專利名稱：一種潛孔鉆機(jī)回轉(zhuǎn)器用的減速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種潛孔鉆機(jī)回轉(zhuǎn)器的部件，特別涉及一種潛孔鉆機(jī)回轉(zhuǎn)器用的減速裝置。
背景技術(shù)：
潛孔鉆機(jī)廣泛應(yīng)用于挖煤、修路、開礦等工程爆破孔鉆鑿作業(yè)中，其中潛孔鉆機(jī)回轉(zhuǎn)器用的減速裝置是潛孔鉆機(jī)鉆鑿業(yè)中的關(guān)健部件之一，其技術(shù)性能、可靠性、維護(hù)維修性及其加工制造直接關(guān)系鉆機(jī)作業(yè)與成本。然而，該傳統(tǒng)的潛孔鉆機(jī)回轉(zhuǎn)器減速裝置通過同軸雙聯(lián)直齒的動力輸入齒輪，該動力輸入齒輪的前齒半徑比后齒半徑大，先將來至動力驅(qū)動裝置驅(qū)動給前齒，通過同軸結(jié)構(gòu)將動力傳遞給后齒實(shí)現(xiàn)第一次減速，然后通過動力輸出齒和后齒相齒合，實(shí)現(xiàn)第二次減速。由于采用雙聯(lián)直齒，故這樣的結(jié)構(gòu)存在缺陷是扭力小，實(shí)用壽命短，消耗能量大，維護(hù)成本高。針對上述情況，現(xiàn)有出現(xiàn)潛孔鉆機(jī)回轉(zhuǎn)器減速裝置的動力輸出齒的半徑大于動力輸入齒，且動力輸出齒與動力輸入齒分別為斜齒，雖然增大扭力，相對降低能量消耗，可是動力輸出齒的半徑大于動力輸入齒，且該單個的動力輸入齒只能齒合于動力輸出齒的單偵牝容易出現(xiàn)受力不均，產(chǎn)生晃動，造成偏心力的產(chǎn)生，這樣不僅嚴(yán)重影響沖鉆的效率，以及容易使零部件產(chǎn)生皮損，同樣嚴(yán)重影響實(shí)用壽命，維護(hù)成本高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種扭力大、受力均勻、提高工作效率、延長實(shí)用壽命、降低消耗能量與維護(hù)成本的潛孔鉆機(jī)回轉(zhuǎn)器用的減速裝置。本實(shí)用新型的發(fā)明目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種潛孔鉆機(jī)回轉(zhuǎn)器用的減速裝置，包括變速箱、齒輪組、動力 驅(qū)動裝置及輸出軸，所述齒輪組安裝于變速箱中，且齒輪組的輸入端與動力驅(qū)動裝置連接，齒輪組的輸出端與輸出軸連接，所述動力驅(qū)動裝置驅(qū)動齒輪組轉(zhuǎn)動，從而帶動輸出軸轉(zhuǎn)動，其中，所述齒輪組包括第一動力輸入齒輪、第二動力輸入齒輪及動力輸出齒輪，動力輸出齒輪與輸出軸相配安裝，第一動力輸入齒輪與第二動力輸入齒輪分別與動力輸出齒輪相互齒合，動力驅(qū)動裝置驅(qū)動第一動力輸入齒輪與第二動力輸入齒輪轉(zhuǎn)動，從而帶動動力輸出齒輪轉(zhuǎn)動。根據(jù)上述進(jìn)行優(yōu)化，所述動力輸出齒輪的半徑分別大于第一動力輸入齒輪、第二動力輸入齒輪的半徑。根據(jù)上述進(jìn)行優(yōu)化，所述第一動力輸入齒輪的半徑與第二動力輸入齒輪的半徑一致。根據(jù)上述進(jìn)行優(yōu)化，所述第一動力輸入齒輪與第二動力輸入齒輪對稱齒合于動力輸出齒輪上。根據(jù)上述進(jìn)行優(yōu)化，所述動力驅(qū)動裝置包括動力源組件與連接管道，通過連接管道使動力源組件驅(qū)動第一動力輸入齒輪、第二動力輸入齒輪轉(zhuǎn)動。[0010]根據(jù)上述進(jìn)行優(yōu)化，所述連接管道的輸出端分別設(shè)置于對應(yīng)第一動力輸入齒輪與第二動力輸入齒輪的變速箱上?；蛘撸鲞B接管道的輸出端依次對應(yīng)連接于第一動力輸入齒輪與第二動力輸入齒輪的變速箱上。