一種盾構(gòu)機(jī)用管道預(yù)埋式拖車架及拖車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種盾構(gòu)機(jī)用管道預(yù)埋式拖車架及拖車，其中，該拖車架包括拖車架本體，且拖車架本體包括橫梁、左橋架和右橋架；橫梁包括液壓水氣管路、前管路安裝結(jié)構(gòu)和后管路安裝結(jié)構(gòu)；前管路安裝結(jié)構(gòu)和后管路安裝結(jié)構(gòu)的中間腹板上分別設(shè)有前管路安裝孔和后管路安裝孔；液壓水氣管路前端和后端分別穿設(shè)在對(duì)應(yīng)的前管路安裝孔和后管路安裝孔中；左橋架前后兩側(cè)頂端分別與前管路安裝結(jié)構(gòu)和后管路安裝結(jié)構(gòu)左側(cè)相連；右橋架前后兩側(cè)頂端分別與前管路安裝結(jié)構(gòu)和后管路安裝結(jié)構(gòu)右側(cè)連接。本發(fā)明提供的盾構(gòu)機(jī)用管道預(yù)埋式拖車架及拖車結(jié)構(gòu)緊湊，其占用空間小，且還能避免增加盾構(gòu)機(jī)的整體重量，使用壽命長(zhǎng)，且方便使用。
【專利說(shuō)明】一種盾構(gòu)機(jī)用管道預(yù)埋式拖車架及拖車
[0001]

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本發(fā)明涉及盾構(gòu)機(jī)領(lǐng)域，尤其涉及一種盾構(gòu)機(jī)用管道預(yù)埋式拖車架及拖車。
[0003]

【背景技術(shù)】
[0004]地鐵與城市中其他交通工具相比，具有節(jié)省土地，噪音小，干擾少，節(jié)約能源及減少污染等優(yōu)點(diǎn)，因此受到各國(guó)政府的青睞，目前，全國(guó)各大城市也都在積極推進(jìn)地鐵建設(shè)。由于盾構(gòu)法進(jìn)行地鐵施工時(shí)具有達(dá)到化程度高、節(jié)省人力、施工速度快、一次成洞、不受氣候影響、能減少對(duì)地面建筑物的影響和在水下開(kāi)挖時(shí)不影響水面交通等優(yōu)點(diǎn)，所以在隧洞洞線較長(zhǎng)、埋深較大的情況下，用盾構(gòu)機(jī)施工更為經(jīng)濟(jì)合理，盾構(gòu)機(jī)的市場(chǎng)需求越來(lái)越大。
[0005]盾構(gòu)機(jī)是集開(kāi)挖切削土體、輸送土碴、拼裝隧道襯砌、測(cè)量導(dǎo)向糾偏等功能于一體的大型工程機(jī)械設(shè)備，為了以上功能能夠同時(shí)正常工作，需要各種后配套設(shè)備作為支撐。后配套設(shè)備安裝在拖車上，由盾體牽引在專用的軌道上向前前進(jìn)。傳統(tǒng)的盾構(gòu)機(jī)都將后配套設(shè)備所需的各種液壓水氣管路和線槽等單獨(dú)安裝在拖車的外部，這樣的設(shè)計(jì)占用了大量空間，使得原本就擁擠的隧道施工環(huán)境更加復(fù)雜，并且還額外地增加了機(jī)體重量。
[0006]


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、占用空間小且能避免增加盾構(gòu)機(jī)的整體重量的盾構(gòu)機(jī)用管道預(yù)埋式拖車架及拖車。
[0008]本發(fā)明提供了一種盾構(gòu)機(jī)用管道預(yù)埋式拖車架，其為解決上述技術(shù)問(wèn)題采用了如下技術(shù)方案:
一種盾構(gòu)機(jī)用管道預(yù)埋式拖車架，包括拖車架本體，且拖車架本體包括橫梁、左橋架和右橋架；
橫梁包括液壓水氣管路、截面均呈“工”字形的前管路安裝結(jié)構(gòu)和后管路安裝結(jié)構(gòu)；前管路安裝結(jié)構(gòu)和后管路安裝結(jié)構(gòu)的中間腹板上分別設(shè)有前管路安裝孔和后管路安裝孔，且前管路安裝孔和后管路安裝孔數(shù)量相同且一一對(duì)應(yīng)；液壓水氣管路前端和后端分別穿設(shè)在對(duì)應(yīng)的前管路安裝孔和后管路安裝孔中；
