一種濕軟土地基處理方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種濕軟土地基處理方法，包括步驟1、在路基寬度范圍內(nèi)全部回填；步驟2、路基施工前，先排除地表水，然后清除施工區(qū)域表層鹽漬土及表面有機物；步驟3、在處理范圍內(nèi)回填砂礫土并進行初步碾壓，碾壓完成后進行整平，整出橫坡；步驟4在路基兩側(cè)開挖梯形排水溝；步驟5進行塑料排水板的敷設(shè)；步驟6、強夯，所述的強夯采用點夯兩遍、滿夯一遍；步驟7、強夯處理完成后，將路基重新整理，清理排水板頂端露出地面部分；鋪設(shè)中粗砂墊層作為排水通道，中粗砂墊層坡度同路基坡度，塑料排水板彎折部分放置于砂層中心，使其與砂墊層貫通；步驟8、在中粗砂墊層上回填砂礫土；步驟9、路基整理完成后，面層鋪設(shè)砂石并碾壓密實。
【專利說明】一種濕軟土地基處理方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明公開了 一種濕軟土地基處理方法。

【背景技術(shù)】
[0002] 目前，在一些沿?；蜓睾拥貐^(qū)，其地基土自上而下分為8層：
[0003] ①素填土：黃褐色，松散，稍濕?很濕，主要成分為卵石及砂礫，為新填土。
[0004] ②層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土 ：灰色-黃灰色，流塑-軟塑，中等干強度，中等韌性，有腥臭 味，含零星碎貝殼。
[0005] ③層淤泥質(zhì)粉土，灰色，松散，飽和，搖振反應(yīng)中等，無光澤反應(yīng)，干強度低、韌性 低，有腥臭味，含少量細沙，含碎貝殼。
[0006] ④層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土 ：灰色，軟塑，中等干強度，中等韌性，有腥臭味，含零星碎貝 殼。場區(qū)普遍分布；
[0007] ⑤層粉質(zhì)粘土 ：灰色，可塑，中等干強度，中等韌性，有腥臭味。
[0008] ⑥層中砂：黃褐色，飽和，中密-密實，主要成分為長石及石英，分選一般。
[0009] ⑦層粉質(zhì)粘土 ：黃褐色-灰綠色，硬塑-堅硬，干強度中等，韌性中等，切面稍光滑， 無搖振反應(yīng)，含灰白色團塊，夾薄層粉土。
[0010] ⑧層粗砂礫：黃褐色，飽和，密實，主要成分為長石及石英，分選一般，含少量礫石。 [0011] 其中：第②層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土層、第③層淤泥質(zhì)粉土層及第④層淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土 層，以上三層軟黏土大多為欠固結(jié)土?正常固結(jié)土，土質(zhì)疏松，孔隙比大，含水量高，滲透性 差，基本為流塑?軟塑狀態(tài)，承載力低，平均為50Kpa左右。在上部荷載作用下，其沉降變形 大，不均勻沉降明顯，固結(jié)歷時較長。在這樣的天然地基上道路及管線，在強度和變形方面 都無法滿足工程建設(shè)的需要，必須進行處理。
[0012] 目前，地基處理的方法有很多，對于濕軟土地基比較常用的處理方法主要有換填 法、強夯法、樁法（如粉噴樁、砂石樁、木樁等）、排水固結(jié)法（如堆載預(yù)壓法、真空-堆載聯(lián) 合預(yù)壓法）、動力排水固結(jié)法（如塑料排水板+強夯+堆載預(yù)壓法、高真空擊密法等）；這些 方法存在以下缺點：
[0013] (1)換填法為路基處理中最常用的方法，其施工簡單易行、質(zhì)量可靠，基本能滿足 地基承載力及穩(wěn)定性的要求，工程造價也不是很高，缺點為處理深度不宜太大（不大于2? 3m);但是由于在沿?；蜓睾拥貐^(qū)中，淤泥層的厚度均在10米左右，處理深度加大則使換填 法的處理造價直線上升，較不經(jīng)濟；
