專利名稱：灘涂區(qū)梁下支架鋼管樁拔出設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于橋梁施工技術(shù)領(lǐng)域，適用于灘涂區(qū)梁下支架鋼管樁的拔出工作，特別是一種灘涂區(qū)梁下支架鋼管樁拔出設(shè)備。
背景技術(shù)：
移動模架、鋼管樁支架、滿堂腳手架是現(xiàn)澆箱梁模板的常用支撐方式。移動模架初期投資巨大，對于現(xiàn)澆箱梁數(shù)量不大的工程項目極少采用移動模架方案；滿堂腳手架大多適用于梁底凈空不大的陸上施工；而灘涂區(qū)由于地基承載力較弱，則通常采用鋼管樁支架方案。在橋梁下部結(jié)構(gòu)完成之后，在箱梁正下方打入一定數(shù)量的鋼管樁，然后在鋼管樁頂面鋪設(shè)橫梁以及箱梁底板模板和翼緣板模板。箱梁混凝土澆筑初期，箱梁、模板、模板橫梁等的自重都由鋼管樁承擔(dān)，鋼管樁需要足夠的直徑、長度和數(shù)量。當(dāng)箱梁澆注完畢后需要拆除梁底支架，由于支架與箱梁底板之間空間很小，鋼管樁難以拆除。通常情況下，在海水低潮位時，沿著海泥頂面將鋼管樁截斷并重復(fù)使用，埋設(shè)于泥下的部分會被永久廢棄。由此大量的鋼管樁被遺棄在海泥中，這樣既增加了項目投入、浪費(fèi)了資源，又成為日后海上行船的安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種針對橋梁建造處于灘涂區(qū)中使用鋼管樁支架的拔樁技術(shù)，且其為實(shí)施可靠實(shí)用、作業(yè)安全、操作便捷的灘涂區(qū)梁下支架鋼管樁拔出設(shè)備。本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):灘涂區(qū)梁下支架鋼管樁拔出設(shè)備，其特征在于，包括架設(shè)于梁體頂面處的桁架，所述桁架與梁體之間設(shè)置沿梁體長度方向延展的滑動機(jī)構(gòu)，所述桁架下方采用卷揚(yáng)吊掛設(shè)置橫梁，所述桁架與橫梁呈上下平行設(shè)置，所述橫梁通過軟索與插陷入灘涂泥地內(nèi)的鋼管樁形成鏈接。本灘涂區(qū)梁下支架鋼管樁拔出設(shè)備中桁架的長度方向與箱梁的長度方向垂直，通過滑動機(jī)構(gòu)的滑動連接使桁架可沿箱梁長度方向平移行走。橫梁呈圓柱形，且其長度方向與桁架平行。桁架通過卷揚(yáng)方式控制其下方的橫梁升降動作，且在升降過程中橫梁保持水平狀態(tài)，進(jìn)而通過橫梁的上升帶動，使與其鏈接的鋼管樁由灘涂泥地中拔出。在上述的灘涂區(qū)梁下支架鋼管樁拔出設(shè)備中，所述桁架底側(cè)呈對稱垂設(shè)兩根立柱，所述滑動機(jī)構(gòu)具體為呈對稱固設(shè)在梁體頂面的平行滑軌，所述立柱由其底端對應(yīng)與上述平行滑軌形成滑動卡接。兩根立柱呈對稱設(shè)置在桁架的兩端部位置，由此提供對桁架的穩(wěn)固支撐；平行滑軌具體為兩條相平行延伸設(shè)置的鋼軌，桁架通過立柱底端的滑動卡接，可沿平行滑軌完成同 步均衡的平移行進(jìn)。在上述的灘涂區(qū)梁下支架鋼管樁拔出設(shè)備中，所述每根立柱的兩側(cè)與桁架之間均呈對稱固設(shè)斜撐桿。桁架本體、立柱與斜撐桿形成具有穩(wěn)定結(jié)構(gòu)的三角形狀，由此利于增強(qiáng)桁架的穩(wěn)定性與牢固性。在上述的灘涂區(qū)梁下支架鋼管樁拔出設(shè)備中，所述桁架的兩端部呈對稱固設(shè)卷揚(yáng)機(jī)，所述橫梁的兩端部呈對稱固設(shè)吊耳，所述卷揚(yáng)機(jī)與吊耳的位置呈上下一一對峙，并卷揚(yáng)機(jī)通過鋼絲繩吊接對應(yīng)吊耳。