一種公路建設過程中的取土方法
【專利摘要】一種公路建設過程中的取土方法，本發(fā)明涉及一種公路建設過程中的取土方法。本發(fā)明是要解決解決施工用土量大會造成征地用土過程中的用土難，土地浪費破壞環(huán)境及高崗、荒坡、砂包為低產(chǎn)田的問題，而提出的一種公路建設過程中的取土方法。該方法是通過步驟一、取土場的選址；步驟二、將取土場和設計公路進行表土剝離；步驟三、回填表土剝離后的取土場和表土剝離后的設計公路；步驟四、對回填后的取土場進行直播種植等步驟實現(xiàn)的。本發(fā)明應用于公路建設過程中的取土方法領域。
【專利說明】一種公路建設過程中的取土方法
【技術(shù)領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種公路建設過程中的取土方法。
【背景技術(shù)】
[0002]目前我國公路普遍為線狀型用地，公路戰(zhàn)線較長經(jīng)?？缧姓缇€，因此在公路建設過程中施工用土量大。而施工用土量大，取土路程遠會造成征地用土過程中的土地浪費破壞環(huán)境，生產(chǎn)成本高，施工工期延長并且涉及的權(quán)屬單位多，還會經(jīng)常引起影響社會穩(wěn)定的事。而目前農(nóng)村還存在有許多高崗、荒坡、砂包的土地，由于其地勢高沒有人開墾而荒廢；有些高崗、荒坡、砂包雖然被開墾種植上農(nóng)作物，但由于其地勢高地表沖刷情況突出使得水、肥、土嚴重流失而造成高崗、荒坡、砂包等土地為低產(chǎn)田。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是為了解決施工用土量大會造成征地用土過程中的土地浪費破壞環(huán)境及高崗、荒坡、砂包為低產(chǎn)田的問題，而提出了一種公路建設過程中的取土方法。
[0004]上述的發(fā)明目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0005]步驟一、取土場的選址；
[0006]步驟二、將取土場和設計公路進行表土剝離；
[0007]步驟三、回填表土剝離后的取土場和表土剝離后的設計公路；
[0008]步驟四、對回填后的取土場進行直播種植；即完成了一種公路建設過程中的取土方法。
[0009]發(fā)明效果:
[0010]本發(fā)明提出了一種公路建設過程中的取土方法，通過使用本方法取土，不僅可以保護環(huán)境，改良土壤，甚至于產(chǎn)生新的可耕作土地增加了農(nóng)村土地農(nóng)作物的產(chǎn)收。本發(fā)明在尊規(guī)守法保證維護社會穩(wěn)定的前提下，緊緊圍繞著保護耕地、節(jié)約土地資源及公路建設用土的特點，并且考慮沿公路地形的條件，用土前與用土后的地形變化情況，以及可重復利用的重要因素，同時也考慮到方便施工、節(jié)約經(jīng)費，有利于農(nóng)村集體經(jīng)濟組織及承包戶生產(chǎn)和生活的要求，盡量降低因取土而帶來的損失而提出的一種公路建設過程中的取土方法。本方法根據(jù)沿線各個取土區(qū)的不同情況，采取不同的規(guī)劃和設計方法，在選址、規(guī)劃、設計上下功夫，對取土場的形狀、面積大小、出土量的多少、深度確定、坡度大小、綠化的面積、排水的設施、生產(chǎn)路的規(guī)劃、用先進的儀器測算和科學方法繪成效果圖，有必要時還要設計二至三套方案進行效益的對比，然后確定最佳的取土方案。本發(fā)明取土場選址不再是沿路直取，而是優(yōu)選高崗、陡坡地等糧食作物低產(chǎn)區(qū)甚至是無法耕作地區(qū)，而這些地區(qū)的土質(zhì)恰恰是公路路基填土的最佳土質(zhì)。土壤天然含水量為路基填土最佳含水量，填土后再經(jīng)壓路機碾壓，均能達到95%以上的壓實度，使路基封層后，彎沉值均能達到合格標準。
[0011]本發(fā)明充分發(fā)揮征地工作與土地整理工作雙結(jié)合的宏觀調(diào)控能力，為規(guī)范臨時用地市場和取土場用地的管理提供了決策依據(jù)。成為合理有效地利用每寸土地，并為節(jié)約土地資源奠定了基礎?！氨硗羷冸x法”這項發(fā)明已經(jīng)通過Glll線公路沿線四市八縣人民政府召開的有建設單位、施工單位進行了實際應用，且經(jīng)黑龍江省國土資源廳組織的專家組已通過驗收。
