一種帶桿整機(jī)運(yùn)輸旋挖鉆的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種帶桿整機(jī)運(yùn)輸旋挖鉆機(jī)，包括回轉(zhuǎn)平臺(tái)(2)、配重(4)、變幅機(jī)構(gòu)(6)、立桅油缸(7)、桅桿(8)、跟隨架(10)、鉆桿(11)、動(dòng)力頭(12)和下桅桿(14)，在運(yùn)輸狀態(tài)下所述的跟隨架(10)與所述的桅桿(8)固定連接，所述的鉆桿(11)與所述的跟隨架(10)和所述的動(dòng)力頭(12)固定連接不需拆卸。本發(fā)明是一種轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)輸不需要拆卸鉆桿，進(jìn)入施工場(chǎng)地后直接立桅即可施工的旋挖鉆機(jī)，整個(gè)過程不再需要起重設(shè)備幫忙，減少了人工，節(jié)約了時(shí)間，大大提高了施工效率，降低了施工成本。
【專利說明】一種帶桿整機(jī)運(yùn)輸旋挖鉆機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一旋挖鉆機(jī)，特別是涉及一種帶桿整機(jī)運(yùn)輸旋挖鉆機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]旋挖鉆機(jī)在民建工程中的應(yīng)用日趨成熟，在鄉(xiāng)村及城鎮(zhèn)的建設(shè)施工中用得越來越多，在遇到狹窄道路及構(gòu)筑物較多的情況下，以往運(yùn)輸旋挖鉆機(jī)會(huì)將鉆桿從主機(jī)上拆卸下來運(yùn)輸，設(shè)備進(jìn)入施工場(chǎng)地后再將鉆桿裝至主機(jī)上，因此需要花費(fèi)大量的時(shí)間和人工，包括租賃其他起重設(shè)備。
[0003]其次，某些施工場(chǎng)地空間有限，不能同時(shí)容納旋挖鉆機(jī)和起重設(shè)備；另外，許多工地樁孔數(shù)量不多，施工周期短，轉(zhuǎn)場(chǎng)頻繁；遇到這些情況，旋挖鉆機(jī)的裝機(jī)時(shí)間占據(jù)整個(gè)施工時(shí)間的大部分。
[0004]總之，上述的旋挖鉆機(jī)在類似情況下效率低，施工成本高，不能滿足高效低成本的需求。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)輸不需要拆卸鉆桿，進(jìn)入施工場(chǎng)地后直接立桅即可施工的帶桿整機(jī)運(yùn)輸旋挖鉆機(jī)。
[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供的帶桿整機(jī)運(yùn)輸旋挖鉆機(jī)，包括回轉(zhuǎn)平臺(tái)、配重、變幅機(jī)構(gòu)、立桅油缸、桅桿、跟隨架、鉆桿、動(dòng)力頭和下桅桿，在運(yùn)輸狀態(tài)下所述的跟隨架與所述的桅桿固定連接，所述的鉆桿與所述的跟隨架和所述的動(dòng)力頭固定連接不需拆卸。
[0007]所述的跟隨架與所述的桅桿采用螺栓或銷軸方式固定連接。
[0008]所述的立桅油缸與所述的桅桿的連接鉸點(diǎn)位于所述的桅桿的導(dǎo)軌與底面之間；所述的變幅機(jī)構(gòu)的三角架與所述的桅桿的連接鉸點(diǎn)位于所述的桅桿的導(dǎo)軌與底面之間。
[0009]所述的變幅機(jī)構(gòu)的連桿和動(dòng)臂舉升油缸與所述的回轉(zhuǎn)平臺(tái)采用同鉸點(diǎn)連接；或者所述的變幅機(jī)構(gòu)的動(dòng)臂舉升油缸與所述的回轉(zhuǎn)平臺(tái)的連接鉸點(diǎn)低于所述的變幅機(jī)構(gòu)的連桿與所述的回轉(zhuǎn)平臺(tái)的連接鉸點(diǎn)。
[0010]所述的立桅油缸與所述的變幅機(jī)構(gòu)的三角架的連接鉸點(diǎn)跟所述的變幅機(jī)構(gòu)的三角架與動(dòng)臂的連接鉸點(diǎn)兩者重合或前者低于后者。
[0011]所述的配重上設(shè)有凹形缺口，在運(yùn)輸狀態(tài)下所述的桅桿落至所述的配重的所述的凹形缺口中。
[0012]采用上述技術(shù)方案的帶桿整機(jī)運(yùn)輸旋挖鉆機(jī)，旋挖鉆機(jī)在運(yùn)輸狀態(tài)下跟隨架與桅桿固定，鉆桿與跟隨架、動(dòng)力頭固定不需拆卸，該狀態(tài)下滿足道路運(yùn)輸要求，且具有較小轉(zhuǎn)彎半徑。立桅油缸與桅桿的連接鉸點(diǎn)位于桅桿的導(dǎo)軌與底面之間；三角架與桅桿的連接鉸點(diǎn)位于桅桿的導(dǎo)軌與底面之間；使得桅桿在運(yùn)輸狀態(tài)平放時(shí)與變幅機(jī)構(gòu)有較小高度差。
