專利名稱：一種煤礦用車式液壓支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于液壓支架領(lǐng)域，具體涉及一種煤礦用車式液壓支架。
背景技術(shù)：
在煤礦的正常生產(chǎn)過程中，工作面上下兩個(gè)順槽巷道擔(dān)負(fù)著原煤轉(zhuǎn)運(yùn)、物料運(yùn)輸、安全通道及保障通風(fēng)的作用，對(duì)該區(qū)段巷道進(jìn)行安全可靠的支護(hù)是安全生產(chǎn)的基本保證。尤其是工作面超前的二十米范圍內(nèi)，人員進(jìn)出最為頻繁，這個(gè)區(qū)段由于受到了工作面內(nèi)的采動(dòng)影響，使得該段范圍內(nèi)的巷道壓力明顯增加，因此在煤礦的安全規(guī)程上都明確規(guī)定該區(qū)域內(nèi)必須采用安全加強(qiáng)支護(hù)措施，以確保施工人員的安全。國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局頒發(fā)的《煤礦安全規(guī)程》第五十條明確規(guī)定:“采煤工作面所有安全出口與巷道連接處超前壓力影響范圍內(nèi)必須加強(qiáng)支護(hù)，且加強(qiáng)支護(hù)的巷道長(zhǎng)度不得小于20米”。目前絕大部分巷道支護(hù)采用的都是單體液壓支柱與η型鋼梁進(jìn)行聯(lián)合支護(hù)。該種方式的明顯缺陷是需要工人頻繁搬運(yùn)單體液壓支柱及η型鋼梁，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，技術(shù)落后，還存在一定的不安全性，容易發(fā)生傷害事故。但該種支護(hù)方式也有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，就是操作簡(jiǎn)單，對(duì)頂板是一次支護(hù)，不存在對(duì)頂板的反復(fù)支撐問題，這也是此種方式盡管落后但仍然被廣泛應(yīng)用的原因之一?，F(xiàn)有的其他支護(hù)方式大多是由液壓支架演變而來，如縱向四連桿式巷道液壓支架、三梁式懸移巷道支架等，雖然支架的支護(hù)強(qiáng)度及支護(hù)面積有所提高，但是支架移動(dòng)時(shí)需要全部支架依次卸載向前移動(dòng)一個(gè)步距，由此對(duì)頂板造成了破壞性的反復(fù)支撐，即每一架支架前行一步，所有支架都必須卸載、支撐、前移一步，不僅工序復(fù)雜影響效率，而且對(duì)巷道頂板的反復(fù)支撐給頂板管理造成了很大的麻煩和安全隱患。這也是這種支架到目前還不能得到應(yīng)用的根本性原因。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供了一種煤礦用車式液壓支架，可很好的解決以上問題。
本實(shí)用新型提供了一種煤礦用車式液壓支架，所述煤礦用車式液壓支架包括頂梁、能夠伸縮的立柱、橫向千斤頂、支撐千斤頂、行走機(jī)構(gòu)、底座和內(nèi)伸縮梁，所述行走機(jī)構(gòu)包括主架體、支撐架和行走輪，支撐架上端的轉(zhuǎn)軸部安裝于主架體的內(nèi)部，行走輪通過芯軸安裝于支撐架的下部，行走輪能夠繞芯軸轉(zhuǎn)動(dòng)，支撐架連同行走輪能夠繞支撐架的上端轉(zhuǎn)軸中心線轉(zhuǎn)動(dòng)，主架體具有第一鉸鏈座和第二鉸鏈座，所述底座為橫向部分和豎向部分組成的反“T”字型形狀，所述底座的橫向部分上帶有兩個(gè)柱窩，底座的橫向部分兩端帶有鉸接耳，所述底座的鉸接耳與行走機(jī)構(gòu)的主架體的第一鉸鏈座鉸接，所述底座的豎向部分為中空的箱式梁，所述頂梁為一箱式梁結(jié)構(gòu)，在頂梁的下部設(shè)置有豎向?qū)蛄后w，所述頂梁的豎向?qū)蛄后w套于所