一種荷載分散型錨索的張拉方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種荷載分散型錨索的張拉方法，包括以下步驟：將每個單元錨索逐一進行預(yù)緊張拉；以分組單元鋼絞線長度為標(biāo)準(zhǔn)，對最長至次短分組單元鋼絞線依次進行補償張拉；對所有鋼絞線用不同的錨固力進行逐級整體張拉；對最長至最短分組單元鋼絞線依順次進行等荷張拉；按照步驟4的順序?qū)Ω鞣纸M單元鋼絞線進行加強等荷張拉；判斷錨索的預(yù)應(yīng)力損失是否明顯，如果損失明顯轉(zhuǎn)至步驟5，如果損失不明顯整個張拉過程結(jié)束。本發(fā)明可廣泛應(yīng)用于荷載分散型錨索的張拉施工，社會效益及經(jīng)濟效益顯著。
【專利說明】一種荷載分散型描索的張拉方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及錨索的張拉施工【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地指一種荷載分散型錨索的張拉方法。
【背景技術(shù)】
[0002]一般的鐵路、公路高邊邊坡錨索為多級單元錨固段型式，束體被分散成數(shù)組單元固定在孔內(nèi)不同深度處，不同單元鋼絞線長度不相等，易造成部分單元應(yīng)力超限或破壞，影響錨固效率，威脅錨固工程安全。
[0003]現(xiàn)有的荷載分散型錨索張拉方法主要包括以下幾種:1.整體張拉方法產(chǎn)生的單元荷載差異太大；2.先分組補償后整體張拉方法無法克服結(jié)構(gòu)變形差導(dǎo)致的單元荷載較大不均；3.往復(fù)式張拉方法可滿足荷載分散型錨索單元荷載均勻分布的目的，但該方法太過繁瑣和耗時費力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是為了克服上述不足提供一種均勻受力和結(jié)構(gòu)安全的荷載分散型錨索的張拉方法。
[0005]本發(fā)明包括以下步驟:
[0006]步驟1:按單根或偶數(shù)倍的鋼絞線進行單元分組，將每個單元錨索逐一進行預(yù)緊張拉；
[0007]步驟2:以分組單元鋼絞線長度為標(biāo)準(zhǔn)，對最長至次短分組單元鋼絞線依次進行補償張拉；
[0008]步驟3:對所有鋼絞線用不同的錨固力進行逐級整體張拉；
[0009]步驟4:對最長至最短分組單元鋼絞線依順次進行等荷張拉；
[0010]步驟5:按照步驟4的順序?qū)Ω鞣纸M單元鋼絞線進行加強等荷張拉；
[0011]步驟6:判斷錨索的預(yù)應(yīng)力損失是否明顯，如果損失明顯轉(zhuǎn)至步驟5，如果損失不明顯整個張拉過程結(jié)束。
[0012]本發(fā)明是在先分組補償后整體張拉方法基礎(chǔ)上的改進，通過增加等荷張拉，解決了先分組補償后整體張拉方法無法克服結(jié)構(gòu)變形差導(dǎo)致的單元荷載較大不均，從而達到錨索均勻受力，確保錨固工程安全可靠；避免往復(fù)式張拉方法施工過于繁瑣和耗時費力，操作較為簡單，節(jié)省了時間和施工費用；可廣泛應(yīng)用于荷載分散型錨索的張拉施工，社會效益及經(jīng)濟效益顯著。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明荷載分散型錨索的張拉方法流程圖。
【具體實施方式】[0014]下面結(jié)合附圖及實施例進一步說明本發(fā)明。
[0015]實施例:本發(fā)明提供了一種荷載分散型錨索的張拉方法，參照附圖1所示，包括以下步驟:
[0016](I)預(yù)緊張拉。張拉設(shè)備采用穿心式千斤頂和前卡式千斤頂即小千斤頂，張拉之前將穿心式千斤頂即大千斤頂與錨索中心對齊，并用前卡式千斤頂以10%的設(shè)計單元錨固力將每單元錨索逐一預(yù)拉調(diào)直，使各部位接觸緊密。
