下車架間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)及工程機(jī)械的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種下車架間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)及工程機(jī)械，該下車架間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)包括：下車架包括主車架、右行走架和左行走架，右行走架和左行走架的支腿插接于主車架，支腿在主車架內(nèi)部相互套接；所述間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)包括：上調(diào)整機(jī)構(gòu)，用于設(shè)置于所述主車架頂板上開設(shè)的上調(diào)整孔，并用于限制所述支腿套接處向上的移動距離；所述上調(diào)整機(jī)構(gòu)與所述支腿套接處的間距可調(diào)；下調(diào)整機(jī)構(gòu)，設(shè)置于所述主車架底板上開設(shè)的下調(diào)整孔，并用于限制所述右行走架和左行走架的支腿向下的移動距離；所述下調(diào)整機(jī)構(gòu)與所述右行走架和左行走架的支腿的間距可調(diào)。因此，使用本發(fā)明的下車架間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)能夠通過調(diào)節(jié)下車架的間隙降低制造中對車架配合尺寸的要求。
【專利說明】下車架間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)及工程機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，特別涉及一種下車架間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)及設(shè)置有該下車架間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)的工程機(jī)械。
【背景技術(shù)】
[0002]旋挖鉆機(jī)下車架的伸縮形式具有多種結(jié)構(gòu)，如倒插式下車架、H型車架。其中，倒插式下車架是指旋挖鉆機(jī)的行走架支腿插入主車架方孔的形式，倒插式下車架對比H型車架的主要優(yōu)勢在于可以獲得更大的展開寬度，從而提供更高的工作穩(wěn)定性，但倒插式下車架結(jié)構(gòu)以及配合關(guān)系均復(fù)雜于H型車架。
[0003]另外，本發(fā)明的發(fā)明人發(fā)現(xiàn):在倒插式下車架結(jié)構(gòu)中，行走架支腿與主車架方孔之間的間隙會直接影響到旋挖鉆機(jī)的性能，例如，間隙過大會加重鉆機(jī)工作時(shí)的晃動，從而影響整機(jī)的穩(wěn) 定性；間隙過小又會導(dǎo)致裝配以及履帶伸縮困難，影響生產(chǎn)效率和使用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本發(fā)明實(shí)施例提出一種下車架間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)，能夠通過調(diào)節(jié)下車架的間隙降低制造中對車架配合尺寸的要求。另外，本發(fā)明實(shí)施例還提出一種設(shè)置有該下車架間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)的工程機(jī)械。
[0005]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0006]一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種下車架間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)，所述下車架包括主車架、右行走架和左行走架，所述右行走架和左行走架的支腿插接于所述主車架，所述支腿在主車架內(nèi)部相互套接；所述間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)包括:上調(diào)整機(jī)構(gòu)，用于設(shè)置于所述主車架頂板上開設(shè)的上調(diào)整孔，并用于限制所述右行走架和左行走架的支腿套接處向上的移動距離；所述上調(diào)整機(jī)構(gòu)與所述支腿套接處的間距可調(diào)；下調(diào)整機(jī)構(gòu)，用于設(shè)置于所述主車架底板上開設(shè)的下調(diào)整孔，并用于限制所述右行走架和左行走架的支腿向下的移動距離；所述下調(diào)整機(jī)構(gòu)與所述右行走架和左行走架的支腿的間距可調(diào)。
[0007]在一些實(shí)施例中，所述上調(diào)整孔位于所述主車架頂板的中部，對應(yīng)設(shè)置于所述右行走架和左行走架的支腿相互套接的初始位置處。
[0008]在一些實(shí)施例中，所述下調(diào)整孔分別對應(yīng)設(shè)置于所述右行走架和左行走架的支腿滑道底部。