本實(shí)用新型對現(xiàn)有技術(shù)中潛孔鉆機(jī)回轉(zhuǎn)器用的減速裝置其優(yōu)點(diǎn)在于，其采用兩個半徑大小相等的動力輸入齒輪分別齒合于動力輸出齒輪上，且動力輸出齒輪的半徑大于該兩個動力輸入齒輪的半徑，通過動力驅(qū)動裝置驅(qū)動該兩個動力輸入齒輪，從而驅(qū)動動力輸出齒輪，直接將動力驅(qū)動裝置的動力減速到適當(dāng)范圍，使采用本方案的潛孔鉆機(jī)回轉(zhuǎn)器具有扭力大，同時受力均勻，避免因晃動產(chǎn)生偏心力而導(dǎo)致零部件皮損，提高沖鉆效率，有效延長實(shí)用壽命，消耗能量小，維護(hù)成本低。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中連接管道連接形式I的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中連接管道連接形式2結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的齒輪組的結(jié)構(gòu)示意圖(去除變速箱端蓋)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。根據(jù)圖1至圖3所示，本實(shí)用新型所述潛孔鉆機(jī)回轉(zhuǎn)器用的減速裝置，其包括有變速箱1、齒輪組、動力驅(qū)動裝置2及輸出軸3，所述齒輪組安裝于變速箱I中，且齒輪組的輸入端與動力驅(qū)動裝置2連 接，齒輪組的輸出端與輸出軸3連接，所述動力驅(qū)動裝置2驅(qū)動齒輪組轉(zhuǎn)動，從而帶動輸出軸3轉(zhuǎn)動。其中,所述齒輪組包括第一動力輸入齒輪4、第二動力輸入齒輪5及動力輸出齒輪6,動力輸出齒輪6與輸出軸3相配安裝，第一動力輸入齒輪4與第二動力輸入齒輪5分別與動力輸出齒輪6相互齒合。所述動力輸出齒輪6的半徑分別大于第一動力輸入齒輪4、第二動力輸入齒輪5的半徑,而且第一動力輸入齒輪4的半徑與第二動力輸入齒輪5的半徑一致。根據(jù)實(shí)際應(yīng)用，第一動力輸入齒輪4與第二動力輸入齒輪5對稱齒合于動力輸出齒輪6上。即，動力驅(qū)動裝置2分別驅(qū)動第一動力輸入齒輪4與第二動力輸入齒輪5轉(zhuǎn)動,從而帶動動力輸出齒輪6轉(zhuǎn)動,實(shí)現(xiàn)將動力驅(qū)動裝置2產(chǎn)生的動力，通過減速達(dá)到所需速度值，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)加大扭力的同時使第一動力輸入齒輪4、第二動力輸入齒輪5與動力輸出齒輪6之間受力均勻，防止零部件之間的皮損，延長實(shí)用壽命，減少消耗能量與維護(hù)成本。根據(jù)上述進(jìn)行優(yōu)化，該動力驅(qū)動裝置2包括動力源組件與連接管道21，通過連接管道21使動力源組件驅(qū)動第一動力輸入齒輪4、第二動力輸入齒輪5轉(zhuǎn)動。該連接管道21的輸出端分別設(shè)置于對應(yīng)第一動力輸入齒輪4與第二動力輸入齒輪5的變速箱I上，如圖1所示。或者，連接管道21的輸出端依次對應(yīng)連接于第一動力輸入齒輪4與第二動力輸入齒輪5的變速箱I上,如圖示所示。此外，該動力源組件可以為氣源組件給第一動力輸入齒輪4、第二動力輸入齒輪5供給動力，或者為油源組件給第一動力輸入齒輪4、第二動力輸入齒輪5供給動力，使用靈活，應(yīng)用范圍廣。[0020]上述具體實(shí)施例僅為本實(shí)用新型效果較好的具體實(shí)施方式