[0017](2)補償張拉。按彈性變形協(xié)調(diào)理論計算各級單元理論伸長值及對應(yīng)的補償荷載ΛΡ1?ΛΡη-1(η為單元數(shù))；在最長錨索單元鋼絞線上安裝工作夾片，用穿心式千斤頂對最長的分組單元鋼絞線進行第一次補償張拉至荷載APHIS (油壓表不再向下漂移，位移觀測值不變)2分鐘，測量并記錄位移；在次長錨索單元鋼絞線上安裝工作夾片，用穿心式千斤頂對次長連同最長的分組單元鋼絞線進行第二次補償張拉至荷載ΛΡ2，穩(wěn)壓2分鐘，測量并記錄位移；依此類推，直到在次短錨索單元鋼絞線上安裝工作夾片，用穿心式千斤頂對次短至最長的分組單元鋼絞線進行第η-1次補償張拉至荷載Λ Pn-1，穩(wěn)壓2分鐘，測量并記錄位移。
[0018](3)逐級整體張拉。在最短錨索單元鋼絞線上安裝工作夾片，用穿心式千斤頂對所有鋼絞線按40%、65%、90%要求的最大錨固力逐級整體張拉，每級荷載穩(wěn)壓2分鐘，測量并記錄位移。
[0019](4)第一次等荷張拉:用前卡式千斤頂對最長的分組單元鋼絞線張拉至要求的最大單元錨固力，穩(wěn)壓15分鐘，測量并記錄位移；用前卡式千斤頂對次長的分組單元鋼絞線張拉至要求的最大單元錨固力，穩(wěn)壓15分鐘，測量并記錄位移；依此類推，直到用前卡式千斤頂對最短的分組單元鋼絞線張拉至要求的最大單元錨固力，穩(wěn)壓15分鐘，測量并記錄位移。
[0020](5)再次加強等荷張拉:進行同樣順序的加強等荷張拉循環(huán)，用前卡式千斤頂對最長的分組單元鋼絞線加強張拉至最大單元錨固力，穩(wěn)壓2分鐘后鎖定，測量并記錄位移；依次進行，直到用前卡式千斤頂對最短的分組單元鋼絞線加強張拉至最大單元錨固力，穩(wěn)壓2分鐘后鎖定，測量并記錄位移。
[0021](6)錨索鎖定48小時內(nèi)，若發(fā)現(xiàn)明顯的預(yù)應(yīng)力損失現(xiàn)象，即預(yù)應(yīng)力損失限值超過5 %，按再次等荷張拉方法進行補償?shù)群蓮埨?br> [0022]本方法是以單根或若干根鋼絞線為一組作為張拉的對象，錨索通常按偶數(shù)倍鋼絞線進行單元分組，一般采用2根鋼絞線錨索為一組單元，一般一樣長的鋼絞線為一組，用較小的張拉力對各單元鋼絞線進行預(yù)拉調(diào)直。計算不同分組單元鋼絞線應(yīng)補償?shù)睦碚撋扉L值及對應(yīng)的補償荷載，首先對最長的分組單元鋼絞線進行第一次補償張拉，其次對次長連同最長的分組單元鋼絞線進行第二次補償張拉，依此類推，直到次短至最短的分組單元鋼絞線進行最后一次補償張拉。然后對所有分組單元鋼絞線逐級整體張拉至90%的最大荷載。再對最長的分組單元鋼絞線張拉至最大荷載，同樣對次長的分組單元鋼絞線張拉至最大荷載，依此類推，直到最短的分組單元鋼絞線張拉至最大荷載；最后進行一次同樣順序的加強等荷張拉循環(huán)并鎖定。該方法定名為先分組補償后整體及等荷張拉方法。
[0023]本方法是在先分組補償后整體張拉方法基礎(chǔ)上的改進，已經(jīng)用于石武客運專線鐵路的高邊坡防護，有效消除了錨固結(jié)構(gòu)變形差對荷載不均的影響，實現(xiàn)錨索荷載均勻分布；同時該方法繼承了先分組補償后整體張拉方法較簡單的特點，減少施工時間和降低施工費用。
[0024]上述實施例為本發(fā)明較佳的實施方式，但本發(fā)明的實施方式并不受上述實施例的限制，其他的任何未背離本發(fā)明的精神實質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種荷載分散型錨索的張拉方法，包括以下步驟: 步驟1:按單根或偶數(shù)倍的鋼絞線進行單元分組，將每個單元錨索逐一進行預(yù)緊張拉； 步驟2:以分組單元鋼絞線長度為標(biāo)準(zhǔn)，對最長至次短分組單元鋼絞線依次進行補償張拉； 步驟3:對所有鋼絞線用不同的錨固力進行逐級整體張拉； 步驟4:對最長至最短分組單元鋼絞線依順次進行等荷張拉； 步驟5:按照步驟4的順序?qū)Ω鞣纸M單元鋼絞線進行加強等荷張拉； 步驟6:判斷錨索的預(yù)應(yīng)力損失是否明顯，如果損失明顯轉(zhuǎn)至步驟5，如果損失不明顯整個張拉過程結(jié)束。