一種全液壓驅(qū)動的修井的制造方法
【專利摘要】一種全液壓驅(qū)動的修井機(jī)，包括用于驅(qū)動修井機(jī)主滾筒的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括發(fā)動機(jī)取力器、分動箱、液壓泵、雙聯(lián)齒輪泵、和設(shè)置在主滾筒兩側(cè)的低速大扭矩馬達(dá)，其中，底盤發(fā)動機(jī)通過發(fā)動機(jī)取力器連接至分動箱，液壓泵直接與分動箱的一個輸出端口相連，液壓泵驅(qū)動主滾筒兩側(cè)的低速大扭矩馬達(dá)，由低速大扭矩馬達(dá)直接驅(qū)動修井機(jī)主滾筒，所述液壓泵為機(jī)械或電比例控制變量泵。其取消了現(xiàn)有系統(tǒng)中的液力變矩器、角傳動箱及鏈傳動，將現(xiàn)有的機(jī)械式驅(qū)動方式改為全液壓驅(qū)動方式，同時還能實(shí)現(xiàn)對系統(tǒng)的閉環(huán)控制，極大提高了鉆桿或油管的下降或提升速度的精確。
【專利說明】 一種全液壓驅(qū)動的修井機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種全液壓驅(qū)動的修井機(jī)，其適用于修井機(jī)主滾筒的驅(qū)動領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】
[0002]如附圖1所示，現(xiàn)有的修井機(jī)主滾筒的驅(qū)動形式為:底盤發(fā)動機(jī)通過取力器I連接至傳動軸驅(qū)動分動箱2，分動箱2的一個輸出端通過傳動軸驅(qū)動液力變矩器3，再經(jīng)過傳動軸驅(qū)動角傳動箱4,由角傳動箱通過鏈傳動5驅(qū)動主滾筒6。但是,該驅(qū)動形式存在一定的不足，主要有以下幾點(diǎn):
[0003]1、整個驅(qū)動鏈過長，導(dǎo)致傳動效率降低，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，可靠性降低，同時又占用較大空間；
[0004]2、整個系統(tǒng)為一個開環(huán)系統(tǒng)，無法對鉆桿或油管的下降速度或提升速度進(jìn)行精確控制。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型針對以上問題，提供一種全液壓驅(qū)動的修井機(jī)，不僅使整個驅(qū)動鏈縮至最短，而且可以對主滾筒轉(zhuǎn)速進(jìn)行精確的控制，進(jìn)而精確控制鉆桿或油管的下降速度或提升速度。
[0006]全液壓驅(qū)動的修井機(jī)，包括用于驅(qū)動修井機(jī)主滾筒的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括發(fā)動機(jī)取力器、分動箱、液壓泵、雙聯(lián)齒輪泵、和設(shè)置在主滾筒兩側(cè)的低速大扭矩馬達(dá)，其中，底盤發(fā)動機(jī)通過發(fā)動機(jī)取力器連接至分動箱，液壓泵直接與分動箱的一個輸出端口相連，液壓泵驅(qū)動主滾筒兩側(cè)的低速大扭矩馬達(dá)，由低速大扭矩馬達(dá)直接驅(qū)動修井機(jī)主滾筒，所述液壓泵為機(jī)械或電比例控制變量泵。
[0007]全液壓驅(qū)動的修井機(jī)，包括用于驅(qū)動修井機(jī)主滾筒的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括發(fā)動機(jī)取力器、分動箱、液壓泵、雙聯(lián)齒輪泵、和設(shè)置在主滾筒一側(cè)的馬達(dá)和輪邊減速機(jī)，其中，底盤發(fā)動機(jī)通過發(fā)動機(jī)取力器連接至分動箱，液壓泵直接與分動箱的一個輸出端口相連，液壓泵驅(qū)動馬達(dá)，馬達(dá)經(jīng)由輪邊減速機(jī)直接驅(qū)動修井機(jī)主滾筒，所述液壓泵為電比例控制變量泵，所述馬達(dá)為帶轉(zhuǎn)速傳感器的液壓馬達(dá)。
[0008]采用本實(shí)用新型的全液壓驅(qū)動的修井機(jī)，可以有效地解決目前在用系統(tǒng)存在的驅(qū)動鏈過長，效率較差，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，可靠性低，占用空間大的問題，同時還能實(shí)現(xiàn)對鉆桿或油管的下降速度或提升速度進(jìn)行精確的閉環(huán)控制。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]附圖1為現(xiàn)有的驅(qū)動系統(tǒng)圖；