，凡與本結(jié)構(gòu)相同或等同的潛孔鉆機(jī)回轉(zhuǎn)器用的減速裝置`，均在本申請的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種潛孔鉆機(jī)回轉(zhuǎn)器用的減速裝置，包括變速箱(I)、齒輪組、動力驅(qū)動裝置(2)及輸出軸(3)，所述齒輪組安裝于變速箱(I)中，且齒輪組的輸入端與動力驅(qū)動裝置(2)連接，齒輪組的輸出端與輸出軸(3)連接，所述動力驅(qū)動裝置(2)驅(qū)動齒輪組轉(zhuǎn)動，從而帶動輸出軸(3)轉(zhuǎn)動，其特征在于:所述齒輪組包括第一動力輸入齒輪(4)、第二動力輸入齒輪(5)及動力輸出齒輪出)，動力輸出齒輪(6)與輸出軸(3)相配安裝,第一動力輸入齒輪(4)與第二動力輸入齒輪(5)分別與動力輸出齒輪(6)相互齒合,動力驅(qū)動裝置(2)驅(qū)動第一動力輸入齒輪(4)與第二動力輸入齒輪(5)轉(zhuǎn)動,從而帶動動力輸出齒輪(6)轉(zhuǎn)動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述潛孔鉆機(jī)回轉(zhuǎn)器用的減速裝置，其特征在于:所述動力輸出齒輪(6)的半徑分別大于第一動力輸入齒輪(4)、第二動力輸入齒輪(5)的半徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述潛孔鉆機(jī)回轉(zhuǎn)器用的減速裝置，其特征在于:所述第一動力輸入齒輪(4)的半徑與第二動力輸入齒輪(5)的半徑一致。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述潛孔鉆機(jī)回轉(zhuǎn)器用的減速裝置，其特征在于:所述第一動力輸入齒輪(4)與第二動力輸入齒輪(5)對稱齒合于動力輸出齒輪(6)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述潛孔鉆機(jī)回轉(zhuǎn)器用的減速裝置，其特征在于:所述動力驅(qū)動裝置(2)包括動力源組件與連接管道(21)，通過連接管道(21)使動力源組件驅(qū)動第一動力輸入齒輪(4)、第二動力輸入齒輪(5)轉(zhuǎn)動。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述潛孔鉆機(jī)回轉(zhuǎn)器用的減速裝置，其特征在于:所述連接管道(21)的輸出端分別設(shè)置于對應(yīng)第一動力輸入齒輪(4)與第二動力輸入齒輪(5)的變速箱(I)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所 述潛孔鉆機(jī)回轉(zhuǎn)器用的減速裝置，其特征在于:所述連接管道(21)的輸出端依次對應(yīng)連接于第一動力輸入齒輪(4)與第二動力輸入齒輪(5)的變速箱(I)上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種潛孔鉆機(jī)回轉(zhuǎn)器用的減速裝置，包括變速箱、齒輪組、動力驅(qū)動裝置及輸出軸，其中齒輪組包括第一動力輸入齒輪、第二動力輸入齒輪及動力輸出齒輪，動力輸出齒輪與輸出軸相配安裝，第一動力輸入齒輪與第二動力輸入齒輪分別與動力輸出齒輪相互齒合，動力驅(qū)動裝置驅(qū)動第一動力輸入齒輪與第二動力輸入齒輪轉(zhuǎn)動，從而帶動動力輸出齒輪轉(zhuǎn)動，從而使本產(chǎn)品具有扭力大，同時受力均勻，避免因晃動產(chǎn)生偏心力而導(dǎo)致零部件皮損，提高沖鉆效率，有效延長實(shí)用壽命，消耗能量小，維護(hù)成本低。
文檔編號E21B4/00GK203114163SQ20132015183
公開日2013年8月7日 申請日期2013年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月29日
發(fā)明者黃志文 申請人:佛山市銀特拉斯機(jī)械有限公司