[0009]在一些實(shí)施例中，所述下調(diào)整機(jī)構(gòu)包括:第一下調(diào)整機(jī)構(gòu)，設(shè)置于所述主車架左側(cè)底板開設(shè)的下調(diào)整孔，用于限制所述左行走架的支腿向下的移動距離；第二下調(diào)整機(jī)構(gòu)，設(shè)置于所述主車架右側(cè)底板開設(shè)的下調(diào)整孔，用于限制所述右行走架的支腿向下的移動距離。
[0010]在一些實(shí)施例中，所述第一下調(diào)整機(jī)構(gòu)包括:第一下調(diào)整塊，用于嵌設(shè)于所述下調(diào)整孔；下支座，與所述下調(diào)整孔對應(yīng)設(shè)置，且固定連接于所述主車架的底板；下調(diào)整部，與所述下支座連接且二者相對位置可調(diào)，所述下調(diào)整部與所述第一下調(diào)整塊抵接；下鎖緊部，用于鎖固所述下調(diào)整部與所述下支座，使其保持在指定位置。
[0011]在一些實(shí)施例中，所述第一下調(diào)整塊的數(shù)量為兩塊，分別位于所述左行走架的滑道與所述下支座之間；所述第一下調(diào)整塊的厚度與所述左行走架與所述下支座的間距相適應(yīng)。
[0012]在一些實(shí)施例中，所述第二下調(diào)整機(jī)構(gòu)與所述第一下調(diào)整機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)相同；其中，所述第二下調(diào)整機(jī)構(gòu)的第二下調(diào)整塊的數(shù)量為兩塊，分別位于所述右行走架與所述下支座之間；所述第二下調(diào)整塊的厚度與所述右行走架下側(cè)與所述下支座的間距相適應(yīng)。
[0013]在一些實(shí)施例中，所述上調(diào)整機(jī)構(gòu)包括:上調(diào)整塊，用于嵌設(shè)于所述上調(diào)整孔；上支座，與所述上調(diào)整孔對應(yīng)設(shè)置，且固定連接于所述主車架的頂板；所述上支座與所述上調(diào)整塊連接且二者間距可調(diào)；上調(diào)整部，可拆卸地設(shè)置于所述上支座與所述上調(diào)整塊之間；上鎖緊部，可拆卸連接并鎖固所述上支座與所述上調(diào)整塊。
[0014]第二方面，本發(fā)明實(shí)施例提出一種下車架間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)，該下車架間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)包括:上調(diào)整機(jī)構(gòu)，包括:上調(diào)整塊，用于限制下車架中行走架的支腿向上的移動距離；上支座，與所述上調(diào)整塊連接且二者間距可調(diào)；上調(diào)整部，可拆卸地設(shè)置于所述上支座與所述上調(diào)整塊之間；上鎖緊部，用于連接并鎖固所述上支座與所述上調(diào)整塊；下調(diào)整機(jī)構(gòu)，包括:下調(diào)整塊，用于限制下車架中行走架的支腿向下的移動距離；下支座，用于支撐下調(diào)整塊，所述下調(diào)整塊的厚度與支腿與所述下支座的間距相適應(yīng)；下調(diào)整部，與所述下支座連接且二者相對位置可調(diào)，所述下調(diào)整部與所述下調(diào)整塊抵接；下鎖緊部，用于鎖固所述下調(diào)整部與所述下支座之間的相對位置。
[0015]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有以下優(yōu)勢:
[0016]從上述各實(shí)施例可以看出，上述的間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)使得下車架具有間隙調(diào)整功能，間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)設(shè)置上下兩種不同的調(diào)整機(jī)構(gòu)，可分別調(diào)整下車架的上下間隙，使下車架具有了間隙可調(diào)節(jié)功能，從而使用調(diào)整機(jī)構(gòu)可降低制造中對車架配合尺寸的要求，在保證間隙控制的前提下，可顯著降低加工難度和成本，提高生產(chǎn)效率，并提高下車架的穩(wěn)定性。
[0017]第三方面，本發(fā)明實(shí)施例提出一種工程機(jī)械，該工程機(jī)械具有下車架，所述下車架設(shè)置有上述任一種所述的下車架間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)。由于上述任一種下車架間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)具有上述技術(shù)效果，因此，設(shè)有該下車架間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)的工程機(jī)械也應(yīng)具備相應(yīng)的技術(shù)效果，茲不贅述。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]構(gòu)成本發(fā)明實(shí)施例的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明實(shí)施例的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0019]圖1為本發(fā)明一些實(shí)施例提供的倒插式旋挖鉆機(jī)下車架示意圖；
