道路移動沙障的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種道路移動沙障，包括支撐架，支撐架為兩個，兩支撐架底部均設(shè)有底座，底座底面安裝有抓地裝置，底座與支撐架之間采用焊接方式連接，底座底面內(nèi)置滾輪，滾輪與底座鉸接，兩支撐架之間安裝有擋風板，擋風板與支撐架之間通過連接扣連接，連接扣設(shè)置在擋風板頂角及底角處，擋風板靠近兩側(cè)面處安裝有鋼絞線線圈，擋風板靠近頂部下表面安裝有擋沙板，擋風板對應(yīng)擋沙板處開有與擋沙板匹配的通槽，擋沙板下表面豎向安裝有風力減速板，風力減速板為兩個。本道路移動沙障通過擋風板和擋沙板改變風沙的特性，使得風速和攜塵能力下降，能有效減小過境風速，阻滯攔截過境風沙流，起到一定的防阻作用，且抗老化能力強，使用壽命長。
【專利說明】道路移動沙障

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種移動沙障，特別涉及一種道路移動沙障。

【背景技術(shù)】
[0002]沙漠和戈壁地帶的公路和鐵路，自然條件惡劣，風沙較為嚴重，因風沙經(jīng)常中斷交通，為了解決交通中斷等問題，一般在風沙較為嚴重的地方種植各種喬、灌及草等植物，用來防止風沙問題，但由于干旱缺水問題，導(dǎo)致維護費用高，而且很難從根本上解決風沙阻礙問題。因此，為了阻擋風沙流，使風沙流所攜帶沙沉積，又不過度干擾風沙流，使其在不產(chǎn)生湍流的情況下順利通過，又設(shè)計了沙障，使其能起到防風沙的作用，但目前的沙障還未達到更加良好的效果，還需要對其作出相應(yīng)的改進，才能更好的應(yīng)用到實踐中。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是:克服上述問題，提供一種有效減小過境風速，阻滯攔截過境風沙流，起到一定的防阻作用的道路移動沙障。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是這樣的:本實用新型的道路移動沙障，包括支撐架，支撐架為兩個，兩支撐架底部均設(shè)有底座，底座底面安裝有抓地裝置，底座與支撐架之間采用焊接方式連接，底座底面內(nèi)置滾輪，滾輪與底座鉸接，兩支撐架之間安裝有擋風板，擋風板與支撐架之間通過連接扣連接，連接扣設(shè)置在擋風板頂角及底角處，擋風板靠近兩側(cè)面處安裝有鋼絞線線圈，擋風板靠近頂部下表面安裝有擋沙板，擋風板對應(yīng)擋沙板處開有與擋沙板匹配的通槽，擋沙板下表面豎向安裝有風力減速板，風力減速板為兩個，且分別靠近擋風板兩側(cè)面設(shè)置，且兩風力減速板之間設(shè)有腹桿，腹桿為兩個，且兩腹桿交叉連接在兩風力減速板之間，擋風板對應(yīng)腹桿外側(cè)均開有對應(yīng)的孔，擋沙板、風力減速板及腹桿均通過鋼絞線線圈連接。
[0005]進一步的，作為一種具體的結(jié)構(gòu)形式，本實用新型所述支撐架、底座、擋風板、擋沙板及風力減速板均采用鋼材料制成。進一步的，作為一種具體的結(jié)構(gòu)形式，本實用新型所述支撐架、底座、擋風板、擋沙板及風力減速板表面均設(shè)有防護層。
[0006]進一步的，作為一種具體的結(jié)構(gòu)形式，本實用新型所述腹桿交叉處通過緊固螺栓進行固定。
[0007]進一步的，作為一種具體的結(jié)構(gòu)形式，本實用新型所述底座采用加重底座。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于:本道路移動沙障通過擋風板和擋沙板改變風沙的特性，使得風速和攜塵能力下降，能有效減小過境風速，阻滯攔截過境風沙流，起到一定的防阻作用，且抗老化能力強，使用壽命長。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0009]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖中:1.支撐架；2.底座；3.擋風板；4.連接扣；5.擋沙板；6.鋼絞線線圈；7.腹桿；8.風力減速板。