[0014] (2)水泥攪拌樁（粉噴樁濕法）是用于加固軟土地基的一種較為常用的方法，它利 用深層攪拌機，將水泥漿與地基土在原位拌和，攪拌后形成柱狀水泥土體，利用水泥漿和軟 土之間所產(chǎn)生的一系列物理化學(xué)反應(yīng)，減少了軟土中的含水率，增加了顆粒之間的粘結(jié)力， 增加了地基的強度和穩(wěn)定性，提高了地基的承載力。在地基處理設(shè)計中，若采用水泥攪拌樁 法進行處理，使其達到設(shè)計要求的承載力及穩(wěn)定性，水泥攪拌樁的樁底標高須坐落于第⑤ 層粉質(zhì)粘土層層頂，粉質(zhì)粘土層埋深9. 5-15. 5米，即水泥攪拌樁的平均樁長在10米以上， 如此長度的樁長大大增加了該地基處理方法的造價，另外，管線敷設(shè)時會將上端樁體挖除， 造成浪費，不利于管線的敷設(shè)。
[0015] (3)真空-堆載聯(lián)合預(yù)壓法是目前使用范圍較廣的、技術(shù)上較為成熟的軟土 地基處理方法之一。真空預(yù)壓及堆載預(yù)壓都屬于排水固結(jié)法，是由瑞典皇家地質(zhì)學(xué)院 W. Klellman教授于1952年提出的。
[0016] 堆載預(yù)壓的加固原理為：堆載預(yù)壓通過對軟基施加超載，經(jīng)過較長時間（一般為 12個月）的預(yù)壓，使軟土中的超靜孔隙水壓力逐漸消散，土體有效應(yīng)力逐漸增加，以達到減 少軟土地基工后沉降的目的。
[0017] 真空預(yù)壓的加固原理為：真空預(yù)壓通過對軟土地基設(shè)置塑料排水板或砂井等堅向 排水通道，在表面鋪設(shè)砂墊層和水平抽水通道，并在其上覆蓋密封膜，然后采用真空泵將膜 內(nèi)氣體和水抽出，在膜內(nèi)外產(chǎn)生約80kpa的氣壓差，使軟土中的水加速排出而達到加固軟 基的目的。
[0018] 真空-堆載聯(lián)合預(yù)壓法是近幾年來在真空預(yù)壓和堆載預(yù)壓基礎(chǔ)上發(fā)展而成的、對 沿海軟基加固較為經(jīng)濟有效的處理方法，它具有真空預(yù)壓和堆載預(yù)壓的雙重效果。其所需 工期約9個月，處理完成后地基表層承載力約120Kpa。
[0019] 真空預(yù)壓期間，受真空預(yù)壓荷載的影響，加固土體產(chǎn)生側(cè)向收縮變形，而在堆載預(yù) 壓期間，土體受堆載影響，加固土體產(chǎn)生側(cè)向擠出變形，采用真空聯(lián)合堆載預(yù)壓法處理路 基，上述兩種變形在施工過程中可相互抵消，從而可以使堆載的速度加快但不會使路基失 穩(wěn)的效果。缺點是處理造價高，工期較長。
[0020] (4)高真空擊密法
[0021] 高真空擊密法是一種快速加固軟土地基的專利技術(shù)，它通過數(shù)遍的高真空壓差排 水，并結(jié)合數(shù)遍合適的變能量擊密，達到降低土層的含水量、提高密實度和承載力、減少地 基工后沉降和差異沉降量的目的。
[0022] 高真空擊密法通過人為在土層中制造的"壓差"（擊密產(chǎn)生的超孔隙水壓力為"正 壓"，高真空產(chǎn)生的為"負壓"）來快速消散超孔隙水壓力，使軟土中的水快速排出。由于采 用高真空這一主動排水方式排水，使擊密效果大大提高，由于超孔隙地下水被排出，再加上 強夯作用，地下軟弱層土顆粒間間隙減小，強度提高，減少了因荷載引起的不均勻沉降，從 而消除了軟弱下臥層的隱患，提高了上層和下層的土體強度。
[0023] 高真空擊密法工法特點：
[0024] ①對飽和土夯前先進行高真空排水，屬于主動排水，可有效減小土的飽和度，增加 夯擊效率，同時減小產(chǎn)生的超孔隙水壓力。相對地塑料板屬于被動排水，由于沒有外荷載作 用，無法形成水頭梯度達到夯前排水的目的。
