框架式液壓支架裝車平臺(tái)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種框架式液壓支架裝車平臺(tái)，包括：液壓缸、支撐工鋼、擋車工鋼、導(dǎo)向構(gòu)件、聯(lián)接橫梁，兩根支撐工鋼平行設(shè)置，支撐工鋼右端頭利用聯(lián)接橫梁進(jìn)行連接形成整體框架，在兩根支撐工鋼的左端上部分別固定設(shè)置有液壓缸，在液壓缸的活塞頭右邊支撐工鋼上設(shè)置有擋車工鋼，在擋車工鋼右邊的支撐工鋼上分別固定設(shè)置有若干導(dǎo)向構(gòu)件和固定孔，將液壓缸連接到液壓管路。具有裝車安全可靠、工作效率較高等特點(diǎn)。
【專利說明】框架式液壓支架裝車平臺(tái)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種煤礦井下綜采液壓支架搬運(yùn)裝車專用裝備，具體是一種框架式液壓支架裝車平臺(tái)。
【背景技術(shù)】
[0002]煤礦井下綜采工作面開采完畢后，需要將液壓支架搬運(yùn)到另一個(gè)工作面進(jìn)行安裝生產(chǎn)，由于液壓支架幾十噸重，現(xiàn)有的液壓支架裝車方式有倒鏈起吊裝車、平臺(tái)裝車、液壓缸起吊裝車三種，倒鏈裝車及液壓缸起吊裝車方式因用人多，速度慢，勞動(dòng)強(qiáng)度大，且因起吊存在不安全因素多，逐漸被平臺(tái)裝車方式所取代。而現(xiàn)有的裝車平臺(tái)，大多是根據(jù)斜面原理制作的，然后利用絞車牽引液壓支架裝車，這種方式存在穩(wěn)固性差，絞車速度不容易控制，易造成液壓支架與平板車螺栓孔不在一條直線上，減緩裝車速度等缺點(diǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種裝車安全可靠、工作效率較高的框架式液壓支架裝車平臺(tái)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型包括:液壓缸、支撐工鋼、擋車工鋼、導(dǎo)向構(gòu)件、聯(lián)接橫梁，兩根支撐工鋼平行設(shè)置，支撐工鋼右端頭利用聯(lián)接橫梁進(jìn)行連接形成整體框架，在兩根支撐工鋼的左端上部分別固定設(shè)置有液壓缸，在液壓缸的活塞頭右邊支撐工鋼上設(shè)置有擋車工鋼，在擋車工鋼右邊的支撐工鋼上分別固定設(shè)置有若干導(dǎo)向構(gòu)件和固定孔，將液壓缸連接到液壓管路。
[0005]這樣在對(duì)液壓支架進(jìn)行裝運(yùn)時(shí)，采用掏槽方式將本實(shí)用新型放置到底板槽內(nèi)，在固定孔內(nèi)鑲嵌入錨桿使本實(shí)用新型牢固設(shè)置到地面，底板與平臺(tái)上面平直。將平板運(yùn)輸車推入到框架內(nèi)，再固定安裝上擋車工鋼，使平板運(yùn)輸車?yán)喂炭ㄔ诳蚣軆?nèi)，操作液壓缸伸出活塞頭，在需要裝運(yùn)的液壓支架與液壓缸活塞頭之間拴上牽引鏈，操作液壓缸收縮，在收回活塞頭的牽引下，液壓支架就會(huì)慢慢地被拉上平板運(yùn)輸車，兩側(cè)設(shè)置有若干液壓支架導(dǎo)向構(gòu)件，具有良好的導(dǎo)向性，可按照一定方向使液壓支架進(jìn)入到平板運(yùn)輸車上的預(yù)定位置，若距離較遠(yuǎn)，可重復(fù)操作幾次即可，當(dāng)裝車完畢后，可卸掉擋車工鋼，將裝有液壓支架的平板運(yùn)輸車?yán)?，使其運(yùn)輸?shù)搅硪粋€(gè)綜采工作面進(jìn)行安裝。具有裝車安全可靠、工作效率較高等特點(diǎn)。
[0006]【專利附圖】

【附圖說明】:
[0007]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0008]圖1為本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]【具體實(shí)施方式】:
[0011]由圖1、圖2可知，本實(shí)用新型包括:液壓缸1、支撐工鋼2、擋車工鋼3、導(dǎo)向構(gòu)件6、聯(lián)接橫梁7。兩根支撐工鋼2平行設(shè)置，兩根支撐工鋼之間的距離與平板運(yùn)輸車的寬度相適應(yīng)。支撐工鋼右端頭利用聯(lián)接橫梁7進(jìn)行連接形成整體框架。在兩根支撐工鋼2的左端上部分別固定設(shè)置有液壓缸1，液壓缸的底座固定在支撐工鋼的左端頭，為了保證液壓缸平直和穩(wěn)固，在液壓缸I的下部固定設(shè)置有支撐板8。在液壓缸I的活塞頭右邊支撐工鋼上設(shè)置有擋車工鋼3，擋車工鋼在支撐工鋼上既可以卸掉也可以固定，在擋車工鋼的下部中間固定設(shè)置有限位鋼板4，用于限制平板運(yùn)輸車，以保證液壓支架裝車時(shí)不發(fā)生晃動(dòng)。在擋車工鋼3右邊的支撐工鋼上分別固定設(shè)置有若干導(dǎo)向構(gòu)件6和固定孔5，將液壓缸連接到液壓管路，導(dǎo)向構(gòu)件具有良好的導(dǎo)向性，使液壓支架進(jìn)入平板運(yùn)輸車上的預(yù)定位置，支撐工鋼上的固定孔用于固定整體框架。
【權(quán)利要求】
1.一種框架式液壓支架裝車平臺(tái)，包括:液壓缸(I)、支撐工鋼(2)、擋車工鋼(3)、導(dǎo)向構(gòu)件(6)、聯(lián)接橫梁(7)，兩根支撐工鋼(2)平行設(shè)置，支撐工鋼右端頭利用聯(lián)接橫梁(7)進(jìn)行連接形成整體框架，其特征是在兩根支撐工鋼(2)的左端上部分別固定設(shè)置有液壓缸(1)，在液壓缸(I)的活塞頭右邊支撐工鋼上設(shè)置有擋車工鋼(3)，在擋車工鋼(3)右邊的支撐工鋼上分別固定設(shè)置有若干導(dǎo)向構(gòu)件(6)和固定孔(5)，將液壓缸連接到液壓管路。
【文檔編號(hào)】E21D15/60GK203441511SQ201320446388
【公開日】2014年2月19日 申請(qǐng)日期:2013年7月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月25日
【發(fā)明者】鄭保川, 蔣玉璽, 董小秋, 李顯忠, 尚鵬賓, 趙戰(zhàn)偉, 陳攀, 李立民, 喻顯鳳, 李釗, 張偉 申請(qǐng)人:河南焦煤能源有限公司九里山礦