雙鎖緊多規(guī)格重錘地錨車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種油田修井機(jī)械，即雙鎖緊多規(guī)格重錘地錨車。它包括車載底盤(pán)上的絞車系統(tǒng)、重錘及軌道、桅桿總成、鉆進(jìn)系統(tǒng)、拔錨系統(tǒng)、液路系統(tǒng)、氣路系統(tǒng)。重錘兩側(cè)面帶有L型滑道壓板，滑道壓板與軌道鉤接，滑道壓板通過(guò)多個(gè)排布的螺栓與重錘側(cè)面固定連接。重錘配有扶正裝置，并設(shè)有與地錨頂端連接的凹槽，增大了打擊面積，實(shí)現(xiàn)快速打入地錨，且便于更換，不對(duì)地錨損壞，同樣提高打錨效果。重錘與軌道連接螺栓在重錘側(cè)部，固定面積大，連接牢固，同時(shí)不易發(fā)生摩擦碰撞，保證連接更加可靠，提高打錨效果。
【專利說(shuō)明】雙鎖緊多規(guī)格重錘地錨車

【技術(shù)領(lǐng)域】 [0001]
[0002] 本實(shí)用新型涉及一種油田修井機(jī)械，即雙鎖緊多規(guī)格重錘地錨車。

【背景技術(shù)】
[0003] 在現(xiàn)有技術(shù)中，地錨車主要由裝載底盤(pán)、泵架、帶泵組件、天車、前支架、鋼絲繩及 索具、重錘及扶正裝置、桅桿總成、絞車及減速箱、鉆進(jìn)系統(tǒng)、付車架、液路系統(tǒng)、地錨箱、鏈 輪、后支架、氣路系統(tǒng)、拔錨滑輪、拔錨繩索等部分組成。底盤(pán)采用東風(fēng)汽車有限公司生產(chǎn)的 EQ1160HD4GJ二類汽車底盤(pán)，驅(qū)動(dòng)形式4X 2,軸距5700mm，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力經(jīng)離合器傳至變 速箱后，通過(guò)取力器傳動(dòng)軸傳至雙聯(lián)齒輪泵，油泵經(jīng)吸油濾油器吸入液壓油，大泵壓力油經(jīng) 多路換向閥控制分配到各油路。小泵壓力油經(jīng)三位四通換向閥控制分配給鉆進(jìn)液缸中。各 個(gè)機(jī)構(gòu)采用液壓和機(jī)械傳動(dòng)相結(jié)合的傳動(dòng)方式，能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速，有過(guò)載保護(hù)功能，動(dòng)作 平穩(wěn)可靠，行駛與作業(yè)性能機(jī)動(dòng)靈活，使用方便。絞車滾筒采用單剎車，剎車采用氣動(dòng)剎車， 剎車方便，性能可靠。THS5120TDM4型螺旋雙鎖緊多規(guī)格重錘地錨車使鉆、打、拔一體化，用 于野外作業(yè)。其缺點(diǎn)是地錨沒(méi)有扶正裝置，重錘擊打地錨時(shí)，地錨易產(chǎn)生偏移，重錘擊打 時(shí)產(chǎn)生水平分力，對(duì)重錘、軌道及地錨造成損害；連接件在重錘的底面，連接接觸面積小， 重錘上下移動(dòng)過(guò)程中容易發(fā)生摩擦碰撞，影響連接，使得重錘偏離，影響打錨；重錘直接打 擊地錨上端部，重錘端部受力不均，影響打入效果。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0004] 本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述不足而提供一種提高安裝地錨效果的雙鎖緊多規(guī) 格重錘地錨車。
[0005] 本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是：一種雙鎖緊多規(guī)格重錘地錨車，包括車載底盤(pán)上 的絞車系統(tǒng)、重錘及軌道、桅桿總成、鉆進(jìn)系統(tǒng)、拔錨系統(tǒng)、液路系統(tǒng)、氣路系統(tǒng)。重錘兩側(cè)面 帶有L型滑道壓板，滑道壓板與軌道鉤接，滑道壓板通過(guò)多個(gè)排布(一排)的螺栓與重錘側(cè)面 固定連接。
[0006] 本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：1、重錘配有扶正裝置，并設(shè)有與地錨頂端連接的凹槽，增大 了打擊面積，實(shí)現(xiàn)快速打入地錨，且便于更換，不對(duì)地錨損壞，同樣提高打錨效果。2、重錘與 軌道連接螺栓在重錘側(cè)部，固定面積大，連接牢固，同時(shí)不易發(fā)生摩擦碰撞，保證連接更加 可靠，提高打錨效果。
[0007] 下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008] 圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。
[0009] 圖2是重錘結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。
[0010] 圖3是圖2右視結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。
[0011] 圖4是圖3俯視結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。