左橋架頂部設(shè)有左線槽，其前后兩側(cè)底端均連接有左行走機(jī)構(gòu)，且其前后兩側(cè)頂端分別與前管路安裝結(jié)構(gòu)和后管路安裝結(jié)構(gòu)左側(cè)相連；
右橋架頂部設(shè)有右線槽，其前后兩側(cè)底端均設(shè)有右行走機(jī)構(gòu)，且其前后兩側(cè)頂端分別與前管路安裝結(jié)構(gòu)和后管路安裝結(jié)構(gòu)右側(cè)連接。
[0009]本發(fā)明所述盾構(gòu)機(jī)用管道預(yù)埋式拖車架包括拖車架本體，拖車架本體包括橫梁、左橋架和右橋架；其中，橫梁包括液壓水氣管路、截面均呈“工”字形的前管路安裝結(jié)構(gòu)和后管路安裝結(jié)構(gòu)，液壓水氣管路前端和后端分別穿設(shè)在對(duì)應(yīng)的前管路安裝孔和后管路安裝孔中；左橋架頂部設(shè)有左線槽，其前后兩側(cè)底端均連接有左行走機(jī)構(gòu)，且其前后兩側(cè)頂端分別與前管路安裝結(jié)構(gòu)和后管路安裝結(jié)構(gòu)左側(cè)相連；右橋架頂部設(shè)有右線槽，其前后兩側(cè)底端均設(shè)有右行走機(jī)構(gòu)，且其前后兩側(cè)頂端分別與前管路安裝結(jié)構(gòu)和后管路安裝結(jié)構(gòu)右側(cè)連接，即將現(xiàn)有技術(shù)中原本安裝在拖車架外部的各種水氣液壓管路及線槽作為本發(fā)明所述拖車架本身的結(jié)構(gòu)件，與現(xiàn)有技術(shù)中的拖車架相比，這樣結(jié)構(gòu)的拖車架不僅結(jié)構(gòu)更緊湊，而且其占用空間大大減小，也避免了增加盾構(gòu)機(jī)的整體重量。另外，將現(xiàn)有技術(shù)中原本安裝在拖車架外部的各種水氣液壓管路及線槽作為本發(fā)明所述拖車架本身的結(jié)構(gòu)件，還有助于增強(qiáng)所述盾構(gòu)機(jī)用管道預(yù)埋式拖車架的載荷承受能力。
[0010]作為對(duì)本發(fā)明所述盾構(gòu)機(jī)用管道預(yù)埋式拖車架的一種改進(jìn)，左橋架前后兩側(cè)頂端均通過(guò)第一連接板與前管路安裝結(jié)構(gòu)和后管路安裝結(jié)構(gòu)左側(cè)相連。第一連接板的設(shè)置，不僅方便了左橋架前后兩側(cè)頂端與前管路安裝結(jié)構(gòu)和后管路安裝結(jié)構(gòu)左側(cè)的安裝，而且還增大了左橋架前后兩側(cè)頂端與前管路安裝結(jié)構(gòu)和后管路安裝結(jié)構(gòu)左側(cè)的接觸面積，一方面能增強(qiáng)左橋架前后兩側(cè)頂端與前管路安裝結(jié)構(gòu)和后管路安裝結(jié)構(gòu)左側(cè)的連接強(qiáng)度，另一方面還能減緩運(yùn)行過(guò)程中左橋架與前管路安裝結(jié)構(gòu)和后管路安裝結(jié)構(gòu)之間的振動(dòng)，有助于延長(zhǎng)所述盾構(gòu)機(jī)用管道預(yù)埋式拖車架的使用壽命。
[0011]作為對(duì)本發(fā)明所述盾構(gòu)機(jī)用管道預(yù)埋式拖車架的一種改進(jìn)，右橋架前后兩側(cè)頂端均通過(guò)第二連接板與前管路安裝結(jié)構(gòu)和后管路安裝結(jié)構(gòu)右側(cè)相連。同上所述，第二連接板的設(shè)置，不僅方便了右橋架前后兩側(cè)頂端與前管路安裝結(jié)構(gòu)和后管路安裝結(jié)構(gòu)右側(cè)的安裝，而且還能增強(qiáng)右橋架前后兩側(cè)頂端與前管路安裝結(jié)構(gòu)和后管路安裝結(jié)構(gòu)右側(cè)的連接強(qiáng)度，除此之外，也能減緩運(yùn)行過(guò)程中右橋架與前管路安裝結(jié)構(gòu)和后管路安裝結(jié)構(gòu)之間的振動(dòng)，有助于延長(zhǎng)所述盾構(gòu)機(jī)用管道預(yù)埋式拖車架的使用壽命。