述底座的豎向部分的中空箱式梁內(nèi)部，使頂梁與底座形成滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)副，頂梁的側(cè)面帶有空腔，所述煤礦用車式液壓支架的兩個(gè)頂梁安裝時(shí)側(cè)面空腔相對(duì)，內(nèi)伸縮梁的兩端分別在兩個(gè)頂梁的空腔內(nèi)，所述橫向千斤頂?shù)膬啥朔謩e與兩個(gè)頂梁下部的鉸鏈座鉸接，所述能夠伸縮的立柱的上端與頂梁鉸接、立柱的下端置于底座的橫向部分上的柱窩內(nèi)與底座鉸接，支撐千斤頂?shù)牡谝欢撕托凶邫C(jī)構(gòu)的主架體的第二鉸鏈座鉸接，支撐千斤頂?shù)牡诙撕退龅鬃呢Q向部分的中空箱式梁鉸接或和能夠伸縮的立柱鉸接。根據(jù)本實(shí)用新型的具體技術(shù)方案，其中，所述煤礦用車式液壓支架還包括超前掩護(hù)梁，所述超前掩護(hù)梁分別連接于兩個(gè)頂梁的兩端。根據(jù)本實(shí)用新型的具體技術(shù)方案，其中，所述超前掩護(hù)梁為翻轉(zhuǎn)式超前掩護(hù)梁。根據(jù)本實(shí)用新型的具體技術(shù)方案，其中，所述超前掩護(hù)梁為伸縮式超前掩護(hù)梁。根據(jù)本實(shí)用新型的具體技術(shù)方案，其中，所述內(nèi)伸縮梁鑲嵌式安裝于所述頂梁的空腔內(nèi)。根據(jù)本實(shí)用新型的具體技術(shù)方案，其中，所述內(nèi)伸縮梁滑動(dòng)配合連接于所述頂梁的空腔內(nèi)。根據(jù)本實(shí)用新型的具體技術(shù)方案，其中，所述內(nèi)伸縮梁是一個(gè)或多個(gè)，所述橫向千斤頂是一個(gè)或多個(gè)。根據(jù)本實(shí)用新型的具體技術(shù)方案，其中，所述行走輪配有剎車結(jié)構(gòu)。根據(jù)本實(shí)用新型的具體技術(shù)方案，其中，所述底座的豎向部分的中空箱式梁外側(cè)設(shè)置有鉸鏈座，支撐千斤頂?shù)牡诙撕汀に龅鬃呢Q向部分的中空箱式梁的鉸鏈座鉸接。根據(jù)本實(shí)用新型的具體技術(shù)方案，其中，所述能夠伸縮的立柱外側(cè)設(shè)置有鉸鏈座，支撐千斤頂?shù)牡诙撕退瞿軌蛏炜s的立柱的鉸鏈座鉸接。本實(shí)用新型的煤礦用車式液壓支架的優(yōu)點(diǎn)是:煤礦用車式液壓支架不僅解決了巷道超前二十米的支護(hù)機(jī)械化問題，而且能夠自移，對(duì)巷道頂板不實(shí)施反復(fù)支撐，消除了現(xiàn)有的支架循環(huán)移架、效率低下、破壞頂板完整性的問題。

以下附圖僅旨在于對(duì)本實(shí)用新型做示意性說明和解釋，并不限定本實(shí)用新型的范圍。其中:圖1為煤礦用車式液壓支架的橫向方向的主視圖；圖2為煤礦用車式液壓支架的俯視圖；圖3為煤礦用車式液壓支架的前進(jìn)方向的側(cè)視圖；圖4為煤礦用車式液壓支架的行走機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)號(hào)說明:1-超前掩護(hù)梁，2-頂梁，3-能夠伸縮的立柱，4-橫向千斤頂，5-支撐千斤頂，6_行走機(jī)構(gòu)，7-底座，8-內(nèi)伸縮梁，9-主架體，10-支撐架，11-行走輪。
具體實(shí)施方式