[0025] ②滲透系數(shù)較小的軟土，在適當(dāng)夯能的作用下，土中出現(xiàn)的微裂縫可增加土的滲 透性能，產(chǎn)生的超孔隙水壓力在再一次真空"壓差"的作用下可進一步增加排水效果。為此， 本工法提出實施第二、第三遍高真空排水，甚至夯擊與排水同時進行的排水工序。多遍高真 空擊密排水最終以達到降低飽和軟土含水量為目標。
[0026] ③由于第二次高真空作用，使第一遍強夯產(chǎn)生的孔隙水壓力快速消散，使兩遍強 夯間隙時間大大縮短，從而工期與普通強夯法相比，不但不增加，反而大大縮短了。
[0027] ④針對本次擬建工程，加固施工后，上部較差的軟弱地基形成理想的超固結(jié)層，可 完全滿足一般路基、堆場的承載力、剛度等使用要求。
[0028] 針對淤泥層厚度較大區(qū)域的地基處理，高真空擊密法又稱"低位分層預(yù)壓高真空 擊密法"，該工法處理深度大，但造價稍高。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0029] 為了解決上述各種地基處理中存在的缺點，本發(fā)明公開了一種濕軟土地基處理方 法。
[0030] 本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：
[0031] 一種濕軟土地基處理方法，包括以下步驟：
[0032] 步驟1、根據(jù)規(guī)劃的要求，在路基寬度范圍內(nèi)全部回填；
[0033] 步驟2、路基施工前，先排除地表水，然后清除施工區(qū)域表層鹽漬土及表面有機 物；
[0034] 步驟3、在處理范圍內(nèi)回填砂礫土并進行初步碾壓，碾壓完成后進行整平，整出橫 坡；
[0035] 步驟4、在路基兩側(cè)開挖梯形排水溝；
[0036] 步驟5、進行塑料排水板的敷設(shè)；
[0037] 步驟6、強夯，所述的強夯采用點夯兩遍、滿夯一遍進行施工；
[0038] 步驟7、在步驟6的強夯處理完成后，將路基重新整理，橫坡度保持不變，清理排水 板頂端露出地面部分，禁止折斷及拔出；鋪設(shè)中粗砂墊層作為排水通道，中粗砂墊層坡度同 路基坡度，塑料排水板彎折部分應(yīng)放置于砂層中心，使其與砂墊層貫通；
[0039] 步驟8、在中粗砂墊層上回填砂礫土并分層碾壓；
[0040] 步驟9、路基整理完成后，面層鋪設(shè)砂石并碾壓密實，砂石路面作為周邊道路施工 便道使用；
[0041] 步驟10竣工。
[0042] 所述步驟2中的清表厚度50cm，清表寬度為60米。
[0043] 所述的步驟3中橫坡為雙向坡時，其坡度為2. 0% ;若采取半幅施工，則橫坡為單 向坡，按原設(shè)計斷面坡向排水溝。
[0044] 所述的步驟4中排水溝深度1. 5米，底寬1米，邊坡1 :1. 5 ;排水溝按施工地形設(shè) 置縱向坡度〇. 5%，坡向隨施工地形或坡向現(xiàn)狀排水溝，排水溝內(nèi)積水及時排除。
[0045] 所述的步驟5中塑料排水板敷設(shè)縱橫向間距為1米，呈正方形布置，插入至地基的 第4層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土層下，深度大于10米；排水板頂端高出地面1. 0米，隨路基坡向彎 折。
[0046] 所述的塑料排水板型號采用B型，其抗拉強度：彡13Kn/m ;濾膜自由透水面積： > 0· 15m2/m ;滲透系數(shù)：> 5 X 10 5m/s。
[0047] 塑料排水板應(yīng)有足夠的韌性，反復(fù)彎折（彎心直徑85mm)不出現(xiàn)髭裂。
[0048] 塑料排水板應(yīng)符合《塑料排水板質(zhì)量檢驗標準》(JTJ/T257)的質(zhì)量要求，塑料排水 板的施工應(yīng)符合《塑料排水板施工規(guī)程》（JTJ/T256-96)的要求。