[0012]作為對(duì)本發(fā)明所述盾構(gòu)機(jī)用管道預(yù)埋式拖車架的一種改進(jìn)，橫梁還包括至少一個(gè)截面呈“工”字形的中間安裝結(jié)構(gòu)，而中間安裝結(jié)構(gòu)的中間腹板上設(shè)有與前管路安裝孔的數(shù)量相同且一一對(duì)應(yīng)的中間管路安裝孔，且液壓水氣管路從前至后依次穿設(shè)在前管路安裝孔、中間管路安裝孔和后管路安裝孔中；
中間安裝結(jié)構(gòu)左右兩側(cè)分別與左橋架和右橋架頂端相連。
[0013]中間安裝結(jié)構(gòu)的設(shè)置不僅有助于增強(qiáng)橫梁的自身強(qiáng)度，而且還能增強(qiáng)橫梁與左橋架和右橋架的連接強(qiáng)度。
[0014]作為對(duì)本發(fā)明所述盾構(gòu)機(jī)用管道預(yù)埋式拖車架的一種改進(jìn)，中間安裝結(jié)構(gòu)左右兩側(cè)均通過(guò)第三連接板分別與左橋架和右橋架頂端相連。同上所述，第三連接板的設(shè)置不僅方便了中間安裝結(jié)構(gòu)與左橋架和右橋架的裝配，而且還能增強(qiáng)中間安裝結(jié)構(gòu)左右兩側(cè)分別與左橋架和右橋架的連接強(qiáng)度，另外，中間安裝結(jié)構(gòu)的設(shè)置還能減緩運(yùn)行過(guò)程中中間安裝結(jié)構(gòu)與左橋架和右橋架之間的振動(dòng)，在很大程度上延長(zhǎng)了所述盾構(gòu)機(jī)用管道預(yù)埋式拖車架的使用壽命。
[0015]本發(fā)明還提供了一種包括上述盾構(gòu)機(jī)用管道預(yù)埋式拖車架的盾構(gòu)機(jī)用管道預(yù)埋式拖車，其包括至少一個(gè)拖車架本體。拖車架本體的數(shù)量可視具體情況而定，但相鄰的拖車架本體之間均形成鉸接，這樣可以允許拖車架本體與拖車架本體之間有晃動(dòng)，方便了所述盾構(gòu)機(jī)用管道預(yù)埋式拖車在長(zhǎng)隧道中使用。
[0016]另外，在本發(fā)明所述技術(shù)方案中，凡未作特別說(shuō)明的，均可通過(guò)采用本領(lǐng)域中的常規(guī)手段來(lái)實(shí)現(xiàn)本技術(shù)方案。
[0017]因此，本發(fā)明提供的盾構(gòu)機(jī)用管道預(yù)埋式拖車架及拖車結(jié)構(gòu)緊湊，其占用空間小，且還能避免增加盾構(gòu)機(jī)的整體重量，使用壽命長(zhǎng)，且方便使用。
[0018]

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0019]下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明，附圖中:
圖1是本發(fā)明盾構(gòu)機(jī)用管道預(yù)埋式拖車架的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1中A處的局部放大圖；
圖3是圖1的右視圖；
圖4是圖1的爆炸圖；
圖5是橫梁的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖6是前管路安裝結(jié)構(gòu)與液壓水氣管路的裝配圖；
圖7是左橋架的結(jié)構(gòu)不意圖；
圖8是右橋架的結(jié)構(gòu)不意圖；
圖9是本發(fā)明盾構(gòu)機(jī)用管道預(yù)埋式拖車的使用狀態(tài)圖；
圖10是圖9中B處的局部放大圖；
