駐車支撐裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種駐車支撐裝置，用于固定支撐且防止山地挖掘機在坡路作業(yè)時下滑、后翻，所述駐車支撐裝置包括變幅臂、與所述變幅臂一端鉸接的旋轉(zhuǎn)座、設(shè)于所述變幅臂上用于驅(qū)動所述變幅臂繞所述旋轉(zhuǎn)座轉(zhuǎn)動以升降所述變幅臂另一端的第一油缸、與所述變幅臂另一端鉸接的能插入地面內(nèi)以起到支撐作用的錨固部以及用于轉(zhuǎn)動所述錨固部的第二油缸；所述第二油缸的一端與所述錨固部鉸接，另一端與所述變幅臂鉸接。采用本實用新型的駐車支撐裝置能夠滿足山地挖掘機在坡道上安全地進行挖掘作業(yè)，防止其溜坡、側(cè)翻和后翻，提高了山地挖掘機陡坡作業(yè)的穩(wěn)定性與安全性。
【專利說明】駐車支撐裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種駐車支撐裝置，特別涉及一種應(yīng)用于山地挖掘機的駐車支撐
>J-U ρ?α裝直。
【背景技術(shù)】
[0002]在工程施工領(lǐng)域，陡坡作業(yè)是不可避免的，陡坡作業(yè)安全性一直受到很大重視；然而，由于普通設(shè)備的自身工作能力穩(wěn)定性較差，溜坡翻車事故經(jīng)常發(fā)生，這在現(xiàn)代化施工中應(yīng)努力避免。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型所要解決的問題是，提供一種應(yīng)用于山地挖掘機的具有固定支撐且防止山地挖掘機在坡路行走時下滑、后翻的駐車支撐裝置。
[0004]為了解決上述問題，本實用新型提供一種駐車支撐裝置，用于固定支撐且防止山地挖掘機在坡路作業(yè)時下滑、后翻，所述駐車支撐裝置包括變幅臂、與所述變幅臂一端鉸接的旋轉(zhuǎn)座、設(shè)置在所述變幅臂上用于驅(qū)動所述變幅臂繞所述旋轉(zhuǎn)座轉(zhuǎn)動以升降所述變幅臂另一端的第一油缸、與所述變幅臂另一端鉸接的能插入地面內(nèi)以起到支撐作用的錨固部以及用于轉(zhuǎn)動所述錨固部的第二油缸；所述第二油缸的一端與所述錨固部鉸接，另一端與所述變幅臂鉸接。
[0005]作為優(yōu)選，所述第二油缸為油氣變幅油缸，其包括一端設(shè)有氣體閥門另一端設(shè)有油料進出口的第一缸體和一端位于所述第一缸體內(nèi)并能夠沿所述第一缸體長度方向伸縮滑動的第一活塞桿，所述第一活塞桿上設(shè)有位于氣體閥門和油料進出口之間的用于隔離所述第一缸體內(nèi)的氣體和油料的擋塊，所述第一活塞桿的另一端還連有能夠獨立轉(zhuǎn)動所述錨固部和/或與第二油缸共同轉(zhuǎn)動所述錨固部的第三油缸。
[0006]作為優(yōu)選，所述第三油缸具有第二缸體和第二活塞桿，所述第三油缸的缸體底端與所述第一活塞桿的另一端可拆卸式連接，所述第二活塞桿的一端與所述錨固部鉸接，所述第三油缸為液壓油缸或油氣變幅油缸；所述第二油缸與第三油缸間設(shè)有供所述第三油缸滑行的軌道。
[0007]作為優(yōu)選，所述旋轉(zhuǎn)座、第一油缸、錨固部和第二油缸均為兩個。
[0008]作為優(yōu)選，所述變幅臂與所述錨固部的連接端向地面方向彎折且端面設(shè)有支撐件，所述錨固部包括具有多個齒片的爪子、設(shè)于所述爪子上的油缸耳座以及變幅臂耳座。