【具體實(shí)施方式】
[0012] 參見(jiàn)圖1 - 4,零部件名稱如下：車載底盤(pán)1，重錘2,軌道3,滑道壓板4,螺栓5,扶 正裝置6,掛鉤7,凹槽8。
[0013] 參見(jiàn)圖1 一 4,雙鎖緊多規(guī)格重錘地錨車包括車載底盤(pán)1上的絞車系統(tǒng)、重錘2及 軌道3 (圖中為虛設(shè)）、桅桿總成、鉆進(jìn)系統(tǒng)、拔錨系統(tǒng)、液路系統(tǒng)、氣路系統(tǒng)。重錘2兩側(cè)面 帶有L型滑道壓板4,滑道壓板4與軌道3鉤接?；缐喊?通過(guò)一排內(nèi)六角螺栓5與重錘 2側(cè)面固定?；缐喊?在重錘2側(cè)面被固定，固定面積大，穩(wěn)定牢固，避免外力碰撞，保證 連接可靠。
[0014] 重錘2配有扶正裝置6,扶正墊塊6通過(guò)兩側(cè)面掛鉤7與重錘2連接，扶正裝置6 底面帶有與地錨上端套接的凹槽8。打樁時(shí)，扶正裝置6 (或稱扶正套）的凹槽8扣在地錨 頂端，用于增大打擊面積，快速打入地錨，且便于更換。
[0015] 打樁作業(yè)：
[0016] 1、使重錘2升到距桅桿總成尾2. 6m-3m處將滾筒制動(dòng)。
[0017] 2、操縱起升液缸立起桅桿，并在重錘2制動(dòng)在距地面.6m-3m處，使之處在地錨正 上方。
[0018] 3、操縱多路換向閥使馬達(dá)旋轉(zhuǎn)，同時(shí)操縱三位四通換向閥，控制鉆進(jìn)液缸進(jìn)給。鉆 入地面600-1200_后，使鉆進(jìn)液缸退回，柱塞馬達(dá)停止。
[0019] 4、地錨放入己鉆好的孔中后，緩慢松開(kāi)剎把，下放重錘2使扶正墊塊6套在地錨頂 端，并壓住地錨打開(kāi)重錘與扶正墊塊6的掛鉤7 (或稱鎖鉤)。
[0020] 5、合上滾筒離合器，操縱兩位三通手動(dòng)換向閥手柄，錘頭上升到上死點(diǎn)時(shí)，松開(kāi)滾 筒離合器剎住剎車。
[0021] 6、松開(kāi)剎車使重錘2自由下落，實(shí)現(xiàn)打樁動(dòng)作。
[0022] 7、重復(fù)5、6兩項(xiàng)操作，直至將地錨打到規(guī)定深度。
[0023] 上面描述，只是本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，各種舉例說(shuō)明不對(duì)本實(shí)用新型的實(shí) 質(zhì)內(nèi)容構(gòu)成限制。
【權(quán)利要求】
1. 一種雙鎖緊多規(guī)格重錘地錨車，包括車載底盤(pán)（1)上的絞車系統(tǒng)、重錘（2)及軌道 (3)、桅桿總成、鉆進(jìn)系統(tǒng)、拔錨系統(tǒng)、液路系統(tǒng)、氣路系統(tǒng)，其特征在于重錘（2)兩側(cè)面帶有 L型滑道壓板（4)，滑道壓板（4)與軌道（3)鉤接，滑道壓板（4)通過(guò)多個(gè)排布的螺栓（5) 與重錘（2)側(cè)面固定連接。
2. 按照權(quán)利要求1所述的雙鎖緊多規(guī)格重錘地錨車，其特征在于重錘（2)配有扶正裝 置（6)，扶正裝置（6)通過(guò)兩側(cè)面掛鉤（7)與重錘（2)連接，扶正裝置（6)底面帶有與地錨 上端套接的凹槽（8)。
【文檔編號(hào)】E21B7/02GK203905808SQ201420322356
【公開(kāi)日】2014年10月29日 申請(qǐng)日期:2014年6月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月17日
【發(fā)明者】王迎蘭, 安曉華 申請(qǐng)人:通化石油化工機(jī)械制造有限責(zé)任公司