[0010]附圖2為第I實(shí)施方式的驅(qū)動機(jī)構(gòu)；
[0011]附圖3為第2實(shí)施方式的驅(qū)動機(jī)構(gòu)。

【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖2和圖3對本實(shí)用新型的貨箱底板結(jié)構(gòu)做進(jìn)一步說明。
[0013]如圖2所示，全液壓驅(qū)動的修井機(jī)，包括用于驅(qū)動修井機(jī)主滾筒的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括發(fā)動機(jī)取力器21、分動箱22、液壓泵23、雙聯(lián)齒輪泵24、和設(shè)置在主滾筒兩側(cè)的低速大扭矩馬達(dá)25，其中，底盤發(fā)動機(jī)通過發(fā)動機(jī)取力器21連接至分動箱22，液壓泵23直接與分動箱22的一個輸出端口相連，液壓泵23驅(qū)動主滾筒兩側(cè)的低速大扭矩馬達(dá)25，由低速大扭矩馬達(dá)25直接驅(qū)動修井機(jī)主滾筒26，所述液壓泵為機(jī)械或電比例控制變量泵。
[0014]作為可以本實(shí)用新型的另一個技術(shù)方案，如圖3所示，全液壓驅(qū)動的修井機(jī)，包括用于驅(qū)動修井機(jī)主滾筒的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括發(fā)動機(jī)取力器31、分動箱32、液壓泵33、雙聯(lián)齒輪泵34、和設(shè)置在主滾筒一側(cè)的馬達(dá)35和輪邊減速機(jī)36，其中，底盤發(fā)動機(jī)通過發(fā)動機(jī)取力器31連接至分動箱32，液壓泵33直接與分動箱32的一個輸出端口相連，液壓泵33驅(qū)動馬達(dá)35，馬達(dá)35經(jīng)由輪邊減速機(jī)36直接驅(qū)動修井機(jī)主滾筒37，所述液壓泵為電比例控制變量泵，所述馬達(dá)為帶轉(zhuǎn)速傳感器的液壓馬達(dá)。
[0015]作為優(yōu)選地，液壓泵和馬達(dá)構(gòu)成閉環(huán)控制系統(tǒng)，由此能夠?qū)χ鳚L筒轉(zhuǎn)速進(jìn)行精確的控制，進(jìn)而精確控制鉆桿或油管的下降速度或提升速度。
[0016]以上所述的實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通工程技術(shù)人員對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種全液壓驅(qū)動的修井機(jī)，包括用于驅(qū)動修井機(jī)主滾筒的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括發(fā)動機(jī)取力器、分動箱、液壓泵、雙聯(lián)齒輪泵、和設(shè)置在主滾筒兩側(cè)的低速大扭矩馬達(dá)，其中，底盤發(fā)動機(jī)通過發(fā)動機(jī)取力器連接至分動箱，液壓泵直接與分動箱的一個輸出端口相連，液壓泵驅(qū)動主滾筒兩側(cè)的低速大扭矩馬達(dá)，由低速大扭矩馬達(dá)直接驅(qū)動修井機(jī)主滾筒，所述液壓泵為機(jī)械或電比例控制變量泵。
2.一種全液壓驅(qū)動的修井機(jī)，包括用于驅(qū)動修井機(jī)主滾筒的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括發(fā)動機(jī)取力器、分動箱、液壓泵、雙聯(lián)齒輪泵、和設(shè)置在主滾筒一側(cè)的馬達(dá)和輪邊減速機(jī)，其中，底盤發(fā)動機(jī)通過發(fā)動機(jī)取力器連接至分動箱，液壓泵直接與分動箱的一個輸出端口相連，液壓泵驅(qū)動馬達(dá)，馬達(dá)經(jīng)由輪邊減速機(jī)直接驅(qū)動修井機(jī)主滾筒，所述液壓泵為電比例控制變量泵，所述馬達(dá)為帶轉(zhuǎn)速傳感器的液壓馬達(dá)。
【文檔編號】E21B19/00GK204098806SQ201420534731
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年9月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月17日
【發(fā)明者】楊青海 申請人:陜西重型汽車有限公司