一種地鐵換乘車站深基坑交叉施工方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種地鐵換乘車站深基坑交叉施工方法，先施工節(jié)點段基坑至其第一道內(nèi)支撐完成，再施工標(biāo)準(zhǔn)段基坑至其第一道內(nèi)支撐完成，節(jié)點段基坑和標(biāo)準(zhǔn)段基坑交叉施工直至達(dá)到設(shè)計標(biāo)高，在標(biāo)準(zhǔn)段基坑的施工過程中，當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)段基坑土方開挖至與節(jié)點段基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的薄弱位置相對應(yīng)的深度處時，要首先在標(biāo)準(zhǔn)段基坑內(nèi)完成節(jié)點段基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的外支撐和外部角板撐的施工，然后再繼續(xù)下挖標(biāo)準(zhǔn)段基坑土方。本發(fā)明通過采用在標(biāo)準(zhǔn)段基坑內(nèi)順序施工節(jié)點段基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的外支撐和外部角板撐的方法，實現(xiàn)了節(jié)點段基坑和標(biāo)準(zhǔn)段基坑的交叉施工，大大縮短了施工時間和施工成本。
【專利說明】一種地鐵換乘車站深基坑交叉施工方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種基坑的施工方法，特別是一種相鄰深基坑的交叉施工方法。

【背景技術(shù)】
[0002]目前城市軌道交通換乘車站、預(yù)留換乘節(jié)點及其它工程相鄰深基坑施工存在相互干擾的情況，以換乘車站為例，一般是先施工換乘節(jié)點，在換乘節(jié)點兩側(cè)標(biāo)準(zhǔn)段預(yù)留反壓土，待換乘節(jié)點土方、臨時支撐和主體結(jié)構(gòu)完成后，才能進(jìn)行換乘節(jié)點兩側(cè)標(biāo)準(zhǔn)車站土方、臨時支撐及主體結(jié)構(gòu)施工，這樣就大大增加了項目施工工期和施工成本，不能被施工單位所接受。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種地鐵換乘車站深基坑交叉施工方法，該方法能夠縮短施工工期，降低施工成本。
[0004]本發(fā)明為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:一種地鐵換乘車站深基坑交叉施工方法，所述深基坑包括相鄰的節(jié)點段基坑和標(biāo)準(zhǔn)段基坑，所述施工方法按照以下步驟進(jìn)行:
[0005]一 )對節(jié)點段基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行有限元結(jié)構(gòu)分析計算，根據(jù)結(jié)構(gòu)的應(yīng)力、應(yīng)變最大位置確定節(jié)點段基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的薄弱位置；完成節(jié)點段基坑和標(biāo)準(zhǔn)段基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的施工；
[0006]二)進(jìn)行節(jié)點段基坑的開挖，挖至其圍護(hù)結(jié)構(gòu)第一道內(nèi)支撐下方的1cm處，開始進(jìn)行節(jié)點段基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)第一道內(nèi)支撐及其連系梁的施工，連系梁采用格構(gòu)柱支撐，格構(gòu)柱在節(jié)點段基坑土方開挖前已經(jīng)完成施工；
[0007]三)待節(jié)點段基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)第一道內(nèi)支撐施工完成并已達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)段基坑的土方開挖，挖至其圍護(hù)結(jié)構(gòu)第一道內(nèi)支撐下方的1cm處，開始進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)段基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)第一道內(nèi)支撐的施工；
[0008]四)待標(biāo)準(zhǔn)段基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)第一道內(nèi)支撐施工完成并已達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后，重復(fù)步驟二)；
[0009]五)循環(huán)重復(fù)步驟三)和步驟四)直至節(jié)點段基坑和標(biāo)準(zhǔn)段基坑達(dá)到設(shè)計標(biāo)高；
[0010]在標(biāo)準(zhǔn)段基坑的施工過程中，當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)段基坑土方開挖至與節(jié)點段基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的薄弱位置相對應(yīng)的深度處時，要首先在標(biāo)準(zhǔn)段基坑內(nèi)完成節(jié)點段基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的外支撐和外部角板撐的施工，然后再繼續(xù)下挖標(biāo)準(zhǔn)段基坑土方；在節(jié)點段基坑和標(biāo)準(zhǔn)段基坑的交叉施工過程中，節(jié)點段基坑和標(biāo)準(zhǔn)段基坑的過程開挖標(biāo)高相差不得大于5m。
[0011]所述節(jié)點段基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的外支撐和所述節(jié)點段基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的外部角板撐采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)或鋼結(jié)構(gòu)。
[0012]所述節(jié)點段基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的外支撐和所述節(jié)點段基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的外部角板撐設(shè)有2?3道。
[0013]所述步驟一)中的節(jié)點段基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)和標(biāo)準(zhǔn)段基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)是地連墻、鋼板樁或鉆孔灌注樁中的一種。