[0020]圖2為本發(fā)明一些實(shí)施例提供的調(diào)整機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]附圖標(biāo)記說明
[0022]100主車架
[0023]120上調(diào)整孔
[0024]140下調(diào)整孔
[0025]200右行走架[0026]300左行走架
[0027]400上調(diào)整塊
[0028]420上支座
[0029]440上調(diào)整部
[0030]460上鎖緊部
[0031]500第一下調(diào)整塊
[0032]520下支座
[0033]540下調(diào)整部
[0034]560下鎖緊部
[0035]600第二下調(diào)整塊
【具體實(shí)施方式】
[0036]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0037]需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相
互組合。
[0038]下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明的各可選實(shí)施例作進(jìn)一步說明:
[0039]參照圖1，其示出了一些實(shí)施例提供的倒插式旋挖鉆機(jī)下車架的結(jié)構(gòu)。參照圖2，其示出了 一些實(shí)施例提供的調(diào)整機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)。
[0040]在一實(shí)施例中，公開一種下車架間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)，該下車架間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)包括上調(diào)整機(jī)構(gòu)和下調(diào)整機(jī)構(gòu)，其中，上調(diào)整機(jī)構(gòu)包括:上調(diào)整塊400、上支座420、上調(diào)整部440及上鎖緊部460，上調(diào)整塊400用于限制下車架中行走架的支腿向上的移動距離。上支座420與上調(diào)整塊400連接且二者間距可調(diào)。上調(diào)整部440可拆卸地設(shè)置于上支座420與上調(diào)整塊400之間。上鎖緊部460用于連接并鎖固上支座420與上調(diào)整塊400。
[0041]另外，下調(diào)整機(jī)構(gòu)包括:下調(diào)整塊、下支座520、下調(diào)整部540及下鎖緊部560。其中，下調(diào)整塊用于限制下車架中行走架的支腿向下的移動距離。下支座520，用于支撐下調(diào)整塊，下調(diào)整塊的厚度與支腿與下支座520的間距相適應(yīng)。下調(diào)整部540與下支座520連接且二者相對位置可調(diào)，下調(diào)整部540與下調(diào)整塊抵接。下鎖緊部560用于鎖固下調(diào)整部540與下支座520之間的相對位置。
[0042]需要說明的是，下調(diào)整塊的向上支撐行走架的支腿下側(cè)，向下與下支座520抵接，因此，下調(diào)整塊的厚度可以不同，其厚度可根據(jù)支腿與下支座520的間距需要進(jìn)行設(shè)置。
[0043]這樣，通過控制上、下調(diào)整機(jī)構(gòu)與左、右行走架的支腿之間的距離，使下車架具有間隙可調(diào)節(jié)功能，從而使其間隙始終處于合理的范圍內(nèi)，使下車架具有更高的穩(wěn)定性。另夕卜，使用上述的間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)進(jìn)行間隙調(diào)節(jié)，可降低制造中對車架配合尺寸的要求，因此，在保證間隙控制的前提下，可顯著降低加工難度和成本，提高生產(chǎn)效率。
[0044]在另一實(shí)施例中，公開一種下車架間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)，如圖1和圖2所示，該下車架包括主車架100、右行走架200和左行走架300。其中，右行走架200和左行走架300的支腿與主車架100插接，支腿在主車架100內(nèi)部相互套接。該間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)包括:上調(diào)整機(jī)構(gòu)和下調(diào)整機(jī)構(gòu)。其中，上調(diào)整機(jī)構(gòu)設(shè)置于主車架100頂板上開設(shè)的上調(diào)整孔120，并用于限制右行走架200和左行走架300的支腿套接處向上的移動距離；上調(diào)整機(jī)構(gòu)到支腿套接處的上側(cè)的距離可調(diào)。下調(diào)整機(jī)構(gòu)用于設(shè)置于主車架100底板上開設(shè)的下調(diào)整孔140，并用于限制右行走架200和左行走架300的支腿向下的移動距離；下調(diào)整機(jī)構(gòu)與右行走架200和左行走架300的支腿的間距可調(diào)。
[0045]上述實(shí)施例中，在主車架設(shè)置上、下調(diào)整機(jī)構(gòu)，通過控制上、下調(diào)整機(jī)構(gòu)與左、右行走架支腿之間的距離，使下車架具有間隙可調(diào)節(jié)功能，從而使其間隙始終處于合理的范圍內(nèi)，使下車架具有更高的穩(wěn)定性。
