本技術(shù)涉及通風(fēng)筒，尤其涉及一種用于隧道通風(fēng)過二襯臺(tái)車的硬質(zhì)通風(fēng)筒。

背景技術(shù)：

1、二襯臺(tái)車是一種用于隧道施工的專用設(shè)備，它主要用于運(yùn)輸和安裝隧道二次襯砌材料，如鋼筋網(wǎng)、噴錨等，其在使用時(shí)往往需要配合硬質(zhì)通風(fēng)筒進(jìn)行通風(fēng)換氣使用。

2、但是現(xiàn)有的硬質(zhì)通風(fēng)筒在使用時(shí)防塵效果不好，而且調(diào)節(jié)角度費(fèi)力，不便于根據(jù)隧道情況進(jìn)行調(diào)節(jié)，大大的降低了使用效果。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有的硬質(zhì)通風(fēng)筒在使用時(shí)防塵效果不好，而且調(diào)節(jié)角度費(fèi)力，不便于根據(jù)隧道情況進(jìn)行調(diào)節(jié)，大大的降低了使用效果的缺點(diǎn)，而提出的一種用于隧道通風(fēng)過二襯臺(tái)車的硬質(zhì)通風(fēng)筒。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

3、一種用于隧道通風(fēng)過二襯臺(tái)車的硬質(zhì)通風(fēng)筒，包括安裝板，所述安裝板上開設(shè)有若干個(gè)安裝孔，安裝板的頂部對(duì)稱固定安裝有兩個(gè)豎板，兩個(gè)豎板上均轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)桿，兩個(gè)轉(zhuǎn)桿上固定安裝有同一個(gè)筒體，兩個(gè)轉(zhuǎn)桿上固定安裝有連接裝置，兩個(gè)豎板上滑動(dòng)安裝有固定裝置，筒體的一側(cè)固定安裝有放置架，放置架上滑動(dòng)安裝有夾持裝置，放置架活動(dòng)安裝有帶動(dòng)裝置，筒體的另一側(cè)固定安裝有輔助罩，輔助罩上固定安裝有輔助管。

4、優(yōu)選的，所述連接裝置包括兩個(gè)齒輪，兩個(gè)齒輪分別固定安裝在兩個(gè)轉(zhuǎn)桿上。

5、優(yōu)選的，所述固定裝置包括兩個(gè)滑板、兩個(gè)把手和兩個(gè)卡桿，兩個(gè)滑板分別滑動(dòng)安裝在兩個(gè)豎板上，兩個(gè)把手分別固定安裝在兩個(gè)滑板上，兩個(gè)卡桿分別固定安裝在兩個(gè)滑板的頂部。

6、優(yōu)選的，兩個(gè)所述的豎板上均開設(shè)有滑槽，兩個(gè)滑槽內(nèi)均固定安裝有限位桿，兩個(gè)滑板分別滑動(dòng)安裝在兩個(gè)限位桿上，兩個(gè)滑槽內(nèi)均固定安裝有壓簧，兩個(gè)壓簧分別與兩個(gè)滑板固定連接。

7、優(yōu)選的，所述夾持裝置包括兩個(gè)夾塊，兩個(gè)夾塊對(duì)稱滑動(dòng)安裝在放置架內(nèi)，帶動(dòng)裝置包括兩個(gè)螺桿和兩個(gè)旋鈕，兩個(gè)螺桿對(duì)稱螺紋安裝在放置架上，兩個(gè)螺桿分別與兩個(gè)夾塊轉(zhuǎn)動(dòng)連接，兩個(gè)旋鈕分別固定安裝在兩個(gè)螺桿上。

8、本實(shí)用新型中，所述一種用于隧道通風(fēng)過二襯臺(tái)車的硬質(zhì)通風(fēng)筒的有益效果：

9、(1)本方案由于設(shè)置了安裝板、安裝孔、豎板、轉(zhuǎn)桿、筒體、齒輪、滑槽、限位桿、滑板、壓簧、把手、卡桿，將裝置通過安裝板上的安裝孔安裝好后，可以通過拉動(dòng)兩個(gè)把手，兩個(gè)把手帶動(dòng)兩個(gè)滑板移動(dòng)，兩個(gè)滑板帶動(dòng)兩個(gè)卡桿移動(dòng)，從而可以解除限制固定，可以轉(zhuǎn)動(dòng)筒體調(diào)節(jié)角度，使用方便省力；

10、(2)本方案由于設(shè)置了放置架、夾塊、螺桿、旋鈕，可以在放置架內(nèi)放置防塵網(wǎng)板，通過轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿可以帶動(dòng)兩個(gè)夾塊移動(dòng)，從而可以對(duì)防塵網(wǎng)板進(jìn)行固定。

11、本實(shí)用新型使用時(shí)防塵效果好，且調(diào)節(jié)角度省力，便于根據(jù)隧道情況進(jìn)行調(diào)節(jié)，大大的提高了使用效果。

