一種裝載機機罩結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種裝載機機罩結(jié)構(gòu)。它解決了現(xiàn)有裝載機機罩多為金屬鈑金工藝成型，因其防腐蝕能力較差、重量較重，高負荷下易導(dǎo)致自身材質(zhì)損傷，影響整部工作的穩(wěn)定性；再者金屬鈑金工藝成型存在成本較高，同時外觀曲面造型單一等問題。本裝載機機罩結(jié)構(gòu)包括呈籠形的骨架，骨架的外周貼覆有前板、頂板及相對稱的兩個側(cè)板，骨架具有四邊形支撐結(jié)構(gòu)，前板、頂板及兩個側(cè)板的內(nèi)壁均凸設(shè)加強槽，骨架的前端底部活動連接鉸接架。本實用新型采用GRP成型工藝，成本低，防腐蝕能力好；又因玻璃鋼密度小，實現(xiàn)了產(chǎn)品的輕量化、強度高，提高了發(fā)動機運行效率，而且曲面造型優(yōu)美；同時板體的分塊設(shè)計也實現(xiàn)了產(chǎn)品的互換性，降低了維修成本。
【專利說明】一種裝載機機罩結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于車輛設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種機械設(shè)備中的機罩裝置，特別是一種裝載機機罩結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有裝載機機罩應(yīng)裝載機的使用需求，需達到以下性能要求:
[0003]1、產(chǎn)品要求最大風(fēng)速為25m/s時發(fā)動機蓋可以保持打開狀態(tài)；
[0004]2、機罩能實現(xiàn)開閉和前后翻轉(zhuǎn)并限位的功能；
[0005]3、溫差變化時(-40至+55°C )不能產(chǎn)生問題，其中內(nèi)部最高溫度至90°C時保持正常工作狀態(tài)；
[0006]在目前現(xiàn)有技術(shù)中，裝載機機罩多為金屬鈑金工藝成型，因其防腐蝕能力較差、重量較重，故難以達到上述各項性能要求，且在高負荷工作狀態(tài)下易導(dǎo)致自身材質(zhì)損傷，進而影響整部工作的穩(wěn)定性；再者金屬鈑金工藝成型存在成本較高，同時外觀曲面造型單一，美觀性差等問題。
實用新型內(nèi)容
[0007]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種可以滿足設(shè)備前后翻轉(zhuǎn)限位，并負荷稱重限度高，還可滿足強度要求且有效減輕自身重量的裝載機機罩結(jié)構(gòu)。
[0008]本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn):一種裝載機機罩結(jié)構(gòu)，包括呈籠形的骨架，所述骨架的外周貼覆有前板、頂板及相對稱的兩個側(cè)板，所述骨架具有四邊形支撐結(jié)構(gòu)，所述前板、頂板及兩個側(cè)板的內(nèi)壁均凸設(shè)加強槽，所述骨架的前端底部活動連接鉸接架。
[0009]本裝載機機罩結(jié)構(gòu)中整個機罩分為四部分，即前板、頂板及相對稱的兩個側(cè)板，由此以方便模具的制作和生產(chǎn)，也實現(xiàn)了產(chǎn)品的互換性，降低了維修成本。前板、頂板及兩個側(cè)板由內(nèi)周的骨架連接拼合，且通過骨架的支撐結(jié)構(gòu)設(shè)計，即保證了整個機罩的強度，又起到了防止變形，組裝方便的作用。
[0010]在上述的裝載機機罩結(jié)構(gòu)中，所述骨架的四邊形支撐結(jié)構(gòu)的夾角內(nèi)固設(shè)三角支撐板。通過三角支撐板的兩邊與四邊形支撐結(jié)構(gòu)的夾角固連一體，進而達到加強穩(wěn)固四邊形支撐結(jié)構(gòu)的作用。
[0011]在上述的裝載機機罩結(jié)構(gòu)中，所述骨架的前端底部凸伸出連接件，所述連接件與鉸接架之間通過穿設(shè)銷軸形成轉(zhuǎn)動連接。兩個鉸接架由底部固定安裝于車體上，兩對連接件呈對稱一體固設(shè)于骨架的底部骨條上，每對連接件具有兩個連接桿，該兩個連接桿之間
穿設(shè)銷軸，銷軸還同步穿設(shè)于相應(yīng)鉸接架的頂部，由此使得兩組連接件與鉸接架--鉸接
相連，進一步形成整體機罩能夠沿銷軸的軸線作前后翻轉(zhuǎn)運動。
[0012]在上述的裝載機機罩結(jié)構(gòu)中，所述骨架上均布若干安裝片，所述前板、頂板及兩個側(cè)板通過螺釘與安裝片定位裝配。安裝片上開設(shè)安裝孔，螺釘通過穿設(shè)安裝孔使板體與安裝片定位裝配。
[0013]在上述的裝載機機罩結(jié)構(gòu)中，所述骨架為無縫鋼管相連接形成。
[0014]在上述的裝載機機罩結(jié)構(gòu)中，所述前板、頂板及兩個側(cè)板為玻璃鋼板，所述玻璃鋼板具有若干相疊置的復(fù)合層。玻璃鋼復(fù)合板結(jié)構(gòu)具有質(zhì)輕高強(密度1.5~2.0之間，只有碳鋼的1/4~1/5，拉伸強度接近甚至超過碳素鋼)，耐腐蝕，不導(dǎo)電，熱性能良好等特點。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本裝載機機罩結(jié)構(gòu)采用GRP成型工藝，成本低，防腐蝕能力好；又因玻璃鋼密度小，實現(xiàn)了產(chǎn)品的輕量化、強度高，提高了發(fā)動機運行效率，而且曲面造型優(yōu)美；同時板體的分塊設(shè)計也實現(xiàn)了產(chǎn)品的互換性，降低了維修成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是本裝載機機罩結(jié)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2是本裝載機機罩結(jié)構(gòu)中骨架的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖3是本裝載機機罩結(jié)構(gòu)中前板的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖中，1、骨架；la、三角支撐板；lb、安裝片；2、連接件；3、鉸接架；4、前板；5、頂板；6、側(cè)板。