[0009]作為優(yōu)選 ，所述變幅臂包括兩個并列設(shè)置的大臂和連接兩個所述大臂的橫梁，兩個所述大臂上表面分別設(shè)有與所述第一油缸的一端鉸接的油缸座和兩個分別用于與所述第一油缸的另一端鉸接的第一支座；所述大臂的下表面設(shè)有兩個第二支座，所述第二油缸通過所述第二支座與所述大臂鉸接，所述第二油缸通過所述油缸耳座與所述錨固部鉸接，所述錨固部通過變幅臂耳座與所述大臂鉸接。
[0010]本實用新型的具有調(diào)平、牽引和支撐功能的山地挖掘機的有益效果在于，能夠滿足山地挖掘機在坡道上安全地進行挖掘作業(yè)，防止其溜坡、側(cè)翻和后翻，提高了山地挖掘機陡坡作業(yè)的穩(wěn)定性與安全性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的駐車支撐裝置的一實施例的立體結(jié)構(gòu)圖。
[0012]圖2為圖1的第二油缸與第三油缸的剖視圖。
[0013]圖3為本實用新型的駐車支撐裝置與山地挖掘機連接后并處于山地挖掘機行走狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖(僅示出部分山地挖掘機結(jié)構(gòu))。
[0014]圖4為圖3的處于山地挖掘機停止?fàn)顟B(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]附圖標(biāo)記:
[0016]1-大臂；2_橫梁；3_旋轉(zhuǎn)座；4_油缸座；5_第一油缸；6_第二油缸；7_錨固部；8-第一支座；9_第二支座；10_爪子；11-油缸耳座；12-變幅臂耳座；13-鉸接孔；14_支撐件；15-氣體閥門；16-油料進出口 ； 17-第一缸體；18-第一活塞桿；19_擋塊；20_環(huán)形擋板；21_第三油缸；22_第二缸體；23_第二活塞桿；24_軌道；25_連接座；26_山地挖掘機。
【具體實施方式】
[0017]以下結(jié)合附圖對本實用新型的駐車支撐裝置進行詳細描述。
[0018]本實用新型的駐車支撐裝置，包括變幅臂、旋轉(zhuǎn)座3、油缸座4、第一油缸5、第二油缸6、錨固部7、第一支座8和第二支座9。
[0019]如圖1所示，變幅臂包括兩個并列設(shè)置的大臂I和兩根連接兩大臂I的橫梁2(數(shù)量不唯一，也可為多根或一根)，兩根橫梁2分別平行設(shè)于兩大臂I之間且均與大臂I的兩端存在一定距離；旋轉(zhuǎn)座3為兩個，分別與兩個大臂I位于同一側(cè)的一端鉸接；油缸座4為兩個，分別與兩個旋轉(zhuǎn)座3上部固定連接；第一油缸5為兩個，均包括缸體和活塞桿，該第一油缸5用于驅(qū)動變幅臂繞旋轉(zhuǎn)座3旋轉(zhuǎn)以使變幅臂另一端做升降動作，其缸體分別與兩個油缸座4鉸接，其活塞桿分別與對應(yīng)設(shè)置在變幅臂上表面的兩個第一支座8鉸接；錨固部7為兩個，其用于插入地面內(nèi)以起到支撐作用，該錨固部7包括爪子10、油缸耳座11和變幅臂耳座12，該爪子10由鋼板和設(shè)于鋼板一側(cè)的多個齒片組成，油缸耳座11和變幅臂耳座12設(shè)于鋼板的另一側(cè)，兩個錨固部7均先通過油缸耳座11分別與兩個第二油缸6鉸接，再通過兩個變幅臂耳座12與大臂I未設(shè)置旋轉(zhuǎn)座3的兩端分別鉸接，其中變幅臂耳座12包括兩個具有一定弧度的耳板，該兩個耳板分別與大臂I端部的兩側(cè)鉸接，油缸耳座11設(shè)于變幅臂耳座12的兩個耳板之間，且油缸耳座11的鉸接孔13所在軸線高于變幅臂耳座12的鉸接孔13所在軸線，使錨固部7在第二油缸6推動下轉(zhuǎn)動的角度范圍更大；為使山地挖掘機在坡道上駐車停止時有更多的支撐力輔助，本實施例中特將兩個大臂I連接錨固部7的一端以及部分橫梁均向地面方向緩慢彎折并于兩個端面處各設(shè)一與地面平行的具有較大接觸面的支撐件14，錨固部7設(shè)于該支撐件14上方。
