一種裝載機鋼管鎖緊裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種裝載機鋼管鎖緊裝置，包括鎖板，鎖板設(shè)于底座上，其特征在于，所述的鎖板與L型固定支架底部的接觸面連接，L型固定支架側(cè)面的接觸面與U型螺栓的兩端連接，L型固定支架底部的接觸面和其側(cè)面的接觸面上均設(shè)有腰形孔，通過腰形孔可以對L型固定支架進行左右方向及上下方向的適當(dāng)調(diào)節(jié)。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、易于加工、裝配方便，通過L型固定支架上的腰形孔結(jié)構(gòu)，可以對L型固定支架進行左右方向及上下方向的適當(dāng)調(diào)節(jié)，提高鋼管的穩(wěn)定性，降低鋼管松脫的現(xiàn)象，同時也提高了鋼管的裝配效率。
【專利說明】一種裝載機鋼管鎖緊裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種裝載機鋼管鎖緊裝置，屬于工程機械【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]液壓系統(tǒng)是裝載機上的一個重要組成部分，直接影響工作裝置的運動及轉(zhuǎn)向功能的實現(xiàn)。裝載機在作業(yè)過程中，液壓系統(tǒng)中的液壓油具有壓力高，油溫高的特點，而鋼管具有耐高壓、易散熱，成本低等優(yōu)點，因而常選用它作為液壓管路的連接。
[0003]由于裝載機的工況惡劣，整機的振動大，如果鋼管固定不牢固，易導(dǎo)致鋼管連接處出現(xiàn)滲油的現(xiàn)象，從而污染液壓油，降低整機的使用性能。
[0004]目前，市場上裝載機的鋼管通常用壓板與鎖板扣壓，并用螺栓鎖緊的結(jié)構(gòu)。這一結(jié)構(gòu)對鎖板的焊接精度及鋼管的折彎尺寸要求都很高，一旦出現(xiàn)鎖板焊接偏差或鋼管折彎不準(zhǔn)，都將導(dǎo)致無法裝配。如果通過外力強行安裝，則會使鋼管長期處于一個扭曲的狀態(tài)，鋼管連接處極易出現(xiàn)松脫的現(xiàn)象，從而影響整機正常的使用。
[0005]如圖1所示，為傳統(tǒng)的鋼管鎖緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。傳統(tǒng)的鋼管鎖緊裝置首先在底座I上焊接鎖板3，鋼管2經(jīng)過壓板4及螺栓5和彈墊6與鎖板3上的螺紋孔鎖緊在一起。
[0006]這一結(jié)構(gòu)對鎖板3的焊接精度要求，鋼管2的折彎尺寸要求，及裝配要求都較高。一旦上述三者中的任何一者不到位，安裝時都將出現(xiàn)螺栓5與螺紋孔的錯位，導(dǎo)致無法裝配。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本實用新型要解決的技術(shù)問題是:提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、易于加工、裝配方便的裝載機鋼管鎖緊裝置，解決了鎖板焊接精度要求，鋼管折彎尺寸要求，及裝配要求都較高的問題。
[0008]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是提供了一種裝載機鋼管鎖緊裝置，包括鎖板，鎖板設(shè)于底座上，其特征在于，所述的鎖板與L型固定支架底部的接觸面連接，L型固定支架側(cè)面的接觸面與U型螺栓的兩端連接，L型固定支架底部的接觸面和其側(cè)面的接觸面上均設(shè)有腰形孔，通過腰形孔可以對L型固定支架進行左右方向及上下方向的適當(dāng)調(diào)節(jié)。
[0009]優(yōu)選地,所述L型固定支架底部的接觸面和其側(cè)面的接觸面上均設(shè)有至少2個腰形孔。
[0010]優(yōu)選地，所述U型螺栓的兩端均通過螺母與L型固定支架側(cè)面的接觸面連接。
[0011]優(yōu)選地，所述的鎖板與L型固定支架之間通過螺栓連接。
[0012]本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、易于加工、裝配方便，通過L型固定支架上的腰形孔結(jié)構(gòu)，可以對L型固定支架進行左右方向及上下方向的適當(dāng)調(diào)節(jié)，從而降低鎖板的焊接及鋼管的加工要求，提高鋼管的穩(wěn)定性，降低鋼管松脫的現(xiàn)象，同時也提高了鋼管的裝配效率，提高液壓系統(tǒng)的可靠性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為傳統(tǒng)的鋼管鎖緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為一種裝載機鋼管鎖緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為L型固定支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]附圖標(biāo)記說明
[0017]I為底座；2為鋼管；3為鎖板；4為壓板；5為螺栓；6為彈墊；7為U型螺栓；8為螺母；9為L型固定支架，9-1為腰形孔。
【具體實施方式】
[0018]為使本實用新型更明顯易懂，茲以優(yōu)選實施例，并配合附圖作詳細說明如下。
[0019]本實用新型為一種裝載機鋼管鎖緊裝置，如圖2所示，其包括鎖板3，鎖板3焊接在底座I上，L型固定支架9底部的接觸面通過螺栓5和彈墊6與鎖板3上的螺紋孔鎖緊在一起。L型固定支架9側(cè)面的接觸面通過螺母8和彈墊6與U型螺栓7的兩端連接，通過U型螺栓7和螺母8將鋼管2與L型固定支架9裝配為一體來實現(xiàn)鋼管2的鎖緊。L型固定支架9底部的接觸面和其側(cè)面的接觸面上均開有至少2個腰形孔9-1，本實施例中，L型固定支架9底部的接觸面和側(cè)面的接觸面上均開有2個腰形孔9-1，如圖3所示。通過腰形孔9-1可以對L型固定支架9進行左右方向及上下方向的適當(dāng)調(diào)節(jié)，從而降低鎖板3的焊接及鋼管2的加工要求，同時也提高了鋼管2的裝配效率。
【權(quán)利要求】
1.一種裝載機鋼管鎖緊裝置，包括鎖板(3)，鎖板(3)設(shè)于底座(I)上，其特征在于，所述的鎖板(3)與L型固定支架(9)底部的接觸面連接，L型固定支架(9)側(cè)面的接觸面與U型螺栓(7)的兩端連接，L型固定支架(9)底部的接觸面和其側(cè)面的接觸面上均設(shè)有腰形孔(9-1)，通過腰形孔(9-1)可以對L型固定支架(9)進行左右方向及上下方向的適當(dāng)調(diào)節(jié)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種裝載機鋼管鎖緊裝置，其特征在于，所述L型固定支架(9)底部的接觸面和其側(cè)面的接觸面上均設(shè)有至少2個腰形孔(9-1)。
3.如權(quán)利要求1所述的一種裝載機鋼管鎖緊裝置，其特征在于，所述U型螺栓(7)的兩端均通過螺母(8)與L型固定支架(9)側(cè)面的接觸面連接。
4.如權(quán)利要求1所述的一種裝載機鋼管鎖緊裝置，其特征在于，所述的鎖板(3)與L型固定支架(9)之間通過螺栓(5)連接。
【文檔編號】E02F9/22GK203741914SQ201420082300
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2014年2月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月26日
【發(fā)明者】劉志鵬, 華良斌, 肖忠 申請人:龍工(上海)機械制造有限公司