分體式坑道鉆機(jī)的油管集成布局結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種分體式坑道鉆機(jī)的油管集成布局結(jié)構(gòu)，分體式坑道鉆機(jī)包括泵站、操作臺(tái)和主機(jī)，泵站通過液壓油泵為主機(jī)提供液壓動(dòng)力；主機(jī)與泵站之間不設(shè)有直接連通的管路；泵站通過泵站液壓管組與操作臺(tái)連通，操作臺(tái)通過主機(jī)液壓管組與主機(jī)連通；使主機(jī)、操作臺(tái)與泵站呈現(xiàn)折線或直線的布局方式。本實(shí)用新型將三角形的連接方式改為折線形的連接方式，通過對鉆機(jī)各部分的連接油管進(jìn)行集成改進(jìn)，使得油管規(guī)范有序，便于集中吊掛管理，改善了打鉆作業(yè)環(huán)境，降低了油管損壞量，有利于提升安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化水平。
【專利說明】分體式坑道鉆機(jī)的油管集成布局結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種鉆機(jī)結(jié)構(gòu)，具體涉及一種分體式坑道鉆機(jī)的油管集成布局結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前全液壓坑道鉆機(jī)采用分體式結(jié)構(gòu)，由主機(jī)、泵站、操作臺(tái)組成，三個(gè)部分相互間由油管連接。在鉆機(jī)的使用過程中，由于油管數(shù)量較多，達(dá)15根油管，油管連接好后，主機(jī)、泵站、操作臺(tái)呈三角形連接，如圖2中所示，常規(guī)的連接方式采用液壓管路20將泵站6、主機(jī)7和操作臺(tái)19通過管路呈現(xiàn)三角形的布局形式。加上坑道內(nèi)鉆探現(xiàn)場的風(fēng)管、水管、電纜等設(shè)置較多，油管吊掛十分不便，相互間可能出現(xiàn)纏繞現(xiàn)象，且易被煤巖粉埋壓，泵站離孔口過近，極大影響了打鉆現(xiàn)場的安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作，同時(shí)存在較大安全隱患。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題就在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種分體式坑道鉆機(jī)的油管集成布局結(jié)構(gòu)，它將三角形的連接方式改為折線形的連接方式，通過對鉆機(jī)各部分的連接油管進(jìn)行集成改進(jìn)，使得油管規(guī)范有序，便于集中吊掛管理，改善了打鉆作業(yè)環(huán)境，降低了油管損壞量，有利于提升安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化水平。
[0004]為解決上述問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]分體式坑道鉆機(jī)的油管集成布局結(jié)構(gòu)，分體式坑道鉆機(jī)包括泵站、操作臺(tái)和主機(jī)，泵站通過液壓油泵為主機(jī)提供液壓動(dòng)力，主機(jī)與泵站之間不設(shè)有直接連通的管路；泵站通過泵站液壓管組與操作臺(tái)連通，操作臺(tái)通過主機(jī)液壓管組與主機(jī)連通；這樣，能夠?qū)⒁酝切蔚倪B接布局方式，改為折線形的連接方式，并且液壓管組集中捆為一體結(jié)構(gòu)，便于在坑道內(nèi)布局鉆機(jī)，擴(kuò)大了作業(yè)范圍，提高了作業(yè)的安全性。
[0006]泵站液壓管組包括6個(gè)油管，泵站液壓管組的6個(gè)油管的右端分別與泵站的三口回油接口、總回油口、主油泵接口、副油泵接口連通，泵站液壓管組的6個(gè)油管的左端分別與操作臺(tái)的液壓閥組接通；三口回油接口包括第一回油接口、第二回油接口和第三回油接口 ；主機(jī)上設(shè)有主機(jī)接管板，主機(jī)接管板的后端接口通過11個(gè)短油管分別與主機(jī)的主夾油口、副夾油口、第一支撐油缸油口、第二支撐油缸油口、給進(jìn)油缸油口、起拔油缸油口、回轉(zhuǎn)器泄油口、馬達(dá)正轉(zhuǎn)油口、馬達(dá)反轉(zhuǎn)油口、馬達(dá)泄油口、卡盤進(jìn)油口連通，主機(jī)接管板的前端接口通過主機(jī)液壓管組與操控臺(tái)的液壓閥組連通。采用接管板的設(shè)計(jì)，將主機(jī)液壓管組和泵站液壓管組能夠捆扎為一體結(jié)構(gòu)，能夠便捷布置管路，并且鉆機(jī)管路的安裝和拆卸移動(dòng)更為便捷高效。
