本發(fā)明涉及油田井底意外事故防護(hù)裝置，具體涉及一種液壓式油管墜落緩沖器。
背景技術(shù)：
油井的組成一般可分為地面設(shè)施和井下設(shè)施兩部分，井下設(shè)施大致可分為油桿、油管和抽油泵三大件，統(tǒng)稱桿、管、泵。其結(jié)構(gòu)為：所有油管通過絲扣連接，最下端的油管連接油泵，油泵下端連接尾管、篩管、沉砂管。油桿上端連接懸繩器，最下端連接油泵活塞。
目前的生產(chǎn)油井沒有使用油管墜落緩沖器。在生產(chǎn)中，因油液腐蝕、絲扣受損、油桿和油管偏磨等因素，導(dǎo)致油管之間絲扣脫扣墜落沖擊人工井底，造成油管、油桿變形事故。修井所需的打撈費(fèi)用少則數(shù)萬元，多則數(shù)十萬元，而且有20％—50％的油管、油桿需要換新，搶修時(shí)間少則一周，多則幾個(gè)月，個(gè)別事故井因無法打撈，只能強(qiáng)制報(bào)廢，造成直接經(jīng)濟(jì)損失多達(dá)數(shù)百萬元。據(jù)統(tǒng)計(jì)每年有約百分之三十的生產(chǎn)井發(fā)生油管墜落事故。
為了預(yù)防油管和油桿嚴(yán)重彎曲變形，需要最大限度地減緩管柱的墜落速度，采用液壓式油管墜落緩沖器可以如愿以償，緩沖作用減輕對(duì)井底的沖擊，從而減少油管和油桿變形引起的經(jīng)濟(jì)損失。
本發(fā)明填補(bǔ)了該技術(shù)領(lǐng)域的空白，推廣使用后將會(huì)大大降低油田生產(chǎn)成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，提供一種既保障修井過程中能夠正常作業(yè)，又能在事故情況下將高速墜落管串減小沖擊液壓式油管墜落緩沖器。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種液壓式油管墜落緩沖器，包括套管、沉砂管、油管節(jié)箍、缸體、活塞體、活塞桿、復(fù)位彈簧、密封圈、缸蓋、堵沙板和堵頭連接組成。所述的沉砂管設(shè)置在套管之內(nèi)，沉砂管的下端連接著油管節(jié)箍，油管節(jié)箍的內(nèi)臂中間位置設(shè)置有堵砂板，油管節(jié)箍的的下端連接著缸體；所述缸體臂的上部設(shè)有上下兩個(gè)油液噴孔，缸體內(nèi)裝有活塞體和復(fù)位彈簧，缸體的下端通過絲扣連接著缸蓋，活塞體上裝有密封圈；所述的活塞體與活塞桿之間為絲扣連接，并在連接部位的活塞桿上加裝一個(gè)緊固螺母鎖定；所述的活塞桿下端采用絲扣連接著堵頭。
本發(fā)明的有益效果是：結(jié)構(gòu)合理，當(dāng)油井發(fā)生事故時(shí)，管串受到重力加速度的影響，速度會(huì)越來越快，當(dāng)管串沖擊人工井底的瞬間時(shí)，首先與人工井底接觸的是活塞桿下端的堵頭，堵頭通過活塞桿將活塞向上推動(dòng)，并且克服復(fù)位彈簧的彈力，缸體內(nèi)的液體收到壓力后從下油液噴孔和上油液噴孔噴出，但由于上、下油液噴孔的孔徑限制，活塞在缸體內(nèi)的運(yùn)動(dòng)速度迅速減緩，當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)至下油液噴孔時(shí)，缸體內(nèi)的液體向外噴出的速度進(jìn)一步減小，這樣，活塞在缸體內(nèi)運(yùn)動(dòng)的速度也會(huì)進(jìn)一步減慢，從而大大減小墜落管串對(duì)人工井底的沖擊，使油管、油桿不但不會(huì)變形或少變形，減少了材料更換，而且降低了打撈的難度，從而減少了事故發(fā)生后造成的經(jīng)濟(jì)損失，節(jié)約了生產(chǎn)成本。
附圖說明
圖1是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中：1.沉砂管2.油管節(jié)箍3.堵沙板4.上油液噴孔5.下油液噴孔6.復(fù)位彈簧7.缸體8.活塞體9.密封圈10.缸蓋11.活塞桿12.套管13.堵頭14.緊固螺母。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。
由圖所示的一種液壓式油管墜落緩沖器，包括套管、沉砂管、油管節(jié)箍、缸體、活塞體、活塞桿、復(fù)位彈簧、密封圈、缸蓋、堵沙板和堵頭連接組成。所述的沉砂管1設(shè)置在套管12之內(nèi)，沉砂管的下端連接著加長油管節(jié)箍2，油管節(jié)箍的內(nèi)臂中間位置設(shè)置有堵砂板3，油管節(jié)箍的的下端連接著缸體7；所述缸體臂的上部設(shè)有上下兩個(gè)油液噴孔4、5，其中下油液噴孔5的直徑大于上油液噴孔4，缸體內(nèi)裝有活塞體8和復(fù)位彈簧6，缸體的下端通過絲扣連接著缸蓋10，活塞體上裝有密封圈9；所述的活塞體8與活塞桿11之間為絲扣連接，并在連接部位的活塞桿11上加裝一個(gè)緊固螺母14鎖定；所述的活塞桿11下端采用絲扣連接著堵頭13。
當(dāng)安裝或檢修下油管時(shí)，速度較慢，一般為每秒1-3米，最快可達(dá)到每秒5米，按每秒5米的速度下油管時(shí)，復(fù)位彈簧6的彈力使活塞8無法向缸體7內(nèi)運(yùn)動(dòng)，故不會(huì)影響正常作業(yè)。當(dāng)管串發(fā)送意外墜落時(shí)，管串沖擊人工井底的瞬間，首先與人工井底接觸的是活塞桿11下端的堵頭13，堵頭13通過活塞桿11將活塞8向上推動(dòng)，克服復(fù)位彈簧6的彈力，缸體7內(nèi)的液體收到壓力后從下油液噴孔5和上油液噴孔4噴出，但由于上、下油液噴孔的孔徑限制，活塞8在缸體7內(nèi)的運(yùn)動(dòng)速度將會(huì)迅速減緩，當(dāng)活塞8運(yùn)動(dòng)至下油液噴孔5時(shí)，缸體7內(nèi)的液體向外噴出的速度進(jìn)一步減小，這樣，活塞8在缸體7內(nèi)運(yùn)動(dòng)的速度也會(huì)進(jìn)一步減慢，從而大大減小墜落管串對(duì)人工井底的沖擊，使油管、油桿不但不會(huì)變形或少變形，減少了材料更換，而且降低了打撈的難度，從而減少了事故發(fā)生后造成的經(jīng)濟(jì)損失。液壓式油管墜落緩沖器在油管節(jié)箍1內(nèi)設(shè)置有堵沙板12，堵沙板12將沉砂管與緩沖器油腔分割，尾管、篩管和沉砂管沉淀的泥沙等雜質(zhì)阻擋后，使缸體5不會(huì)進(jìn)入泥沙等雜質(zhì)物。
本發(fā)明的內(nèi)容不僅限于實(shí)施例所列舉，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員通過閱讀本發(fā)明說明書而對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案采取的任何等效的變換，均為本發(fā)明的權(quán)利要求所涵蓋。