卡軌氣動式風(fēng)門聯(lián)鎖防撞裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型卡軌氣動式風(fēng)門聯(lián)鎖防撞裝置涉及一種用于礦井下防止風(fēng)門被車輛撞壞的風(fēng)門聯(lián)鎖防撞裝置。其目的是為了提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠、操作簡便的卡軌氣動式風(fēng)門聯(lián)鎖防撞裝置。本實用新型卡軌氣動式風(fēng)門聯(lián)鎖防撞裝置包括兩組防撞裝置，每組防撞裝置各與一扇風(fēng)門聯(lián)鎖，每組防撞裝置均位于與其連接的風(fēng)門的前方，每組防撞裝置均包括氣缸、氣控裝置、地擋、兩條聯(lián)鎖繩，氣控裝置用于控制氣缸的拉伸和收縮，地擋安裝在軌道的兩條鐵軌之間，地擋包括相連接的長擋和短擋，長擋重量大于短擋重量，長擋和短擋呈一定角度連接，長擋通過一條聯(lián)鎖繩與氣缸活塞桿端部固定連接，風(fēng)門通過另一條聯(lián)鎖繩與氣缸活塞桿端部固定連接。
【專利說明】卡軌氣動式風(fēng)門聯(lián)鎖防撞裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種防護裝置，特別是涉及一種用于礦井下防止風(fēng)門被車輛撞壞的風(fēng)門聯(lián)鎖防撞裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]井下生產(chǎn)作業(yè)中，巷道內(nèi)間隔設(shè)置有兩扇風(fēng)門，風(fēng)門起到切斷風(fēng)流和行人通車的作用，在通風(fēng)系統(tǒng)中也起到至關(guān)重要的作用。在使用過程中風(fēng)門被電機車、礦車撞壞現(xiàn)象時有發(fā)生，造成通風(fēng)系統(tǒng)紊亂，可能發(fā)生瓦斯事故。
[0003]傳統(tǒng)的風(fēng)門防撞裝置比較笨重復(fù)雜，需要在巷道底板挖設(shè)基礎(chǔ)，需要專人操作、轉(zhuǎn)換，且風(fēng)門防撞裝置不與風(fēng)門聯(lián)鎖，二者分別控制，操作不便。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠、操作簡便的卡軌氣動式風(fēng)門聯(lián)鎖防撞裝置。
[0005]本實用新型卡軌氣動式風(fēng)門聯(lián)鎖防撞裝置，包括兩組防撞裝置，每組防撞裝置各與一扇風(fēng)門聯(lián)鎖，每組防撞裝置均位于與其連接的風(fēng)門的前方，每組防撞裝置均包括氣缸、氣控裝置、地擋、兩條聯(lián)鎖繩，所述氣控裝置和氣缸設(shè)置在巷道右側(cè)墻壁上，所述氣控裝置用于控制氣缸的伸出和縮回，所述地擋包括相連接的長擋和短擋，所述長擋重量大于短擋重量，所述長擋的外表面和短擋的外表面相交，所述長擋的下端面與地面接觸，所述長擋位于短擋的前方，所述地擋通過軌道卡具安裝在軌道的兩條鐵軌之間，所述軌道卡具包括卡具安裝軸和套裝在卡具安裝軸外的空心轉(zhuǎn)軸，所述空心轉(zhuǎn)軸安裝在短擋下端設(shè)置的孔內(nèi)，所述卡具安裝軸的兩端均固定在軌道的鐵軌下方，長擋豎立時，長擋上端距離地面的高度高于車輛底盤距離地面的高度，短擋豎立時，短擋上端距離地面高度低于車輛底盤距離地面的高度，其中一條聯(lián)鎖繩的一端連接在長擋的自由端內(nèi)側(cè)，另一端依次繞過兩個定滑輪與氣缸活塞桿端部固定連接，其中一個定滑輪位于靠近短擋的枕木側(cè)面上，另一個定滑輪位于該枕木側(cè)面的右端，另一條聯(lián)鎖繩的一端與氣缸活塞桿端部固定連接，其另一端與風(fēng)門前端左側(cè)固定連接，所述風(fēng)門向前打開且風(fēng)門轉(zhuǎn)軸設(shè)置在右側(cè)。