[0014]所述步驟二)中的節(jié)點段基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)支撐和所述步驟三)中的標(biāo)準(zhǔn)段基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)支撐采用鋼管或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)形成。
[0015]本發(fā)明具有的優(yōu)點和積極效果是:通過采用在標(biāo)準(zhǔn)段基坑內(nèi)順序施工節(jié)點段基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的外支撐和外部角板撐的方法，來加強(qiáng)節(jié)點段基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的薄弱位置，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)段基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)與節(jié)點段基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的連接，防止節(jié)點段基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)和標(biāo)準(zhǔn)段基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生過大的變形，進(jìn)而實現(xiàn)了節(jié)點段基坑和標(biāo)準(zhǔn)段基坑的交叉施工，大大縮短了施工時間和施工成本。在軟土地區(qū)特別適用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為應(yīng)用本發(fā)明的平面圖。
[0017]圖中:1、節(jié)點段基坑；11、節(jié)點段基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)；12、內(nèi)支撐；13、連系梁；14、格構(gòu)柱；15、外支撐；16、外部角板撐；2、標(biāo)準(zhǔn)段基坑；21、標(biāo)準(zhǔn)段基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)；22、內(nèi)支撐。

【具體實施方式】
[0018]為能進(jìn)一步了解本發(fā)明的
【發(fā)明內(nèi)容】
、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細(xì)說明如下:
[0019]請參閱圖1，一種地鐵換乘車站深基坑交叉施工方法，所述深基坑包括相鄰的節(jié)點段基坑I和標(biāo)準(zhǔn)段基坑2，在本實施例中，標(biāo)準(zhǔn)段基坑2有兩個，兩個標(biāo)準(zhǔn)段基坑2分設(shè)在節(jié)點段基坑I的兩側(cè)。
[0020]上述地鐵換乘車站深基坑交叉施工方法按照以下步驟進(jìn)行:
[0021]一 )對節(jié)點段基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行有限元結(jié)構(gòu)分析計算，根據(jù)結(jié)構(gòu)的應(yīng)力、應(yīng)變最大位置確定節(jié)點段基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的薄弱位置；完成節(jié)點段基坑I和標(biāo)準(zhǔn)段基坑2圍護(hù)結(jié)構(gòu)的施工；
[0022]二)進(jìn)行節(jié)點段基坑I的開挖，挖至其圍護(hù)結(jié)構(gòu)第一道內(nèi)支撐結(jié)構(gòu)下方的1cm處，開始進(jìn)行節(jié)點段基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)11第一道內(nèi)支撐12及其連系梁13的施工，連系梁13采用格構(gòu)柱14支撐，格構(gòu)柱14在節(jié)點段基坑土方開挖前已經(jīng)完成施工；
[0023]三)待節(jié)點段基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)11第一道內(nèi)支撐12施工完成并已達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)段基坑2的土方開挖，挖至其圍護(hù)結(jié)構(gòu)第一道內(nèi)支撐22下方的1cm處，開始進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)段基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)21第一道內(nèi)支撐22的施工；
[0024]四)待標(biāo)準(zhǔn)段基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)21第一道內(nèi)支撐22施工完成并已達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后，
重復(fù)步驟二)；
[0025]五)循環(huán)重復(fù)步驟三)和步驟四)直至節(jié)點段基坑I和標(biāo)準(zhǔn)段基坑2達(dá)到設(shè)計標(biāo)聞;
[0026]在標(biāo)準(zhǔn)段基坑2的施工過程中，當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)段基坑土方開挖至與節(jié)點段基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的薄弱位置相對應(yīng)的深度處時，要首先在標(biāo)準(zhǔn)段基坑2內(nèi)完成節(jié)點段基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)11的外支撐15和外部角板撐16的施工，然后再繼續(xù)下挖標(biāo)準(zhǔn)段基坑土方；在節(jié)點段基坑I和標(biāo)準(zhǔn)段基坑2的交叉施工過程中，節(jié)點段基坑I和標(biāo)準(zhǔn)段基坑2的過程開挖標(biāo)高相差不得大于5m。在節(jié)點段基坑I和標(biāo)準(zhǔn)段基坑2的交叉施工過程中要確保先施工節(jié)點段基坑I。
[0027]在本實施例中，所述節(jié)點段基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的外支撐15和所述節(jié)點段基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的外部角板撐16采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)或鋼結(jié)構(gòu)。所述節(jié)點段基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的外支撐25和所述節(jié)點段基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的外部角板撐26設(shè)有2?3道。所述步驟一)中的節(jié)點段基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)11和標(biāo)準(zhǔn)段基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)21是地連墻、鋼板樁或鉆孔灌注樁中的一種。所述步驟二)中的節(jié)點段基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)支撐12和所述步驟三)中的標(biāo)準(zhǔn)段基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)支撐22采用鋼管或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)形成。