[0049] 所述的步驟6所述的強夯夯點布置縱橫向間距為4. 0米，交錯布置；強夯采用點夯 兩遍、滿夯一遍進行施工；第一遍點夯采用1500-2000kN · m夯擊能，每夯點4擊；第二遍點 夯采用2000-3000kN ·πι夯擊能，每夯點4擊；第一遍點夯與第二遍點夯夯點交錯布置；第一 遍點夯與第二遍點夯間隔時間不小于7天，以利于孔隙水的消散；點夯完成后進行滿夯，滿 夯單擊夯能800-1000kN ·πι，擊數(shù)2擊，夯點搭接0. 25D，最后一擊夯沉量小于10cm ;強夯完 成后，沉降量為50cm。
[0050] 所述的步驟8在中粗砂墊層上回填砂礫土厚度1.5米并分層碾壓，壓實度達到 85%以上。
[0051] 所述的步驟9路基整理完成后，面層鋪設(shè)砂石路面厚度10cm并碾壓密實，砂石路 面采用50%砂+35%石子+15%粘土進行拌合；砂石路面作為周邊道路施工便道使用。
[0052] 第一遍點夯與第二遍點夯間隔時間不小于7天，以利于孔隙水的消散。
[0053] 點夯完成后進行滿夯，滿夯單擊夯能800-1000kN · m，擊數(shù)2擊，夯點搭接0. 25D， 要求最后一擊夯沉量小于l〇cm。強夯完成后，沉降量為50cm左右。
[0054] 本發(fā)明產(chǎn)生的技術(shù)效果如下：
[0055] 本發(fā)明主要是在強夯的基礎(chǔ)上，結(jié)合塑料排水板及表層砂墊層來加速軟土地基內(nèi) 由于夯擊產(chǎn)生的超靜孔壓的消散，加速軟土地基內(nèi)孔隙水的排水固結(jié)，從而在短時間內(nèi)降 低軟土含水量而實現(xiàn)改善其工程性質(zhì)的目的。設(shè)置塑料排水板拓展了強夯法的適用范圍， 吸收了兩者的優(yōu)點，使兩者有機結(jié)合并互相補充與促進。強夯的沖擊波通過地面填土層傳 播其下臥的軟土層，使軟土超靜空隙水壓力迅速上升，迫使土體中的空隙水通過堅向的排 水通道一塑料排水板排出，逐步增加土粒間的有效應(yīng)力，減少了孔隙水消散的時間，加快軟 土層固結(jié)。
[0056] 塑料排水板+強夯+堆載預(yù)壓法與普通的強夯法相比較，孔隙水消散時間短，處理 效果提高明顯。另外該處理方法的造價較低，比較適合于大面積的地基處理。
[0057] 結(jié)合本地區(qū)的地質(zhì)及淤泥層厚度情況，該工法排水固結(jié)的時間稍長，施工完成后， 約需6個月左右的排水固結(jié)方可達到理想的設(shè)計狀態(tài)。

【具體實施方式】
[0058] 下面以膠州灣產(chǎn)業(yè)新區(qū)濱河路路基處理的方法對本發(fā)明進行詳細說明：
[0059] 1.工程概況
[0060] 膠州灣產(chǎn)業(yè)新區(qū)位于環(huán)膠州灣高速公路以東，膠州灣海岸線以西，南至洋河界，規(guī) 劃面積約3315. 87公頃。
[0061] 本次設(shè)計濱河路位于新區(qū)中部，規(guī)劃躍進河以北，道路為東西走向，設(shè)計范圍為西 環(huán)路至海濱路，設(shè)計道路等級為城市主干道，長度5557. 47米，規(guī)劃道路紅線寬度60米。
[0062] 規(guī)劃道路斷面形式為1塊板，車行道寬度41米，可劃線分割機動車與非機動車道； 人行道寬度2 X 3米，綠化帶寬度2 X 6. 5米，合計60米。
[0063] 擬建濱河路位置原狀為鹽池及養(yǎng)殖池，無建筑物，現(xiàn)狀地面標高1. 8?3. 91米，與 之相交的長江路及濱海大道正在施工中。濱河路的部分路段已進行回填，回填材料為卵石 及砂礫等，原狀地質(zhì)淤泥層厚度大，含水量高，需進行處理后方可作為道路路基使用。
[0064] 2.地基處理設(shè)計目標及要求
[0065] 由于區(qū)內(nèi)陸域原始地質(zhì)條件比較復(fù)雜，場地的下臥層有7m?15m左右的淤泥質(zhì)土 層，而表層又回填0. 7?2m左右厚的回填砂礫層，因此如果不進行地基加固處理或處理方 法不當(dāng)，在道路荷載作用下將會引起很大的工后沉降和不均勻沉降，從而影響道路將來的 安全和正常運營。