[0007]優(yōu)選的，主機(jī)液壓管組內(nèi)設(shè)有11個(gè)管路，所述11個(gè)管路分別與主機(jī)的主夾油口、副夾油口、第一支撐油缸油口、第二支撐油缸油口、給進(jìn)油缸油口、起拔油缸油口、回轉(zhuǎn)器泄油口、馬達(dá)正轉(zhuǎn)油口、馬達(dá)反轉(zhuǎn)油口、馬達(dá)泄油口、卡盤進(jìn)油口連通；泵站液壓管組內(nèi)設(shè)有6個(gè)管路，所述6個(gè)管路分別與泵站的三口回油接口、總回油口、主油泵接口、副油泵接口連通；其中連接主機(jī)上的回轉(zhuǎn)器泄油口與泵站上第一回油接口的管路通過操作臺(tái)上的第一連通管連通；連接主機(jī)上馬達(dá)泄油口的管路與泵站上第二回油接口的管路通過操作臺(tái)上的第二連通管連通。在常規(guī)設(shè)計(jì)中，主機(jī)與泵站上的回轉(zhuǎn)器泄油口與第一回油接口、馬達(dá)泄油口與第二回油接口通過單獨(dú)的管路直接連接，這樣，就使得鉆機(jī)中的泵站、主機(jī)和操作臺(tái)通過管路呈現(xiàn)三角形的布局形式，這樣的布局會(huì)占據(jù)較大空間，管路的放置受限，鉆機(jī)的作業(yè)范圍也受限。而本技術(shù)方案的設(shè)計(jì)使主機(jī)、操作臺(tái)與泵站呈現(xiàn)折線或直線的布局方式，極大的提高了鉆機(jī)的作業(yè)范圍，能夠便利的放置管路，確保了作業(yè)的安全性和高效性。
[0008]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和有益效果為:
[0009]1、折線形的布局方式相比常規(guī)的三角形布局方式，使主機(jī)與泵站的最大距離增大了一倍，泵站的安全擺放空間大大增加，杜絕因泵站(上有電機(jī))與孔口間的距離過近而產(chǎn)生的安全隱患。
[0010]2、本實(shí)用新型中，油管集中捆扎為液壓管組，可以集中束結(jié)和吊掛，改善鉆場環(huán)境，減少因油管擺放混亂而產(chǎn)生的絆、磕、碰等人身事故；減少因油管與鉆機(jī)跑道摩擦，及投放工器具、鉆桿時(shí)對油管損傷，避免油管的消耗以及由此而產(chǎn)生的安全隱患。
[0011]3、本實(shí)用新型的鉆機(jī)，在高位鉆場施工時(shí)，主機(jī)和泵站間沒有油管，主機(jī)、操作臺(tái)擺放在鉆場內(nèi)，泵站可擺放在巷道內(nèi)，增加鉆場的安全間隙及泵站上下鉆場的安全隱患。
[0012]4、本實(shí)用新型的布局結(jié)構(gòu)，油管能夠便捷拆卸、打捆，減少鉆機(jī)在挪移、打運(yùn)時(shí)造成的油管破損。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型分體式坑道鉆機(jī)的油管集成布局結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為現(xiàn)有技術(shù)中鉆機(jī)油管的三角形布局結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中:1、三口回油接口 ；2、總回油口 ；3、副油泵接口 ；4、主油泵接口 ；5、泵站底座；
6、泵站；7、主機(jī)；8、主機(jī)接管板；9、第一支撐油缸油口 ；10、主夾油口 ；11、副夾油口 ；12、卡盤進(jìn)油口 ；13、回轉(zhuǎn)器泄油口 ；14、馬達(dá)泄油口 ；15、液壓馬達(dá)；16、給進(jìn)油缸油口 ；17、主機(jī)液壓管組；18、泵站液壓管組；19、操作臺(tái)；20、液壓管路。

【具體實(shí)施方式】
[0016]實(shí)施例1
[0017]分體式坑道鉆機(jī)的油管集成布局結(jié)構(gòu)，分體式坑道鉆機(jī)包括泵站6、操作臺(tái)19和主機(jī)7，泵站6通過液壓油泵為主機(jī)7提供液壓動(dòng)力，主機(jī)7與泵站6之間不設(shè)有直接連通的管路；泵站6通過泵站液壓管組18與操作臺(tái)19連通，操作臺(tái)19通過主機(jī)液壓管組17與主機(jī)7連通；
[0018]泵站的主油泵和副油泵安裝在泵站底座5上；泵站液壓管組18包括6個(gè)油管，泵站液壓管組18的6個(gè)油管的右端分別與泵站6的三口回油接口 1、總回油口 2、主油泵接口
4、副油泵接口 3連通，泵站液壓管組18的6個(gè)油管的左端分別與操作臺(tái)19的液壓閥組接通；三口回油接口 I包括第一回油接口、第二回油接口和第三回油接口 ；主機(jī)7上設(shè)有主機(jī)接管板8，主機(jī)接管板8的后端接口通過11個(gè)短油管分別與主機(jī)7的主夾油口 10、副夾油口 11、第一支撐油缸油口 9、第二支撐油缸油口、給進(jìn)油缸油口 16、起拔油缸油口、回轉(zhuǎn)器泄油口 13、馬達(dá)正轉(zhuǎn)油口、馬達(dá)反轉(zhuǎn)油口、馬達(dá)泄油口 14、卡盤進(jìn)油口 12連通，其中副夾油口11的位置在主夾油口 10的另一側(cè)面；主機(jī)接管板8的前端接口通過主機(jī)液壓管組17與操控臺(tái)的液壓閥組連通。液壓馬達(dá)15上設(shè)置有馬達(dá)泄油口 14，同時(shí)設(shè)有馬達(dá)正轉(zhuǎn)油口和馬達(dá)反轉(zhuǎn)油口。