下面以具體實(shí)施例的方式說明本實(shí)用新型，但是本實(shí)用新型決不僅限于下列實(shí)施例。一種煤礦用車式液壓支架，如圖1-4所示，所述煤礦用車式液壓支架包括頂梁2、能夠伸縮的立柱3、橫向千斤頂4、支撐千斤頂5、行走機(jī)構(gòu)6、底座7和內(nèi)伸縮梁8，所述行走機(jī)構(gòu)6包括主架體9、支撐架10和行走輪11，支撐架10上端的轉(zhuǎn)軸部安裝于主架體9的內(nèi)部，行走輪11通過芯軸安裝于支撐架10的下部，行走輪11能夠繞芯軸轉(zhuǎn)動(dòng)，支撐架10連同行走輪11能夠繞支撐架10的上端轉(zhuǎn)軸中心線轉(zhuǎn)動(dòng)，主架體9具有第一鉸鏈座和第二鉸鏈座，所述底座7為橫向部分和豎向部分組成的反“T”字型形狀，所述底座7的橫向部分上帶有兩個(gè)柱窩，底座7的橫向部分兩端帶有鉸接耳，所述底座7的鉸接耳與行走機(jī)構(gòu)6的主架體9的第一鉸鏈座鉸接，所述底座7的豎向部分為中空的箱式梁，所述頂梁2為一箱式梁結(jié)構(gòu)，在頂梁2的下部設(shè)置有豎向?qū)蛄后w，所述頂梁2的豎向?qū)蛄后w套于所述底座7的豎向部分的中空箱式梁內(nèi)部，使頂梁2與底座7形成滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)副，頂梁2的側(cè)面帶有空腔，所述煤礦用車式液壓支架的兩個(gè)頂梁2安裝時(shí)側(cè)面空腔相對(duì)，內(nèi)伸縮梁8的兩端分別在兩個(gè)頂梁2的空腔內(nèi)，所述橫向千斤頂4的兩端分別與兩個(gè)頂梁2下部的鉸鏈座鉸接，所述能夠伸縮的立柱3的上端與頂梁2鉸接、立柱的下端置于底座7的橫向部分上的柱窩內(nèi)與底座7鉸接，支撐千斤頂5的第一端和行走機(jī)構(gòu)6的主架體9的第二鉸鏈座鉸接，支撐千斤頂5的第二端和所述底座7的豎向部分的中空箱式梁鉸接或和能夠伸縮的立柱3鉸接。所述頂梁2的豎向?qū)蛄后w套于所述底座7的豎向部分的中空箱式梁內(nèi)部，使頂梁2與底座7形成滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)副，也即頂梁2與底座7只能沿該滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)副的方向相互接近或分離。所述煤礦用車式液壓支架的兩個(gè)頂梁2安裝時(shí)側(cè)面空腔相對(duì)，內(nèi)伸縮梁8的兩端分別在兩個(gè)頂梁2的空腔內(nèi)，使內(nèi)伸縮梁8可在頂梁2的空腔內(nèi)滑動(dòng)且被限制不能分離。所述橫向千斤頂4的兩端分別與兩個(gè)頂梁2下部的鉸鏈座鉸接，橫向千斤頂4的伸縮可以帶動(dòng)兩個(gè)頂梁2以內(nèi)伸縮梁8為導(dǎo)向相互接近或分離。所述能夠伸縮的立柱3的上端與頂梁2鉸接、立柱的下端置于底座7的橫向部分上的柱窩內(nèi)與底座7鉸接，能夠伸縮的立柱3的伸縮可以帶動(dòng)頂梁2在頂梁2與底座7的滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)副限定內(nèi)相互接近或分離。所述煤礦用車式液壓支架還包括超前掩護(hù)梁1，所述超前掩護(hù)梁I分別連接于兩個(gè)頂梁2的兩端。 所述超前掩護(hù)梁I為翻轉(zhuǎn)式超前掩護(hù)梁，可以通過液壓操作翻起或收回。所述超前掩護(hù)梁I為伸縮式超前掩護(hù)梁。所述內(nèi)伸縮梁8鑲嵌式安裝于所述頂梁的空腔內(nèi)，通過頂梁2與內(nèi)伸縮梁8的相對(duì)運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)支架水平方向外形規(guī)格大小的改變，煤礦用車式液壓支架可以實(shí)現(xiàn)整體自動(dòng)機(jī)械收縮，在小于支撐支架內(nèi)部?jī)艨臻g規(guī)格的條件下自行行走。所述內(nèi)伸縮梁8滑動(dòng)配合連接于所述頂梁2的空腔內(nèi)，內(nèi)伸縮梁8和頂梁2可以共同支護(hù)頂板。所述內(nèi)伸縮梁8是一個(gè)或多個(gè)，所述橫向千斤頂4是一個(gè)或多個(gè)。煤礦用車式液壓支架行走可以由行走輪11驅(qū)動(dòng)，也可以采用外力推拉方式行走。所述行走輪11配有剎車結(jié)構(gòu)。