[0066] 基于上述原因，選取的地基處理方案應(yīng)滿足以下要求：
[0067] ①通過路基處理措施來有效減小工后沉降和差異沉降，使道路基礎(chǔ)、管溝及管線 的沉降和差異沉降滿足設(shè)計要求；
[0068] ②道路路基的地基承載力、回彈模量滿足設(shè)計要求；
[0069] ③增加淺層地基的均勻性和剛度，為達到場地的最終不均勻沉降要求提供保證。
[0070] 路基處理的目標：
[0071] (1)地基處理完成后，表層承載力不小于130KPa，回彈模量不小于30MPa，路基彎 沉值小于323(0. 01mm)。
[0072] (2)處理深度不小于9米，且應(yīng)至地質(zhì)報告中第④層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土層底。
[0073] (3)壓實度要求（重型擊實標準）：濱河路為城市主干道，壓實度要求設(shè)計路基標 高以下0-80cm彡95%，80cm以下彡93%。
[0074] (4)處理完成后地基差異沉降不大于1/1000。
[0075] (5)管道及管道溝槽開挖后，溝槽地基承載力不小于80KPa。
[0076] 3、地質(zhì)概況
[0077] 擬建工程位置現(xiàn)狀為鹽池及養(yǎng)殖池等，現(xiàn)狀部分表層已回填，原地質(zhì)情況較差，根 據(jù)建設(shè)方提供的《巖土工程勘察報告》，擬建工程場地地質(zhì)情況如下。
[0078] 1)、地形地貌
[0079] 勘察場地南部為沖積平原前緣與海積平原交匯處，地較平坦，地貌形態(tài)單一，下伏 基巖主要為白堊紀沉積巖。北部為沖積平原、丘陵，下伏基巖主要為白堊紀沉積巖。地形有 起伏，場地最大商差2. 28m。
[0080] 2)、場地地層結(jié)構(gòu)
[0081] 本場區(qū)勘察深度范圍內(nèi)，表層為素填土，其下為第四系海相或沖積地層。地基土自 上而下分為8層：
[0082] ①素填土：黃褐色，松散，稍濕?很濕，主要成分為卵石及砂礫，為新填土。場區(qū) 普遍分布，厚度：〇· 7-3. 5m，平均1. 94m ;層底標高-0· 58-3. 01m，平均1. 02m ;層底埋深： 0· 7-3. 5m，平均 1. 94m。
[0083] 該層承載力為55kPa。
[0084] ②層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土 ：灰色-黃灰色，流塑-軟塑，中等干強度，中等韌性，有腥臭 味，含零星碎貝殼。場區(qū)普遍分布，厚度：〇. 1-3. 6m，平均2.0m;層底標高：-1. 92-1. 38,平 均-0· 45m ;層底埋深：1· 20-5. 60m，平均 3. 45m。
[0085] 該層技術(shù)指標：粘聚力12. OkPa ;內(nèi)摩擦角11. 3度；承載力50kPa。滲透系數(shù)為 1x10'
[0086] ③層淤泥質(zhì)粉土，灰色，松散，飽和，搖振反應(yīng)中等，無光澤反應(yīng)，干強度低、韌性 低，有腥臭味，含少量細沙，含碎貝殼。場區(qū)普遍分布，厚度：1. 2-4. 8m，平均2. 80m ;層底標 高：-5· 91-0. 99m，平均-2. 82m ;層底埋深：3. 5-9. 2m，平均 5. 77m。
[0087] 該層技術(shù)指標：粘聚力9. 2kPa ;內(nèi)摩擦角12. 5度；承載力50kPa。滲透系數(shù)為 1x10'
[0088] ④層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土 ：灰色，軟塑，中等干強度，中等韌性，有腥臭味，含零星碎貝 殼。場區(qū)普遍分布，厚度：2· 8-13. 5m，平均6. 54m ;層底標高：-14. 70-5. 79m，平均-9. 33m ; 層底埋深9. 5-17. 0m，平均12. 26m。