技術(shù)特征：

1.一種用于隧道通風(fēng)過二襯臺(tái)車的硬質(zhì)通風(fēng)筒，包括安裝板(1)，其特征在于，所述安裝板(1)上開設(shè)有若干個(gè)安裝孔(2)，安裝板(1)的頂部對(duì)稱固定安裝有兩個(gè)豎板(3)，兩個(gè)豎板(3)上均轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)桿(4)，兩個(gè)轉(zhuǎn)桿(4)上固定安裝有同一個(gè)筒體(5)，兩個(gè)轉(zhuǎn)桿(4)上固定安裝有連接裝置，兩個(gè)豎板(3)上滑動(dòng)安裝有固定裝置，筒體(5)的一側(cè)固定安裝有放置架(13)，放置架(13)上滑動(dòng)安裝有夾持裝置，放置架(13)活動(dòng)安裝有帶動(dòng)裝置，筒體(5)的另一側(cè)固定安裝有輔助罩(17)，輔助罩(17)上固定安裝有輔助管(18)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于隧道通風(fēng)過二襯臺(tái)車的硬質(zhì)通風(fēng)筒，其特征在于，所述連接裝置包括兩個(gè)齒輪(6)，兩個(gè)齒輪(6)分別固定安裝在兩個(gè)轉(zhuǎn)桿(4)上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于隧道通風(fēng)過二襯臺(tái)車的硬質(zhì)通風(fēng)筒，其特征在于，所述固定裝置包括兩個(gè)滑板(9)、兩個(gè)把手(11)和兩個(gè)卡桿(12)，兩個(gè)滑板(9)分別滑動(dòng)安裝在兩個(gè)豎板(3)上，兩個(gè)把手(11)分別固定安裝在兩個(gè)滑板(9)上，兩個(gè)卡桿(12)分別固定安裝在兩個(gè)滑板(9)的頂部。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于隧道通風(fēng)過二襯臺(tái)車的硬質(zhì)通風(fēng)筒，其特征在于，兩個(gè)所述的豎板(3)上均開設(shè)有滑槽(7)，兩個(gè)滑槽(7)內(nèi)均固定安裝有限位桿(8)，兩個(gè)滑板(9)分別滑動(dòng)安裝在兩個(gè)限位桿(8)上。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于隧道通風(fēng)過二襯臺(tái)車的硬質(zhì)通風(fēng)筒，其特征在于，兩個(gè)所述的滑槽(7)內(nèi)均固定安裝有壓簧(10)，兩個(gè)壓簧(10)分別與兩個(gè)滑板(9)固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于隧道通風(fēng)過二襯臺(tái)車的硬質(zhì)通風(fēng)筒，其特征在于，所述夾持裝置包括兩個(gè)夾塊(14)，兩個(gè)夾塊(14)對(duì)稱滑動(dòng)安裝在放置架(13)內(nèi)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種用于隧道通風(fēng)過二襯臺(tái)車的硬質(zhì)通風(fēng)筒，其特征在于，所述帶動(dòng)裝置包括兩個(gè)螺桿(15)和兩個(gè)旋鈕(16)，兩個(gè)螺桿(15)對(duì)稱螺紋安裝在放置架(13)上，兩個(gè)螺桿(15)分別與兩個(gè)夾塊(14)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，兩個(gè)旋鈕(16)分別固定安裝在兩個(gè)螺桿(15)上。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于通風(fēng)筒領(lǐng)域，尤其是一種用于隧道通風(fēng)過二襯臺(tái)車的硬質(zhì)通風(fēng)筒，針對(duì)現(xiàn)有的硬質(zhì)通風(fēng)筒在使用時(shí)防塵效果不好，而且調(diào)節(jié)角度費(fèi)力，不便于根據(jù)隧道情況進(jìn)行調(diào)節(jié)，大大的降低了使用效果的問題，現(xiàn)提出如下方案，其包括安裝板，所述安裝板上開設(shè)有若干個(gè)安裝孔，安裝板的頂部對(duì)稱固定安裝有兩個(gè)豎板，兩個(gè)豎板上均轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)桿，兩個(gè)轉(zhuǎn)桿上固定安裝有同一個(gè)筒體，兩個(gè)轉(zhuǎn)桿上固定安裝有連接裝置，兩個(gè)豎板上滑動(dòng)安裝有固定裝置，筒體的一側(cè)固定安裝有放置架，放置架上滑動(dòng)安裝有夾持裝置，本技術(shù)使用時(shí)防塵效果好，且調(diào)節(jié)角度省力，便于根據(jù)隧道情況進(jìn)行調(diào)節(jié)，大大的提高了使用效果。

技術(shù)研發(fā)人員：杜廷,孫偉剛,魏平,李多財(cái),李強(qiáng)強(qiáng),姚亞博,趙微微,魯龍偉,師希望
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中交二公局鐵路建設(shè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231229
技術(shù)公布日：2024/12/26