一種具有逃生通道的消音隧道的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種具有逃生通道的消音隧道，包括隧道主體(4)，所述隧道主體(4)整體為圓形結(jié)構(gòu)，隧道主體(4)從上到下分為行車層一(1)、行車層二(13)和逃生層(20)，其特征是：所述行車層一(1)頂部中間設(shè)有防暴燈一(3)，防爆燈一(3)兩邊設(shè)有風(fēng)機(jī)(2)，所述逃生層(20)中間設(shè)有逃生通道(11)，所述逃生通道(11)左邊設(shè)有電纜排管通道(12)、右邊設(shè)有過渡通道(9)。本實(shí)用新型具有逃生安全結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理和消音效果好的優(yōu)點(diǎn)，具有廣闊的市場(chǎng)前景。
【專利說明】一種具有逃生通道的消音隧道
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種隧道，尤其是一種具有逃生通道的消音隧道，屬于隧道【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隧道一般都是直通，沒有單獨(dú)的逃生應(yīng)急通道，這樣隧道一旦出現(xiàn)塌方，隧道出口被堵死，隧道內(nèi)的被困人員只有等待外面救援，無(wú)法進(jìn)行自救，生存希望很小。另外，由于隧道都是封閉式的，內(nèi)部空氣流動(dòng)很小，當(dāng)隧道內(nèi)通行車輛鳴笛之后，會(huì)在隧道內(nèi)生產(chǎn)巨大噪音，讓人感到不舒服。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型是為了解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述問題，提供具有應(yīng)急逃生通道和消音板功能的一種具有逃生通道的消音隧道。
[0004]為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種具有逃生通道的消音隧道，包括隧道主體，所述隧道主體整體為圓形結(jié)構(gòu)，隧道主體從上到下分為行車層一、行車層二和逃生層，其特征是:所述行車層一頂部中間設(shè)有防爆燈一，防爆燈一兩邊設(shè)有風(fēng)機(jī)，所述行車層一下方設(shè)有正向行車道，正向行車道兩邊設(shè)有支撐護(hù)柱一，支撐護(hù)柱一上面安裝有消音板一；所述行車層二頂部設(shè)有防爆燈二，行車層二底部設(shè)有反向行車道，反向行車道兩邊設(shè)有支撐護(hù)柱二，支撐護(hù)柱二上面安裝有消音板二；所述逃生層中間設(shè)有逃生通道，所述逃生通道左邊設(shè)有電纜排管通道、右邊設(shè)有過渡通道。
[0006]所述行車層一與行車層二之間按一定間距設(shè)有逃生樓梯。
[0007]所述反向行車道右邊按一定間距設(shè)有蓋板。
[0008]所述過渡通道與逃生通道之間按一定間距設(shè)有過渡槽。
[0009]所述風(fēng)機(jī)為射流風(fēng)機(jī)。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:通過在在隧道底部設(shè)有逃生通道，一旦隧道出現(xiàn)塌方或其他險(xiǎn)情，被困人員可以通過逃生通道撤離到安全區(qū)域；另外，在車道兩邊加裝消音板，大大消除隧道內(nèi)車輛鳴笛噪音，有效地解決了現(xiàn)有隧道無(wú)逃生通道和噪音過大讓人感覺不舒服的問題。本實(shí)用新型具有逃生安全結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理和消音效果好的優(yōu)點(diǎn)，具有廣闊的市場(chǎng)前景。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型具有逃生通道的消音隧道的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:1、行車層一,2、風(fēng)機(jī),3、防爆燈一,4、隧道主體,5、支撐護(hù)柱一,7、逃生樓梯，