[0012]對采用本發(fā)明建設的Glll國道一、二、三期工程整體分析，應用本課題成果后，為建設單位節(jié)約工程資金1.3億元，施工單位縮短路基施工工期38天。其中國道Glll 二期工程的路基造價進行經(jīng)濟指標分析，為建設單位節(jié)約工程資金1432萬元。Glll國道三期工程路基標段在工程建設中實施了該成果，整個工期提前了 35天，節(jié)約資金1432萬元。
[0013]采用本發(fā)明后，一是為地方政府和施工單位解決了工程用土難的問題；二是為沿線土地承包戶人工制造了新的高產(chǎn)田，為百姓帶來了生產(chǎn)、生活的方便和經(jīng)濟實惠。由此可見此發(fā)明創(chuàng)造了經(jīng)濟、社會、環(huán)境三大效益。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是【具體實施方式】一中提出的一種公路建設過程中的取土方法的流程圖?！揪唧w實施方式】
[0015]【具體實施方式】一:本實施方式的一種公路建設過程中的取土方法，具體是按照以下步驟制備的:
[0016]步驟一、取土場的選址；
[0017]步驟二、將取土場和設計公路進行表土剝離；
[0018]步驟三、回填表土剝離后的取土場和表土剝離后的設計公路；
[0019]步驟四、對回填后的取土場進行直播種植；即完成了一種公路建設過程中的取土方法如圖1所示。
[0020]本實施方式效果:
[0021]本實施方式提出了一種公路建設過程中的取土方法，通過使用本方法取土，不僅可以保護環(huán)境，改良土壤，甚至于產(chǎn)生新的可耕作土地增加了農(nóng)村土地農(nóng)作物的產(chǎn)收。本實施方式在尊規(guī)守法保證維護社會穩(wěn)定的前提下，緊緊圍繞著保護耕地、節(jié)約土地資源及公路建設用土的特點，并且考慮沿公路地形的條件，用土前與用土后的地形變化情況，以及可重復利用的重要因素，同時也考慮到方便施工、節(jié)約經(jīng)費，有利于農(nóng)村集體經(jīng)濟組織及承包戶生產(chǎn)和生活的要求，盡量降低因取土而帶來的損失而提出的一種公路建設過程中的取土方法。本方法根據(jù)沿線各個取土區(qū)的不同情況，采取不同的規(guī)劃和設計方法，在選址、規(guī)劃、設計上下功夫，對取土場的形狀、面積大小、出土量的多少、深度確定、坡度大小、綠化的面積、排水的設施、生產(chǎn)路的規(guī)劃、用先進的儀器測算和科學方法繪成效果圖，有必要時還要設計二至三套方案進行效益的對比，然后確定最佳的取土方案。本實施方式取土場選址不再是沿路直取，而是優(yōu)選高崗、陡坡地等糧食作物低產(chǎn)區(qū)甚至是無法耕作地區(qū)，而這些地區(qū)的土質(zhì)恰恰是公路路基填土的最佳土質(zhì)。土壤天然含水量為路基填土最佳含水量，填土后再經(jīng)壓路機碾壓，均能達到95%以上的壓實度，使路基封層后，彎沉值均能達到合格標準。
[0022]本實施方式充分發(fā)揮征地工作與土地整理工作雙結(jié)合的宏觀調(diào)控能力，為規(guī)范臨時用地市場和取土場用地的管理提供了決策依據(jù)。成為合理有效地利用每寸土地，并為節(jié)約土地資源奠定了基礎?！氨硗羷冸x法”這項發(fā)明已經(jīng)通過Glll線公路沿線四市八縣人民政府召開的有建設單位、施工單位進行了實際應用，且經(jīng)黑龍江省國土資源廳組織的專家組已通過驗收。
[0023]對采用本實施方式建設的Glll國道一、二、三期工程整體分析，應用本課題成果后，為建設單位節(jié)約工程資金1.3億元，施工單位縮短路基施工工期38天。其中國道Glll二期工程的路基造價進行經(jīng)濟指標分析，為建設單位節(jié)約工程資金1432萬元。Glll國道三期工程路基標段在工程建設中實施了該成果，整個工期提前了 35天，節(jié)約資金1432萬元。
[0024]采用本實施方式后，一是為地方政府和施工單位解決了工程用土難的問題；二是為沿線土地承包戶人工制造了新的高產(chǎn)田，保護環(huán)境，為百姓帶來了生產(chǎn)、生活的方便和經(jīng)濟實惠。由此可見此實施方式創(chuàng)造了經(jīng)濟、社會、環(huán)境三大效益。