在上述的灘涂區(qū)梁下支架鋼管樁拔出設(shè)備中，所述橫梁于吊耳位置增設(shè)加強(qiáng)肋。在上述的灘涂區(qū)梁下支架鋼管樁拔出設(shè)備中，所述軟索的兩端均具有閉環(huán)，所述一端閉環(huán)套接于上述橫梁上，另一端閉環(huán)套接于上述鋼管樁上。根據(jù)上述灘涂區(qū)梁下支架鋼管樁拔出設(shè)備，其使用方法為，在樁基、承臺及墩柱依次澆注完成，且箱梁預(yù)應(yīng)力張拉完畢后實(shí)施，其特征在于，包括以下步驟:(I)、桁架架設(shè)于箱梁頂面，且桁架的立柱穩(wěn)固滑動卡接于平行滑軌上，以便桁架能夠沿箱梁的長度方向行走；(2)、將橫梁運(yùn)送至桁架的正下方，且同步位于箱梁的下方，使軟索一端的閉環(huán)由橫梁的端部套入，桁架兩端上的卷揚(yáng)機(jī)下垂鋼絲繩，鋼絲繩對應(yīng)綁接橫梁兩端處的吊耳，切割掉一段露出灘涂水面的鋼管樁，使軟索另一端的閉環(huán)由鋼管樁頂端穿設(shè)下套，并盡可能使其套接位置下移；(3)、開啟桁架兩端上的卷揚(yáng)機(jī)收卷鋼絲繩，橫梁兩端以等速上升，進(jìn)而同步將鋼管樁拔出；(4)、在鋼管樁上升拔出過程中，若其頂端觸及或即將觸及箱梁的底面，則切割掉鋼管樁的上部分，以便提供拔升空間，繼而對鋼管樁的余下部分再實(shí)施拔出操作。當(dāng)該跨范圍內(nèi)的鋼管樁 全部拔出后，松開綁接吊耳的鋼絲繩卸下橫梁，滑移桁架并運(yùn)送橫梁至下一跨進(jìn)行重復(fù)拔樁操作。本方法中，在海水高潮位時，運(yùn)用船只將橫梁運(yùn)送至要求位置進(jìn)行裝配，并實(shí)現(xiàn)拔樁操作；該跨范圍內(nèi)的鋼管樁全部拔出，在海水高潮位時，將橫梁下放至船上并卸除，進(jìn)而轉(zhuǎn)移至下一跨重復(fù)步驟實(shí)現(xiàn)作業(yè)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本灘涂區(qū)梁下支架鋼管樁拔出設(shè)備特別針對橋梁建造處于灘涂區(qū)中使用鋼管樁支架的拔樁技術(shù)，且其具備結(jié)構(gòu)原理明確、實(shí)施可靠實(shí)用、作業(yè)安全、操作便捷、施工效率高，可實(shí)現(xiàn)一跨范圍內(nèi)連續(xù)拔樁等特點(diǎn)。

圖1是本灘涂區(qū)梁下支架鋼管樁拔出設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本灘涂區(qū)梁下支架鋼管樁拔出設(shè)備的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、樁基；2、承臺；3、墩柱；4、箱梁；5、鋼管樁；6、軟索；7、橫梁；8、吊耳；9、平行滑軌；10、桁架；11、鋼絲繩；12、立柱；13、斜撐桿；14、卷揚(yáng)機(jī)；15、加強(qiáng)肋。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。如圖1和圖2所示，本灘涂區(qū)梁下支架鋼管樁拔出設(shè)備包括架設(shè)于梁體頂面處的桁架10，且桁架10與梁體之間設(shè)置使桁架10滑移行走的滑動機(jī)構(gòu)，桁架10下方采用卷揚(yáng)吊掛設(shè)置橫梁7，橫梁7通過軟索6與插陷入灘涂泥地內(nèi)的鋼管樁5形成鏈接。梁體由下至上依次壘疊有樁基1、承臺2、墩柱3及箱梁4。桁架10的長度方向與箱梁4的長度方向垂直，桁架10底側(cè)呈對稱垂設(shè)兩根立柱12，且兩根立柱12具體固設(shè)在桁架10的兩端部位置。