新式無(wú)軌井底車場(chǎng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于礦井井底車場(chǎng)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種新式無(wú)軌井底車場(chǎng)。該新式無(wú)軌井底車場(chǎng)其特征在于：所述的新式無(wú)軌井底車場(chǎng)采用無(wú)軌運(yùn)輸，包括副立井、井底車場(chǎng)巷道A、井底車場(chǎng)巷道B和輔助運(yùn)輸大巷，井底車場(chǎng)巷道A和井底車場(chǎng)巷道B均與輔助運(yùn)輸大巷連通，輔助運(yùn)輸系統(tǒng)集中通過(guò)副立井提升。既減少了井底車場(chǎng)的運(yùn)行時(shí)間，又節(jié)約了井上下車場(chǎng)鋪軌、井下硐室等工程量，大大提高了井底車場(chǎng)的通過(guò)能力，實(shí)現(xiàn)了輔助運(yùn)輸提升系統(tǒng)的連續(xù)運(yùn)輸，使輔助運(yùn)輸系統(tǒng)更簡(jiǎn)單快捷安全；具有很強(qiáng)的實(shí)用性；井下載重?zé)o軌車也直接進(jìn)入罐籠，提升至地面，有效的提高礦井的輔助運(yùn)輸及提升能力。
【專利說(shuō)明】新式無(wú)軌井底車場(chǎng)
[0001](一)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本實(shí)用新型涉及一種新式無(wú)軌井底車場(chǎng)，屬于礦井井底車場(chǎng)【技術(shù)領(lǐng)域】。
[0003](二)【背景技術(shù)】
[0004]井底車場(chǎng)是井下輔助運(yùn)輸?shù)闹匾修D(zhuǎn)站，針對(duì)特大型礦井而言，在井下輔助運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，就應(yīng)重點(diǎn)考慮輔助運(yùn)輸?shù)姆绞剑沟V井輔助運(yùn)輸系統(tǒng)能簡(jiǎn)便、快捷的運(yùn)行。針對(duì)30.0Mt/a特大型礦井而言，副井井底車場(chǎng)的輔助運(yùn)輸方式選擇，直接影響礦井的輔助運(yùn)輸及提升能力。一般國(guó)內(nèi)立井井底車場(chǎng)為有軌車場(chǎng)、無(wú)軌與有軌結(jié)合車場(chǎng)，運(yùn)行時(shí)間較長(zhǎng)且運(yùn)輸環(huán)節(jié)復(fù)雜。
[0005](三)
【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實(shí)用新型為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供了一種既減少井底車場(chǎng)運(yùn)行時(shí)間又節(jié)約了井上下車場(chǎng)鋪軌、井下硐室等工程量，大大提高了井底車場(chǎng)的通過(guò)能力的新式無(wú)軌井底車場(chǎng)。
[0007]本實(shí)用新型是通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0008]一種新式無(wú)軌井底車場(chǎng)，其特征在于:所述的新式無(wú)軌井底車場(chǎng)采用無(wú)軌運(yùn)輸，包括副立井、井底車場(chǎng)巷道A、井底車場(chǎng)巷道B和輔助運(yùn)輸大巷，井底車場(chǎng)巷道A和井底車場(chǎng)巷道B均與輔助運(yùn)輸大巷連通，輔助運(yùn)輸系統(tǒng)集中通過(guò)副立井提升。
[0009]其中:
[0010]礦井采用副立井提升，輔助運(yùn)輸系統(tǒng)集中通過(guò)副立井提升，井底車場(chǎng)的布置方式及運(yùn)輸方式直接影響副立井的提升，本實(shí)用新型可以實(shí)現(xiàn)8t以下材料由無(wú)軌車直接運(yùn)輸，井上下簡(jiǎn)便快捷。采用了無(wú)軌平板車，諸如液壓支架等大型設(shè)備，也可實(shí)現(xiàn)無(wú)需拆卸直接下井，由無(wú)軌平板車下井后，換裝支架搬運(yùn)車，運(yùn)至工作面。整個(gè)車場(chǎng)運(yùn)輸簡(jiǎn)便快捷，相對(duì)有軌車場(chǎng)節(jié)省了很多冗余的步驟(減少了軌道鋪設(shè)、車場(chǎng)硐室工程量等)，大大提高了車場(chǎng)的運(yùn)行能力。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:既減少了井底車場(chǎng)的運(yùn)行時(shí)間，又節(jié)約了井上下車場(chǎng)鋪軌、井下硐室等工程量，大大提高了井底車場(chǎng)的通過(guò)能力，實(shí)現(xiàn)了輔助運(yùn)輸提升系統(tǒng)的連續(xù)運(yùn)輸，使輔助運(yùn)輸系統(tǒng)更簡(jiǎn)單、更快捷、更安全；具有很強(qiáng)的實(shí)用性，采用直接將無(wú)軌車從副立井送至井下，無(wú)軌車直接進(jìn)入輔助運(yùn)輸大巷，液壓支架由無(wú)軌平板車下井后，換裝支架搬運(yùn)車，運(yùn)至工作面；井下載重?zé)o軌車也直接進(jìn)入罐籠，提升至地面，有效的提高礦井的輔助運(yùn)輸及提升能力。
[0012](四)【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0014]附圖1為本實(shí)用新型新式無(wú)軌井底車場(chǎng)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中:1、副立井；2、井底車場(chǎng)巷道A ;3、井底車場(chǎng)巷道B ;4、輔助運(yùn)輸大巷。
【具體實(shí)施方式】
[0016]附圖為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例。[0017]如圖1所示的本實(shí)用新型新式無(wú)軌井底車場(chǎng)，采用無(wú)軌運(yùn)輸，包括副立井1、井底車場(chǎng)巷道A2、井底車場(chǎng)巷道B3和輔助運(yùn)輸大巷4，井底車場(chǎng)巷道A2和井底車場(chǎng)巷道B3均與輔助運(yùn)輸大巷4連通，輔助運(yùn)輸系統(tǒng)集中通過(guò)副立井I提升。
[0018]直接將無(wú)軌車從副立井I送至井下，無(wú)軌車直接進(jìn)入輔助運(yùn)輸大巷4，液壓支架由無(wú)軌平板車下井后，換裝支架搬運(yùn)車，運(yùn)至工作面。井下載重?zé)o軌車也直接進(jìn)入罐籠，提升至地面，有效的提高礦井的輔助運(yùn)輸及提升能力。
【權(quán)利要求】
1.一種新式無(wú)軌井底車場(chǎng)，其特征在于:所述的新式無(wú)軌井底車場(chǎng)采用無(wú)軌運(yùn)輸，包括副立井(I)、井底車場(chǎng)巷道A (2)、井底車場(chǎng)巷道B (3)和輔助運(yùn)輸大巷(4)，井底車場(chǎng)巷道A (2)和井底車場(chǎng)巷道B (3)均與輔助運(yùn)輸大巷(4)連通，輔助運(yùn)輸系統(tǒng)集中通過(guò)副立井(I)提升。
【文檔編號(hào)】E21F13/00GK203488206SQ201320608331
【公開日】2014年3月19日 申請(qǐng)日期:2013年9月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月30日
【發(fā)明者】王曉勇, 于飛, 張榮營(yíng), 楊安震, 張磊, 陶可, 竇光林 申請(qǐng)人:煤炭工業(yè)濟(jì)南設(shè)計(jì)研究院有限公司