[0046]另外，間隙調(diào)整過程可在生產(chǎn)裝配或者檢修維護(hù)時(shí)進(jìn)行，在生產(chǎn)過程中的間隙調(diào)整可以在焊前進(jìn)行，不是必須在焊后加工過程中對間隙進(jìn)行調(diào)整。因此，使用上述的間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)可降低制造中對車架配合尺寸的要求，在保證間隙控制的前提下，可顯著降低加工難度和成本，提高生產(chǎn)效率。
[0047]在一些實(shí)施例中，如圖2所示，上調(diào)整孔120位于主車架100頂板的中部，對應(yīng)設(shè)置于右行走架200和左行走架300的支腿相互套接的初始位置處，即右行走架200和左行走架300的支腿完全伸出后的套接處。
[0048]在一些實(shí)施例中，如圖2所示，下調(diào)整孔140分別對應(yīng)設(shè)置于右行走架200和左行走架300的支腿滑道底部。
[0049]在一些實(shí)施例中，如圖2所示,上調(diào)整機(jī)構(gòu)包括:上調(diào)整塊400、上支座420、上調(diào)整部440及上鎖緊部460。其中，上調(diào)整塊400嵌設(shè)于上調(diào)整孔120，并用于限制右行走架200和左行走架300的支腿套接處向上的移動距離。上支座420與上調(diào)整孔120對應(yīng)設(shè)置，且固定連接于主車架100的頂板。上支座420與上調(diào)整塊400連接且二者間距可調(diào)。上調(diào)整部440可拆卸地設(shè)置于上支座420與上調(diào)整塊400之間。上鎖緊部460用于連接并鎖固上支座420與上調(diào)整塊400。
[0050]例如，在主車架的頂部設(shè)置兩個(gè)上調(diào)整塊，位于右行走架一側(cè)的右行走架支腿大于左側(cè)的，即左行走架支腿套接入右行走架支腿之中，通過增加或減少上調(diào)整部如墊片來調(diào)整其與右行走架上側(cè)間隙。
[0051]在一些實(shí)施例中，下調(diào)整機(jī)構(gòu)包括:第一下調(diào)整機(jī)構(gòu)和第二下調(diào)整機(jī)構(gòu)。其中，第一下調(diào)整機(jī)構(gòu)設(shè)置于主車架100左側(cè)底板開設(shè)的下調(diào)整孔140，用于限制左行走架300的向下的移動距離。第二下調(diào)整機(jī)構(gòu)設(shè)置于主車架100右側(cè)底板開設(shè)的下調(diào)整孔140，用于限制右行走架200的向下的移動距離。
[0052]上述實(shí)施例中，第一下調(diào)整機(jī)構(gòu)包括:第一下調(diào)整塊500、下支座520、下調(diào)整部540及下鎖緊部560。其中，第一下調(diào)整塊500嵌設(shè)于下調(diào)整孔140，并用于限制左行走架300的支腿向下的移動距離。下支座520與下調(diào)整孔140對應(yīng)設(shè)置，且固定連接于主車架100的底板。下調(diào)整部540與下支座520連接且二者相對位置可調(diào)，下調(diào)整部540與第一下調(diào)整塊500抵接。下鎖緊部560用于鎖固下調(diào)整部540與下支座520，使其保持相對位置不變。
[0053]在一些實(shí)施例中，如圖2所示，下調(diào)整部540為螺栓，下鎖緊部560為與螺栓配合的螺母。[0054]在一些實(shí)施例中，第一下調(diào)整塊500的數(shù)量為兩塊，分別位于左行走架300的滑道與下支座520之間。第一下調(diào)整塊500的厚度與左行走架300和下支座520的間距相適應(yīng)。
[0055]上述實(shí)施例中，第二下調(diào)整機(jī)構(gòu)與第一下調(diào)整機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)基本相同，例如，第二下調(diào)整機(jī)構(gòu)包括:第二下調(diào)整塊600、下支座520、下調(diào)整部540及下鎖緊部560。其中，第二下調(diào)整機(jī)構(gòu)的第二下調(diào)整塊600的數(shù)量為兩塊，分別位于右行走架200與下支座520之間。第二下調(diào)整塊600的厚度與右行走架200與下支座的間距相適應(yīng)。
[0056]例如，在主車架的底部靠近下調(diào)整孔的位置處設(shè)置四個(gè)下調(diào)整塊，通過螺栓旋入的長度來控制下調(diào)整塊與左、右行走架支腿下側(cè)的間隙，調(diào)整完成后由螺母鎖緊。該調(diào)整程序可在生產(chǎn)裝配或者檢修維護(hù)時(shí)進(jìn)行，以保證倒插式旋挖鉆機(jī)下車架間隙始終處于合理的范圍內(nèi)。
[0057]又如，對于左右行走架支腿大小不同的情況，當(dāng)右行走架200和左行走架300插接于主車架100時(shí)，在主車架100頂板預(yù)留上調(diào)整塊孔120，并焊接上支座420。在主車架100底板預(yù)留下調(diào)整塊孔140，并焊接下支座520。將下調(diào)整塊500、600分別放入主車架底板右側(cè)和左側(cè)孔中，由于左右行走架支腿大小不同，所以兩種下調(diào)整塊高度不同。