[0028]盡管上面結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進(jìn)行了描述，但是本發(fā)明并不局限于上述的【具體實施方式】，上述的【具體實施方式】僅僅是示意性的，并不是限制性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的啟示下，在不脫離本發(fā)明宗旨和權(quán)利要求所保護(hù)的范圍情況下，還可以做出很多形式，這些均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種地鐵換乘車站深基坑交叉施工方法，所述深基坑包括相鄰的節(jié)點段基坑和標(biāo)準(zhǔn)段基坑，其特征在于，所述施工方法按照以下步驟進(jìn)行: 一)對節(jié)點段基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行有限元結(jié)構(gòu)分析計算，根據(jù)結(jié)構(gòu)的應(yīng)力、應(yīng)變最大位置確定節(jié)點段基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的薄弱位置；完成節(jié)點段基坑和標(biāo)準(zhǔn)段基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的施工； 二)進(jìn)行節(jié)點段基坑的開挖，挖至其圍護(hù)結(jié)構(gòu)第一道內(nèi)支撐下方的1cm處，開始進(jìn)行節(jié)點段基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)第一道內(nèi)支撐及其連系梁的施工，連系梁采用格構(gòu)柱支撐，格構(gòu)柱在節(jié)點段基坑土方開挖前已經(jīng)完成施工； 三)待節(jié)點段基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)第一道內(nèi)支撐施工完成并已達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)段基坑的土方開挖，挖至其圍護(hù)結(jié)構(gòu)第一道內(nèi)支撐下方的1cm處，開始進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)段基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)第一道內(nèi)支撐的施工； 四)待標(biāo)準(zhǔn)段基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)第一道內(nèi)支撐施工完成并已達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后，重復(fù)步驟二)； 五)循環(huán)重復(fù)步驟三)和步驟四)直至節(jié)點段基坑和標(biāo)準(zhǔn)段基坑達(dá)到設(shè)計標(biāo)高； 在標(biāo)準(zhǔn)段基坑的施工過程中，當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)段基坑土方開挖至與節(jié)點段基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的薄弱位置相對應(yīng)的深度處時，要首先在標(biāo)準(zhǔn)段基坑內(nèi)完成節(jié)點段基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的外支撐和外部角板撐的施工，然后再繼續(xù)下挖標(biāo)準(zhǔn)段基坑土方；在節(jié)點段基坑和標(biāo)準(zhǔn)段基坑的交叉施工過程中，節(jié)點段基坑和標(biāo)準(zhǔn)段基坑的過程開挖標(biāo)高相差不得大于5m。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵換乘車站深基坑交叉施工方法，其特征在于，所述節(jié)點段基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的外支撐和所述節(jié)點段基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的外部角板撐采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)或鋼結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的地鐵換乘車站深基坑交叉施工方法，其特征在于，所述節(jié)點段基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的外支撐和所述節(jié)點段基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的外部角板撐設(shè)有2?3道。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵換乘車站深基坑交叉施工方法，其特征在于，所述步驟一)中的節(jié)點段基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)和標(biāo)準(zhǔn)段基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)是地連墻、鋼板樁或鉆孔灌注樁中的一種。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵換乘車站深基坑交叉施工方法，其特征在于，所述步驟二)中的節(jié)點段基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)支撐和所述步驟三)中的標(biāo)準(zhǔn)段基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)支撐采用鋼管或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)形成。
【文檔編號】E02D17/02GK104404963SQ201410535708
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年10月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月10日
【發(fā)明者】柴艷飛, 任富芝, 安文河, 徐利 申請人:中國建筑第六工程局有限公司