【具體實施方式】
[0011]現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實用新型有關(guān)的構(gòu)成。如圖1所示的本實用新型道路移動沙障的優(yōu)選實施例，包括支撐架1，支撐架I為兩個，兩支撐架I底部均設(shè)有底座2，底座2與支撐架I之間采用焊接方式連接，底座2底面安裝有抓地裝置，底座2底面內(nèi)置滾輪，滾輪與底座2鉸接，兩支撐架I之間安裝有擋風板3，擋風板3與支撐架I之間通過連接扣4連接，連接扣4設(shè)置在擋風板3頂角及底角處，擋風板3靠近兩側(cè)面處安裝有鋼絞線線圈6，擋風板3靠近頂部下表面安裝有擋沙板5，擋風板3對應(yīng)擋沙板5處開有與擋沙板5匹配的通槽，擋沙板5下表面豎向安裝有風力減速板8，風力減速板8為兩個，且分別靠近擋風板3兩側(cè)面設(shè)置，且兩風力減速板8之間設(shè)有腹桿7，腹桿7為兩個，且兩腹桿7交叉連接在兩風力減速板8之間，擋風板3對應(yīng)腹桿7外側(cè)均開有對應(yīng)的孔，擋沙板5、風力減速板8及腹桿7均通過鋼絞線線圈6連接，所述支撐架1、底座2、擋風板3、擋沙板5及風力減速板8均采用鋼材料制成，所述支撐架1、底座2、擋風板3、擋沙板5及風力減速板8表面均設(shè)有防護層，所述腹桿7交叉處通過緊固螺栓進行固定，所述底座2采用加重底座。本實用新型的道路移動沙障通過擋風板3和擋沙板5改變風沙的特性，使得風速和攜塵能力下降，能有效減小過境風速，阻滯攔截過境風沙流，起到一定的防阻作用，且抗老化能力強，使用壽命長。底座2底面安裝有抓地裝置，便于抓地連接；底座2底面內(nèi)置滾輪，滾輪與底座2鉸接，方便進行移動，且不影響擺放，同時底座2采用加重底座，不會因為風沙過大出現(xiàn)被刮倒現(xiàn)象；擋風板3對應(yīng)腹桿7外側(cè)均開有對應(yīng)的孔，使其給風沙預(yù)留了一定的間隙，方便風沙穿過，而且又不影響沙障；擋沙板5、風力減速板8及腹桿7均通過鋼絞線線圈6連接，具有良好的連接性能，不會因為風沙過大而導(dǎo)致受損情況；所述支撐架1、底座2、擋風板3、擋沙板5及風力減速板8均采用鋼材料制成，增強了使用性能；所述支撐架1、底座2、擋風板3、擋沙板5及風力減速板8表面均設(shè)有防護層，具有一定的防護作用，避免被腐蝕；所述腹桿7交叉處通過緊固螺栓進行固定，具有良好的固定性能。
[0012]以上述依據(jù)本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種道路移動沙障，包括支撐架，其特征在于:支撐架為兩個，兩支撐架底部均設(shè)有底座，底座底面安裝有抓地裝置，底座與支撐架之間采用焊接方式連接，底座底面內(nèi)置滾輪，滾輪與底座鉸接，兩支撐架之間安裝有擋風板，擋風板與支撐架之間通過連接扣連接，連接扣設(shè)置在擋風板頂角及底角處，擋風板靠近兩側(cè)面處安裝有鋼絞線線圈，擋風板靠近頂部下表面安裝有擋沙板，擋風板對應(yīng)擋沙板處開有與擋沙板匹配的通槽，擋沙板下表面豎向安裝有風力減速板，風力減速板為兩個，且分別靠近擋風板兩側(cè)面設(shè)置，且兩風力減速板之間設(shè)有腹桿，腹桿為兩個，且兩腹桿交叉連接在兩風力減速板之間，擋風板對應(yīng)腹桿外側(cè)均開有對應(yīng)的孔，擋沙板、風力減速板及腹桿均通過鋼絞線線圈連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路移動沙障，其特征在于:所述支撐架、底座、擋風板、擋沙板及風力減速板均采用鋼材料制成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路移動沙障，其特征在于:所述支撐架、底座、擋風板、擋沙板及風力減速板表面均設(shè)有防護層。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路移動沙障，其特征在于:所述腹桿交叉處通過緊固螺栓進行固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路移動沙障，其特征在于:所述底座采用加重底座。
【文檔編號】E02D3/00GK204139150SQ201420446244
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年8月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月8日
【發(fā)明者】龔素華 申請人:成都迅德科技有限公司