[0019]主機(jī)液壓管組17內(nèi)設(shè)有11個(gè)管路，所述11個(gè)管路分別與主機(jī)7的主夾油口 10、副夾油口 11、第一支撐油缸油口 9、第二支撐油缸油口、給進(jìn)油缸油口 16、起拔油缸油口、回轉(zhuǎn)器泄油口 13、馬達(dá)正轉(zhuǎn)油口、馬達(dá)反轉(zhuǎn)油口、馬達(dá)泄油口 14、卡盤進(jìn)油口 12連通；泵站液壓管組18內(nèi)設(shè)有6個(gè)管路，所述6個(gè)管路分別與泵站6的三口回油接口 1、總回油口 2、主油泵接口 4、副油泵接口 3連通；其中連接主機(jī)7上的回轉(zhuǎn)器泄油口 13與泵站6上第一回油接口的管路通過操作臺(tái)19上的第一連通管連通；連接主機(jī)7上馬達(dá)泄油口 14的管路與泵站6上第二回油接口的管路通過操作臺(tái)19上的第二連通管連通。在常規(guī)設(shè)計(jì)中，主機(jī)7與泵站6上的回轉(zhuǎn)器泄油口 13與第一回油接口、馬達(dá)泄油口 14與第二回油接口通過單獨(dú)的管路直接連接，這樣，就使得鉆機(jī)中的泵站6、主機(jī)7和操作臺(tái)19通過管路呈現(xiàn)三角形的布局形式，這樣的布局會(huì)占據(jù)較大空間，管路的放置受限，鉆機(jī)的作業(yè)范圍也受限。而本技術(shù)方案的設(shè)計(jì)使主機(jī)7、操作臺(tái)19與泵站6呈現(xiàn)折線或直線的布局方式，極大的提高了鉆機(jī)的作業(yè)范圍，能夠便利的放置管路，確保了作業(yè)的安全性和高效性。
[0020]最后應(yīng)說明的是:顯然，上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非對實(shí)施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無需也無法對所有的實(shí)施方式予以窮舉。而由此所引申出的顯而易見的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之中。
【權(quán)利要求】
1.分體式坑道鉆機(jī)的油管集成布局結(jié)構(gòu)，分體式坑道鉆機(jī)包括泵站、操作臺(tái)和主機(jī)，泵站通過液壓油泵為主機(jī)提供液壓動(dòng)力，其特征在于，主機(jī)與泵站之間不設(shè)有直接連通的管路；泵站通過泵站液壓管組與操作臺(tái)連通，操作臺(tái)通過主機(jī)液壓管組與主機(jī)連通； 泵站液壓管組包括6個(gè)油管，泵站液壓管組的6個(gè)油管的右端分別與泵站的三口回油接口、總回油口、主油泵接口、副油泵接口連通，泵站液壓管組的6個(gè)油管的左端分別與操作臺(tái)的液壓閥組接通；三口回油接口包括第一回油接口、第二回油接口和第三回油接口 ；主機(jī)上設(shè)有主機(jī)接管板，主機(jī)接管板的后端接口通過11個(gè)短油管分別與主機(jī)的主夾油口、副夾油口、第一支撐油缸油口、第二支撐油缸油口、給進(jìn)油缸油口、起拔油缸油口、回轉(zhuǎn)器泄油口、馬達(dá)正轉(zhuǎn)油口、馬達(dá)反轉(zhuǎn)油口、馬達(dá)泄油口、卡盤進(jìn)油口連通，主機(jī)接管板的前端接口通過主機(jī)液壓管組與操控臺(tái)的液壓閥組連通。
2.如權(quán)利要求1所述的分體式坑道鉆機(jī)的油管集成布局結(jié)構(gòu)，其特征在于，主機(jī)液壓管組內(nèi)設(shè)有11個(gè)管路，泵站液壓管組內(nèi)設(shè)有6個(gè)管路；其中連接主機(jī)上的回轉(zhuǎn)器泄油口與泵站上第一回油接口的管路通過操作臺(tái)上的第一連通管連通；連接主機(jī)上馬達(dá)泄油口的管路與泵站上第二回油接口的管路通過操作臺(tái)上的第二連通管連通。
【文檔編號(hào)】E21B41/00GK203978265SQ201420456986
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年8月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月14日
【發(fā)明者】常漢青, 高嶺, 王璟珵 申請人:淮南礦業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司