[0089] 該層技術(shù)指標：粘聚力11. 5kPa ;內(nèi)摩擦角10. 3度；承載力50kPa。
[0090] ⑤層粉質(zhì)粘土 ：灰色，可塑，中等干強度，中等韌性，有腥臭味。場區(qū)普遍分 布，厚度：1· 4-10. 10m，平均4. 59m ;層底標高：-17. 6-9. 19m，平均-13. 62m ;層底埋深： 13. 10-20. Om，平均 16. 60m。
[0091] 該層技術(shù)指標：粘聚力21. 6kPa ;內(nèi)摩擦角18. 5度；承載力150kPa。
[0092] ⑥層中砂：黃褐色，飽和，中密-密實，主要成分為長石及石英，分選一般。場區(qū) 普遍分布，厚度：〇· 6-5. 5m，平均2. 85m ;層底標高：-18. 81-12. 78m，平均-15. 08m ;層底埋 深：16· 0_22· Om，平均 I8· 2lm。承載力 l8〇kPa。
[0093] ⑦層粉質(zhì)粘土 ：黃褐色-灰綠色，硬塑-堅硬，干強度中等，韌性中等，切面稍光滑， 無搖振反應(yīng)，含灰白色團塊，夾薄層粉土。場區(qū)普遍分布，厚度：1. 0-5. Om，平均2. 93m ;層底 標高：-19. 29-15. 19m，平均-17. 37m ;層底埋深：19. 0-22. Om，平均 20. 39m。
[0094] 該層技術(shù)指標：粘聚力40. 6kPa ;內(nèi)摩擦角21. 8度；承載力180kPa。
[0095] ⑧層粗砂礫：黃褐色，飽和，密實，主要成分為長石及石英，分選一般，含少量礫石。 該層未穿透，最大揭露厚度9. 2m。承載力260kPa。
[0096] 3)、地下水
[0097] 在勘探期間，地下水類型主要為上層滯水，水位埋深0. 3 - 2. 0米左右。
[0098] 4、地基處理設(shè)計思路
[0099] 根據(jù)濱河路的地勘報告，第①層素填土層主要成分為卵石及砂礫，地質(zhì)成分較好， 較適合于路基填土使用，但是該土層較松散，需進行簡單密實處理。
[0100] 第②層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土層、第③層淤泥質(zhì)粉土層及第④層淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土層為本 次軟基設(shè)計重點處理土層。以上三層軟黏土大多為欠固結(jié)土?正常固結(jié)土，土質(zhì)疏松，孔隙 比大，含水量高，滲透性差，基本為流塑?軟塑狀態(tài)，承載力低，平均為50Kpa左右。在上部 荷載作用下，其沉降變形大，不均勻沉降明顯，固結(jié)歷時較長。在這樣的天然地基上道路及 管線，在強度和變形方面都無法滿足工程建設(shè)的需要，必須進行處理。針對上述軟黏土的特 性，本次設(shè)計重點應(yīng)降低含水量，消除工后大部分沉降及差異沉降，提高地基承載力，保證 其在長期車輛荷載作用下的穩(wěn)定性。
[0101] 5.具體的處理方法
[0102] 通過了計算、論證以及相似工程的調(diào)研，結(jié)合膠州灣地區(qū)軟弱地基處理實例，提出 了膠州產(chǎn)業(yè)新區(qū)濱河路工程地基處理以上可選用的幾種方案，經(jīng)過多方比選，結(jié)合業(yè)主提 供的相關(guān)工程信息，如路基處理完成后可以放置一段時間后再進行道路路面及地下管網(wǎng)施 工，放置期間，該路還可以被用作施工臨時便道使用。根據(jù)該區(qū)域地質(zhì)情況，本次設(shè)計地基 處理建議采用塑料排水板+強夯+堆載預(yù)壓法。
