本技術(shù)涉及隧道臺車，具體為一種隧道防水板臺車用節(jié)能型自動行走裝置。

背景技術(shù)：

1、臺車分為兩種結(jié)構(gòu)一種是穿行式，另一種是針梁式，主體結(jié)構(gòu)由龍門架和模板組成，龍門架的作用是承重，模板則可以根據(jù)隧道的實際形狀進(jìn)行設(shè)計。

2、傳統(tǒng)的防水板臺車在移動的過程中需通過其他設(shè)備進(jìn)行拉拽，雖然可以達(dá)到移動的效果，但是需要占用額外的設(shè)備，較為不便，并且移動速度較慢，難以提高人員施工效率。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種隧道防水板臺車用節(jié)能型自動行走裝置，通過驅(qū)動組件和驅(qū)動輪解決了傳統(tǒng)的防水板臺車在移動的過程中需通過其他設(shè)備進(jìn)行拉拽，雖然可以達(dá)到移動的效果，但是需要占用額外的設(shè)備，較為不便，并且移動速度較慢，難以提高人員施工效率的問題。

2、為實現(xiàn)以上目的，本實用新型通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：一種隧道防水板臺車用節(jié)能型自動行走裝置，包括銜接板，所述銜接板下表面的中部固定連接有驅(qū)動組件，所述銜接板的兩側(cè)均固定連接有a承載臺；所述驅(qū)動組件包括電機(jī)殼，所述電機(jī)殼的內(nèi)部設(shè)置有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出端固定連接有主錐齒輪，所述主錐齒輪的外表面嚙合連接有副錐齒輪，所述副錐齒輪的內(nèi)部插接有動力桿。

3、進(jìn)一步地，所述動力桿的外表面套接有防塵罩，所述動力桿的兩端均固定連接有傳動軸，所述傳動軸的兩端均固定連接有驅(qū)動輪。

4、進(jìn)一步地，所述a承載臺下表面的一側(cè)固定連接有支撐塊，所述支撐塊的底部均固定連接有延伸座，所述傳動軸通過軸承轉(zhuǎn)動于延伸座的內(nèi)部。

5、進(jìn)一步地，所述a承載臺底部的兩側(cè)均設(shè)置有行走輪，所述a承載臺上表面的中部固定連接有支柱，所述支柱的頂端固定連接b承載臺。

6、進(jìn)一步地，所述延伸座和b承載臺的表面均固定連接有階梯，所述a承載臺上表面的一側(cè)均固定連接有主體撐架。

7、進(jìn)一步地，所述主體撐架的頂部固定連接有運(yùn)輸臺，所述a承載臺、b承載臺和運(yùn)輸臺的表面均固定連接有防護(hù)欄，所述銜接板上表面的一側(cè)固定連接有電池盒，所述電池盒的內(nèi)部設(shè)置有蓄電池。

8、本實用新型提供了一種隧道防水板臺車用節(jié)能型自動行走裝置，具備以下有益效果：

9、通過驅(qū)動組件的設(shè)置，通過電機(jī)帶動主錐齒輪和副錐齒輪嚙合，副錐齒輪帶動動力桿進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，動力杠將旋轉(zhuǎn)動力傳遞到傳動軸上，從而帶動兩側(cè)的兩組驅(qū)動輪移動，通過一組電機(jī)可以帶動兩組驅(qū)動輪進(jìn)行移動，驅(qū)動輪移動，隨后帶動前側(cè)兩組行走輪從而達(dá)到對整體設(shè)備移動的效果，在減少能量損耗的同時，提高運(yùn)輸工程中的工作效率，防塵罩的設(shè)置可以避免隧道中的灰塵附著在齒輪表面，嚙合困難的問題。

技術(shù)特征：

1.一種隧道防水板臺車用節(jié)能型自動行走裝置，包括銜接板(1)，其特征在于：所述銜接板(1)下表面的中部固定連接有驅(qū)動組件(2)，所述銜接板(1)的兩側(cè)均固定連接有a承載臺(3)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隧道防水板臺車用節(jié)能型自動行走裝置，其特征在于：所述動力桿(205)的外表面套接有防塵罩(4)，所述動力桿(205)的兩端均固定連接有傳動軸(5)，所述傳動軸(5)的兩端均固定連接有驅(qū)動輪(6)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種隧道防水板臺車用節(jié)能型自動行走裝置，其特征在于：所述a承載臺(3)下表面的一側(cè)固定連接有支撐塊(7)，所述支撐塊(7)的底部均固定連接有延伸座(8)，所述傳動軸(5)通過軸承轉(zhuǎn)動于延伸座(8)的內(nèi)部。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隧道防水板臺車用節(jié)能型自動行走裝置，其特征在于：所述a承載臺(3)底部的兩側(cè)均設(shè)置有行走輪(9)，所述a承載臺(3)上表面的中部固定連接有支柱(10)，所述支柱(10)的頂端固定連接b承載臺(11)。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種隧道防水板臺車用節(jié)能型自動行走裝置，其特征在于：所述延伸座(8)和b承載臺(11)的表面均固定連接有階梯(12)，所述a承載臺(3)上表面的一側(cè)均固定連接有主體撐架(13)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種隧道防水板臺車用節(jié)能型自動行走裝置，其特征在于；所述主體撐架(13)的頂部固定連接有運(yùn)輸臺(14)，所述a承載臺(3)、b承載臺(11)和運(yùn)輸臺(14)的表面均固定連接有防護(hù)欄(15)，所述銜接板(1)上表面的一側(cè)固定連接有電池盒，所述電池盒的內(nèi)部設(shè)置有蓄電池(16)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種隧道防水板臺車用節(jié)能型自動行走裝置，涉及隧道臺車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種隧道防水板臺車用節(jié)能型自動行走裝置，包括銜接板，其特征在于：所述銜接板下表面的中部固定連接有驅(qū)動組件，所述銜接板的兩側(cè)均固定連接有A承載臺；通過驅(qū)動組件的設(shè)置，通過電機(jī)帶動主錐齒輪和副錐齒輪嚙合，副錐齒輪帶動動力桿進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，動力杠將旋轉(zhuǎn)動力傳遞到傳動軸上，從而帶動兩側(cè)的兩組驅(qū)動輪移動，通過一組電機(jī)可以帶動兩組驅(qū)動輪進(jìn)行移動，驅(qū)動輪移動，隨后帶動前側(cè)兩組行走輪從而達(dá)到對整體設(shè)備移動的效果，在減少能量損耗的同時，提高運(yùn)輸工程中的工作效率，防塵罩的設(shè)置可以避免隧道中的灰塵附著在齒輪表面，嚙合困難的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：吳海光,王耀鵬,晁代國,方海濤,楊梟,孫貴歡,沈浩,李芳,王兆文,李瑞
受保護(hù)的技術(shù)使用者：云南建投礦業(yè)工程有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231211
技術(shù)公布日：2024/10/24