每根立柱12的兩側(cè)與桁架10之間均呈對稱固設(shè)斜撐桿13，由此桁架10本體、立柱12與斜撐桿13形成具有穩(wěn)定結(jié)構(gòu)的三角形狀，利于增強(qiáng)桁架10支撐的穩(wěn)定性與牢固性?；瑒訖C(jī)構(gòu)為呈對稱固設(shè)在箱梁4頂面的平行滑軌9，該平行滑軌9具體為兩條相平行延伸設(shè)置的鋼軌，桁架10的立柱12底端開設(shè)滑槽，且通過滑槽與鋼軌形成相對應(yīng)卡設(shè)的滑動連接，實(shí)現(xiàn)桁架10沿平行滑軌9完成同步均衡的平移行進(jìn)，即桁架10可沿箱梁4長度方向平移行走。橫梁7呈圓柱形，且吊掛后其長度方向與桁架10長度方向相平行，即兩者呈上下平行設(shè)置。桁架10的兩端部呈對稱固設(shè)卷揚(yáng)機(jī)14，橫梁7的兩端部呈對稱固設(shè)吊耳8，且在吊耳8位置增設(shè)加強(qiáng)肋15。兩臺卷揚(yáng)機(jī)14與兩個吊耳8位置一一上下對峙，并通過卷揚(yáng)機(jī)14下垂的鋼絲繩11綁接對應(yīng)吊耳8，以實(shí)現(xiàn)橫梁7的吊掛。軟索6的兩端均具有閉環(huán)，其一端閉環(huán)緊固套接于橫梁7上，另一端閉環(huán)緊固套接于所需拔出的鋼管樁5上。根據(jù)上述設(shè)備的結(jié)構(gòu)其作業(yè)方法如下:樁基1、承臺2及墩柱3依次澆注完成，在箱梁4的正下方用打樁機(jī)將鋼管樁5打入灘涂泥地中，其中鋼管樁5的直徑、長度及數(shù)量應(yīng)根據(jù)箱梁4自重以及模板體系的自重來確定，當(dāng)箱梁4預(yù)應(yīng)力張拉完畢后，便可進(jìn)行拔樁步驟。(I)、桁架10架設(shè)于箱梁4頂面，且桁架10的立柱12穩(wěn)固滑動卡接于平行滑軌9上，以便桁架10能夠沿箱梁 4的長度方向行走；(2)、在海水高潮位時，運(yùn)用船只將橫梁7運(yùn)送至桁架10的正下方，且同步位于箱梁4的下方，使軟索6 —端的閉環(huán)由橫梁7的端部套入，桁架10兩端上的卷揚(yáng)機(jī)14下垂鋼絲繩11，鋼絲繩11對應(yīng)綁接橫梁7兩端處的吊耳8，切割掉一段露出灘涂水面的鋼管樁5，使軟索6另一端的閉環(huán)由鋼管樁5頂端穿設(shè)下套，并盡可能使其套接位置下移；(3)、開啟桁架10兩端上的卷揚(yáng)機(jī)14收卷鋼絲繩11，橫梁7兩端以等速上升，進(jìn)而同步將鋼管樁5拔出；(4)、在鋼管樁5上升拔出過程中，若其頂端觸及或即將觸及箱梁4的底面，則切割掉鋼管樁5的上部分，以便提供拔升空間，繼而對鋼管樁5的余下部分再實(shí)施拔出操作。即桁架10通過卷揚(yáng)方式控制其下方的橫梁7升降動作，且在升降過程中橫梁7保持水平狀態(tài)，進(jìn)而通過橫梁7的上升帶動，使與其鏈接的鋼管樁5由灘涂泥地中拔出。當(dāng)該跨范圍內(nèi)的鋼管樁5全部拔出后，在海水高潮位時，將橫梁7下放至船上，并松開綁接吊耳8的鋼絲繩11卸下橫梁7，滑移桁架10并運(yùn)送橫梁7至下一跨進(jìn)行重復(fù)拔樁操作。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了樁基I ;承臺2 ;墩柱3 ;箱梁4 ;鋼管樁5 ;軟索6 ;橫梁7 ;吊耳8 ;平行滑軌9 ;桁架10 ;鋼絲繩11 ;立柱12 ;斜撐桿13 ;卷揚(yáng)機(jī)14 ;加強(qiáng)肋15等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解 釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.