[0006]本實用新型卡軌氣動式風(fēng)門聯(lián)鎖防撞裝置，其中所述聯(lián)鎖繩采用鋼絲繩。
[0007]本實用新型卡軌氣動式風(fēng)門聯(lián)鎖防撞裝置與現(xiàn)有技術(shù)不同之處在于本實用新型卡軌氣動式風(fēng)門聯(lián)鎖防撞裝置包括兩組防撞裝置，每組防撞裝置包括氣缸、氣控裝置、地擋、兩條聯(lián)鎖繩，結(jié)構(gòu)簡單；風(fēng)門的開啟和關(guān)閉、長擋或短擋的啟用通過同一氣缸控制，風(fēng)門與防撞裝置聯(lián)鎖，當(dāng)氣控裝置控制氣缸活塞桿伸出時，風(fēng)門關(guān)閉，活塞桿拉伸帶動長擋豎立，抵擋車輛行駛，當(dāng)氣控裝置控制氣缸活塞桿縮回時，風(fēng)門開啟，連接長擋的聯(lián)鎖繩回繩，由于長擋配重大于短擋配重，長擋自行落下，短擋豎立，車輛安全通過，風(fēng)門和防撞裝置由同一氣缸控制，操作簡便；風(fēng)門關(guān)閉長擋阻車，風(fēng)門打開，短擋通車，風(fēng)門與地擋的動作協(xié)調(diào)，不會發(fā)生撞壞風(fēng)門現(xiàn)象，對風(fēng)門的保護安全可靠。[0008]下面結(jié)合附圖對本實用新型的卡軌氣動式風(fēng)門聯(lián)鎖防撞裝置作進一步說明。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型卡軌氣動式風(fēng)門聯(lián)鎖防撞裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本實用新型卡軌氣動式風(fēng)門聯(lián)鎖防撞裝置的俯視圖；
[0011]圖3為圖2所示卡軌氣動式風(fēng)門聯(lián)鎖防撞裝置處于通車時的狀態(tài)圖。
【具體實施方式】
[0012]結(jié)合圖1和圖2所示，本實用新型卡軌氣動式風(fēng)門聯(lián)鎖防撞裝置包括兩組防撞裝置，每組防撞裝置各與一扇風(fēng)門聯(lián)鎖，每組防撞裝置均位于與其連接的風(fēng)門的前方，每組防撞裝置均包括氣缸1、氣控裝置2、地擋3、兩條聯(lián)鎖繩4，氣控裝置2和氣缸I設(shè)置在巷道12’右側(cè)墻壁上，氣控裝置2用于控制氣缸I的伸出和縮回，地擋3包括相連接的長擋5和短擋6，長擋5重量大于短擋6重量，長擋5的外表面和短擋6的外表面相交，呈一定角度，長擋5的下端面與地面接觸，長擋5位于短擋6的前方，地擋3通過軌道卡具8安裝在軌道14’的兩條鐵軌之間，軌道卡具8包括卡具安裝軸9和套裝在卡具安裝軸9外的空心轉(zhuǎn)軸10，空心轉(zhuǎn)軸10安裝在短擋6下端設(shè)置的孔內(nèi)，卡具安裝軸9的兩端均固定在軌道14’的鐵軌下方，長擋5豎立時，長擋5上端距離地面的高度高于車輛底盤距離地面的高度，短擋6豎立時，短擋6上端距離地面高度低于車輛底盤距離地面的高度，其中一條聯(lián)鎖繩4的一端連接在長擋5的自由端內(nèi)側(cè)，另一端依次繞過兩個定滑輪11與氣缸I活塞桿端部固定連接，其中一個定滑輪11位于靠近短擋6的枕木13’側(cè)面上，另一個定滑輪11位于該枕木13’側(cè)面的右端，另一條聯(lián)鎖繩4的一端與氣缸I活塞桿端部固定連接，其另一端與風(fēng)門7前端左側(cè)固定連接，風(fēng)門7向前打開，風(fēng)門7轉(zhuǎn)軸設(shè)置在右側(cè)的風(fēng)門墻體上。