現(xiàn)將附圖中的標(biāo)號(hào)說(shuō)明如下:1為拖車架本體，2為橫梁，3為左橋架，4為右橋架，5為液壓水氣管路，6為前管路安裝結(jié)構(gòu),7為后管路安裝結(jié)構(gòu),8為中間腹板,9為左線槽,10為左行走機(jī)構(gòu)，11為右線槽，12為右行走機(jī)構(gòu)，13為第一連接板,14為左備用管路安裝槽,15為第二連接板，16為右備用管路安裝槽，17為中間安裝結(jié)構(gòu)，18為第三連接板，19為安裝件，20為卡接件，21為鉸接件，22為盾構(gòu)施工隧道，23為拖車行走軌道。
[0020]

【具體實(shí)施方式】
[0021]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0022]實(shí)施例一:
本實(shí)施例提供了一種盾構(gòu)機(jī)用管道預(yù)埋式拖車架，其包括拖車架本體1，且如圖1和圖3所示，該拖車架本體I包括橫梁2、左橋架3和右橋架4。
[0023]如圖5所示，上述橫梁2包括液壓水氣管路5、截面均呈“工”字形的前管路安裝結(jié)構(gòu)6、后管路安裝結(jié)構(gòu)7和至少一個(gè)中間安裝結(jié)構(gòu)17 ;其中，如圖6所示，該前管路安裝結(jié)構(gòu)6的中間腹板8上設(shè)有前管路安裝孔；該后管路安裝結(jié)構(gòu)7和中間安裝結(jié)構(gòu)17的中間腹板上分別設(shè)有后管路安裝孔和中間管路安裝孔，且該前管路安裝孔、中間管路安裝孔和后管路安裝孔數(shù)量相同且一一對(duì)應(yīng)；上述液壓水氣管路5從前至后依次穿設(shè)在前管路安裝孔、中間管路安裝孔和后管路安裝孔中。
[0024]如圖7所示，上述左橋架3頂部設(shè)有左線槽9，其前后兩側(cè)底端均連接有左行走機(jī)構(gòu)10，另外，該左橋架3上還設(shè)有左備用管路安裝槽14 ;如圖2和圖4所不，該左橋架3 IU后兩側(cè)頂端均通過(guò)第一連接板13分別與前管路安裝結(jié)構(gòu)6和后管路安裝結(jié)構(gòu)7左側(cè)相連。
[0025]如圖8所示，上述右橋架4頂部設(shè)有右線槽11，其前后兩側(cè)底端均設(shè)有右行走機(jī)構(gòu)12，另外，該右橋架4上還設(shè)有右備用管路安裝槽16 ;又如圖4所不，該右橋架4如后兩側(cè)頂端均通過(guò)第二連接板15分別與前管路安裝結(jié)構(gòu)6和后管路安裝結(jié)構(gòu)7右側(cè)連接，上述中間安裝結(jié)構(gòu)17左右兩側(cè)均通過(guò)第三連接板18分別與左橋架3和右橋架4頂端相連。
[0026]實(shí)施例二:
本實(shí)施例提供了一種盾構(gòu)機(jī)用管道預(yù)埋式拖車，其包括至少一個(gè)拖車架本體1，如圖9所示，相鄰的拖車架本體I與拖車架本體I之間形成鉸接且一并置于盾構(gòu)施工隧道22中，左行走機(jī)構(gòu)10和右行走機(jī)構(gòu)12與拖車行走軌道23滑動(dòng)配合。
[0027]如圖10所示，前一個(gè)拖車架本體I的左橋架3和右橋架4分別與后一個(gè)拖車架本體I的左橋架3和右橋架4鉸接，具體為:前一個(gè)拖車架本體I的左橋架3和右橋架4上均設(shè)有安裝件19，后一個(gè)拖車架本體I的左橋架3和右橋架4上均設(shè)有卡接件20，安裝件19卡設(shè)在卡接件20中并通過(guò)鉸接件21與卡接件20形成鉸接。
[0028]在本實(shí)施例中，前后兩個(gè)拖車架本體I中前后對(duì)應(yīng)的兩根液壓水氣管路5之間通過(guò)軟管連接，從而形成軟連接，這樣的軟連接可以允許各拖車架本體I之間的動(dòng)作不一致，方便施工。