[0058]其中，對于下調(diào)整機(jī)構(gòu)，下調(diào)整部540可采用螺栓，下鎖緊部560可采用螺母。此處，下調(diào)整塊的調(diào)整方法可為:在下支座520上裝入螺栓并擰緊，隨后將每個(gè)螺栓反轉(zhuǎn)相同的圈數(shù)，該圈數(shù)可根據(jù)調(diào)整塊與支腿之間的預(yù)留間隙進(jìn)行計(jì)算并規(guī)定。用螺母鎖緊，依次對4個(gè)下調(diào)整塊進(jìn)行相同操作。
[0059]另外，對于上調(diào)整機(jī)構(gòu)，上調(diào)整部440可采用調(diào)整墊片，上鎖緊部460可采用螺栓。此處，上調(diào)整塊400調(diào)整方法可為:測量右行走架200支腿上表面至上支座420上表面距離，判定需要的調(diào)整墊片的數(shù)量，再裝入上調(diào)整塊400，并放置好一定數(shù)量的墊片，裝入螺栓并擰緊。
[0060]從上述各實(shí)施例可以看出，上述的間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)使得下車架具有間隙調(diào)整功能，以倒插式旋挖鉆機(jī)下車架為例，間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)設(shè)置上下兩種不同的調(diào)整機(jī)構(gòu)，可分別調(diào)整下車架的上下間隙，使倒插式旋挖鉆機(jī)下車架具有了間隙可調(diào)節(jié)功能。使用調(diào)整機(jī)構(gòu)可降低制造中對車架配合尺寸的要求，在保證間隙控制的前提下，可顯著降低加工難度和成本，提高生產(chǎn)效率，并提高下車架的穩(wěn)定性。另外，該調(diào)整過程可在生產(chǎn)裝配或者檢修維護(hù)時(shí)進(jìn)行，以保證倒插式旋挖鉆機(jī)下車架間隙始終處于合理的范圍內(nèi)。
[0061]本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種工程機(jī)械，包括但不限于旋挖鉆機(jī)，該工程機(jī)械設(shè)有上述任一種下車架間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)，由于上述任一種下車架間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)具有上述技術(shù)效果，因此，設(shè)有該下車架間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)的工程機(jī)械也應(yīng)具備相應(yīng)的技術(shù)效果，例如，設(shè)置有間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)的倒插式旋挖鉆機(jī)下車，在保證間隙控制的前提下，可顯著降低加工難度，以提升競爭力。其具體實(shí)施過程與上述實(shí)施例類似，茲不贅述。
[0062]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種下車架間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述下車架包括主車架(100)、右行走架(200)和左行走架(300)，所述右行走架(200)和左行走架(300)的支腿插接于所述主車架(100)，所述支腿在主車架(100)內(nèi)部相互套接；所述間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)包括: 上調(diào)整機(jī)構(gòu)，用于設(shè)置于所述主車架(100)頂板上開設(shè)的上調(diào)整孔(120)，并用于限制所述右行走架(200)和左行走架(300)的支腿套接處向上的移動距離；所述上調(diào)整機(jī)構(gòu)與所述支腿套接處的間距可調(diào)； 下調(diào)整機(jī)構(gòu)，用于設(shè)置于所述主車架(100)底板上開設(shè)的下調(diào)整孔(140)，并用于限制所述右行走架(200)和左行走架(300)的支腿向下的移動距離；所述下調(diào)整機(jī)構(gòu)與所述右行走架(200)和左行走架(300)的支腿的間距可調(diào)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的下車架間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述上調(diào)整孔(120)位于所述主車架(100)頂板的中部，對應(yīng)設(shè)置于所述右行走架(200)和左行走架(300)的支腿相互套接的初始位置處。