[0020]優(yōu)選地，如圖2所示，第二油缸6為油氣變幅油缸，其包括一端設(shè)有氣體閥門15，另一端設(shè)有油料進出口 16的第一缸體17和一端位于第一缸體17內(nèi)并可沿第一缸體17長度方向伸縮滑動的第一活塞桿18,該第一活塞桿18上設(shè)有位于氣體閥門15和油料進出口16之間的用于隔離第一缸體17內(nèi)的氣體和油料的擋塊19，本實施例中的擋塊19呈圓環(huán)柱狀，其套設(shè)在第一活塞桿18端部，為避免其相對第一活塞桿18滑動，可用螺母封端或者將第一活塞桿18設(shè)置成階梯狀，使擋塊19 一端與臺階面抵接。本實施例中選用的氣體為氮氣，也可選用其它氣體。另外，在第一缸體17內(nèi)可拆卸式設(shè)置有一與第一活塞桿18的擋塊19配合的環(huán)形擋板20，以控制第一活塞18的滑行距離，該環(huán)形擋板20的設(shè)置位置可根據(jù)實際需要的氮氣壓力進行設(shè)置。
[0021]進一步地，本實施例中的第二油缸6還包括具有第二缸體22和第二活塞桿23的第三油缸21,該第三油缸21的第二缸體22底端與第一活塞桿18伸出第一缸體17外的一端通過螺栓和連接座25連接，使第一活塞桿18運動時可帶動第三油缸21運動，該第三油缸21可為液壓油缸也可為油氣變幅油缸(本實施例中第三油缸為液壓油缸)，也可以將第二油缸6與第三油缸21調(diào)換順序連接。具體地，第二油缸6的第一缸體17與設(shè)置在變幅臂下表面的兩個第二支座9鉸接，第三油缸21的第二活塞桿23伸出第二缸體22的一端與錨固部7的油缸耳座11鉸接。設(shè)置該第三油缸21的作用是為更好地對錨固部7進行轉(zhuǎn)動控制，且可令第三油缸21獨立運行使錨固部7工作。
[0022]具體操作時，如圖2、圖3和圖4所示，先將氮氣通過氣體閥門15引入到第一缸體17內(nèi)后鎖緊，油料進出口 16與山地挖掘機26的行走馬達的供油端相連，即行走馬達接收油料的同時油料也流向油料進出口 16向第二油缸6供油，也就是第二油缸6與山地挖掘機26為聯(lián)動關(guān)系。第三油缸21的用于供油的油路與第二油缸6的供油的油路相互為獨立關(guān)系，這樣可使第三油缸21既能夠隨山地挖掘機26聯(lián)動，即與第二油缸6共同運動，也可以獨立運行，即通過向第三油缸21單獨供油使其運動進行帶動第二油缸6運動，從而達到對錨固部7的控制。另外，為使第三油缸21滑動穩(wěn)定，可于第二油缸6和第三油缸21間可拆卸式的增設(shè)至少兩個供第三油缸21滑行的軌道24。山地挖掘機26由靜止?fàn)顟B(tài)(即錨固部7中的爪子10位于地面內(nèi)時)準(zhǔn)備行走時，油路向第二油缸6供油，使其通過擋塊19壓縮氮氣從而帶動第一活塞桿18以及第三油缸21整體向第一缸體17內(nèi)方向移動，此時爪子10受到第三油缸21的拉力而轉(zhuǎn)動至拔出地面，山地挖掘機26開始行走。當(dāng)山地挖掘機26預(yù)備停止時，停止向第二油缸6內(nèi)供油，此時第一活塞桿18受氮氣的壓力向第一缸體17外移動直至完全伸出，第三油缸21的第二缸體22在第一活塞桿18的推動下向錨固部7方向移動，接著向第三油缸21內(nèi)供油，使第二活塞桿23伸出帶動爪子10轉(zhuǎn)動直至其扎入地面，山地挖掘機26駐車支撐完畢。
[0023]采用本實用新型的駐車支撐裝置能夠滿足山地挖掘機在坡道上安全地進行挖掘作業(yè)，防止其溜坡、側(cè)翻和后翻，提高了山地挖掘機陡坡作業(yè)的穩(wěn)定性與安全性。