所述底座7的豎向部分的中空箱式梁外側(cè)設(shè)置有鉸鏈座，支撐千斤頂5的第二端和所述底座7的豎向部分的中空箱式梁的鉸鏈座鉸接。所述能夠伸縮的立柱3外側(cè)設(shè)置有鉸鏈座，支撐千斤頂5的第二端和所述能夠伸縮的立柱3的鉸鏈座鉸接。煤礦用車式液壓支架的移動(dòng)過程如下:煤礦用車式液壓支架安裝后處于支撐狀態(tài)，此時(shí)底座7接觸巷道底板，頂梁2接觸巷道頂板，能夠伸縮的立柱3處于伸出狀態(tài)，支撐千斤頂5處于收縮狀態(tài)，帶動(dòng)行走機(jī)構(gòu)6處于收起狀態(tài)，內(nèi)伸縮梁8處于伸出外露狀態(tài)。第一步:煤礦用車式液壓支架由支撐狀態(tài)開始，收縮能夠伸縮的立柱3，使頂梁2離開巷道頂板設(shè)定距離，再操作支撐千斤頂5伸出，使行走機(jī)構(gòu)6處于支撐狀態(tài)，底座7抬起離開巷道底板，然后操作行走機(jī)構(gòu)6的支撐架10轉(zhuǎn)動(dòng),使行走輪11的滾動(dòng)方向與橫向千斤頂4的收縮方向一致，再收縮橫向千斤頂4，同時(shí)配合行走輪11的滾動(dòng)，使兩個(gè)頂梁2相互接近，且內(nèi)伸縮梁8縮回至兩個(gè)頂梁2的內(nèi)部，最后，操作行走機(jī)構(gòu)6的支撐架10轉(zhuǎn)動(dòng)，使行走輪11的滾動(dòng)方向與煤礦用車式液壓支架的前進(jìn)方向一致。煤礦用車式液壓支架的底座7和頂梁2的滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)副與行走機(jī)構(gòu)6在支撐千斤頂5的伸縮作用下互為升降機(jī)構(gòu)。第二步:操作行走輪11轉(zhuǎn)動(dòng)，使煤礦用車式液壓支架向前移動(dòng)。此時(shí)，處于收縮狀態(tài)、尺寸縮小的煤礦用車式液壓支架能夠從處于支撐狀態(tài)的其它的煤礦用車式液壓支架下部空間內(nèi)通過。至煤礦用車式液壓支架移動(dòng)到預(yù)定位置后，控制行走輪11停止轉(zhuǎn)動(dòng)。煤礦用車式液壓支架移動(dòng)時(shí)由行走機(jī)構(gòu)6支撐煤礦用車式液壓支架，底座7自行抬起，且抬起聞度可在一定范圍內(nèi)調(diào)節(jié)。第三步:操作行走機(jī)構(gòu)6的支撐架10轉(zhuǎn)動(dòng)，使行走輪11的滾動(dòng)方向與橫向千斤頂4的收縮方向一致，然后伸出橫向千斤頂4，使煤礦用車式液壓支架的左右兩套頂梁2及底座7相互分開至支撐寬度，再操作行走機(jī)構(gòu)6的支撐架10轉(zhuǎn)動(dòng)，使行走輪11的滾動(dòng)方向與煤礦用車式液壓支架的前進(jìn)方向一致，收縮支撐千斤頂5，使行走機(jī)構(gòu)6收起，同時(shí)底座7逐漸接觸巷道底板，最后操作能夠伸縮的立柱3伸出，使頂梁2同步升起至接觸巷道頂板并處于有效支撐狀態(tài)。實(shí)施例1—種煤礦用車式液壓支架，如圖1-4所示，所述煤礦用車式液壓支架包括超前掩護(hù)梁1、頂梁2、能夠伸縮的立柱3、橫向千斤頂4、支撐千斤頂5、行走機(jī)構(gòu)6、底座7和內(nèi)伸縮梁8，所述超前掩護(hù)梁I分別連接于兩個(gè)頂梁2的兩端，所述超前掩護(hù)梁I為翻轉(zhuǎn)式超前掩護(hù)梁，可以通過液壓操作翻起或收回，所述行走機(jī)構(gòu)6包括主架體9、支撐架10和行走輪11，支撐架10上端的轉(zhuǎn)軸部安裝于主架體9的內(nèi)部，行走輪11通過芯軸安裝于支撐架10的下部，行走輪11能夠繞芯軸轉(zhuǎn)動(dòng)，支撐架10連同行走輪11能夠繞支撐架10的上端轉(zhuǎn)軸中心線轉(zhuǎn)動(dòng)，主架體9具有第一鉸鏈座和第二鉸鏈座，所述行走輪11配有剎車結(jié)構(gòu)，所述底座7為橫