【具體實施方式】
[0020]以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0021]如圖1、2和3所示，本裝載機機罩結(jié)構(gòu)包括呈籠形的骨架1，該骨架I的外周貼覆有前板4、頂板5及相對稱的兩個側(cè)板6。
[0022]骨架I具有四邊形支撐結(jié)構(gòu)，該骨架I具體為無縫鋼管相連接形成。骨架I的四邊形支撐結(jié)構(gòu)的夾角內(nèi)固設(shè)三角支撐板la。通過三角支撐板Ia的兩邊與四邊形支撐結(jié)構(gòu)的夾角固連一體，進而達到加強穩(wěn)固四邊形支撐結(jié)構(gòu)的作用。
[0023]骨架I上還一體固連若干安裝片lb，且安裝片Ib根據(jù)安裝位置均布設(shè)定。安裝片Ib上開設(shè)安裝孔，螺釘通過穿設(shè)安裝孔使板體與安裝片Ib定位裝配，即前板4、頂板5及兩個側(cè)板6通過螺釘與安裝片Ib —一形成定位裝配，以達到各板體貼覆骨架I安裝并整體拼合的目的。
[0024]骨架I的前端底部凸伸出連接件2，連接件2與鉸接架3之間通過穿設(shè)銷軸形成轉(zhuǎn)動連接。兩個鉸接架3由底部固定安裝于車體上，兩對連接件2呈對稱一體固設(shè)于骨架I的底部骨條上，每對連接件2具有兩個連接桿，該兩個連接桿之間穿設(shè)銷軸，銷軸還同步穿
設(shè)于相應(yīng)鉸接架3的頂部，由此使得兩組連接件2與鉸接架3--鉸接相連，進一步形成整
體機罩能夠沿銷軸的軸線作前后翻轉(zhuǎn)運動，配合氣彈簧的輔助，能夠舉起重量70KG。
[0025]前板4、頂板5及兩個側(cè)板6為玻璃鋼板,該玻璃鋼板具有若干相疊置的復(fù)合層。玻璃鋼復(fù)合板結(jié)構(gòu)具有質(zhì)輕高強(密度1.5~2.0之間，只有碳鋼的1/4~1/5，拉伸強度接近甚至超過碳素鋼)，耐腐蝕，不導(dǎo)電，熱性能良好等特點。前板4、頂板5及兩個側(cè)板6的內(nèi)壁均凸設(shè)加強槽，通過板體 上凹凸的加強槽進一步增強整個板體的抗變形強度。
[0026]本裝載機機罩結(jié)構(gòu)采用GRP成型工藝，成本低，防腐蝕能力好；又因玻璃鋼密度小，實現(xiàn)了產(chǎn)品的輕量化、強度高，提高了發(fā)動機運行效率，而且曲面造型優(yōu)美。整個機罩分為四部分，即前板4、頂板5及相對稱的兩個側(cè)板6，由此以方便模具的制作和生產(chǎn)，也實現(xiàn)了產(chǎn)品的互換性，降低了維修成本。前板4、頂板5及兩個側(cè)板6由內(nèi)周的骨架I連接拼合，且通過骨架I的支撐結(jié)構(gòu)設(shè)計，即保證了整個機罩的強度，又起到了防止變形，組裝方便的作用。
[0027]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
[0028]盡管本文較多地使用了骨架I ;三角支撐板Ia ;安裝片Ib ;連接件2 ;鉸接架3 ;前板4 ;頂板5 ;側(cè)板6等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
【權(quán)利要求】
1.一種裝載機機罩結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括呈籠形的骨架，所述骨架的外周貼覆有前板、頂板及相對稱的兩個側(cè)板，所述骨架具有四邊形支撐結(jié)構(gòu)，所述前板、頂板及兩個側(cè)板的內(nèi)壁均凸設(shè)加強槽，所述骨架的前端底部活動連接鉸接架。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝載機機罩結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述骨架的四邊形支撐結(jié)構(gòu)的夾角內(nèi)固設(shè)三角支撐板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝載機機罩結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述骨架的前端底部凸伸出連接件，所述連接件與鉸接架之間通過穿設(shè)銷軸形成轉(zhuǎn)動連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝載機機罩結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述骨架上均布若干安裝片，所述前板、頂板及兩個側(cè)板通過螺釘與安裝片定位裝配。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的裝載機機罩結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述骨架為無縫鋼管相連接形成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的裝載機機罩結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述前板、頂板及兩個側(cè)板為玻璃鋼板，所述玻璃鋼板具有若干相疊置的復(fù)合層。
【文檔編號】E02F9/08GK203594071SQ201320724615
【公開日】2014年5月14日 申請日期:2013年11月15日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月15日
【發(fā)明者】王世偉, 高建興 申請人:青島羅美威奧新材料制造有限公司