[0025]【具體實施方式】二:本實施方式與【具體實施方式】一不同的是:步驟一所述取土場的選址的過程為:
[0026](I)選擇取土場依據(jù)取土場與設計公路就近原則選擇取土場；取土場根據(jù)取土場的形狀、取土場面積、取土場出土量、取土場最佳取土深度、取土場坡度、取土后取土場所需建立的綠化面積、取土場排水的設施、取土場高崗、取土場沙丘的等高線和取土場體積-取土場出土量繪制的效果圖及公路的設計規(guī)劃進行選??；
[0027](2)選擇的取土場采用成本逼近法計算出各取土場成本造價，并且采取收益還原法、剩余法測算取土后效益值，根據(jù)計算后的最佳效益值選出最優(yōu)的取土場；
[0028](3)選擇最優(yōu)的取土場中的高崗、荒坡、砂包中低產(chǎn)田和一般耕地做為取土場；取土場選址首要考慮的是工程造價，其中運輸成本占路基工程造價值60%以上，其次考察取土前與用土后的取土場地形變化情況，最后考察取土場是否可重復利用的重要因素；這樣能充分調(diào)動公路建設單位、地方政府及土地承包戶的三重積極性。其它步驟及參數(shù)與【具體實施方式】一相同。
[0029]【具體實施方式】三:本實施方式與【具體實施方式】一或二不同的是:步驟二所述將取土場和設計公路進行表土剝離的過程為:
[0030](I)對取土場場地面積內(nèi)土地進行表土剝離，取土深度要與周邊耕地順勢平緩過渡；剝離土壤層厚度不小于30cm，對表土層較厚地方需清理到耕植土底層；采用推土機推土集堆，然后用裝載機和自卸汽車將取土場表層土壤堆放在設計公路取土坑周邊碼方成形避免表土與深層土混合；
[0031](2)對設計公路進行表土剝離，首先在設計公路上選定堆土場，采用推土機推土集堆，然后用裝載機和自卸汽車將設計公路表土堆放在取土場取土坑周邊碼方成形避免表土與深層土混合。其它步驟及參數(shù)與【具體實施方式】一或二相同。
[0032]【具體實施方式】四:本實施方式與【具體實施方式】一至三之一不同的是:步驟三所述回填表土剝離后的取土場和表土剝離后的設計公路的過程為:
[0033](I)將取土場取土坑邊與取土坑邊上的坡之比按1:1.5的比例進行填土，保證填土后的取土場土地表土層厚度不低于30cm (土壤層厚度)以滿足填土后的取土場農(nóng)作物生長需求，并且對設計公路取土坑進行填土；其中，取土場所用的填土為設計公路剝離出的土壤；設計公路所用的填土為取土場剝離出的耕殖土壤；
[0034](2)回填后的取土場地面與取土場地面坡度之比控制在1/500，為保證排水有出處，以利于回填后的取土場排除多余降雨，并避免引起水土流失，使之滿足耕種的基本條件；
[0035](3)壓實填土后的取土場與壓實填土后的設計公路并將壓實后的取土場與設計公路鋪平耙細，使得填土后的取土場與填土后的設計公路平整；其中填土后的設計公路經(jīng)壓路機碾壓，碾壓后的設計公路壓實度能達到95%以上，并且設計公路路基封層后，其彎沉值能達到合格標準。其它步驟及參數(shù)與【具體實施方式】一至三之一相同。
[0036]【具體實施方式】五:本實施方式與【具體實施方式】一至四之一不同的是:步驟四所述的對回填后的取土場進行直播種植的主要過程為:對回填后的取土場進行直播種草以防止降雨造成沖刷，產(chǎn)生水土流失等災害，或者在相應季節(jié)對回填后的取土場進行農(nóng)作物的種植。其它步驟及參數(shù)與【具體實施方式】一至四之一相同。
[0037]采用以下實施例驗證本發(fā)明的有益效果:
[0038]實施例一:
[0039]本實施例一種公路建設過程中的取土方法，具體是按照以下步驟制備的:
[0040]步驟一、取土場的選址；
[0041](I)選擇取土場依據(jù)取土場與設計公路就近原則選擇取土場；取土場根據(jù)取土場的形狀、取土場面積、取土場出土量、取土場最佳取土深度、取土場坡度、取土后取土場所需建立的綠化面積、取土場排水的設施、取土場高崗、取土場沙丘的等高線和取土場體積-取土場出土量繪制的效果圖及公路的設計規(guī)劃進行選取；
[0042](2)選擇的取土場采用成本逼近法計算出各取土場成本造價，并且采取收益還原法、剩余法測算取土后效益值，根據(jù)計算后的最佳效益值選出最優(yōu)的取土場；