[0103] 根據(jù)該區(qū)域淤泥質(zhì)土層較厚，滲透系數(shù)差的地質(zhì)特點，排水固結(jié)需要較長時間，因 此在塑料排水板聯(lián)合強夯加固法施工完成后，在其上面長期堆置荷載，并做成簡易砂土路 面，做施工便道使用，使其在上層荷載作用下繼續(xù)排水，經(jīng)過6個月左右的排水固結(jié)，最終 在路面施工之前，經(jīng)過長期排水及車輛荷載的碾壓密實，達到設(shè)計路基的基本要求。
[0104] 經(jīng)過計算，強夯后堆載1. 5m厚填土，130天左右固結(jié)度達到90%以上，190天左右 可固結(jié)完成（固結(jié)度達到98%以上）。
[0105] 6、塑料排水板+強夯+堆載預(yù)壓法施工方案
[0106] 步驟1、處理寬度
[0107] 濱河路規(guī)劃道路紅線寬度60米，其中兩側(cè)綠化帶寬度各6. 5米，部分管線布置于 綠化帶下，本次設(shè)計將道路紅線寬度內(nèi)全部回填+處理，處理寬度為60米。
[0108] 步驟2、清表
[0109] 路基施工前，應(yīng)先排除地表水，然后清除施工區(qū)域表層鹽漬土及表面有機物等，清 表厚度50cm，清表寬度建議為60米。
[0110] 擬建道路區(qū)域現(xiàn)狀為鹽池及養(yǎng)殖池，池內(nèi)表層為鹽漬土，該土含鹽量較大，位于路 基下長期會對路基產(chǎn)生不利影響，造成道路鹽脹和路面沉陷、翻漿，破壞道路；其次，該土層 多為池內(nèi)有機物腐爛造成的腐殖土，碳化程度較高，位于路基下遠期對路基造成破壞；同 時，原鹽田底層表面為淤泥質(zhì)土，塑性很大，如不清除，將增加處理難度；另外，現(xiàn)狀地面標 高為1. 7-2. 0米左右，表層鹽漬土清除后，可對表層增加0. 5米厚的填土荷載，解決了堆載 厚度不夠的難點，對路基降水較為有利。
[0111] 清表產(chǎn)生的淤泥質(zhì)土堆放于排水溝外側(cè)，距離以不影響路基施工及排水溝的開挖 及排水為宜。
[0112] 步驟3、路基整理
[0113] 擬建場地現(xiàn)狀為鹽田，高程1. 8米左右，清表后高程為1. 3米左右，在此基礎(chǔ)上回 填。
[0114] 處理范圍內(nèi)回填砂礫土厚度1. 5米并用履帶車初步碾壓，利于機械進場。碾壓完 成后進行整平，整出橫坡，橫坡雙向各2. 0%。若采取半幅施工，則橫坡為單向坡，按原設(shè)計 斷面坡向排水溝。
[0115] 步驟4、開挖排水溝
[0116] 路基兩側(cè)開挖梯形排水溝，排水溝深度1. 5米，底寬1米，邊坡1 :1. 5 ;排水溝按現(xiàn) 狀地形設(shè)置縱向坡度0. 5 %，坡向隨現(xiàn)狀地形或坡向現(xiàn)狀排水溝，排水溝內(nèi)積水及時排除。
[0117] 步驟5、塑料排水板敷設(shè)
[0118] 回填完成后開始進行塑料排水板的敷設(shè)。
[0119] 塑料排水板敷設(shè)縱橫向間距為1米，呈正方形布置，插入至第4層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土 層下，深度大于10米，具體深度可根據(jù)實際淤泥質(zhì)土層埋深情況進行調(diào)整；排水板頂端應(yīng) 高出地面1. 0米，隨路基坡向彎折。
[0120] 塑料排水板敷設(shè)完成后進行強夯。
[0121] 塑料排水板型號建議采用B型，技術(shù)指標要求為：
[0122] 抗拉強度：> 13Kn/m ;
[0123] 濾膜自由透水面積：>0· 15m2/m ;
[0124] 滲透系數(shù)：> 5 X 10_5m/s ;
[0125] 塑料排水板應(yīng)有足夠的韌性，反復(fù)彎折（彎心直徑85mm)不出現(xiàn)髭裂。
[0126] 塑料排水板應(yīng)符合《塑料排水板質(zhì)量檢驗標準》(JTJ/T257)的質(zhì)量要求，塑料排水 板的施工應(yīng)符合《塑料排水板施工規(guī)程》（JTJ/T256-96)的要求。