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的荷載分散型錨索的張拉方法，其特征在于，所述步驟2中補償張拉的過程為:先計算各單元理論伸長值及對應(yīng)的補償荷載ΛΡ1?ΛΡη-l，其中η為單元數(shù)；在最長錨索單元鋼絞線上安裝工作夾片，用穿心式千斤頂對最長的分組單元鋼絞線進行第一次補償張拉至荷載APHIS 2分鐘，測量并記錄位移；在次長錨索單元鋼絞線上安裝工作夾片，用穿心式千斤頂對次長連同最長的分組單元鋼絞線進行第二次補償張拉至荷載ΛΡ2，穩(wěn)壓2分鐘，測量并記錄位移；依此類推，直到在次短錨索單元鋼絞線上安裝工作夾片，用穿心式千斤頂對次短至最長的分組單元鋼絞線進行第η-1次補償張拉至荷載ΛΡη-l，穩(wěn)壓2分鐘，測量并記錄位移。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的荷載分散型錨索的張拉方法，其特征在于:所述步驟3中不同的錨固力為:按鋼絞線最大錨固力的40%、65%和90%的要求分為三級，然后用穿心式千斤頂對所有對鋼絞線逐級整體張拉，每級荷載穩(wěn)壓2分鐘，測量并記錄位移。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的荷載分散型錨索的張拉方法，其特征在于:所述步驟4中，首先用前卡式千斤頂對最長的分組單元鋼絞線張拉至要求的最大單元錨固力，穩(wěn)壓15分鐘，測量并記錄位移；然后用前卡式千斤頂對次長的分組單元鋼絞線張拉至要求的最大單元錨固力，穩(wěn)壓15分鐘，測量并記錄位移；依此類推，直到用前卡式千斤頂對最短的分組單元鋼絞線張拉至要求的最大單元錨固力，穩(wěn)壓15分鐘，測量并記錄位移。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的荷載分散型錨索的張拉方法，其特征在于:所述步驟5中，首先用前卡式千斤頂對最長的分組單元鋼絞線加強張拉至最大單元錨固力，穩(wěn)壓2分鐘后鎖定，測量并記錄位移；依次進行，直到用前卡式千斤頂對最短的分組單元鋼絞線加強張拉至最大單元錨固力，穩(wěn)壓2分鐘后鎖定，測量并記錄位移。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的荷載分散型錨索的張拉方法，其特征在于:所述步驟I中，張拉設(shè)備采用穿心式千斤頂和前卡式千斤頂，張拉之前將穿心式千斤頂與錨索中心對齊，并用前卡式千斤頂以10%的設(shè)計單元錨固力將每單元錨索逐一預(yù)拉調(diào)直，使各部位接觸緊密。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的荷載分散型錨索的張拉方法，其特征在于:所述步驟6中，錨索鎖定48小時內(nèi)，判斷錨索的預(yù)應(yīng)力損失是否明顯，如果損失明顯轉(zhuǎn)至步驟5，如果損失不明顯整個張拉過程結(jié)束。
【文檔編號】E02D5/74GK103938627SQ201410190603
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2014年5月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月7日
【發(fā)明者】陳遠洪, 陳占, 李小和, 趙新益, 鄔強, 劉慶輝, 韋隨慶, 廖進星 申請人:中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司