[0043](3)選擇最優(yōu)的取土場中的高崗、荒坡、砂包中低產(chǎn)田和一般耕地做為取土場；取土場位于泰來縣泰來鎮(zhèn)豐田村取土場總面積45公頃均為草地；
[0044]步驟二、將取土場和設計公路進行表土剝離；
[0045](I)對泰來縣泰來鎮(zhèn)豐田村取土場場地面積內(nèi)土地進行表土剝離，取土深度要與周邊耕地順勢平緩過渡；剝離土壤層厚度不小于30cm，對表土層較厚地方需清理到耕植土底層；采用推土機推土集堆，然后用裝載機和自卸汽車將取土場表層土壤堆放在設計公路齊泰公路A16標段K130+700公里取土坑周邊碼方成形；
[0046](2)對設計公路齊泰公路A16標段K130+700公里進行表土剝離，首先在設計公路上選定堆土場為齊泰公路A16標段K130+700公里，采用推土機推土集堆，然后用裝載機和自卸汽車將設計公路表土堆放在泰來縣泰來鎮(zhèn)豐田村取土場取土坑周邊碼方成形；
[0047]步驟三、回填表土剝離后的泰來縣泰來鎮(zhèn)豐田村取土場和表土剝離后的設計公路齊泰公路A16標段K130+700公里；
[0048](I)對泰來縣泰來鎮(zhèn)豐田村取土場取土坑邊與取土坑邊上的坡之比按1:1.5的比例進行填土，保證填土后的取土場土地表土層厚度不低于30cm，并且對設計公路齊泰公路A16標段K130+700公里取土坑進行填土 ；其中，泰來縣泰來鎮(zhèn)豐田村取土場所用的填土為設計公路齊泰公路A16標段K130+700公里剝離出的土壤；設計公路齊泰公路A16標段K130+700公里所用的填土為泰來縣泰來鎮(zhèn)豐田村取土場剝離出的耕殖土壤；
[0049](2)回填后的泰來縣泰來鎮(zhèn)豐田村取土場地面與取土場地面坡度之比控制在1/500 ；
[0050](3)壓實填土后的泰來縣泰來鎮(zhèn)豐田村取土場與壓實填土后的設計公路齊泰公路A16標段K130+700公里并將壓實后的取土場與設計公路鋪平耙細，使得填土后的取土場與填土后的設計公路平整；其中填土后的設計公路齊泰公路A16標段K130+700公里經(jīng)壓路機碾壓，碾壓后的設計公路齊泰公路A16標段K130+700公里壓實度能達到95%以上的，并且設計公路齊泰公路A16標段K130+700公里處的路基封層后，其彎沉值能達到合格標準；
[0051]步驟四、對回填后的泰來縣泰來鎮(zhèn)豐田村取土場進行直播種植；對回填后的泰來縣泰來鎮(zhèn)豐田村取土場進行直播種草1.2087公頃；或者在相應季節(jié)對回填后的泰來縣泰來鎮(zhèn)豐田村取土場進行旱田的種植43.7913公頃；
[0052]在上述土地整理實施過程中重點監(jiān)管環(huán)節(jié)包括以下幾步:
[0053]首先，一是取土不能過深，取土深度要與周邊耕地順勢平緩過渡；二是表土層剝離不能低于30CM ；
[0054]其次,項目所在泰來縣泰來鎮(zhèn)豐田村負責監(jiān)管泰來縣泰來鎮(zhèn)豐田村取土場表土回填及回填后的泰來縣泰來鎮(zhèn)豐田村取土場平整度；農(nóng)業(yè)技術(shù)推廣中心負責施工前后土樣采集化驗，進行數(shù)據(jù)分析對比，出具土壤肥力鑒定意見；農(nóng)委負責監(jiān)管表土剝離厚度；縣國土局負責監(jiān)管取土深度、水平度及壓實度；土地整理實施結(jié)束后，由農(nóng)委組織專家組對土地整理實施成果進行驗收，提出驗收結(jié)論報縣區(qū)政府批準；
[0055]再次，復墾時要嚴格按照復墾設計方案實施，邀請被占地村集體和被占地戶現(xiàn)場指導；最好的辦法是由路基施工單位直接與當?shù)貒敛块T簽訂委托復墾協(xié)議，由國土部門組織、實施、監(jiān)督、驗收復墾工作。
[0056]本實施例效果:
[0057](I)該項目結(jié)合取土工作的實際，首次全面完成了規(guī)劃設計和實施工作，成果填補了該項工作的空白，具有重大的應用價值。
[0058](2)建立了以大型交通建設項目用土為主，又帶動其他建設項目取土用地為輔的取土用地新體系。為保護耕地，節(jié)約用地，有利的支持經(jīng)濟建設，尤其臨時用地管理，參與宏觀調(diào)控奠定了技術(shù)基礎。
