高速公路上邊坡施工中纜索吊運(yùn)混凝土裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種高速公路上邊坡施工中纜索吊運(yùn)混凝土裝置，包括主纜索1和分別固定于路基上和坡頂?shù)膬蓚€(gè)地錨6，所述兩個(gè)地錨6之間的邊坡上固定有支撐主纜索1的固定腳手架4，所述固定腳手架4上安裝有定滑輪5，所述路基上的地錨6附近還設(shè)有混凝土配重塊7，混凝土配重塊7上固定安裝有卷揚(yáng)機(jī)3，還包括混凝土料斗8，所述混凝土料斗8通過其上的滑輪掛在主纜索1上，還包括副纜索2，所述副纜索2的一端連接在卷揚(yáng)機(jī)3的滾軸上，另一端繞過固定腳手架4上的定滑輪5連接在混凝土料斗8上的滑輪上。本實(shí)用新型的有益效果是，降低了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度和安全風(fēng)險(xiǎn)，提高經(jīng)濟(jì)效益。
【專利說明】高速公路上邊坡施工中纜索吊運(yùn)混凝土裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及建筑施工領(lǐng)域，特別是一種高速公路上邊坡施工中纜索吊運(yùn)混凝土裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]高速公路上邊坡錨桿框架梁施工中。混凝土拌合機(jī)的設(shè)置需要考慮砂、石料和水泥的進(jìn)場條件，同時(shí)還需要一定面積平整場地，然而高速公路的邊坡并不滿足安放混凝土攪拌機(jī)的條件，如果將混凝土攪拌機(jī)安放在高速公路的路基處，那么混凝土的運(yùn)輸將會(huì)大幅度的提高施工成本，很不劃算。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是為了解決上述問題，設(shè)計(jì)了一種利用纜索吊運(yùn)混凝土的裝置。
[0004]實(shí)現(xiàn)上述目的本實(shí)用新型的技術(shù)方案為，一種高速公路上邊坡施工中纜索吊運(yùn)混凝土裝置，包括主纜索I和分別固定于路基上和坡頂?shù)膬蓚€(gè)地錨6，所述兩個(gè)地錨6之間的邊坡上固定有支撐主纜索I的固定腳手架4，所述固定腳手架4上安裝有定滑輪5，所述路基上的地錨6附近還設(shè)有混凝土配重塊7，混凝土配重塊7上固定安裝有卷揚(yáng)機(jī)3，還包括混凝土料斗8，所述混凝土料斗8通過其上的滑輪掛在主纜索I上，還包括副纜索2，所述副纜索2的一端連接在卷揚(yáng)機(jī)3的滾軸上，另一端繞過固定腳手架4上的定滑輪5連接在混凝土料斗8上的滑輪上。
[0005]所述主纜索位于路基的一端固定在地錨上，位于坡頂?shù)囊欢丝晒潭ㄔ谖挥谄马數(shù)牡劐^上或者位于坡頂?shù)拇髽涓?，主纜索的正下方要設(shè)置用于纜索支撐和固定的固定腳手架，同時(shí)固定腳手架也可作為固定安裝定滑輪的承載體。所述副纜索繞過定滑輪將兩端分別連接到卷?xiàng)顧C(jī)的滾筒上和混凝土料斗上，所述卷揚(yáng)機(jī)固定安裝在混凝土配重塊上，將副纜索固定于卷揚(yáng)機(jī)的滾筒上，通過卷揚(yáng)機(jī)的動(dòng)力提升混凝土料斗。所述固定腳手架可以根據(jù)施工的具體位置，靈活地在主纜索正下方的邊坡上搭設(shè)，在實(shí)踐中通過固定腳手架固定主纜索可以提高混凝土卸落操作人員的安全性，同時(shí)為滑輪的固定提供了支撐。
[0006]所述主纜索采用Φ 16鋼絲繩制作而成的。
[0007]所述副纜索采用Φ8鋼絲繩制作而成的。
[0008]所述卷揚(yáng)機(jī)3的牽引力要大于混凝土料斗8所受的重力。
[0009]所述混凝土配重塊7的重量要大于混凝土料斗8的重量。
[0010]所述固定腳手架4上還捆綁有接地的纜繩10加固。
[0011]所述固定腳手架4旁邊還放置有小推車9。
[0012]所述固定腳手架4是由Φ4.8鋼管搭設(shè)而成的，所述固定腳手架4的固定位置為主纜索I正下方的任意坡面位置。
[0013]利用本實(shí)用新型的技術(shù)方案制作的混凝土吊運(yùn)裝置，有效解決了高速公路上邊坡錨桿框架梁施工中混凝土的供應(yīng)問題，通過吊運(yùn)的方式將高速公路路基處混凝土攪拌機(jī)攪拌好的混凝土吊運(yùn)到邊坡上的指定位置，大大降低了施工成本，同時(shí)邊坡上固定腳手架的使用，還能充分保證工人操作的安全問題，應(yīng)用性強(qiáng)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型所述纜索吊運(yùn)混凝土的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是本實(shí)用新型所述固定腳手架處的局部結(jié)構(gòu)放大圖；
[0016]圖3是本實(shí)用新型所述卷揚(yáng)機(jī)處的局部結(jié)構(gòu)放大圖；
[0017]圖中1、王纜索；2、副纜索；3、電動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)；4、固定腳手架；5、定滑輪；6、地鋪；7、混凝土配重塊；8、混凝土料斗；9、小推車;10、纜繩。