向部分和豎向部分組成的反“T”字型形狀，所述底座7的橫向部分上帶有兩個(gè)柱窩，兩個(gè)柱窩分別位于底座7的豎向部分的兩側(cè)，所述底座7的橫向部分兩端帶有鉸接耳，所述底座7的鉸接耳與行走機(jī)構(gòu)6的主架體9的第一鉸鏈座鉸接，所述底座7的豎向部分為中空的箱式梁，所述頂梁2為一箱式梁結(jié)構(gòu)，在頂梁2的下部設(shè)置有豎向?qū)蛄后w，所述頂梁2的豎向?qū)蛄后w套于所述底座7的豎向部分的中空箱式梁內(nèi)部，使頂梁2與底座7形成滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)副，頂梁2的側(cè)面帶有5個(gè)空腔，所述煤礦用車式液壓支架的兩個(gè)頂梁2安裝時(shí)側(cè)面空腔相對(duì)，內(nèi)伸縮梁8的兩端分別鑲嵌式安裝于兩個(gè)頂梁2的空腔內(nèi)，內(nèi)伸縮梁8是5個(gè)，所述橫向千斤頂4的兩端分別與兩個(gè)頂梁2下部的鉸鏈座鉸接，所述橫向千斤頂4是2個(gè)，所述能夠伸縮的立柱3的上端與頂梁2鉸接、立柱的下端置于底座7的橫向部分上的柱窩內(nèi)與底座7鉸接， 每個(gè)頂梁2與每個(gè)底座7通過2個(gè)能夠伸縮的立柱3連接，2個(gè)能夠伸縮的立柱3分別位于底座7的豎向部分的兩側(cè)，支撐千斤頂5的第一端和行走機(jī)構(gòu)6的主架體9的第二鉸鏈座鉸接，所述底座7的豎向部分的中空箱式梁外側(cè)設(shè)置有鉸鏈座，支撐千斤頂5的第二端和所述底座7的豎向部分的中空箱式梁的鉸鏈座鉸接。本實(shí)用新型的煤礦用車式液壓支架的優(yōu)點(diǎn)是:煤礦用車式液壓支架不僅解決了巷道超前二十米的支護(hù)機(jī)械化問題，而且能夠自移，對(duì)巷道頂板不實(shí)施反復(fù)支撐，消除了現(xiàn)有的支架循環(huán)移架、效率低下、破壞頂板完整性的問題。以上所述的僅是本實(shí)用新型的原理和優(yōu)選實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干的變形和改進(jìn)，也應(yīng)視為屬于本實(shí)用新型 的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種煤礦用車式液壓支架，其特征在于:所述煤礦用車式液壓支架包括頂梁、能夠伸縮的立柱、橫向千斤頂、支撐千斤頂、行走機(jī)構(gòu)、底座和內(nèi)伸縮梁，所述行走機(jī)構(gòu)包括主架體、支撐架和行走輪，支撐架上端的轉(zhuǎn)軸部安裝于主架體的內(nèi)部，行走輪通過芯軸安裝于支撐架的下部，行走輪能夠繞芯軸轉(zhuǎn)動(dòng)，支撐架連同行走輪能夠繞支撐架的上端轉(zhuǎn)軸中心線轉(zhuǎn)動(dòng)，主架體具有第一鉸鏈座和第二鉸鏈座，所述底座為橫向部分和豎向部分組成的反“T”字型形狀，所述底座的橫向部分上帶有兩個(gè)柱窩，底座的橫向部分兩端帶有鉸接耳，所述底座的鉸接耳與行走機(jī)構(gòu)的主架體的第一鉸鏈座鉸接，所述底座的豎向部分為中空的箱式梁，所述頂梁為一箱式梁結(jié)構(gòu)，在頂梁的下部設(shè)置有豎向?qū)蛄后w，所述頂梁的豎向?qū)蛄后w套于所述底座的豎向部分的中空箱式梁內(nèi)部，使頂梁與底座形成滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)副，頂梁的側(cè)面帶有空腔，所述煤礦用車式液壓支架的兩個(gè)頂梁安裝時(shí)側(cè)面空腔相對(duì)，內(nèi)伸縮梁的兩端分別在兩個(gè)頂梁的空腔內(nèi)，所述橫向千斤頂?shù)膬啥朔謩e與兩個(gè)頂梁下部的鉸鏈座鉸接，所述能夠伸縮的立柱的上端與頂梁鉸接、立柱的下端置于底座的橫向部分上的柱窩內(nèi)與底座鉸接，支撐千