[0013]所述的變幅機(jī)構(gòu)的連桿和動(dòng)臂舉升油缸與所述的回轉(zhuǎn)平臺(tái)采用同鉸點(diǎn)連接；或者所述的變幅機(jī)構(gòu)的動(dòng)臂舉升油缸與所述的回轉(zhuǎn)平臺(tái)的連接鉸點(diǎn)低于所述的變幅機(jī)構(gòu)的連桿與所述的回轉(zhuǎn)平臺(tái)的連接鉸點(diǎn)。變幅機(jī)構(gòu)有較小高度尺寸。
[0014]鉆機(jī)在運(yùn)輸狀態(tài)下鉆桿跟隨架與桅桿固定的形式有采用螺栓或銷軸方式固定，使鉆桿不會(huì)在運(yùn)輸時(shí)如后竄動(dòng)。
[0015]鉆機(jī)在運(yùn)輸狀態(tài)下桅桿落至配重的凹形缺口中，為降低運(yùn)輸高度騰出了空間。
[0016]綜上所述，本發(fā)明是一種轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)輸不需要拆卸鉆桿，進(jìn)入施工場(chǎng)地后直接立桅即可施工的旋挖鉆機(jī)，整個(gè)過程不再需要起重設(shè)備幫忙，減少了人工，節(jié)約了時(shí)間，大大提高了施工效率，降低了施工成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0018]圖1是本發(fā)明運(yùn)輸狀態(tài)示意圖。
[0019]圖2是本發(fā)明配重主視圖。
[0020]圖3是本發(fā)明配重俯視圖。
[0021]圖4是本發(fā)明跟隨架與桅桿固定連接形式。
[0022]圖5是本發(fā)明工作狀態(tài)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
[0024]參見圖1，本發(fā)明提供的帶桿整機(jī)運(yùn)輸旋挖鉆機(jī)，包括底盤1、回轉(zhuǎn)平臺(tái)2、駕駛室
3、配重4、電氣系統(tǒng)5、變幅機(jī)構(gòu)6、立桅油缸7、桅桿8、鵝頭9、跟隨架10、鉆桿11、動(dòng)力頭12、液壓系統(tǒng)13和下桅桿14，變幅機(jī)構(gòu)6包括三角架15、連桿16、動(dòng)臂舉升油缸17和動(dòng)臂18，帶桿整機(jī)運(yùn)輸旋挖鉆機(jī)在運(yùn)輸狀態(tài)下跟隨架10與桅桿8固定連接，鉆桿11與跟隨架10、動(dòng)力頭12固定連接不需拆卸，該狀態(tài)下滿足道路運(yùn)輸要求，且具有較小轉(zhuǎn)彎半徑。
[0025]具體地，參見圖1和圖4，帶桿整機(jī)運(yùn)輸旋挖鉆機(jī)在運(yùn)輸狀態(tài)下鉆桿跟隨架10與桅桿8固定連接的形式有采用螺栓或銷軸20方式固定，使鉆桿11不會(huì)在運(yùn)輸時(shí)前后竄動(dòng)。
[0026]設(shè)計(jì)在滿足鉆機(jī)各功能需求的同時(shí)，為實(shí)現(xiàn)帶桿整機(jī)運(yùn)輸高度尺寸的要求:參見圖1，立桅油缸7與桅桿8的連接鉸點(diǎn)位于桅桿8的導(dǎo)軌與底面之間；三角架15與桅桿8的連接鉸點(diǎn)位于桅桿8的導(dǎo)軌與底面之間；使得桅桿8在運(yùn)輸狀態(tài)平放時(shí)與變幅機(jī)構(gòu)6有較小高度差。
[0027]參見圖1，變幅機(jī)構(gòu)6的連桿16和動(dòng)臂舉升油缸17與回轉(zhuǎn)平臺(tái)2同鉸點(diǎn)連接；立桅油缸7與三角架15的連接鉸點(diǎn)跟三角架15與動(dòng)臂18的連接鉸點(diǎn)兩者重合；變幅機(jī)構(gòu)6有較小高度尺寸。
[0028]參見圖1，變幅機(jī)構(gòu)6的動(dòng)臂舉升油缸17與回轉(zhuǎn)平臺(tái)2的連接鉸點(diǎn)低于變幅機(jī)構(gòu)6的連桿16與回轉(zhuǎn)平臺(tái)2的連接鉸點(diǎn)，立桅油缸7與變幅機(jī)構(gòu)6的三角架15的連接鉸點(diǎn)低于變幅機(jī)構(gòu)6的三角架15與動(dòng)臂18的連接鉸點(diǎn)。變幅機(jī)構(gòu)6有較小高度尺寸。
[0029]參見圖1、圖2和圖3，配重4上設(shè)有凹形缺口 19，帶桿整機(jī)運(yùn)輸旋挖鉆機(jī)在運(yùn)輸狀態(tài)下桅桿8落至配重4的凹形缺口 19中，為降低運(yùn)輸高度騰出了空間。
[0030]參見圖4，帶桿整機(jī)運(yùn)輸旋挖鉆機(jī)在進(jìn)入施工場(chǎng)地后直接立桅即可施工的旋挖鉆機(jī)，整個(gè)過程不再需要起重設(shè)備幫忙，減少了人工，節(jié)約了時(shí)間，大大提高了施工效率，降低了施工成本。
