混凝土樁運(yùn)輸車(chē)的制作方法
【專利摘要】混凝土樁運(yùn)輸車(chē)，包括：車(chē)架、輪盤(pán)、輪軸、輪盤(pán)支架，其特征在于：車(chē)架呈柱狀結(jié)構(gòu)，其上部呈弓形的凹陷結(jié)構(gòu)，車(chē)架上部表面與兩側(cè)邊處均設(shè)有一條凹槽，凹槽為圓弧形結(jié)構(gòu)，車(chē)架表面凹槽處的深度相同，其與管樁模具表面的圓形擋板凸起部分的高度相一致；車(chē)架底部平整，其兩側(cè)至少設(shè)置有兩處輪盤(pán)支架，車(chē)架底部至少設(shè)置有兩處弓形凹陷；輪盤(pán)設(shè)置于車(chē)架底部的弓形凹陷處，其中心穿過(guò)輪軸，輪軸兩端固定于輪盤(pán)支架。
【專利說(shuō)明】混凝土粧運(yùn)輸車(chē)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及混凝土樁制造行業(yè)，具體為一種運(yùn)輸混凝土樁模具小型運(yùn)輸車(chē)。【背景技術(shù)】
[0002]目前混凝土樁生產(chǎn)領(lǐng)域內(nèi)所采用的混凝土樁運(yùn)輸車(chē)車(chē)架表面平整，需要加裝其他放置架才能運(yùn)輸圓柱形的混凝土樁模具，操作不便。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種混凝土樁運(yùn)輸車(chē)，其車(chē)架表面具有弓形凹陷，凹陷處表面的凹槽設(shè)計(jì)能夠契合管樁模具的結(jié)構(gòu)外形，使用方便，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固。
[0004]本實(shí)用新型為解決其技術(shù)問(wèn)題所提出的一種混凝土樁運(yùn)輸車(chē)，包括:混凝土樁運(yùn)輸車(chē)，包括:車(chē)架、輪盤(pán)、輪軸、輪盤(pán)支架，其特征在于:車(chē)架呈柱狀結(jié)構(gòu)，其上部呈弓形的凹陷結(jié)構(gòu)，車(chē)架上部表面與兩側(cè)邊處均設(shè)有一條凹槽，凹槽為圓弧形結(jié)構(gòu)，車(chē)架表面凹槽處的深度相同，其與管樁模具表面的圓形擋板凸起部分的高度相一致；車(chē)架底部平整，其兩側(cè)至少設(shè)置有兩處輪盤(pán)支架，車(chē)架底部至少設(shè)置有兩處弓形凹陷；輪盤(pán)設(shè)置于車(chē)架底部的弓形凹陷處，其中心穿過(guò)輪軸，輪軸兩端固定于輪盤(pán)支架。
[0005]輪盤(pán)支架設(shè)置于車(chē)架底部凹陷處的一側(cè)，其中心處設(shè)有圓形開(kāi)口，頂部固定連接于車(chē)架底部。
[0006]輪盤(pán)支架厚度不少于3cm,其進(jìn)一步技術(shù)方案為,輪盤(pán)厚度為3cm。
[0007]輪軸一端固定連接一塊擋板，其另一端頂部設(shè)有螺紋。
[0008]輪盤(pán)側(cè)面設(shè)有一道凹槽，其最大深度不超過(guò)5cm，其進(jìn)一步技術(shù)方案為，輪盤(pán)側(cè)面的凹槽深度為5cm。凹槽內(nèi)表面光滑平整，盤(pán)面中心處設(shè)有圓形開(kāi)口。
[0009]輪盤(pán)支架中心處的圓形開(kāi)口與輪盤(pán)盤(pán)面中心處的圓形開(kāi)口位于同一水平面，使用時(shí)，輪軸穿過(guò)輪盤(pán)與輪盤(pán)支架中部的圓形開(kāi)口，在輪軸有螺紋的一端安裝螺栓加以固定。
[0010]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于，車(chē)架表面設(shè)計(jì)有弓形凹陷，以及凹陷處表面的凹槽設(shè)計(jì)能夠契合管樁模具的結(jié)構(gòu)外形，使用方便，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是本實(shí)用新型底部的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3是本實(shí)用新型側(cè)面的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖4是本實(shí)用新型輪盤(pán)支架與輪軸的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合圖示與具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。[0016]如圖1所示，本實(shí)用新型提出的一種混凝土樁運(yùn)輸車(chē)，包括:車(chē)架1、輪盤(pán)2、輪軸