斤頂?shù)牡谝欢撕托凶邫C(jī)構(gòu)的主架體的第二鉸鏈座鉸接，支撐千斤頂?shù)牡诙撕退龅鬃呢Q向部分的中空箱式梁鉸接或和能夠伸縮的立柱鉸接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的煤礦用車式液壓支架，其特征在于:所述煤礦用車式液壓支架還包括超前掩護(hù)梁，所述超前掩護(hù)梁分別連接于兩個(gè)頂梁的兩端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的煤礦用車式液壓支架，其特征在于:所述超前掩護(hù)梁為翻轉(zhuǎn)式超前掩護(hù)梁。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的煤礦用車式液壓支架，其特征在于:所述超前掩護(hù)梁為伸縮式超前掩護(hù)梁。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的煤礦用車式液壓支架，其特征在于:所述內(nèi)伸縮梁鑲嵌式安裝于所述頂梁的空腔內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的煤礦用車式液壓支架，其特征在于:所述內(nèi)伸縮梁滑動(dòng)配合連接于所述頂梁的空腔內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的煤礦用車式液壓支架，其特征在于:所述內(nèi)伸縮梁是一個(gè)或多個(gè)，所述橫向千斤頂是一個(gè)或多個(gè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的煤礦用車式液壓支架，其特征在于:所述行走輪配有剎車結(jié)構(gòu)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的煤礦用車式液壓支架，其特征在于:所述底座的豎向部分的中空箱式梁外側(cè)設(shè)置有鉸鏈座，支撐千斤頂?shù)牡诙撕退龅鬃呢Q向部分的中空箱式梁的鉸鏈座鉸接。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的煤礦用車式液壓支架，其特征在于:所述能夠伸縮的立柱外側(cè)設(shè)置有鉸鏈座，支撐千斤頂?shù)牡诙撕退瞿軌蛏炜s的立柱的鉸鏈座鉸接。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種煤礦用車式液壓支架，煤礦用車式液壓支架包括頂梁、能夠伸縮的立柱、橫向千斤頂、支撐千斤頂、行走機(jī)構(gòu)、底座和內(nèi)伸縮梁，行走機(jī)構(gòu)包括主架體、支撐架和行走輪，底座為橫向部分和豎向部分組成的反“T”字型形狀，底座的豎向部分為中空的箱式梁，頂梁為一箱式梁結(jié)構(gòu)，在頂梁的下部設(shè)置有豎向?qū)蛄后w，頂梁的豎向?qū)蛄后w套于底座的豎向部分的中空箱式梁內(nèi)部，內(nèi)伸縮梁的兩端分別在兩個(gè)頂梁的空腔內(nèi)，能夠伸縮的立柱的上端與頂梁鉸接、立柱的下端置于底座的橫向部分上的柱窩內(nèi)與底座鉸接。本實(shí)用新型的煤礦用車式液壓支架能夠自移，對(duì)巷道頂板不實(shí)施反復(fù)支撐，消除了現(xiàn)有的支架循環(huán)移架、效率低下、破壞頂板完整性的問題。
文檔編號(hào)E21D23/04GK203097919SQ20132002526
公開日2013年7月31日 申請(qǐng)日期2013年1月17日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月17日
發(fā)明者徐興強(qiáng), 王洪英, 陳志才 申請(qǐng)人:北京誠(chéng)田恒業(yè)煤礦設(shè)備有限公司