[0031]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種帶桿整機(jī)運(yùn)輸旋挖鉆機(jī)，包括回轉(zhuǎn)平臺(tái)(2)、配重(4)、變幅機(jī)構(gòu)￠)、立桅油缸(7)、桅桿(8)、跟隨架(10)、鉆桿(11)、動(dòng)力頭(12)和下桅桿(14)，其特征是:在運(yùn)輸狀態(tài)下所述的跟隨架(10)與所述的桅桿⑶固定連接，所述的鉆桿(11)與所述的跟隨架(10)和所述的動(dòng)力頭(12)固定連接不需拆卸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶桿整機(jī)運(yùn)輸旋挖鉆機(jī)，其特征在于:所述的跟隨架(10)與所述的桅桿(8)采用螺栓或銷軸方式固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶桿整機(jī)運(yùn)輸旋挖鉆機(jī)，其特征在于:所述的立桅油缸(7)與所述的桅桿(8)的連接鉸點(diǎn)位于所述的桅桿(8)的導(dǎo)軌與底面之間；所述的變幅機(jī)構(gòu)(6)的三角架(15)與所述的桅桿⑶的連接鉸點(diǎn)位于所述的桅桿⑶的導(dǎo)軌與底面之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶桿整機(jī)運(yùn)輸旋挖鉆機(jī)，其特征在于:所述的變幅機(jī)構(gòu)(6)的連桿(16)和動(dòng)臂舉升油缸(17)與所述的回轉(zhuǎn)平臺(tái)(2)采用同鉸點(diǎn)連接；或者所述的變幅機(jī)構(gòu)(6)的動(dòng)臂舉升油缸(17)與所述的回轉(zhuǎn)平臺(tái)(2)的連接鉸點(diǎn)低于所述的變幅機(jī)構(gòu)(6)的連桿(16)與所述的回轉(zhuǎn)平臺(tái)⑵的連接鉸點(diǎn)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶桿整機(jī)運(yùn)輸旋挖鉆機(jī)，其特征在于:所述的變幅機(jī)構(gòu)(6)的連桿(16)和動(dòng)臂舉升油缸(17)與所述的回轉(zhuǎn)平臺(tái)(2)采用同鉸點(diǎn)連接；或者所述的變幅機(jī)構(gòu)(6)的動(dòng)臂舉升油缸(17)與所述的回轉(zhuǎn)平臺(tái)(2)的連接鉸點(diǎn)低于所述的變幅機(jī)構(gòu)(6)的連桿(16)與所述的回轉(zhuǎn)平臺(tái)⑵的連接鉸點(diǎn)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶桿整機(jī)運(yùn)輸旋挖鉆機(jī)，其特征在于:所述的立桅油缸(7)與所述的變幅機(jī)構(gòu)(6)的三角架(15)的連接鉸點(diǎn)跟所述的變幅機(jī)構(gòu)(6)的三角架(15)與動(dòng)臂(18)的連接鉸點(diǎn)兩者重合或前者低于后者。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶桿整機(jī)運(yùn)輸旋挖鉆機(jī)，其特征在于:所述的立桅油缸(7)與所述的變幅機(jī)構(gòu)(6)的三角架(15)的連接鉸點(diǎn)跟所述的變幅機(jī)構(gòu)(6)的三角架(15)與動(dòng)臂(18)的連接鉸點(diǎn)兩者重合或前者低于后者。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶桿整機(jī)運(yùn)輸旋挖鉆機(jī)，其特征在于:所述的配重(4)上設(shè)有凹形缺口(19)，在運(yùn)輸狀態(tài)下所述的桅桿(8)落至所述的配重(4)的所述的凹形缺口(19)中。
9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶桿整機(jī)運(yùn)輸旋挖鉆機(jī)，其特征在于:所述的配重(4)上設(shè)有凹形缺口(19)，在運(yùn)輸狀態(tài)下所述的桅桿(8)落至所述的配重(4)的所述的凹形缺口(19)中。
10.根據(jù)權(quán)利要求4所述的帶桿整機(jī)運(yùn)輸旋挖鉆機(jī)，其特征在于:所述的配重(4)上設(shè)有凹形缺口(19)，在運(yùn)輸狀態(tài)下所述的桅桿(8)落至所述的配重(4)的所述的凹形缺口(19)中。
【文檔編號(hào)】E21B17/00GK104153709SQ201410364698
【公開日】2014年11月19日 申請(qǐng)日期:2014年7月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月29日
【發(fā)明者】朱建新, 何清華, 凡知秀, 李耀, 曾素 申請(qǐng)人:山河智能裝備股份有限公司