鐵路隧道強(qiáng)制通風(fēng)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種鐵路隧道強(qiáng)制通風(fēng)裝置，由鐵路平板車架、位于鐵路平板車架上方前后排列的兩組軸流風(fēng)機(jī)矩陣、位于軸流風(fēng)機(jī)矩陣進(jìn)風(fēng)端一側(cè)的配電柜組成，所述軸流風(fēng)機(jī)矩陣每組包括風(fēng)機(jī)支架及安裝于風(fēng)機(jī)支架上的6個軸流風(fēng)機(jī)，6個軸流風(fēng)機(jī)排列形成一個接近于隧道斷面的矩形方框。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型鐵路隧道強(qiáng)制通風(fēng)裝置利用軸流風(fēng)機(jī)矩陣使排風(fēng)面布滿隧道斷面，保證了通風(fēng)裝置在隧道內(nèi)的排風(fēng)效果，其可隨鐵路養(yǎng)路機(jī)械一起進(jìn)入隧道，也可單獨(dú)進(jìn)入隧道，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。
【專利說明】 鐵路隧道強(qiáng)制通風(fēng)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鐵路養(yǎng)路機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種用于輔助鐵路隧道內(nèi)機(jī)械清篩施工的鐵路隧道強(qiáng)制通風(fēng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路線路經(jīng)過長期的車輛運(yùn)行，道床石碴直接的摩擦產(chǎn)生了粉末和碎小石碴及自然的粉塵加劇了線路石碴的臟污板結(jié)，會造成軌道彈性降低，線路翻漿冒泥，加快了鋼軌傷損的形成，降低了鋼軌的使用壽命，也影響列車的行車安全，對線路進(jìn)行道床破底清篩，是解決道床臟污板結(jié)和翻漿冒泥問題，提高線路質(zhì)量唯一途徑。
[0003]鐵路隧道清篩施工由于其環(huán)境的特殊性，歷來是靠人工清篩，由于粉塵污染十分嚴(yán)重，導(dǎo)致清篩人員無法作業(yè)，灑水降塵又導(dǎo)致出土量低清篩不凈，其效率低、進(jìn)度慢、質(zhì)量不易控制，導(dǎo)致人工清篩的質(zhì)量達(dá)不到理想效果，是線路清篩工程的難點(diǎn)。
[0004]要解決鐵路隧道清篩問題，采用機(jī)械清篩較為理想，清篩機(jī)上的震動篩最大激振力很大，提前灑水降塵的道床對機(jī)械清篩沒有影響，清篩質(zhì)量遠(yuǎn)比人工篩高，可以確保達(dá)到鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，在隧道內(nèi)機(jī)械清篩施工，最少需要大型養(yǎng)路機(jī)械5臺及若干小型機(jī)械，參與施工人員約80人左右，柴油機(jī)總功率達(dá)到2300kw以上，工作時間2.5-3.5個小時，柴油機(jī)排出的尾氣，如果不能及時排出隧道外，對施工人員的身體健康造成危害，因此保持隧道內(nèi)空氣的暢通十分重要。
[0005]鑒于此，有必要提供一種用于輔助鐵路隧道內(nèi)機(jī)械清篩施工的通風(fēng)裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題在于提供一種新的鐵路隧道強(qiáng)制通風(fēng)裝置，其可聯(lián)掛在鐵路養(yǎng)路機(jī)械前方進(jìn)入隧道，排風(fēng)效果好，使用方便。
[0007]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種鐵路隧道強(qiáng)制通風(fēng)裝置，由鐵路平板車架、位于鐵路平板車架上方前后排列的兩組軸流風(fēng)機(jī)矩陣、位于軸流風(fēng)機(jī)矩陣進(jìn)風(fēng)端一側(cè)的配電柜組成。
[0008]作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述軸流風(fēng)機(jī)矩陣每組包括風(fēng)機(jī)支架及安裝于風(fēng)機(jī)支架上的6個軸流風(fēng)機(jī)，6個軸流風(fēng)機(jī)排列形成一個接近于隧道斷面的矩形方框。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型鐵路隧道強(qiáng)制通風(fēng)裝置利用軸流風(fēng)機(jī)矩陣使排風(fēng)面布滿隧道斷面，保證了通風(fēng)裝置在隧道內(nèi)的排風(fēng)效果，其可隨鐵路養(yǎng)路機(jī)械一起進(jìn)入隧道，也可單獨(dú)進(jìn)入隧道，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型所述鐵路隧道強(qiáng)制通風(fēng)裝置的側(cè)面視圖。
[0011]圖2為本實(shí)用新型所述鐵路隧道強(qiáng)制通風(fēng)裝置的斷面視圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0012]請參閱圖1至圖2所示，本實(shí)用新型提供一種鐵路隧道強(qiáng)制通風(fēng)裝置100，由鐵路平板車架1、位于鐵路平板車架I上方前后排列的兩組軸流風(fēng)機(jī)矩陣2、位于軸流風(fēng)機(jī)矩陣2進(jìn)風(fēng)端一側(cè)的配電柜3組成；所述軸流風(fēng)機(jī)矩陣每組包括風(fēng)機(jī)支架21及安裝于風(fēng)機(jī)支架上的軸流風(fēng)機(jī)22，6個軸流風(fēng)機(jī)22排列形成一個接近于隧道斷面的矩形方框。
[0013]本實(shí)用新型所述的鐵路隧道強(qiáng)制通風(fēng)裝置與鐵路養(yǎng)路機(jī)械配套使用，采用12臺
7.5ΜΦ Im的軸流風(fēng)機(jī)22安裝于風(fēng)機(jī)支架上組成2組軸流風(fēng)機(jī)矩陣2，安裝在既有的鐵路平板車架I上，聯(lián)掛在鐵路養(yǎng)路機(jī)械前面，使用發(fā)電機(jī)組供電，利用軸流風(fēng)機(jī)矩陣2使排風(fēng)面布滿隧道斷面，保證了通風(fēng)裝置在隧道內(nèi)的排風(fēng)效果。
[0014]以上所述，僅是本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例而已，并非對本實(shí)用新型作任何形式上的限制，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍情況下，利用上述揭示的方法內(nèi)容對本實(shí)用新型技術(shù)方案做出許多可能的變動和修飾，均屬于權(quán)利要求書保護(hù)的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種鐵路隧道強(qiáng)制通風(fēng)裝置，其特征在于:由鐵路平板車架、位于鐵路平板車架上方前后排列的兩組軸流風(fēng)機(jī)矩陣、位于軸流風(fēng)機(jī)矩陣進(jìn)風(fēng)端一側(cè)的配電柜組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路隧道強(qiáng)制通風(fēng)裝置，其特征在于:所述軸流風(fēng)機(jī)矩陣每組包括風(fēng)機(jī)支架及安裝于風(fēng)機(jī)支架上的6個軸流風(fēng)機(jī)，6個軸流風(fēng)機(jī)排列形成一個接近于隧道斷面的矩形方框。
【文檔編號】E21F1/00GK203412612SQ201320436181
【公開日】2014年1月29日 申請日期:2013年7月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月22日
【發(fā)明者】聶鐵軍, 羅振環(huán), 謝朝旋, 齊發(fā)民, 徐江坡, 馬飛云, 閆曉偉, 黃立軍, 李曉建, 尹成斐 申請人:河北鐵建工程有限公司