[0024]以上實施例僅為本實用新型的示例性實施例，不用于限制本實用新型，本實用新型的保護范圍由權(quán)利要求書限定。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在本實用新型的實質(zhì)和保護范圍內(nèi)，對本實用新型做出各種修改或等同替換，這種修改或等同替換也應(yīng)視為落在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種駐車支撐裝置，用于固定支撐且防止山地挖掘機在坡路作業(yè)時下滑、后翻，其特征在于，所述駐車支撐裝置包括變幅臂、與所述變幅臂一端鉸接的旋轉(zhuǎn)座、設(shè)置在所述變幅臂上用于驅(qū)動所述變幅臂繞所述旋轉(zhuǎn)座轉(zhuǎn)動以升降所述變幅臂另一端的第一油缸、與所述變幅臂另一端鉸接的能插入地面內(nèi)以起到支撐作用的錨固部以及用于轉(zhuǎn)動所述錨固部的第二油缸；所述第二油缸的一端與所述錨固部鉸接，另一端與所述變幅臂鉸接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駐車支撐裝置，其特征在于，所述第二油缸為油氣變幅油缸，其包括一端設(shè)有氣體閥門另一端設(shè)有油料進出口的第一缸體和一端位于所述第一缸體內(nèi)并能夠沿所述第一缸體長度方向伸縮滑動的第一活塞桿，所述第一活塞桿上設(shè)有位于氣體閥門和油料進出口之間的用于隔離所述第一缸體內(nèi)的氣體和油料的擋塊，所述第一活塞桿的另一端還連有能夠獨立轉(zhuǎn)動所述錨固部和/或與第二油缸共同轉(zhuǎn)動所述錨固部的第三油缸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的駐車支撐裝置，其特征在于，所述第三油缸具有第二缸體和第二活塞桿，所述第三油缸的缸體底端與所述第一活塞桿的另一端可拆卸式連接，所述第二活塞桿的一端與所述錨固部鉸接，所述第三油缸為液壓油缸或油氣變幅油缸；所述第二油缸與第三油缸間設(shè)有供所述第三油缸滑行的軌道。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駐車支撐裝置，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)座、第一油缸、錨固部和第二油缸均為兩個。
5.根據(jù)權(quán)利要求2-4之一所述的駐車支撐裝置，其特征在于，所述變幅臂與所述錨固部的連接端向地面方向彎折且端面設(shè)有支撐件，所述錨固部包括具有多個齒片的爪子、設(shè)于所述爪子上的油缸耳座以及變幅臂耳座。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的駐車支撐裝置，其特征在于，所述變幅臂包括兩個并列設(shè)置的大臂和連接兩個所述大臂的橫梁，兩個所述大臂上表面分別設(shè)有與所述第一油缸的一端鉸接的油缸座和兩個分別用于與所述第一油缸的另一端鉸接的第一支座；所述大臂的下表面設(shè)有兩個第二支座，所述第二油缸通過所述第二支座與所述大臂鉸接，所述第二油缸通過所述油缸耳座與所述錨固部鉸接，所述錨固部通過變幅臂耳座與所述大臂鉸接。
【文檔編號】E02F9/08GK203808139SQ201420100809
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年3月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月6日
【發(fā)明者】蔡革新, 王國鋒, 張偉 申請人:廊坊市管道人機械設(shè)備有限公司