一種公路基層壓實(shí)度檢測取樣裝置制造方法
【專利摘要】一種公路基層壓實(shí)度檢測取樣裝置，包括支撐板和位于支撐板下方的支撐腿，所述支撐板的上方設(shè)置有電機(jī)，所述電機(jī)的轉(zhuǎn)軸上連接有主動(dòng)齒輪，所述主動(dòng)齒輪與設(shè)置在所述支撐板中間且垂直布置的從動(dòng)齒條桿嚙合連接，所述從動(dòng)齒條桿的下端設(shè)置有取樣筒所述取樣筒的圓周上均勻設(shè)置有卸料孔；所述支撐板下端固定連接有保護(hù)套，所述從動(dòng)齒條桿置于保護(hù)套內(nèi)，所述保護(hù)套下端固定連接有一導(dǎo)向套，所述取樣筒置于導(dǎo)向套內(nèi)，導(dǎo)向套的內(nèi)徑與取樣筒的外徑相配合；所述支撐腿的下端鉸接有一滾動(dòng)輪，在所述支撐腿的下端還設(shè)有收納定位孔和行進(jìn)定位孔。本實(shí)用新型操作方便，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，振動(dòng)小。
【專利說明】—種公路基層壓實(shí)度檢測取樣裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及公路施工檢測工具，具體為一種公路基層壓實(shí)度檢測取樣裝置。【背景技術(shù)】
[0002]多年來在公路工程施工中，其公路基層、底基層壓實(shí)度的取樣方法(灌砂法)一直采用古老的操作方式，即由人工用錘子、改錐、扁鏟等笨重簡陋工具進(jìn)行操作，就整個(gè)過程而言，需要人工多(一般2?3人)，用時(shí)長(20?30分鐘)，樣品含水量易丟失，而且對土體撓動(dòng)性大，取樣坑周壁不光滑，取樣效果差，準(zhǔn)確性欠佳；中國專利201120579524.2公開了一種公路施工用公路基層壓實(shí)度檢測取樣裝置，通過控制電機(jī)的正反方向轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)主動(dòng)齒輪的正反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)與之嚙合連接的從動(dòng)齒條桿上下移動(dòng)，即可利用連接在從動(dòng)齒條桿末端的取樣筒實(shí)現(xiàn)取樣，但是在實(shí)際應(yīng)用中取樣裝置下端的取樣筒震動(dòng)大，容易出現(xiàn)偏移的情況，在操作中帶來很大不便，而且在進(jìn)行下一步操作時(shí)，取樣裝置搬運(yùn)，攜帶都很不方便，增加了相關(guān)操作人員的勞動(dòng)量。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題在于提供一種公路基層壓實(shí)度檢測取樣裝置，以解決上述【背景技術(shù)】中的問題。
[0004]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0005]一種公路基層壓實(shí)度檢測取樣裝置，包括支撐板和位于支撐板下方的支撐腿，所述支撐板的上方設(shè)置有電機(jī)，所述電機(jī)的轉(zhuǎn)軸上連接有主動(dòng)齒輪，所述主動(dòng)齒輪與設(shè)置在所述支撐板中間且垂直布置的從動(dòng)齒條桿嚙合連接，所述從動(dòng)齒條桿的下端設(shè)置有取樣筒所述取樣筒的圓周上均勻設(shè)置有卸料孔；所述支撐板下端固定連接有保護(hù)套，所述從動(dòng)齒條桿置于保護(hù)套內(nèi)，所述保護(hù)套下端固定連接有一導(dǎo)向套，所述取樣筒置于導(dǎo)向套內(nèi)，導(dǎo)向套的內(nèi)徑與取樣筒的外徑相配合；所述支撐腿的下端鉸接有一滾動(dòng)輪，在所述支撐腿的下端還設(shè)有收納定位孔和行進(jìn)定位孔，在使用時(shí)，配合支撐腿上的定位銷即可對滾動(dòng)輪進(jìn)行固定。
[0006]進(jìn)一步的，所述導(dǎo)向套的下端設(shè)有與卸料孔配合的孔。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型操作方便，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，振動(dòng)小，能夠給予操作人員以很大的便利。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。[0010]如圖1所示的一種公路基層壓實(shí)度檢測取樣裝置，包括支撐板3和位于支撐板下方的支撐腿4，所述支撐板3的上方設(shè)置有電機(jī)2，所述電機(jī)2的轉(zhuǎn)軸I上連接有主動(dòng)齒輪13，所述主動(dòng)齒輪13與設(shè)置在所述支撐板3中間且垂直布置的從動(dòng)齒條桿12嚙合連接，所述從動(dòng)齒條桿12的下端設(shè)置有取樣筒9所述取樣筒9的圓周上均勻設(shè)置有卸料孔8 ;所述支撐板3下端固定連接有保護(hù)套11，所述從動(dòng)齒條桿12置于保護(hù)套11內(nèi)，所述保護(hù)套11下端固定連接有一導(dǎo)向套10，所述取樣筒9置于導(dǎo)向套10內(nèi)，導(dǎo)向套10的內(nèi)徑與取樣筒9的外徑相配合；所述支撐腿3的下端鉸接有一滾動(dòng)輪5，在所述支撐腿3的下端還設(shè)有收納定位孔6和行進(jìn)定位孔7，在使用時(shí)，配合支撐腿3上的定位銷即可對滾動(dòng)輪5進(jìn)行固定。
[0011]進(jìn)一步的，所述導(dǎo)向套10的下端設(shè)有與卸料孔8配合的孔。
[0012]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種公路基層壓實(shí)度檢測取樣裝置，包括支撐板和位于支撐板下方的支撐腿，所述支撐板的上方設(shè)置有電機(jī)，所述電機(jī)的轉(zhuǎn)軸上連接有主動(dòng)齒輪，所述主動(dòng)齒輪與設(shè)置在所述支撐板中間且垂直布置的從動(dòng)齒條桿嚙合連接，所述從動(dòng)齒條桿的下端設(shè)置有取樣筒所述取樣筒的圓周上均勻設(shè)置有卸料孔；其特征在于:所述支撐板下端固定連接有保護(hù)套，所述從動(dòng)齒條桿置于保護(hù)套內(nèi)，所述保護(hù)套下端固定連接有一導(dǎo)向套，所述取樣筒置于導(dǎo)向套內(nèi)，導(dǎo)向套的內(nèi)徑與取樣筒的外徑相配合；所述支撐腿的下端鉸接有一滾動(dòng)輪，在所述支撐腿的下端還設(shè)有收納定位孔和行進(jìn)定位孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路基層壓實(shí)度檢測取樣裝置，其特征在于:所述導(dǎo)向套的下端設(shè)有與卸料孔配合的孔。
【文檔編號】E02D1/04GK203729287SQ201420067477
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2014年2月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月17日
【發(fā)明者】沈克義 申請人:沈克義