3、輪盤(pán)支架4，車(chē)架I呈柱狀結(jié)構(gòu)，其上部呈弓形的凹陷結(jié)構(gòu)，車(chē)架I上部表面與兩側(cè)邊處均設(shè)有一條凹槽，凹槽為圓弧形結(jié)構(gòu)，車(chē)架I表面凹槽處的深度相同，其與管樁模具表面的圓形擋板凸起部分的高度相一致；車(chē)架I底部平整，其兩側(cè)至少設(shè)置有兩處輪盤(pán)支架4，車(chē)架I底部至少設(shè)置有兩處凹陷；輪盤(pán)2設(shè)置于車(chē)架底部的凹陷處，其中心穿過(guò)輪軸3，輪軸兩端固定于輪盤(pán)支架4。
[0017]輪盤(pán)支架4設(shè)置于車(chē)架底I部凹陷處的一側(cè)，其中心處設(shè)有圓形開(kāi)口，頂部固定連接于車(chē)架I底部。
[0018]輪盤(pán)支架4厚度不少于3cm。
[0019]輪軸3 —端固定連接一塊擋板，其另一端頂部設(shè)有螺紋。
[0020]輪盤(pán)2側(cè)面設(shè)有一道凹槽，其最大深度不超過(guò)5cm，凹槽內(nèi)表面光滑平整，盤(pán)面中心處設(shè)有圓形開(kāi)口。
[0021]輪盤(pán)支架4中心處的圓形開(kāi)口與輪盤(pán)2盤(pán)面中心處的圓形開(kāi)口位于同一水平面。
[0022]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等同物界定。
【權(quán)利要求】
1.混凝土樁運(yùn)輸車(chē)，包括:車(chē)架、輪盤(pán)、輪軸、輪盤(pán)支架，其特征在于:車(chē)架呈柱狀結(jié)構(gòu)，其上部呈弓形的凹陷結(jié)構(gòu)，車(chē)架上部表面與兩側(cè)邊處均設(shè)有一條凹槽，凹槽為圓弧形結(jié)構(gòu)，車(chē)架表面凹槽處的深度相同，其與管樁模具表面的圓形擋板凸起部分的高度相一致；車(chē)架底部平整，其兩側(cè)至少設(shè)置有兩處輪盤(pán)支架，車(chē)架底部至少設(shè)置有兩處弓形凹陷；輪盤(pán)設(shè)置于車(chē)架底部的弓形凹陷處，其中心穿過(guò)輪軸，輪軸兩端固定于輪盤(pán)支架。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混凝土樁運(yùn)輸車(chē)，其特征在于:輪盤(pán)支架設(shè)置于車(chē)架底部凹陷處的一側(cè)，其中心處設(shè)有圓形開(kāi)口，頂部固定連接于車(chē)架底部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的混凝土樁運(yùn)輸車(chē)，其特征在于:輪盤(pán)支架厚度不少于3cm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混凝土樁運(yùn)輸車(chē)，其特征在于:輪軸一端固定連接一塊擋板，其另一端頂部設(shè)有螺紋。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混凝土樁運(yùn)輸車(chē)，其特征在于:輪盤(pán)側(cè)面設(shè)有一道凹槽，其最大深度不超過(guò)5cm，凹槽內(nèi)表面光滑平整，盤(pán)面中心處設(shè)有圓形開(kāi)口。
6.根據(jù)權(quán)利要求2或權(quán)利要求5所述的混凝土樁運(yùn)輸車(chē)，其特征在于:輪盤(pán)支架中心處的圓形開(kāi)口與輪盤(pán)盤(pán)面中心處的圓形開(kāi)口位于同一水平面。
【文檔編號(hào)】E02D5/66GK203593031SQ201320618649
【公開(kāi)日】2014年5月14日 申請(qǐng)日期:2013年10月2日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月2日
【發(fā)明者】許順良 申請(qǐng)人:嘉興欣創(chuàng)混凝土制品有限公司