[0029]應(yīng)當(dāng)理解的是，對(duì)本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，可以根據(jù)上述說(shuō)明加以改進(jìn)或變換，而所有這些改進(jìn)和變換都應(yīng)屬于本發(fā)明所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種盾構(gòu)機(jī)用管道預(yù)埋式拖車架，其特征在于，包括拖車架本體(I)，且所述拖車架本體(I)包括橫梁(2 )、左橋架(3 )和右橋架(4 ); 所述橫梁(2)包括液壓水氣管路(5)、截面均呈“工”字形的前管路安裝結(jié)構(gòu)(6)和后管路安裝結(jié)構(gòu)(7);所述前管路安裝結(jié)構(gòu)(6)和后管路安裝結(jié)構(gòu)(7)的中間腹板(8)上分別設(shè)有前管路安裝孔和后管路安裝孔，且所述前管路安裝孔和后管路安裝孔數(shù)量相同且一一對(duì)應(yīng)；所述液壓水氣管路(5)前端和后端分別穿設(shè)在對(duì)應(yīng)的前管路安裝孔和后管路安裝孔中； 所述左橋架(3 )頂部設(shè)有左線槽(9 )，其前后兩側(cè)底端均連接有左行走機(jī)構(gòu)(10 )，且其前后兩側(cè)頂端分別與所述前管路安裝結(jié)構(gòu)(6)和后管路安裝結(jié)構(gòu)(7)左側(cè)相連； 所述右橋架(4)頂部設(shè)有右線槽(11 )，其前后兩側(cè)底端均設(shè)有右行走機(jī)構(gòu)(12)，且其前后兩側(cè)頂端分別與所述前管路安裝結(jié)構(gòu)(6 )和后管路安裝結(jié)構(gòu)(7 )右側(cè)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的盾構(gòu)機(jī)用管道預(yù)埋式拖車架，其特征在于，所述左橋架(3)前后兩側(cè)頂端均通過(guò)第一連接板(13)與所述前管路安裝結(jié)構(gòu)(6 )和后管路安裝結(jié)構(gòu)(7 )左側(cè)相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的盾構(gòu)機(jī)用管道預(yù)埋式拖車架，其特征在于，所述右橋架(4)前后兩側(cè)頂端均通過(guò)第二連接板(15)與所述前管路安裝結(jié)構(gòu)(6 )和后管路安裝結(jié)構(gòu)(7 )右側(cè)相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的盾構(gòu)機(jī)用管道預(yù)埋式拖車架，其特征在于，所述橫梁(2)還包括至少一個(gè)截面呈“工”字形的中間安裝結(jié)構(gòu)(17)，而所述中間安裝結(jié)構(gòu)(17)的中間腹板上設(shè)有與所述前管路安裝孔的數(shù)量相同且一一對(duì)應(yīng)的中間管路安裝孔，且所述液壓水氣管路(5)從前至后依次穿設(shè)在所述前管路安裝孔、中間管路安裝孔和后管路安裝孔中； 所述中間安裝結(jié)構(gòu)(17)左右兩側(cè)分別與所述左橋架(3)和右橋架(4)頂端相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的盾構(gòu)機(jī)用管道預(yù)埋式拖車架，其特征在于，所述中間安裝結(jié)構(gòu)(17)左右兩側(cè)均通過(guò)第三連接板(18)分別與所述左橋架(3)和右橋架(4)頂端相連。
6.一種包括權(quán)利要求1-5中任意一項(xiàng)所述盾構(gòu)機(jī)用管道預(yù)埋式拖車架的盾構(gòu)機(jī)用管道預(yù)埋式拖車，其特征在于，包括至少一個(gè)拖車架本體(I )。
【文檔編號(hào)】E21D9/06GK104386077SQ201410651476
【公開(kāi)日】2015年3月4日 申請(qǐng)日期:2014年11月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月17日
【發(fā)明者】蘇延奇, 徐昊朗, 韓真, 趙小慶 申請(qǐng)人:徐工集團(tuán)凱宮重工南京有限公司