[0059](3)編制了適合我省地形實際情況的取土場用地體系。為各項工程建設，設計單位提供了強有力的支持條件。
[0060]采用本方法后，一是為地方政府和施工單位解決了工程用土難的問題；二是為沿線土地承包戶人工制造了新的高產(chǎn)田，保護環(huán)境，為百姓帶來了生產(chǎn)、生活的方便和經(jīng)濟實惠；三是在工程建設中實施了該成果，整個工期提前了 35天，節(jié)約資金1432萬元。由此可見此實施方式創(chuàng)造了經(jīng)濟、社會、環(huán)境三大效益。并且采取本發(fā)明方法取土場用地工作研究完成后，對政府制定臨時用地政策，充分發(fā)揮征地工作能力，規(guī)范臨時用地市場和取土場用地的管理提供了決策依據(jù)。為合理有效地利用每寸土地，節(jié)約土地資源奠定了基礎。
【權(quán)利要求】
1.一種公路建設過程中的取土方法，其特征在于一種公路建設過程中的取土方法具體是按照以下步驟進行的: 步驟一、取土場的選址； 步驟二、將取土場和設計公路進行表土剝離； 步驟三、回填表土剝離后的取土場和表土剝離后的設計公路； 步驟四、對回填后的取土場進行直播種植；即完成了一種公路建設過程中的取土方法。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種公路建設過程中的取土方法，其特征在于步驟一取土場的選址的過程為: (1)選擇取土場依據(jù)取土場與設計公路就近原則選擇取土場；取土場根據(jù)取土場的形狀、取土場面積、取土場出土量、取土場最佳取土深度、取土場坡度、取土后取土場所需建立的綠化面積、取土場排水的設施、取土場高崗、取土場沙丘的等高線和取土場體積-取土場出土量繪制的效果圖及公路的設計規(guī)劃進行選取； (2)選擇的取土場采用成本逼近法計算出各取土場成本造價，并且采取收益還原法和剩余法測算取土后效益值，根據(jù)計算后的最佳效益值選出最優(yōu)的取土場； (3)選擇最優(yōu)的取土場中的高崗、荒坡、砂包中低產(chǎn)田和一般耕地做為取土場。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種公路建設過程中的取土方法，其特征在于步驟二將取土場和設計公路進行表土剝離的過程為: (1)對取土場場地面積內(nèi)土地進行表土剝離，取土深度要與周邊耕地順勢平緩過渡；剝離土壤層厚度不小于30cm，對表土層較厚地方需清理到耕植土底層；采用推土機推土集堆，然后用裝載機和自卸汽車將取土場表層土壤堆放在設計公路取土坑周邊碼方成形； (2)對設計公路進行表土剝離，首先在設計公路上選定堆土場，采用推土機推土集堆，然后用裝載機和自卸汽車將設計公路表土堆放在取土場取土坑周邊碼方成形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種公路建設過程中的取土方法，其特征在于步驟三回填表土剝離后的取土場和表土剝離后的設計公路的過程為: (1)對取土場取土坑邊與取土坑邊上的坡之比按1:1.5的比例進行填土，保證填土后的取土場土地表土層厚度不低于30cm，并且對設計公路取土坑進行填土 ；其中，取土場所用的填土為設計公路剝離出的土壤；設計公路所用的填土為取土場剝離出的耕殖土壤； (2)回填后的取土場地面與取土場地面坡度之比控制在1/500； (3)壓實填土后的取土場與壓實填土后的設計公路并將壓實后的取土場與設計公路鋪平耙細，其中填土后的設計公路經(jīng)壓路機碾壓，設計公路路基封層后，其彎沉值能達到合格標準。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種公路建設過程中的取土方法，其特征在于步驟四對回填后的取土場進行直播種植的主要過程為:對回填后的取土場進行直播種草；或者在相應季節(jié)對回填后的取土場進行農(nóng)作物的種植。
【文檔編號】E02D1/04GK103614997SQ201310703812
【公開日】2014年3月5日 申請日期:2013年12月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月19日
【發(fā)明者】張大安, 李曉東, 孔慶軒, 田繼明, 丁新豐, 劉潤濤, 李曉秋, 季子淳 申請人:張大安