8、蓋板，9、過渡通道，10、過渡槽，11、逃生通道，12、電纜排管通道，13、行車層二，14、支撐護(hù)柱二，15、消音板一，16、正向行車道，17、消音板二，18、防爆燈二，19、反向行車道，20、逃生 層。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
[0014]一種具有逃生通道的消音隧道，包括隧道主體4，所述隧道主體4整體為圓形結(jié)構(gòu)，
[0015]隧道主體4從上到下分為行車層一 1、行車層二 13和逃生層20，所述行車層一 I頂部中間設(shè)有防爆燈一 3用來照亮行車層一 1，防爆燈一 3兩邊設(shè)有風(fēng)機(jī)2用來使隧道內(nèi)空氣流動(dòng)，
[0016]所述行車層一 I下方設(shè)有正向行車道16，正向行車道16兩邊設(shè)有支撐護(hù)柱一 5，支撐護(hù)柱一 5上面安裝有消音板一 15 ;所述行車層二 13頂部設(shè)有防爆燈二 18用來照亮行車層二 13，行車層二 13底部設(shè)有反向行車道19，反向行車道19兩邊設(shè)有支撐護(hù)柱二 14，支撐護(hù)柱二 14上面安裝有消音板二 17 ;所述逃生層20中間設(shè)有逃生通道11，所述逃生通道11左邊設(shè)有電纜排管通道12、右邊設(shè)有過渡通道9。
[0017]行車層一 I與行車層二 13之間按一定間距設(shè)有逃生樓梯7，反向行車道19右邊按一定間距設(shè)有蓋板8，過渡通道9與逃生通道11之間按一定間距設(shè)有過渡槽10，風(fēng)機(jī)2為射流風(fēng)機(jī)。
[0018]當(dāng)隧道主體4出現(xiàn)塌方之后，行車層一 I受困人員通過逃生樓梯7進(jìn)入行車層二13，再徒手掀開蓋板8進(jìn)入過渡通道9內(nèi)部，再通過過渡槽10進(jìn)入逃生通道11逃出隧道。如果受困人員位于行車層二 13，則直接掀開蓋板8進(jìn)入過渡通道9內(nèi)部，再通過過渡槽10進(jìn)入逃生通道11逃出隧道。消音板一 15和消音板二 17可以分別將行車層一 I和行車層
二13內(nèi)車輛鳴笛的噪音消除。
【權(quán)利要求】
1.一種具有逃生通道的消音隧道，包括隧道主體(4)，所述隧道主體(4)整體為圓形結(jié)構(gòu)，隧道主體(4)從上到下分為行車層一(I)、行車層二(13)和逃生層(20)，其特征是:所述行車層一(I)頂部中間設(shè)有防暴燈一(3)，防爆燈一(3)兩邊設(shè)有風(fēng)機(jī)(2)，所述行車層一(I)下方設(shè)有正向行車道(16)，正向行車道(16)兩邊設(shè)有支撐護(hù)柱一(5)，支撐護(hù)柱一(5)上面安裝有消音板一(15);所述行車層二(13)頂部設(shè)有防爆燈二(18)，行車層二(13)底部設(shè)有反向行車道(19)，反向行車道(19)兩邊設(shè)有支撐護(hù)柱二(14)，支撐護(hù)柱二(14)上面安裝有消音板二(17);所述逃生層(20)中間設(shè)有逃生通道(11)，所述逃生通道(11)左邊設(shè)有電纜排管通道(12)、右邊設(shè)有過渡通道(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述具有逃生通道的消音隧道，其特征是:所述行車層一(I)與行車層二(13)之間按一定間距設(shè)有逃生樓梯(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述具有逃生通道的消音隧道，其特征是:所述反向行車道(19)右邊按一定間距設(shè)有蓋板(8)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述具有逃生通道的消音隧道，其特征是:所述過渡通道(9)與逃生通道(11)之間按一定間距設(shè)有過渡槽(10)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述具有逃生通道的消音隧道，其特征是:所述風(fēng)機(jī)(2)為射流風(fēng)機(jī)。
【文檔編號(hào)】E21D9/14GK203570321SQ201320793244
【公開日】2014年4月30日 申請(qǐng)日期:2013年11月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月26日
【發(fā)明者】王武滿, 王國(guó)光, 李霽, 王鶴林 申請(qǐng)人:吉林大學(xué)