灘涂區(qū)梁下支架鋼管樁拔出設(shè)備，其特征在于，包括架設(shè)于梁體頂面處的桁架，所述桁架與梁體之間設(shè)置沿梁體長度方向延展的滑動機(jī)構(gòu)，所述桁架下方采用卷揚(yáng)吊掛設(shè)置橫梁，所述桁架與橫梁呈上下平行設(shè)置，所述橫梁通過軟索與插陷入灘涂泥地內(nèi)的鋼管樁形成鏈接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的灘涂區(qū)梁下支架鋼管樁拔出設(shè)備，其特征在于，所述桁架底側(cè)呈對稱垂設(shè)兩根立柱，所述滑動機(jī)構(gòu)具體為呈對稱固設(shè)在梁體頂面的平行滑軌，所述立柱由其底端對應(yīng)與上述平行滑軌形成滑動卡接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的灘涂區(qū)梁下支架鋼管樁拔出設(shè)備，其特征在于，所述每根立柱的兩側(cè)與桁架之間均呈對稱固設(shè)斜撐桿。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的灘涂區(qū)梁下支架鋼管樁拔出設(shè)備，其特征在于，所述桁架的兩端部呈對稱固設(shè)卷揚(yáng)機(jī)，所述橫梁的兩端部呈對稱固設(shè)吊耳，所述卷揚(yáng)機(jī)與吊耳的位置呈上下一一對峙，并卷揚(yáng)機(jī)通過鋼絲繩吊接對應(yīng)吊耳。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的灘涂區(qū)梁下支架鋼管樁拔出設(shè)備，其特征在于，所述橫梁于吊耳位置增設(shè)加強(qiáng)肋。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的灘涂區(qū)梁下支架鋼管樁拔出設(shè)備，其特征在于，所述軟索的兩端均具有閉環(huán)，所述一端 閉環(huán)套接于上述橫梁上，另一端閉環(huán)套接于上述鋼管樁上。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種灘涂區(qū)梁下支架鋼管樁拔出設(shè)備。它避免直接沿海底面截斷并遺棄埋深部分鋼管樁的做法,避免材料浪費(fèi)、節(jié)約項目投入、降低行船風(fēng)險。本灘涂區(qū)梁下支架鋼管樁拔出設(shè)備包括架設(shè)于梁體頂面處的桁架，桁架與梁體之間設(shè)置沿梁體長度方向延展的滑動機(jī)構(gòu)，桁架下方采用卷揚(yáng)吊掛設(shè)置橫梁，桁架與橫梁呈上下平行設(shè)置，橫梁通過軟索與插陷入灘涂泥地內(nèi)的鋼管樁形成鏈接。本灘涂區(qū)梁下支架鋼管樁拔出設(shè)備具備結(jié)構(gòu)原理明確、實(shí)施可靠實(shí)用、作業(yè)安全、操作便捷、施工效率高，可實(shí)現(xiàn)一跨范圍內(nèi)連續(xù)拔樁特點(diǎn)。
文檔編號E02D9/02GK203129146SQ20132013960
公開日2013年8月14日 申請日期2013年3月26日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月26日
發(fā)明者吳慶東, 趙世超, 張訓(xùn)橋, 閆宗山, 周大明, 王焱, 劉憲波, 任惠表, 郭保林, 胡德功, 梅佳鴻, 劉吉山, 相云云, 周魯, 翁程亮, 劉元強(qiáng), 賈興利, 韓亮 申請人:山東高速青島公路有限公司, 寧波國泰道橋有限公司, 山東省路橋集團(tuán)有限公司