3.根據(jù)權(quán)利 要求1所述的下車架間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述下調(diào)整孔(140)分別對應(yīng)設(shè)置于所述右行走架(200)和左行走架(300)的支腿滑道底部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的下車架間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述下調(diào)整機(jī)構(gòu)包括: 第一下調(diào)整機(jī)構(gòu)，設(shè)置于所述主車架(100)左側(cè)底板開設(shè)的下調(diào)整孔(140)，用于限制所述左行走架(300)的支腿向下的移動距離； 第二下調(diào)整機(jī)構(gòu)，設(shè)置于所述主車架(100)右側(cè)底板開設(shè)的下調(diào)整孔(140)，用于限制所述右行走架(200)的支腿向下的移動距離。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的下車架間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一下調(diào)整機(jī)構(gòu)包括: 第一下調(diào)整塊(500)，用于嵌設(shè)于所述下調(diào)整孔(140)； 下支座(520)，與所述下調(diào)整孔(140)對應(yīng)設(shè)置，且固定連接于所述主車架(100)的底板； 下調(diào)整部(540)，與所述下支座(520)連接且二者相對位置可調(diào)，所述下調(diào)整部(540)與所述第一下調(diào)整塊(500)抵接； 下鎖緊部(560)，用于鎖固所述下調(diào)整部(540)與所述下支座(520)，使其保持相對位置不變。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的下車架間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一下調(diào)整塊(500)的數(shù)量為兩塊，分別位于所述左行走架(300)的滑道與所述下支座(520)之間；所述第一下調(diào)整塊(500)的厚度與所述左行走架(300)和所述下支座(520)的間距相適應(yīng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的下車架間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第二下調(diào)整機(jī)構(gòu)與所述第一下調(diào)整機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)相同；其中，所述第二下調(diào)整機(jī)構(gòu)的第二下調(diào)整塊(600)的數(shù)量為兩塊，分別位于 所述右行走架(200)與所述下支座(520)之間；所述第二下調(diào)整塊(600)的厚度與所述右行走架(200)下側(cè)和所述下支座的間距相適應(yīng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述的下車架間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述上調(diào)整機(jī)構(gòu)包括: 上調(diào)整塊(400)，用于嵌設(shè)于所述上調(diào)整孔(120)； 上支座(420)，與所述上調(diào)整孔(120)對應(yīng)設(shè)置，且固定連接于所述主車架(100)的頂板；所述上支座(420)與所述上調(diào)整塊(400)連接且二者間距可調(diào)； 上調(diào)整部(440)，可拆卸地設(shè)置于所述上支座(420)與所述上調(diào)整塊(400)之間； 上鎖緊部(460)，可拆卸連接于并鎖固所述上支座(420)與所述上調(diào)整塊(400)。
9.一種下車架間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括: 上調(diào)整機(jī)構(gòu)，包括: 上調(diào)整塊(400)，用于限制下車架中行走架的支腿向上的移動距離； 上支座(420)，與所述上調(diào)整塊(400)連接且二者間距可調(diào)； 上調(diào)整部(440)，可拆卸地設(shè)置于所述上支座(420)與所述上調(diào)整塊(400)之間； 上鎖緊部(460)，用于連接并鎖固所述上支座(420)與所述上調(diào)整塊(400)； 下調(diào)整機(jī)構(gòu)，包括: 下調(diào)整塊，用于限制下車架中行走架的支腿向下的移動距離； 下支座(520)，用于支撐下調(diào)整塊，所述下調(diào)整塊的厚度與支腿與所述下支座(520)的間距相適應(yīng)； 下調(diào)整部(540)，與所述下支座(520)連接且二者相對位置可調(diào)，所述下調(diào)整部(540)與所述下調(diào)整塊抵接； 下鎖緊部(560)，用于鎖固所述下調(diào)整部(540)與所述下支座(520)之間的相對位置。
10.一種工程機(jī)械，其特征在于，具有下車架，所述下車架設(shè)置有權(quán)利要求1至9任一項(xiàng)所述的下車架間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)。
【文檔編號】E21B15/00GK103953287SQ201410205376
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2014年5月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月15日
【發(fā)明者】章凱, 陳家元, 張世平 申請人:三一重機(jī)有限公司