)有導(dǎo)梁，另一端的上沿設(shè)有與所述導(dǎo)梁相匹配的的導(dǎo)槽。
【文檔編號(hào)】E02D23/00GK103669380SQ201310646808
【公開日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2013年12月4日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月4日
【發(fā)明者】劉德進(jìn), 馮海暴, 馮甲鑫, 曲俐俐, 李振國(guó), 付大偉 申請(qǐng)人:中交一航局第二工程有限公司