【權(quán)利要求】
1. 一種濕軟土地基處理方法，其特征在于，包括以下步驟， 步驟1、根據(jù)規(guī)劃的要求，在路基寬度范圍內(nèi)全部回填； 步驟2、路基施工前，先排除地表水，然后清除施工區(qū)域表層鹽漬土及表面有機物； 步驟3、在處理范圍內(nèi)回填砂礫土并進行初步碾壓，碾壓完成后進行整平，整出橫坡； 步驟4、在路基兩側(cè)開挖梯形排水溝； 步驟5、進行塑料排水板的敷設(shè)； 步驟6、強夯，所述的強夯采用點夯兩遍、滿夯一遍進行施工； 步驟7、在步驟6的強夯處理完成后，將路基重新整理，橫坡度保持不變，清理排水板頂 端露出地面部分，禁止折斷及拔出；鋪設(shè)中粗砂墊層作為排水通道，中粗砂墊層坡度同路基 坡度，塑料排水板彎折部分應(yīng)放置于砂層中心，使其與砂墊層貫通； 步驟8、在中粗砂墊層上回填砂礫土并分層碾壓； 步驟9、路基整理完成后，面層鋪設(shè)砂石并碾壓密實，砂石路面作為周邊道路施工便道 使用； 步驟10竣工。
2. 如權(quán)利要求1所述的濕軟土地基處理方法，其特征在于，所述步驟2中的清表厚度 50cm，清表寬度為60米。
3. 如權(quán)利要求1所述的濕軟土地基處理方法，其特征在于，所述的步驟3中橫坡為雙向 坡時，其坡度為2.0%。
4. 如權(quán)利要求1所述的濕軟土地基處理方法，其特征在于，所述的步驟4中排水溝深 度1. 5米，底寬1米，邊坡1 :1. 5 ;排水溝按施工地形設(shè)置縱向坡度0. 5%，坡向隨施工地形 或坡向現(xiàn)狀排水溝，排水溝內(nèi)積水及時排除。
5. 如權(quán)利要求1所述的濕軟土地基處理方法，其特征在于，所述的步驟5中塑料排水板 敷設(shè)縱橫向間距為1米，呈正方形布置，插入至地基的第4層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土層下，深度大 于10米；排水板頂端高出地面1. 0米，隨路基坡向彎折。
6. 如權(quán)利要求5所述的濕軟土地基處理方法，其特征在于，所述的塑料排水板型號采 用B型，其抗拉強度：彡13Kn/m ;濾膜自由透水面積：彡0. 15m2/m ;滲透系數(shù)：彡5X l(T5m/s。
7. 如權(quán)利要求5所述的濕軟土地基處理方法，其特征在于，所述的步驟6所述的強夯夯 點布置縱橫向間距為4. 0米，交錯布置；強夯采用點夯兩遍、滿夯一遍進行施工；第一遍點 夯采用1500-2000kN · m夯擊能，每夯點4擊；第二遍點夯采用2000-3000kN · m夯擊能，每 夯點4擊；第一遍點夯與第二遍點夯夯點交錯布置；第一遍點夯與第二遍點夯間隔時間不 小于7天，以利于孔隙水的消散；點夯完成后進行滿夯，滿夯單擊夯能800-1000kN ·πι，擊數(shù) 2擊，夯點搭接0. 25D，最后一擊夯沉量小于10cm ;強夯完成后，沉降量為50cm。
8. 如權(quán)利要求1所述的濕軟土地基處理方法，其特征在于，所述的步驟8在中粗砂墊層 上回填砂礫土厚度1. 5米并分層碾壓，壓實度達到85%以上。
9. 如權(quán)利要求1所述的濕軟土地基處理方法，其特征在于，所述的步驟9路基整理完成 后，面層鋪設(shè)砂石路面厚度l〇cm并碾壓密實，砂石路面采用50%砂+35%石子+15%粘土進 行拌合；砂石路面作為周邊道路施工便道使用。
【文檔編號】E02D3/10GK104088208SQ201410336975
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年7月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月15日
【發(fā)明者】彭俠, 于芳泉, 張立濤 申請人:濟南市市政工程設(shè)計研究院（集團）有限責(zé)任公司