[0013]聯(lián)鎖繩4采用鋼絲繩。
[0014]如圖2所示，氣控裝置2控制氣缸I活塞桿縮回，風(fēng)門7開啟，與長擋5連接的聯(lián)鎖繩4回繩，由于長擋5重量大于短擋6重量，長擋5自行落下，短擋6豎立，車輛可以安全通過，此時與長擋5連接的聯(lián)鎖繩4處于松弛狀態(tài)。
[0015]如圖3所示，氣控裝置2控制氣缸I活塞桿拉伸，風(fēng)門7關(guān)閉，活塞桿伸出帶動長擋5豎立，抵擋車輛行駛，此時與長擋5連接的聯(lián)鎖繩處于繃緊狀態(tài)。
[0016]以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設(shè)計精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進，均應(yīng)落入本實用新型權(quán)利要求書確定的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種卡軌氣動式風(fēng)門聯(lián)鎖防撞裝置，其特征在于:包括兩組防撞裝置，每組防撞裝置各與一扇風(fēng)門聯(lián)鎖，每組防撞裝置均位于與其連接的風(fēng)門的前方，每組防撞裝置均包括氣缸(I)、氣控裝置(2)、地擋(3)、兩條聯(lián)鎖繩(4)，所述氣控裝置(2)和氣缸(I)設(shè)置在巷道右側(cè)墻壁上，所述氣控裝置(2 )用于控制氣缸(I)的伸出和縮回，所述地擋(3 )包括相連接的長擋(5)和短擋(6)，所述長擋(5)重量大于短擋(6)重量，所述長擋(5)的外表面和短擋(6)的外表面相交，所述長擋(5)的下端面與地面接觸，所述長擋(5)位于短擋(6)的前方，所述地擋(3)通過軌道卡具(8)安裝在軌道的兩條鐵軌之間，所述軌道卡具(8)包括卡具安裝軸(9 )和套裝在卡具安裝軸(9 )外的空心轉(zhuǎn)軸(10 )，所述空心轉(zhuǎn)軸(10 )安裝在短擋(6)下端設(shè)置的孔內(nèi)，所述卡具安裝軸(9)的兩端均固定在軌道的鐵軌下方，長擋(5)豎立時，長擋(5)上端距離地面的高度高于車輛底盤距離地面的高度，短擋(6)豎立時，短擋(6)上端距離地面的高度低于車輛底盤距離地面的高度，其中一條聯(lián)鎖繩(4)的一端連接在長擋(5)的上端面，另一端依次繞過兩個定滑輪(11)與氣缸(I)活塞桿端部固定連接，其中一個定滑輪(11)位于靠近短擋(6)的枕木側(cè)面上，另一個定滑輪(11)位于該枕木側(cè)面的右端，另一條聯(lián)鎖繩(4)的一端與氣缸(I)活塞桿端部固定連接，其另一端與風(fēng)門(7)前端左側(cè)固定連接，所述風(fēng)門(7 )向前打開且風(fēng)門(7 )轉(zhuǎn)軸設(shè)置在右側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡軌氣動式風(fēng)門聯(lián)鎖防撞裝置，其特征在于:所述聯(lián)鎖繩(4)采用鋼絲繩。
【文檔編號】E21F1/10GK203702222SQ201420053827
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2014年1月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月27日
【發(fā)明者】杜庫實, 蔡瑞春 申請人:國投新集能源股份有限公司