【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行具體描述，如圖1-3所示，一種高速公路上邊坡施工中纜索吊運(yùn)混凝土裝置，包括主纜索I和分別固定于路基上和坡頂?shù)膬蓚€(gè)地錨6，所述兩個(gè)地錨6之間的邊坡上固定有支撐主纜索I的固定腳手架4，所述固定腳手架4上安裝有定滑輪5，所述路基上的地錨6附近還設(shè)有混凝土配重塊7，混凝土配重塊7上固定安裝有卷揚(yáng)機(jī)3，還包括混凝土料斗8，所述混凝土料斗8通過其上的滑輪掛在主纜索I上，還包括副纜索2，所述副纜索2的一端連接在卷揚(yáng)機(jī)3的滾軸上，另一端繞過固定腳手架4上的定滑輪5連接在混凝土料斗8上的滑輪上。其中，所述主纜索采用Φ16鋼絲繩制作而成的；所述副纜索采用Φ8鋼絲繩制作而成的；所述卷揚(yáng)機(jī)3的牽引力要大于混凝土料斗8所受的重力；所述混凝土配重塊7的重量要大于混凝土料斗8的重量；所述固定腳手架4上還捆綁有接地的纜繩10加固；所述固定腳手架4旁邊還放置有小推車9 ;所述固定腳手架4是由Φ4.8鋼管搭設(shè)而成的，所述固定腳手架4的固定位置為主纜索I正下方的任意坡面位置。
[0019]本技術(shù)方案的特點(diǎn)是在施工過程中，通過主纜索的架設(shè)，為混凝土料斗的提升提供“軌道”，通過副纜索的架設(shè)安裝和卷揚(yáng)機(jī)的動(dòng)力輸出，實(shí)現(xiàn)了混凝土的吊運(yùn)。在邊坡上設(shè)置固定腳手架可減小了主纜索的跨度，同時(shí)也為定滑輪的安裝固定提供基礎(chǔ)，同時(shí)還為邊坡平臺(tái)處混凝土的卸落提供了安全保障。在固定腳手架的前端，由人工將混凝土料斗中的混凝土卸落到小推車上，然后用小推車再將混凝土運(yùn)輸?shù)綕仓攸c(diǎn)。
[0020]上述技術(shù)方案僅體現(xiàn)了本實(shí)用新型技術(shù)方案的優(yōu)選技術(shù)方案，本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員對其中某些部分所可能做出的一些變動(dòng)均體現(xiàn)了本實(shí)用新型的原理，屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種高速公路上邊坡施工中纜索吊運(yùn)混凝土裝置，包括主纜索(I)和分別固定于路基上和坡頂?shù)膬蓚€(gè)地錨￠)，其特征在于，所述兩個(gè)地錨(6)之間的邊坡上固定有支撐主纜索(I)的固定腳手架(4)，所述固定腳手架(4)上安裝有定滑輪(5)，所述路基上的地錨(6)附近還設(shè)有混凝土配重塊(7)，混凝土配重塊(7)上固定安裝有卷揚(yáng)機(jī)(3)，還包括混凝土料斗(8)，所述混凝土料斗(8)通過其上的滑輪掛在主纜索(I)上，還包括副纜索(2)，所述副纜索(2)的一端連接在卷揚(yáng)機(jī)(3)的滾軸上，另一端繞過固定腳手架(4)上的定滑輪(5)連接在混凝土料斗(8)上的滑輪上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的上邊坡施工中纜索吊運(yùn)混凝土裝置，其特征在于，所述主纜索采用Φ 16鋼絲繩制作而成的。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的上邊坡施工中纜索吊運(yùn)混凝土裝置，其特征在于，所述副纜索采用Φ8鋼絲繩制作而成的。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的上邊坡施工中纜索吊運(yùn)混凝土裝置，其特征在于，所述卷揚(yáng)機(jī)(3)的牽引力要大于混凝土料斗(8)所受的重力。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的上邊坡施工中纜索吊運(yùn)混凝土裝置，其特征在于，所述混凝土配重塊(7)的重量要大于混凝土料斗(8)的重量。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的上邊坡施工中纜索吊運(yùn)混凝土裝置，其特征在于，所述固定腳手架(4)上還捆綁有接地的纜繩(10)加固。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的上邊坡施工中纜索吊運(yùn)混凝土裝置，其特征在于，所述固定腳手架(4)旁邊還放置有小推車(9)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的上邊坡施工中纜索吊運(yùn)混凝土裝置，其特征在于，所述固定腳手架(4)是由Φ4.8鋼管搭設(shè)而成的，所述固定腳手架(4)的固定位置為主纜索(I)正下方的任意坡面位置。
【文檔編號(hào)】E02D17/20GK204138201SQ201420569191
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年9月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月30日
【發(fā)明者】朱俊虎, 王振江, 蔡新寧, 王兆輝 申請人:中交一公局第六工程有限公司